Az Αustrian Airlines bemutatja az új stratégiáját: #DriveTo25

A légitársaság lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében szeretné bemutatni az elkövetkezendő évekre vonatkozó terveit.

Mely többek között, egy több mint €200.000.000-s befektetéssel újítja majd meg a vállalat Airbus flottáját.

Ezen felül az Austrian Airlines 2021-ig bezárólag kivezeti a flottájából a Bombardier Dash-8 Q400 repülépeket.

A jó hírek között szerepel még természetesen az is, hogy a komplett tervet a légitársaság felügyelő szerevezete módosítások nélkül hagyta jóvá!

Miután a vállalat egy nehéz átstruktúráláson esett túl, és mostanra ismét profittal működik. Arról már nem is beszélve, hogy a légitársaság a 2018-as év folyamán úgyszintén hatalmas mértékben tudta megemelni az utasszámokat, és több mint 1 millió utassal többet szállítottak az előző évhez képest.

A stabil kereslet, valamint a Bécsben folyamatosan növekvő versenynek köszönheteően a vörös-fehér-vörös nemezti szolgálató biztosan alapokra helyezte a jövőjét. A légitársaság Airbus flottája a jelenlegi 36 géprfől 46-ra bővül majd az elkövetkezendő három évben. És ezzel együtt a Bécsből kiszolgált járatok száma, valamint az útvonalak mennyisége is úgyszintén növekedni fog, és minden tekintetben 10%-al több kínálatot nyújt majd az Austrian Airlines.

Ezt többek között annak is köszönheti a vállalat, hogy az egyenként 76 főt kiszolgáló Bombardier Dash 8 Q400 flotta 18 gépét a légitársaság teljes mértékben nyugdjazza majd, hogy ezeket a gépeket a nagyobb befogadóképességű Airbus A320-as család tagjaival pótolják!

Több mint 200 millió eurót fektetünk be a kontinentális flottánkba, és ezzel méginkább megerősítjük a pozíciónkat Bécsben. Ezzel egy időben, ezt úgyszintén egy kihívásnak kell tekintenünk, hiszen a bécsi versenytársaink mennyisége, és kínálata hatalmas növekedésnek indult. Azonban ezzel egy időben minden szükséges lépés megtételére felkészültünk, hogy megvédjük a pozíciónkat a Bécsi Főhadiszállásunkon.”

Mondta el Alexis von Hoensbroech az Austrian Airlines Ügyvezető Igazgatója.

2019. áprilisában a Lufthansa Avaiation Training (LAT) a Schwechat reptéren megkezdi majd a konstrukciós munkálatokat az Austrian Airlines szimulátoros tréning központján. Mellyel még két A320-as Full Motion Flight Simulatorral egészül majd ki a légitársaság pilóta akadémiája. A húsz millió eurós projekt befejezését 2020 első negyedévére várják. És ez egy tökéletes kiegészítése lesz a már meglévő Dash 8, Embraer, valamint A320-as képzéseknek.

Austrian Airlines CEO Alexis von Hoensbroech
Austrian Airlines CEO Alexis von Hoensbroech, Wien 20.09.2018 Foto: Michèle Pauty

Nézzük át röviden, hogy mit is takar a #DriveTo25:

  1. “Tökéletes Működés”: Függetlenül a nehéz körülények közötti operációtól, mint péládául a légtér túlterheltsége. Az Austrian Airlines sikeresen teljesítette a saját terveit a járataik pontosságát illetően. És ezzel túlszárnyalták a 2018-as európai átlagot. A 2019-es év folyamán a vállalat ezt a sikerét tovább szeretné vinni, és ugyanazt a világszínvonalú szolgáltatást nyújtani az utasainak, amit már megszokhattak, mindezt pedig egy teljesen új digitalizáción, valamint egy szorosabb együttműködés keretein belül a Schwechat Airporttal.

  1. Az Austrian Airlines úgyszintén szeretné áttekinteni az adminisztratív és egyéb működési procedúráit, melyek leegyszerűsítésével akár évi 20-30 millió eurót is megspórolhatnak.

