2016-ik évi hírösszefoglaló

Sziasztok!
Nos, ismét itt vagyunk, ezúttal azonban összeválogattuk nektek azokat a tartalmakat, amiket az elmúlt egy évből a legfontosabbaknak tartottunk.

Kezdjük is el

Hírek a nagyvilágból

Belföld

Óvszer-automaták jöhetnek az iskolákba (eredeti cikk: 2016.09.21)

Egy vállalkozó, Langmár Bettina óvszer-automatákat szeretne elhelyezni az iskolákban a fiatalok biztonságáért. A vállalkozó egy mobilalkalmazást is csinált azért, hogy felvilágosítsa a fiatalokat és eloszlassa a tévhiteket. Az iskolaigazgatók nem repesnek túlzottan az ötlettől, szerintük nincs helye egy ilyen automatának egy iskolában.

A szerkezet egyik előnye, hogy nem fogyaszt áramot, ugyanis a működése mechanikus; egyszerre 75 darab, minőségi, darabonként csomagolt, Hannoverből származó óvszert tartalmaz, 200 forintos darabáron. A szerkezet jelenleg az Óbudai Egyetem Kiss Árpád Kollégiumában és egy budapesti szállodában üzemel. A középiskolák egyelőre ellenállnak az ötletnek. A legtöbb iskolaigazgató ugyanis néhány keresetlen szó kíséretében elküldte az ötletgazdát. Mint mondták, náluk erre nincs szükség, és „felháborító, hogy be akarja vinni a szexet az iskolákba”.

Pukli István, a Teleki Blanka Gimnázium igazgatója szerint talán jobb megoldás, ha van egy automata az iskolájukban, mint ha nincs. Azt viszont nem tudja, hogy szembesítené a kilencedikes tanulókat a szerkezettel. Hajnal Gabriella, a Tamási Áron Általános Iskola és Német Két Tannyelvű Nemzetiségi Gimnázium igazgatója szerint viszont egy ilyen automatának semmi keresnivalója egy iskolában, egyrészt azért, mert szerinte nem kell biztatni a gyerekeket, hogy minél előbb kezdjenek el szexuális életet élni. Szerinte egy ilyen automatának inkább szórakozóhelyeken, a fesztiválokon vagy a gyógyszertárakban lenne a helye.

A szexuális felvilágosítással kapcsolatosan a Magyar Nemzet korábban foglalkozott azzal: egyre korábban létesítenek szexuális kapcsolatot a fiatalok, manapság már a 18 évesek is zavarba jönnek attól, miképp viselkednek 13-14 éves iskolatársaik. Séllei Györgyi szexológus elmondta, az egyik legnagyobb szülői és tanári melléfogás, ha azt állítják, az ő gyereküket nem érdekli a szex. Amit a testiségről tudni kell, azt a gyerekek nagyon gyorsan, már 8-10 éves korukban megtanulják, de a szájról szájra terjedő információk egy része kifejezetten káros. A felnőttek azonban nem akarnak beszélgetni a fiatalokkal, így gyakorlatilag cserbenhagyják a gyerekeket – tette hozzá a szakember. Séllei Györgyi szerint nagyon fontos hangsúlyozni az óvszerhasználat kapcsán a fiataloknak, hogy ez olyan, mint a biztonsági öv az autóban: sok bajtól kímélheti meg magát, aki használja.

Samu György


“Kisállat” kóborolt este (eredeti cikk: 2016.10.04)

Valami furcsára figyelt fel az úton egy autós Hatvanban. A férfi hajnalban egy esküvőről tartott haza, amikor észrevette a bekötözött szájú aligátort amit először felfújható játéknak hitt. Azonnal értesítette a segélyhívót, ahol az első pillanatokban kétkedve fogadták bejelentését.

Rendőrök érkeztek a helyszínre, akik felkeltették egy közeli cirkusz két alkalmazottját, hogy befogják az állatot. Az egyenruhások világítottak, a cirkuszosok igyekeztek betenni a helyére, az autós pedig segített nekik – így próbálkoztak. Végül kötelet is bevetettek és végül sikerült a dobozához vinni. Kiderült, az aligátor a cirkuszhoz tartozik, és Elvisnek hívják. A szökevény egyébként egy amerikai aligátor, amely képes leharapni akár egy ember karját is. Szerencse, hogy éjszaka kóborolt el, vagyis amikor hűvösebb van, mert ilyenkor ezeknek az állatoknak lelassul a mozgása Az ügyben nem indult eljárás.

