Most, hogy a Ryanair akcióival végeztünk, lássuk, hogy mi más kommunikációt kaptunk még a mai nap folyamán.
Ahogy azt a cím is mutatta, igazából semmi konkrétat, ami már csak azért is furcsa, mert általában nem a Flybe, vagy éppenséggel az angol low-cost légitársaságok azok akik túl sokáig / túl sokat titkolóznának.
Na, de akkor kezdjünk is bele
Mivel jelenleg csak találgatni tudunk, hogy mit terveznek bejelenteni így jöjjenek a legjobb tippjeink.
- A Flybe is csatlakozik a OneWorld Alliance-hoz, és ezzel a lépéssel végképp beírja a nevét a nagy könyvekbe, lévén, hogy ez lenne az első példa arra, hogy a OneWorld egy low-cost légitársaságot vesz fel a sorai közé. És ez több szempontból is lehetséges
- A Flybe alapból az Avios törzsutasklub tagja
- A légitársaság rendelkezik code-share járatokkal minden British Airways, néhány American Airlines, és a legtöbb Iberia járatra
- Teljes mértékben átalakítják a légitársaság működési modelljét, és a „fapados” vonalról a full service felé határolódnak el. Mely bár vitatható döntés lenne a részükről, bár lehet, hogy sokkal több utast tudnának magukhoz vonzani ezzel a lépéssel. Azonban ez kétséges, már csak azért is, mert:
- Egy alapvetően low-cost modellben üzemelő cég, mely ilyen kevés úticéllal rendelkezik nem feltétlenül tudna hosszútávon fennmaradni, amennyiben nem bővít sürgősen az útvonalhálózatán
- Hatalmas költségekkel járna az, hogy átalakítsák minden gépüket, és nagyobb lábteret, valamint üléseket helyezzenek el azokon. Nem is beszélve a személyzet átképzéséről, stb. Stb.
- Új útvonalakat jelentenek be, ebben az esetben azonban nem egy-kettő, hanem inkább a tíz-tizenöt új desztinációs tartományban kell gondolkodnunk. Hiszen másképp nem sok értelme lett volna egy külön e-mailt kreálni csak azért, hogy utána minden ügyfelük hoppon maradjon.
- Az útvonalak bővítése egy lehetséges, és könnyen megvalósulónak látszó cél lehet. Bár olyan értelemben kétséges, hogy ez lenne a levél háttértartalma, hogy az elmúlt másfél év során a légitársaság inkább lezárt, mintsem új útvonalakat nyitott volna.
- Nem is beszélve arról, hogy a flottájuk nem bővült, és már a mostani géppark is egy relatíve szoros menetrendben dolgozik, ennek megfelelően a nagyobb útvonalhálózat kiépítése nehézkes lenne ugyanennyi géppel
- Megújuló / kibővített géppark. Mely esetben a 3/1,2 pontunk érvényét veszti, illetve ide sem kell már nagyon magyarázatot adnunk.
És a találgatások még hosszasan folytatódhatnának, de ami azt illeti sokra nem mennénk ezekkel. Egy biztos, amint a légitársaság leközli az információkat, arról azonnal értesítünk benneteket is.
Addig is köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok. Hamarosan jelentkezünk a Movienight következő részével, illetve ez a hét olyan szempontból jót fog tenni a sorozatnak, hogy nem csak a mai, hanem a holnapi nap során is egy újabb résszel jövünk.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek, hogy nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Mégegyszer köszönjük, hogy velünk tartottatok! Sziasztok!
Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
English Blog: http://www.markszutor.wordpress.com/
Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Path: http://www.path.com/profile/1M1AT0
Email: youtube.szutormark@outlook.com