  1. Az “Új Prémium” szlogen alatt a légitársaság mégnagyobb figyelmet fordít majd arra, hogy az utasaik igényeit a legjobban kielégítsék. Azonban ebben a Lufthansa Group minden vállalata részt vesz majd, így az Austrian Airlines feladata lesz a javítások, és a fejlesztések koordinálása a bécsi központból.

  1. A több mint 11 millió ember élőhelyéhez közelében üzemelő repülőtér, mely összességében nagyjából 50%-os transzfer rátával rendelkezik, mindenképpen nagy előnyére szolgál az Austrian Airlines járataival történő kiszolgálásnak. Hiszen a légitársaság hub repülőtereként mindenképpen szeretnék megerősíteni a pozíciójukat, valamint a Bécsből kiszolgált útvonalaikat. Ennek megfelelően a Lufthansa Group decentralizált járatait teljes mértékben átalakítják majd. És így az Innsbruck – Frankfurt és Linz – Düsseldorf járatokon mindenféleképpen változtatásokra van szükség.

  1. A fentebb említett változtatások következményeképpen az Alternheimben, Grazban, Innsbruckban, Klagenfurtban, Linzben, és Salzburgban található bázisok teljes mértékben Bécsbe költöznek majd. És ezzel 200 alkalmazott számára ajánlják fel a lehetőséget, hogy Bécsben dolgozzanak.

  1. Technical Operations: Austrian Airlines aims to place even greater priority on the technical maintenance of its own aircraft in the future. At present the airline is also strongly involved in third-party business, which will be cut back. Third-party business means that maintenance and repair work is also carried out on aircraft operated by other airlines.

  1. Kontinentális Flotta: Az Austrian Airlines teljes mértékben megválik majd a turboprop flottájától jóval azelőtt, mint a légitársaság tervezte volna, és a Bombardier Dash-8 Q400 repülőgépek 2021-ig kivonásra kerülnek majd. Ezzel egy időben a légitársaság Airbus gépparkja 46 gépre növekszik majd. Ez a lépés teljes mértékben eliminálja majd a karbantartással járó komplexitásokat, hiszen a légitársaság gépészeinek összesen egy típusra kell majd koncentrálniuk. A Bombardier gépek kivonásával néhány útvonalon az Embraer regionális repülőgépek veszik majd át a transzportáció szerepét. Míg a jelenlegi Embaer gépek által üzemeltetett útvonalakon az Airbus flotta szállítja majd a légitársaság utasait.

  1. Interkontinentális Flotta: Az Austrian Airlines úgyszintén megváltoztatta a nemzetközi flottájának 2018/19-es téli menetrendjét. Egy próbaidő után azok az útvonalak, melyek nem voltak profitképesek, mint Havana, Colombo, és Hong Kong teljes mértékben törlésre kerültek, és az Észak-Amerikába közlekedő járatok menetrendje a felszabadult kapacitással egészült ki. A már meglévő New York, és Chicago útvonalakon az osztrák légitársaság napi járatokat üzemeltet. És az Austrian Airlines úgyszintén megszűnteti majd a Seychelle-szigetekre közlekedő járatait ez év Áprilisában. Azonban ezzel a lépéssel Mauritius, és a Maldív-szigetek a menetrendben maradnak, a “meleg téli úticélok” kategóriája alatt.

Az objektív nem is lehetne más, mintsem a hosszútávú flotta profitképességének javítása, illetve annak modernizálása. A jelenleg üzemelő hat darab Boeing 767-es átlagéletkora közel 23 évre emelkedett, és a légitársaság mindenképpen szeretné a cserét minél hamarabb végrehajtani. Ezen felül a vállalat hat Boeing 777-es repülőgépe is szép lassan megközelíti a 18 éves életkort.

  1. Stakeholder Roadmap: Az Austrian Airlines úgyszintén szeretné megerősíteni a Bécsi pozícióját nem csak saját maguk, de a partnereik számára is. Így például a nemrég létrehozott “ZOVI”-val (Zukunftsoffensive Verkehr & Infrastruktur – Future Transport and Infrastructure Program) is szeretnének együtt működni, melyet a Szövetségi Közlekedési, Innovációs és Technológiai Minisztérium hozott létre.