Az esetről készült videót itt tekinthetik meg

Samu György


Rendőrök hozták le a fáról (eredeti cikk: 2016.10.18.)

Segélykérésről érkezett bejelentés a borsodi rendőrökhöz a napokban. A telefonáló elmondta: kiáltásokat hallott Bőcs határában, az úgynevezett Kék hídnál.

Egyenruhások mentek a helyszínre, akik észrevették, hogy egy magas fán – csaknem hét méter magasságban – egy fiú tartózkodik és segítségért kiabál. Félő volt, hogy már elfáradt a kapaszkodásban és leesik, így egy rendőr azonnal felmászott hozzá, hogy lesegítse őt.

Végül együtt lemásztak, a kamasznak nem esett baja. Mint kiderült, a fiatal azért mászott fel a fára, mert megijedt egy vaddisznótól, de lejönni már nem tudott.

Samu György


A TV2-t nem érdeklik a törvények

Úgy néz ki, a TV2-nél teljesen mindegy, hogy valamit meg lehet-e csinálni, vagy nem.

Vajna tévéje a Forbes szerint november 10-én alig 1 másodpercre felvillanó reklámokat mutatott a nézőknek. Két reklám között jelent meg az atomerőmű szó és az MVM-logó.

November 10-én a tudomány világnapja alkalmából egész napos együttműködésünk volt az MVM Pakssal, melynek keretén belül pillanatreklám, más szóval sting megjelenések is voltak – mondta akkor a Forbesnak a TV2.

Ezzel csak az a baj, hogy törvénytelen. A 2008. évi XLVIII. reklámtörvény ezt írja:

tudatosan nem észlelhető reklám: olyan reklám, amelynek közzétételekor – az időtartam rövidsége vagy más ok következtében – a reklám címzettjére lélektani értelemben a tudatos észleléshez szükséges ingerküszöbnél kisebb erősségű látvány, hang- vagy egyéb hatás keltette inger hat.

És azt is, hogy

tilos a tudatosan nem észlelhető reklám.

Persze semmi nem számít, a TV2 nem hagyta abba a tiltott reklámokat. Most már nem is az atomerőművet reklámozzák, hanem a fekete pénteket.

Az egyik ilyen példa ezen a linken található.

A másik:

Samu György


Külföld

Betört, majd főzni kezdett, meztelenül (eredeti cikk: 2016.10.23)

Egy időre teljesen lemerevedett az a vancouveri fiatalember, aki arra ment ki a konyhájába, hogy egy vadidegen ember, anyaszült meztelenül, éppen tojásokat süt. A srác már korábban hallotta a zajt, de azt hitte, a lakótársa ért haza. Egy idő után azonban gyanakodni kezdett.

Később kiderült, hogy a betörő egyszerűen benyitott az ajtón, ami nem volt kulcsra zárva. Észre kellett vennie, hogy valaki éppen tévét néz a nappaliban, de nem zavartatta magát. A konyhában ledobta a ruháit, majd munkához látott.

Amikor a látványtól ledöbbent lakó visszanyerte a lélekjelenlétét, egyszerűen kizavarta a 35 év körüli pucér pasit az utcára, majd hívta a rendőrséget. Az egyenruhások hamar megtalálták a meztelen betörőt. Letartóztatták, és meggyanúsították betöréssel. Bár rántottakészítés közben, valahogy megrongálta tűzhelyt, és a mikrót is, a törvény előtt ezekért nem kell majd felelnie.

Az esetről szóló közleményben a rendőrség figyelmeztette a lakosságot, hogy mindig tartsák zárva az ajtókat. Hangsúlyozták: csak Vancouverben 1600 olyan betörés történt az idén, amikor az elkövetők, gond nélkül jutottak be a nyitott ajtókon, vagy ablakokon.