  1. Végül, de nem utolsó sorban az Austrian Airlines szeretné méginkább digializálni, és modernizálni a vállalatot, így a komplett back-office hálózatot, valamint az egyéb munkahelyeket, és nem csak a repülőgépeik fedélzetét. Például a teljes kabinszemélyzet tabletekkel lett ellátva, és a 2019-es év folyamán az Austrian Airlines Traffic Control Centere a Schwechat Repülőtéren úgyszintén teljes modernizáción esik majd keresztül.

 

Mi mindenképpen várjuk, hogy mi lesz a légitársaság változtatásainak az eredménye, és reméljük, hogy a jövőben is sikereket tudnak majd elérni. Addig is, ha esetlegesen szeretnétek bármelyik az Austrian Airlines által üzemeltetett járattal utazni, úgy a külföldi időtöltésetek során nem is lehetne fontosabb semminél az, minthogy megvédjétek a személyes adataitokat.

Erre nyújt kiváló megoldást a NordVPN kiváló szolgáltatása, mely a beépített killswitch-nek köszönhetően bármilyen probléma esetén automatikusan megszakítja a fennálló veszélyt tartalmazó kapcsolatot.

Amennyiben szeretnétek Ti is kihasználni egy nagyszerű, és olcsó VPN minden szolgáltatását, úgy nincs is más dolgotok, mint az M&D’s Blog és a NordVPN közös ajánlatán keresztül feliratkozni a szolgáltatásra, melyet az alábbi logóra kattintva érhettek el.

kHJkenhg

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van, akár a foglalást, akár az Austrian Airlines-t, vagy bármely más Star Alliance légitársaságot, illetően, akkor keressetek fel minket nyugodtan, akár a kommentek között, akár az elérhetőségeinken.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, illetve osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor pedig iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok bármelyikén.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

Austrian_Airlines_Logo_(2013).svg

© Szutor Márk
© Copyright by M&D’s Blog Since 2014

Volt egyszer… Egy Magyar Légitársaság

Sziasztok! A ma reggeli témánk egy kicsit szomorú hangvételű, hiszen pontosan öt évvel ezen cikkünk megjelenése előtt.

Magyarország elveszített egy nagymúltú társaságot, illetve egy olyan vállalatot, amelynek az alkalmazottai szinte családtagként tekintettek egymásra.

A mai nap során a Magyar Légiközlekedési Vállalat történetét elevenítjük fel újra. Tartsatok velünk.

Következzen hát, egy közel 70 évet felölelő történelemóra.

A második világháború lezárása után Európa romokban hever, a Magyar légiközlekedésért addig felelős Aero Rt. a Magyar Aeroforgalmi Rt, valamint a Magyar Légiforgalmi Rt. működése a végéhez ért, hiszen ezek a társaságok nem tudtak a háború utáni időkben érvényesülni.

1946. március 29-én érkezett meg a változás szele, ezen a napon ugyanis a Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság megkezdte a működését, és még ugyanezen év augusztusában megérkeztek a légitársaság első repülőgépei. A flotta már, ha ezt nevezhetjük így, összesen öt darab Li-2-es utasszállító alkotta, és a légitársaság ekkor még a budaörsi reptérről üzemeltette a járatait.

49961

A Maszovlet eleinte csak és kizárólag belföldi járatokat üzemeltetett, Budaörs és Debrecen, Szombathely, Győr, valamint Szeged között. Majd az elkövetkezendő években megnyitották az újabb útvonalaikat Miskolcra, Pécsre, Békéscsabára, Kaposvárra, Zalaegerszegre, illetve Nagykanizsára.

Az első külföldi járat melyet a társaság gépe repült Bukarestben szállt le, azonban ez még nem menetrendszerint közlekedett. A nagyközönség számára is elérhető első nemzetközi útvonalat azonban az igazgatótanács döntése alapján Prágába indították el.

És bár még mindig nem beszélhetünk valósan a MALÉV-ról.

Hiszen egészen 1954. november 25-éig a Szovjetunió részesedést élvezett a Maszovlet-ben. Melynek egy Moszkvában aláírt szerződés értelmében a magyar kormány megvásárolt, és november 26-án megalakult a Malév.