Nem tudni, hogy ugyanarról az elkövetőről van-e szó, de 2013-ban majdnem ugyanez megtörtént már egyszer a kanadai nagyvárosban. Egy férfi akkor is egy meztelen, éppen rántottát készítő betörőt talált a konyhájában. A különbség csak annyi, hogy az idegen akkor le is zuhanyozott, mielőtt nekilátott a főzésnek.

Samu György


A túlzott féltékenység ártalmas (eredeti cikk: 2016.11.20)

A történetünk Kínában játszódik, ahol egy 23 éves hölgy, Li Tan, szülinapján a 24 éves barátja, De Wu, nem ért haza a megígért időben, és ahogy a percek percek teltek, a fiatal lány egyre dühösebb lett, aztán mérgében 30 egészségügyi betétet ragasztott a barátja autójára, ami nem is a sajátja volt, hanem egy bérelt személygépkocsi volt. Ezt követően lefényképezte és megosztotta az interneten az alábbi felirattal:

“Azért tettem, mert megcsalt a barátom!”

lany1.jpg

Egy órával később, amikor a “hűtlen” férfi hazaérkezett, értetlenül de bűntudat nélkül állt az autó előtt. Még szép, hogy nem volt bűntudata, hiszen azért késett, mert egy különleges meglepetést készített barátnőjének születésnapja alkalmából! Megmutatta neki a foglalást egy elegáns étteremben, amelyen az összes barátja neve is szerepelt. Nagy kő esett le a türelmetlen barátnő szívéről, aztán elmentek, a díszes autóval ünnepelni. Nem hinném, hogy valaki bérbe venné ezt az autót a közeljövőben, de a lány csak mosolygott rajta.

Samu György


Valóra vállt a hullaházban dolgozók rémálma, felkelt a halott (eredeti cikk: 2016.12.11)

Szerintem minden hullaházi dolgozó rémálma, hogyha egy hütőben felébred a már halottnak nyilvánított ember. Hát ez most megtörtént Dél-Afrikában, ugyanis vizsgálatot indított a dél-afrikai KwaZulu-Natal egészségügyi hatósága, miután egy férfi, akit halottnak nyilvánítottak felébredt a központi hullaház egyik hűtőjében.

A körzeti ügyész azt mondta, a fiatalember KwaMashuban szenvedett motorbalesetet hétfőn éjjel. A mentők már a baleset helyszínén halottnak nyilvánították, ezért a Phoneix halottasházba szállították, ahol hűtőbe tették.

A fiatal férfi családja másnap reggel érkezett meg, hogy azonosítsák őt. Amikor a kinyitották a hűtőt, a hullaház alkalmazottai észrevették, hogy a halottá nyilvánított férfi lélegzik. Gyorsan megnézték a pulzusát is, és rájöttek, hogy bár alig, de még életben van. Azonnal a Mahatma Gandhi kórházba szállították, ahol sikerült stabilizálni a férfi állapotát.

Azért minden részvétem a dolgozóknak, hogy nem szaladtak ki sírva a helyiségből.

Samu György


Fura kérés a menyasszonytól (eredeti cikk: 2016.12.18)

A címben említettem, hogy egy esküvőről lesz szó. Az esemény helye Kína volt, ahol egy meglepő látvány fogadta a násznépet: felcserélődtek a szerepek! Az oltár előtt megjelenő pár férfi tagja viselte a menyasszonyi ruhát, míg a hölgy tag viselte a férj ruháját.

csereskuvo02-480x324

A férfi elmondása szerint felesége ötlete volt a ruhacsere. A nő ugyanis attól tartott, nem fog jól mutatni a fehér, a karokat és a hátat szabadon hagyó ruhakölteményben – mondta el Wu Shuai. A férfi elmondta, hogy amikor 2011-ben megismerkedtek, Ou Qian negyven kilós volt, de azóta felszedett pár kilót, és emiatt gondolta úgy, hogy nem áll majd olyan jól neki a ruha.

csereskuvo01-320x480

Az arának sikerült rábeszélnie a százkilós férfit, hogy hordja ő a menyasszonyi ruhát. A férfi először persze nem nagyon akarta ezt megtenni, de végül vállalta a ruhacserét. A jó házasság titka, hogy át tudjuk érezni a másik helyzetét – magyarázta Wu.

Samu György


Orosz reptéri köszöntés (eredeti cikk: 2016.12.25)

Elég sok butaságot, merészséget és hülyeséget láttam már életemben, de azért ez bekerült a top10-be. A helyzet a következő: a kamerákon látható, hogy 22:28-at ütött az óra, és egy Lada gépjármű a reptérre érkezik meg, ám nem szokványos módon. A sofőr részeg volt (eléggé), és keresztülment szó szerint mindenen a szerelméért. A videón a kocsi után szaladnak a biztonsági őrök és a rendőrök is, de elég sokáig nem tudnak vele mit kezdeni, majd csak a felvétel végén érnek mellé, és szállnak be mellé az anyós ülésre és fékezik meg az “ámokfutását”. A repülőtér tájékoztatása szerint senki sem sérült meg, de az RT tudomása szerint több rendőr is megsérült. Egy vízvezeték is eltört, amely elárasztotta az épületet. Az autósnak csaknem harmincmillió forintnyi kért sikerült összehoznia.

Egy helyi hírportál beszámolója szerint a negyvenéves férfi azt mondta a bíróság előtt, hogy tudatosan cselekedett, „a szerelemért harcolt”. A barátnője ugyanis a repülőtérnél lévő vasútállomásra érkezett, és azt gondolta, így köszönti.

A férfit első körben tizenöt nap börtönre ítélték, de két másik büntetőeljárás is folyik vele szemben a rendőrök életének veszélyeztetése és szándékos rongálás miatt.

Samu György


Sport

Magyar Olimpiai Csapat Szereplése I.

Magyar Olimpiai Csapat Szereplése II.

Samu György


2016,a magyar labdarúgó válogatott éve

magyarbelgaBárki, aki követte az Európa futball bajnokságot és megkérdezzük őt, hogy szerinte ki volt az aki a legnagyobb meglepetést okozta azt biztosra vehetjük, hogy a válasza Magyarország.

Valljuk be őszintén, hogy kitettek a fiúk magukért.44 év. Ennyi idő után vettünk részt ismét nemzetközi tornán, Európa élmezőnye között voltunk. Na de lássuk csak mi mindent élt át a válogatott.

Viszont annak elkezdődéséig március végétől június első hetéig 3 barátságos meccset láthattunk tőlük.2 döntetlen és egy vereség. Március 26-án Horvátország elleni 1-1 ahol igencsak megizzasztottunk Luka Modric csapatát. Dzsudzsák Balázs bomba szabadrúgásával egyenlíthettünk. Ez a meccs mutatta meg, hogy igenis számolnia kell az ellenfélnek ezzel a csapattal. A Groupama Arénában láthatták élőben a szurkolók a mérkőzést és nem mellesleg telt ház volt!

A 3 héttel később május 20-án megtartott Elefántcsontpart elleni 0:0 eredménnyel záruló döntetlennél kicsit kevesebb, mint 20000 jegyet értékesítettek a jegyirodák.

Sajnos a Németország ellen kikaptunk, 2:0 volt a végső eredmény június 4-én.Az idegenben játszott mérkőzés több mint 52000 főt is vonzott.

downloadElső Európa bajnoki mérkőzésünk nem sokkal később volta németországi meccsünk után, június 14-én Ausztria ellen. A 0:2-vel végződő meccsen határozott győzelmet arattunk, Stieber Zoltán és Szalai Ádám góljaival hoztuk el a nagyon fontos 3 pontot.
Szalai Ádám gólja
Stieber Zoltán gólja:

A következő meccset Izland ellen játszottuk. Sajnos nem tudtunk győzni.1:1 –es állást mutatott a kijelző mikor az orosz Karasev Sergei bíró lefújta a találkozót. Őszintén bevallhatjuk,hogy ez nem a mi érdemünk. Amennyiben nincs a kiegyenlítést eredményező öngól akkor nem jutottunk volna ki a legjobb 16 közé. A meccs összefoglalója ide kattintva tekinthetitek meg.