Az átalakítások után a légitársaság továbbra is csak a prágai, illetve a már meglévő belföldi járatait üzemeltette. Majd 1956. június 5-én ismét megtört a jég, és először indított járatot a Nyugat-Európába, pontosabban Bécsbe a Malév. Mindeközben megnyílt a Ferihegyi repülőtér is, ahonnan már több járat is elérhetővé vált a KLM-nek köszönhetően, így az utazóközönség számára már nem csak Prága, Bécs, és a különböző belföldi helyszínek, hanem Amszterdamba, és Kairóba is lehetőségük volt elutazni. Már persze, aki akkor megengedhette magának az efféle luxust.

Az 1956-os forradalom leverése után természetesen a magyar légiközlekedés is olyan utasítások irányítása alá került, ami kis híján ellehetetlenítette a működést.

A forradalom utáni évek

Nos itt következett be két sajnálatos esemény a társaság életében. Amikor is 1961. augusztus 6-án a HA-TSA lajstromjelű Douglas DC-3-asa lezuhant az Erzsébet királyné utca, és a Róna utca kereszteződésében. Összesen huszonhárom utas, négy főnyi személyzet, és három járókelő halálát okozva.

1962. november 23-án a Le Bourget reptér közelében történt meg a második olyan eset, ami úgy szintén emberéleteket követelt. Ekkor a HA-MOD lajstromjelű Ilyusin Il-18-ast, és a fedélzetén tartózkodó tizenhárom utast, és nyolc fős személyzetét érte el a végzete. A fellelhető információk szerint a gép a megközelítés során alacsony sebessége miatt átesett.

És egészen 1963. szeptember 24-ig nem közlekedett Malév gép nemzetközi viszonylaton. Majd aznap minden megváltozott amikor a Budapest – Kairó járattal megnyitotta az első Európán kívüli magyar repülőjáratot. Még ugyanebben az évben megszűntették a belföldi járatok nagy részét. Köszönhetően annak, hogy a társaság leselejtezte a Li-2-es típust, és az újonnan megjelent Il-14-esekre váltott.

6936273911_6c310e1e44_z-8648559437

Nem sokkal később kerültek be a flottába az Ilyusin Il-18-asok melyekből néhány példányt még ma is meg lehet tekinteni a Budapest Airport mellett található Aeroparkban, illetve a Szolnok melletti Rákóczifalván található repülőgépmúzeumban.

ilyushin_il-18_ha-moa_malev_lhr_03-07-65_edited-2

Az ennél is nagyobb mérföldkőhöz azonban 1968. december 22-én jutott el a cég. Amikor is  megérkezett a Malév kötelékébe az első sugárhajtóműves gép is, egy Tupoljev Tu-134-es képében.

tupolev_tu-134a-3_malev_-_hungarian_airlines_an1928982

A fentebbi típusok azonban már jóval hosszabb életűek voltak a társaság törénetében, mint a Li-2-esek. Ettől függetlenül előbb-utóbb elkezdtek megjelenni a már jóval fejlettebb Tupoljev Tu-154B2-es repülőgépek a Ferihegyi Repülőtér betonján.

tu154_11

Mely a pilóták, mérnökök, és karbantartók elmondásai szerint egy igazi igásló volt. És szinte lehetetlen volt olyan helyzetet találni, ami egy kicsit is megviselte volna a gépet. Sajnos azonban a fent említett balesetek mellett ezt a típust sem kerülte el a szerencsétlenségek sora.

Ezek közül a legismertebb talán a Malév 240-es Budapest – Bejrút járatának tragédiája. A járatot a HA-LCI lajstromjelű Tupoljev Tu-154B2-es típusú repülő üzemeltette. A gép ugyanis körülbelül 12 kilométerrel a repülőtértől a tengerbe zuhant. Azonban szemtanúk, illetve az esetet követő vizsgálatok gyors és alaposnak nehezen nevezhető mivoltából ítélve nem tartott sokáig amíg el kezdett terjedni az a közhiedelem, miszerint a gépet lelőtték. Az igazság, a bizonyítékok, és a magyarázat pedig továbbra is a tenger fenekén fekszenek.