maxresdefault.jpgAz utolsó meccsünket Portugália ellen játszottuk. A vereség nem elfogadható opció volt. Tudták ezt Dzsudzsiék is és nem meglepően olyan szinten játszottak,hogy teljesen kikészítették a Real Madrid klasszisát,Crisitano Ronaldo-t.A meccs eredménye 3-3 lett,pedig megérdemeltük volna a győzelmet. Amennyiben az megtörtént volna Portugália tovább sem jutott volna a csoportból. Egész meccsen domináltunk. Gera Zoltán gyönyörű góljával kezdtük (az B csoportmérkőzésének legszebb góljának választották) a gólgyártást és csak futottak a portugálok az eredmény után. Egész mérkőzésen, ha gólt lőttünk, akkor az ellenfél kiegyenlített. A végeredmény aztán kicsit több mint egy óra alatt alakult ki, de egyértelműen mi voltunk a jobbak. Gera Zoltán találata valamint Dzsudzsák Balázs első és második gólja itt tekinthető meg.

hungary-belgium-euro-2016_5l8s6ls4iwez1i0msp5okrm7zA portugálok elleni döntetlennel csoportelsőként jutottunk tovább Európa legjobb 16 csapata közé. Ez azt jelentette, hogy az E csoport második helyezettjével játszottunk, Belgiummal. Nehéz mérkőzés elé néztünk és sajnos a 10. percben megkaptuk az első gólt az ellenféltől. Az elkövetkezendő több mint egy órában igyekeztük tartani a lépést a gyorsabb belga játékosokkal. A 78. percben megszerezte a következő gólját az ellenfél valamint a hátralévő negyed órában további 2 találata volt. A végeredmény 0:4 lett és itt ért véget számunkra az EB amit 15:16-os gólkülönbséggel zártunk.

Nem keseredhetünk el, többet ért el a válogatott, mint azt bárki is remélte.

Habár véget ért számunk az Európa Bajnokság, elkezdődtek a világbajnoki selejtező mérkőzések.

Év végéig további 4 selejtező mérkőzést láthattunk, Feröer szigetek, Svájc, Lettország és Andorra.5 pontot könyvelhettünk el összesen, ami nem mondható biztatónak, na de lássuk mi történt.

20151008magyarorszag-feroerszigetek-foci4Feröer szigetek. Nem titok, hogy a szigetország csapatának tagjai között hétköznapi dolgozók is megtalálhatók, ennek ellenére döntetlen lett a vége. Lehetett volna rosszabb is. Sebaj.

Következő alkalommal Svájc volt az ellenfél. Ez alkalommal sajnos vereséget szenvedtünk, hiába duplázott Szalai, Svájcnak a 89. percben sikerült megszerezni a 3 pontot érő találatát.

Október 10-én idegenben győztünk 0:2-re Lettország ellen valamint novemberben Andorra ellen itthon 4-0-ra.

foto__11

Az év utolsó mérkőzése egy barátságos mérkőzés volt Svédország ellen.A 2 gólos svéd győzelem mellett elbúcsúzott a 108-szoros válogatottsággal rendelkező Király Gábor.Az Európa Bajnokságok történelmében ő a legidősebb pályára lépő játékos és ez nagy szó.Mindezek után a Svédország elleni találkozó volt az utolsó meccsünk 2016-ban,pihenőre mehetett a válogatott, hiszen a következő meccset már 2017-ben játsszák.

Aki azt mondja, hogy rosszul játszottunk az Európa Bajnokságon az nem mond igazat. Ezt mindenki láthatja, hogy nem így van. A VB mérkőzések kicsit döcögősen indulnak, de meglátjuk, mit hoz a 2017-es esztendő.

485758_epcos_szurkoloi_hazValamint ne felejtsük el azokat, akik lehetővé tették, hogy a fiúk ilyen lelkesedéssel játszanak, a szurkolók. Hiszen mi 12 fővel játszunk.

Téglás László


Technológia

Nos akárhogy is nézem rengeteg dolog történt az elmúlt évben, a Technológia világában. Ennek megfelelően kezdjük talán MKBHD videójával.

Jöjjön tehát a Smartphone Awards 2016

Szutor Márk


Majd folytassuk, Austin Evans kreálmányával.