Az esetről készült nem éppen fiatal dokumentumfilmet alább tekinthetitek meg.

Illetve itt beszúrnék még egy videót, mely az HÍR TV Retrográd c. műsorából származik. És Retúrjegy a félmúltba alcímmel került megjelenítésre.

A szovjet gyártmányú repülőgépek természetesen sokáig alkották a Ferihegyi, és sok más európai a Malév által elérhetővé tett repülőterek képét. Azonban 1988. november 18-án, ha csak fokozatosan is, de a légitársaság megkezdte ezek cseréjét a fejlettebb, és gazdaságosabb típusokra. Ezeknek a megállapodásoknak köszönhetően került a céghez az első Boeing 737-200-as.

ha-lec-malv-hungarian-airlines-boeing-737-2t5a_planespottersnet_390133

Még ugyanebben az évben született meg a Malév, utolsó máig is jól ismert logója, melynek tervezője Zsótér László volt. A népszerű reklámzene is úgy szintén 1988-ban készült, mely Presser Gábor szerzeménye.

1993. május 10-én szolgálatba állt az első szélestörzsű repülő is a flottában. Mely nem volt más, mint a HA-LHA lajstromjellel ellátott Boeing 767-200ER. Aminek köszönhetően a Malév beléphetett a hosszútávú járatokat üzemeltető légitársaságok piacára. Lehetőséget biztosítva a közvetlen Budapest – New York járatokkal az utazóközönségnek arra, hogy egy mindössze tíz órás úttal érhessék el az USA Keleti-partját.

malev762

1995-től aztán elkezdődött a szovjet gyártmányú gépek kivonása, kezdve a Tu-134-esekkel, melyeket a Fokker 70-es típus váltott. És 2001-ben repült utoljára a kék orrú Tu-154-es. Majd 2003. február 7-én következett be egy újabb mérföldkőnek mondható változás. Amikor is a légitársaság megállapodást írt alá a Boeing 737NG (Next Generation) családjára. Melyek közül összesen 18 darab került a Malévhez. A legkisebb B737-600-astól, a még máig is nagyon sikeres B737-800-asig bezárólag.

malc3a9v_hungarian_airlines_737-800

Az első B737NG hazahozásáról készült riport az alábbi videón tekinthető meg

A jeles eseményt, illetve a géppark komplett cseréjét mindezek után több más siker követte.

A Malév 2006. november 22-én hivatalos meghívást kapott a oneworld szövetségbe, majd 2007. április elejétől annak teljes jogú tagja lett. Ami manapság sem kis szó, hiszen olyan kiváló társaságok a tagjai a oneworld-nek, mint a British Airways, a Qatar Airways, az American Airlines, a Royal Jordanian, és még másik 11 szereplő, akik a legjobbak között vannak a légiközlekedésben.

És ez a Magyar Légitársaság eredményein is meglátszott. 2010-ben ugyanis a Malév elnyerte a legjobb Kelet-Európai légitársaság díját a World Airline Awards-on.

A légitársaság közel 3 millió utast szállított évente 23 ezer járatpáron, eközben 2600 munkavállalót foglalkoztatott. A törzsutasok számára a vállalat a Duna Club nevű programot működtette. És a 2011-es nyári menetrendi időszakban már 32 ország 52 városába, code-share partnereivel együtt pedig 37 ország 83 városába közlekedtetett menetrend szerinti járatokat.

Majd elérkezett amire senki sem számított.

A nemzeti légitársaság 2012. február 3-án reggel 6 órakor repülési tevékenységét felfüggesztette.

Innentől kezdve pedig már csak könnyes szemekről, hitetlenkedő dolgozókról, és szerintem joggal mondhatom, hogy egy hitetlenkedő országrról szóltak a hírek. Rengeteg megemlékezés, rengeteg olyan rövid dokumentumfilm, és olyan mű született amely feldolgozta az esetleges okokat a leállás mögött. Úgy érzem azonban egyik sem adja át annyira azt a hangulatot ami a cégnél uralkodott, mint az alábbi videó. Melyben a pilóták, és a légiforgalomirányítók közötti utolsó forgalmazások hallhatóak.