Melyben kaphatunk némi tippet, hogy milyen termékeket lenne érdemes megvennünk a következő évben.

Szutor Márk


Illetve, ha már az újdonságoknál tartunk, akkor azért tekintsünk vissza egy kicsit azokra a dolgokra is, amik úgy szintén ebben az évben történtek.

Apple Keynote. 2016. október 27.

Természetesen ez volt az az esemény, amikor a Kalifornia-i cég bejelentette az új MacBook számítógépeit.

Így tehát lássuk, hogy a legnagyobb Mac kritikus Linus Sebastian vajon milyen véleménnyel volt az adott termékről.

Szutor Márk


#madebygoogle

Na igen, nem csak az Apple körül forog a világ, hiszen idén (2016. október 4.) a Google is olyan újdonságokkal rukkolt elő, melyekre mondhatni számítani lehetett. Igaz arra már kevésbé, hogy ekkora sikere lesz majd mindegyik terméküknek.

Az eseményről készült videót, lentebb tudjátok megtekinteni.

Azonban a Google termékeknek nem csak mi örültünk, hanem természetesen Lewis is, ennek megfelelően jöjjön az ő videója a Google Pixel-ről

Szutor Márk


Ezen felül azonban volt még egy Keynote is ebben az évben, amikor természetesen az iPhone 7, és még rengeteg más újdonság került bemutatásra.

Apple Keynote. 2016. szeptember 7.

Maradjunk továbbra is Linus videóinál, és lássuk, hogy mit gondolt az iPhone 7-ről, valamint az Apple AirPods-ról.

Szutor Márk


“Bor óvszer” (eredeti cikk: 2016.10.30.)

borovszer.png

Első hangzásra nem is tudom minek kellene eszembe jutnia erről a szókombinációról, de tuti nem annak amit valójában takar. Ez gyakorlatilag olyan, mint egy sima óvszer, hasonló elven is működik, hasonlóan néz ki, csak nem szeretkezésre való, hanem a borosüvegek cseppmentes lezárására.

wine-condoms_2086

Igaz a vállalat nem titkoltan rá is játszik erre a párhuzamra, hiszen a fekete bor óvszert olyan csomagolásban árulják, mintha azok valódiak lennének. Megemlítik azt is, hogy míg a hagyományos óvszer 98%-os védelmet nyújt, addig az ő termékük 99%-ot tud, ami nem kis teljesítmény. A gumis bordugók nem is kerülnek sokba, egy doboz mindössze 13 fontba kerül, ami kb 4500 FT-nak felel meg.

Samu György


Okos fűnyíró (eredeti cikk: 2016.12.11)

Jót nevettem magamban mikor megláttam először a terméket, hiszen ma már az “okos-világban” éljük a mindennapjainkat, és hát mindenből van okos, márcsak pár dolog maradt hátra. Na de semmiképpen sem az a célja az okosfűnyírónak, hogy a szomszéd gyepjére egy hatalmas nemiszervet rajzoljuk, de ha akarjuk meg tudjuk már oldani ezt is.

A Tokiói Egyetem kutatóinak csodálatos munkája lehet, ha olyasmiken törhetik a fejüket, mint a nemrég bemutatott csodafűnyíró. Már a neve is megér egy misét, bár a szóvicceket kevéssé kedvelő kollégák most minden bizonnyal egyéb kerti szerszámokkal fognak közeledni felém, de akkor is leírom.

Grassfiti. Tetszik érteni, grass, mint fű, és graffiti.

Ez az eszköz ugyanis arra képes, hogy a számára megadott rajzot vagy formát a fűnyírás közben a fűbe vágja. Apró kései mindenhol egy irányba hajtják a fűszálakat, kivéve ott, ahol a rajz vonalai találhatóak, itt ugyanis az ellenkező irányba nyomják le őket. Ezáltal egy kicsit domborműre emlékeztető módszerrel megjelenik a fűben a rajz.

A 16 szervómotorral hajtott Grassfiti önmagában kicsi, de aki épp egy focistadion füvét szeretné megdizájnolni (igen, most egy pillanatra Felcsút felé néztünk), az több ilyen fűnyírót is összeköthet, a mintát pedig részletekre vágva adagolhatja a gépekbe, így ezek egymás mellett haladva rajzolják bele a végső ábrát a fűbe.