Én pedig köszönöm, hogy erre a rövid, de talán annál tartalmasabb cikkre ezen a reggelen velünk tartottatok!

Reméljük, hogy tetszett az az összeállítás, megemlékezés amit nektek készítettünk. És bár sokszor írjuk le, és sokszor mondjuk azt, hogy amennyiben igen, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg. Most azonban ezt mindennél komolyabban kérjük.

Nem mi leszünk az egyetlenek. És nem mi leszünk valószínűleg az elsők sem abban, hogy ezen a napon budapesti idő szerint reggel 06:00-kor megjelenítsünk egy ilyen cikket. A megosztásokat azonban most egy olyan dolog miatt kérjük, ami talán már soha sem adatik meg.

Volt egyszer… Egy Magyar Légitársaság!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Síelés, vagy napozás? Hegyoldal, vagy homokos tengerpart?

Egy biztos a Flybe ismét egy jó kérdést tett fel mindazoknak, akik már most szeretnének megszabadulni az idei év viszontagságaitól.

Ennek megfelelően a legnépszerűbb úticéljaikon hirdették meg a következő akciójukat. Azonban, hogy a választás ne legyen annyira egyszerű, nem csak a méltán híres síparadicsomokat, hanem jópár tengerparti üdülőhelyet is kifejezetten jó áron kínál most a low-cost légitrásaság.

Na, de akkor lássuk a részleteket.

Chambéry £49.99*, Genf £45.99*, és Inmsbruck már £44.99* áron elérhető.

Vagy amennyiben inkább a napos tengerpartra vágysz, akkor Faro £49.99*, Palma de Mallorca £49.99*, Malaga £49.99*, és Alicante £50.99*-től érhető el.

A desztinációk Birmingham, Cardiff, Exeter, Manchester, Southampton, Stansted, és még sok más kiinduló reptérről elérhetőek.

* A fent említett jegyárak, csak és kizárólag a flybe.com weboldalon elkészített foglalásokra érvényesek, és egy felnőtt fő részére, egy útra történő utazásra értendőek. A Chambéry-be, Genf-be, és Insbruck-ba közlekedő járatokon az utazási időszak az akció meghirdetésétől számítva egészen 2017. április 16-ig lehetséges. Míg Faro, Palma de Mallorca, Malaga, és Alicante esetében ez egészen 2017. október 28-ig lehetséges.

A flybe.com weboldalon keresztül elkészített foglalások esetén a légitársaság a betéti kártyás fizetések esetén nem számít fel extra költséget. A hitelkártyákkal végzett tranzakciók esetén a foglalás összegének 3%-a kerül felszámításra, melynek minimum összege £5.00

A tájékoztatás nem teljeskörű. További részletekért keressétek fel a flybe.com weboldalt.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van, akár a foglalást, akár a Flybe-t, illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket. Akár a kommentek között, akár az elérhetőségeinken.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50 gmail

Szutor Márk

Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
English Blog: http://www.markszutor.wordpress.com/
Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Path: http://www.path.com/profile/1M1AT0
Email: youtube.szutormark@outlook.com

23

 

Újabb útvonalak a Flybe-től

Nos a tegnapi bejelentésük után, erre már aztán végképp nem számítottunk. Az angol low-cost légitársaság a mai nap során (2016. december 20. a szerk.) közölte velünk, a legújabb útvonalainak részleteit.

Ami több szempontból is érdekesnek bizonyul, hiszen nem csak, hogy felveszi ezzel a versenyt a British Airways belföldi járataival, de mindezt úgy teszi, hogy arról a reptérről üzemelnek majd a járatok, amely a BA otthonának számít.

Igen, London Heathrow-ról indíják el ezeket az új belföldi útvonalakat. Aberdeen, és Edinburgh városába.

London Heathrow – Aberdeen – London Heathrow

Az ezen a viszonlyaton közlekedő járatok, 2017. március 26-tól üzemelnek. És a következő menetrend és járatszámok szerint közlekednek majd.