Sajnos azonban a Grassfiti egyelőre csak kísérleti projekt, sorozatgyártott, megvásárolható változata egyelőre nincs. De a fűnyíró-szezonig van még idő, szóval várjuk szeretettel. Ja, és mellesleg ugyanezek a japán kutatók egy kárpittisztítóba szerelt változatot is készítettek, amivel a szőnyeg szálait ide-oda hajtogatva rajzolhatunk péniszt, őő izé valami kedveset “felebarátaink” padlózatára.

Végezetül jöjjön a Grassfiti működését bemutató videó. Mi is nehezen hisszük, de ez van, a dolog működik. Köszönjük, Tokiói Egyetem, az életünk immár teljes.

Samu György


Ötemeletes kék halál (eredeti cikk: 2016.08.28)

Amióta létezik a Windows, azóta gyakran előforduló jelenség a kék halál. A felhasználók nem szeretnek ezzel a képernyővel találkozni, mert akkor valami hiba történt az operációs rendszerben, és rosszabb esetben az újraindítás sem segített rajta. Ezen képernyő már sokszor feltűnt automatáknál, hatalmas kivetítőkön, de akkorát még sosem láthattunk, mint a thaiföldi Pattaya Beachen.

13932957_10157250291555366_7104541051007997705_n.jpg

A képből kiderül, hogy a számítógépen Windows XP futott, aminek elvileg már lejárt a terméktámogatása, bár pont kritikus rendszereknél a Microsoft már többször meghosszabbította és külön szerződést kötött, hogy ne kelljen olyan gyorsan váltaniuk a nagy cégeknek, állami szervezeteknek.

Samu György

Autó – motor

30 év jogosítvány nélkül (eredeti cikk: 2016.12.11)

Egy autó ki akart kerülni egy baleset miatt megállított kocsisort, azután félreállították a rendőrök. Az autót sofőrje kiszállt a kocsiból, majd amikor elkérték a papírjait, csak annyit mondott:

lehúzás ez az egész.

A férfi nem tartotta titokban, hogy nincs jogsija, illetve soha nem is volt neki. 34 éve vezet autót és kamiont Magyarországon és Európában is. Ráadásul kölcsönkapta az autót, aminek már műszaki engedélye sem volt.

A rendőrök levették az autó rendszámát, a férfi ellen eljárást indítottak. A jogosítvány nélküli sofőr százezres nagyságrendű büntetést kaphat.

Azt mondta, egyszer meg akarta csinálni a jogsit, de szerinte ebben az országban minden csak a lehúzásról szól. Szombathelyen ugyanis a “hülye biciklisek miatt” meghúzták a forgalmi vizsgán.

Arra a kérdésre, hogy van-e biztosítása, csak a fejét csóválta, majd közölte

nagyon óvatosan vezet és még soha nem okozott balesetet.

Ezért ez az eset sem az ő hibája volt, mert szerinte nem volt egyértelmű, hogy meg kellene állnia, és a rendőröket sem látta.

Samu György


Légiközlekedés

Átveheti az airBerlin-t, és az Alitalia-t a Lufthansa?

Egyre szövevényesebb lesz az Etihad, a Lufthansa és az airberlin kapcsolata, amelyet a Der Speigel szerint úgy oldanak meg, hogy az amúgy is nagy Lufthansa-befolyás alá kerülő airberlin szinte teljes mértékben a Lufthansa tulajdonába kerülhet, erről folynak a tárgyalások az Etihaddal.

Iparági híresztelések szerint az egész végkimenetele nagyjából az lenne, hogy az airberlin megszűnik, miután a Lufthansa teljesen beintegrálta az Eurowings arculatba, az Alitalia révén pedig a Lufthansa megszerzi Európa számukra utolsó fontos hídfőjét: Rómát.

A Spiegel úgy tudja, hogy Abu Dzabiban most azon törik a fejüket, hogy a megmaradt 75 géppel a társaságot átadják a Lufthansának, kifizetik az adósságokat és besegítenek a németeknek az airberlin feltőkésítésében, cserébe pedig kapnak 10 százalékot a Lufthansából.