Hétfő – Péntek


BE2121
ABZ – LHR
Aberdeen – London Heathrow
Ind – Érk
06:45 – 09:00

BE2122
LHR – ABZ
London Heathrow – Aberdeen
Ind – Érk
09:45 – 11:45


BE2125
ABZ – LHR
Aberdeen – London Heathrow
Ind – Érk
15:00 – 17:15

BE2126
LHR – ABZ
London Heathrow – Aberdeen
Ind – Érk
18:05 – 20:05


BE2127
ABZ – LHR
Aberdeen – London Heathrow
Ind – Érk
17:20 – 19:35

BE2128
LHR – ABZ
London Heathrow – Aberdeen
Ind – Érk
20:20 – 22:20


Szombat


BE2121
ABZ – LHR
Aberdeen – London Heathrow
Ind – Érk
06:45 – 09:00

BE2122
LHR – ABZ
London Heathrow – Aberdeen
Ind – Érk
09:45 – 11:45


Vasárnap


BE2121
ABZ – LHR
Aberdeen – London Heathrow
Ind – Érk
06:45 – 09:00

BE2122
LHR – ABZ
London Heathrow – Aberdeen
Ind – Érk
09:45 – 11:45


BE2125
ABZ – LHR
Aberdeen – London Heathrow
Ind – Érk
15:00 – 17:15


BE2127
ABZ – LHR
Aberdeen – London Heathrow
Ind – Érk
17:20 – 19:35

BE2128
LHR – ABZ
London Heathrow – Aberdeen
Ind – Érk
20:20 – 22:20


London Heathrow – Edinburgh – London Heathrow

Az ezen a viszonlyaton közlekedő járatok, úgy szintén 2017. március 26-tól üzemelnek. És a következő menetrend és járatszámok szerint közlekednek majd.

Hétfő – Péntek


BE2101
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
06:00 – 08:00

BE2102
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
08:45 – 10:25


BE2103
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
08:35 – 10:35

BE2104
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
11:20 – 13:00


BE2107
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
15:30 – 17:30

BE2108
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
18:20 – 20:00


BE2109
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
18:00 – 20:00

BE2110
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
20:45 – 22:25


Szombat


BE2101
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
06:00 – 08:00

BE2102
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
08:45 – 10:25


BE2107
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
15:30 – 17:30

BE2108
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
18:20 – 20:00


Vasárnap


BE2103
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
08:35 – 10:35

BE2104
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
11:20 – 13:00


BE2107
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
15:30 – 17:30

BE2108
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
18:20 – 20:00


BE2109
EDI – LHR
Edinburgh – London Heathrow
Ind – Érk
18:00 – 20:00

BE2110
LHR – EDI
London Heathrow – Edinburgh
Ind – Érk
20:45 – 22:25


A járatokat a Flybe a Bombardier Dash-8 Q400 repülőgépeivel üzemelteti majd, melyek nem csak némi változatosságot fognak majd hozni Heathrow megannyi jet-je közé. De kényelmes és csendes utazást biztosítanak majd mindazoknak akik a Flybe járatait választják majd ezeken az útvonalakon.

Photo by Theo Moye
Bombardier Dash-8 Q400 (G-JECY)

 

A jegyek egy útra £39.99-től érhetőek el, mely már tartalmazza a viteldíjat, a repülőtéri illetékeket, és adókat, az üzemanyagfelárat, valamint egy kis méretű kézipoggyász fedélzetre vitelét.

A flybe.com weboldalon keresztül elkészített foglalások esetén a légitársaság a betéti kártyás fizetések esetén nem számít fel extra költséget. A hitelkártyákkal végzett tranzakciók esetén a foglalás összegének 3%-a kerül felszámításra, melynek minimum összege £5.00.

A tájékoztatás nem teljeskörű. További részletekért keressétek fel a flybe.com weboldalt.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van, akár a foglalást, akár a Flybe-t, illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket. Akár a kommentek között, akár az elérhetőségeinken.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50 gmail

Szutor Márk

Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
English Blog: http://www.markszutor.wordpress.com/
Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Path: http://www.path.com/profile/1M1AT0
Email: youtube.szutormark@outlook.com

23