Az Sat1 német televíziós csatorna úgy tudja, 1 milliárd euróba kerülne az Etihadnak az airberlin teljes adósságának kifizetése.

Megjegyzendő, hogy a korábban egymásra kígyót-békát mondó Lufthansa és Etihad codeshare-megállapodást kötött, bár az még nem lépett hatályba. Illetve ide kívánkozik az is, hogy az airberlin új vezérigazgatójának azt a Thomas Winkelmannt nevezték ki, aki korábban a Lufthansához tartozó Germanwings vezetője volt.

Meg kell mondanom, így már egyre inkább kezdem érteni a Lufthansa szlogenjét!😀

Szutor Márk

lh-logo


Megszületett a döntés a Lufthansa és a Brussels Airlines között

A Lufthansa megegyezett az SN Airholding minden részvényesével a Brussels Airlines teljes átvételének feltételeiről, így a Deutsche Lufthansa AG igazgatótanácsa tegnap jóváhagyta a vételi opció lehívását a részvények fennmaradó 55%-ával szemben. A vételi opció 2016. december 31-étől hatályos és a tranzakció 2017 januárjában jön létre – jelentette be közösen megtartott brüsszeli sajtótájékoztatóján a Lufthansa és a Brussels Airlines.

A Lufthansa és a Brussels Airlines közös célja a vállalatcsoport belgiumi piaci pozíciójának erősítése. A sajtótájékoztatón elhangzottak szerint a Eurowingshez hasonlóan vegyes üzleti modellben repül továbbra is, azaz megtartja hosszú távú flottáját és útvonalhálózatát, de rövid távú járatain követi a Lufthansa Csoport diszkont leányvállalatánál kialakított fél-fapados modellt.

Szutor Márk

lh-logo


A Norvegian International megkapta az engedélyeket az USA-ba történő járatok üzemeltetésére.

A Norwegian International még 2013-ban adta be járatnyitási kérelmét az USA Közlekedési Minisztériumának. Amit a napokban hagyott jóvá a fent említett szervezet. Ezzel lehetővé téve a Norwegian-nak az Európából az USA-ba történő low-cost modellben működő járatok megnyitását és üzemeltetését.

Ezzel pedig egy olyan tényező jelent meg a piacon, mely bár a következő társaság után bekövetkezett űrt soha nem lesz képes betölteni. Mégis alacsony áron, és ennek megfelelő kiszolgálás mellett lehet majd képes járatokat üzemeltetni. Melyeket csak és kizárólag Boeing 787-9 Dreamliner-ekkel fog megtenni a cég. Legalábbis az előzetes információk alapján erre a következtetésre juthatunk.

Szutor Márk

norwegian-logo


Repülőgép szerencsétlenség Kolumbiában

Santa Cruz repülőtérről Medellinbe tartó géptől, amely a Chapecoense csapatát szállította akkor kapták az utolsó radarjeleket, amikor 15 500 láb magasságon volt 30 kilométerre a célállomástól. Jelentések szerint rossz időjárási körülmények voltak a hegyvidékes területen, ahol a Lamia légitársaság gépe lezuhant Medellin városától nem messze.

A charter járatot teljesítő gépen 81-en voltak, közülük 76-an életüket vesztették a balesetben, a túlélők közül hárman játékosok. A futball csapat tagjai a Sudamericana döntőjére tartottak. A Flightradar 24.com adatai szerint a járatot a CP2933-as lajstromszámú, Avro RJ85-ös teljesítette, amely 1999-ben szállt fel először, a Lamiánál 2013-óta volt szolgálatban.

Ezen balesetnek köszönhetően a kolumbiai hatóságok bevonták a héten lezuhant Avro RJ85-ös üzemeltetőjének, a Lamia légitársaságnak az üzemelési engedélyét és közben fény derült arra is, hogy bár a diszpécser tudott róla, mégis figyelmen kívül hagyta a tényt, hogy nem lesz elég az üzemanyag az útra.

A hatóságok megtalálták a gép adatrögzítőit is, ezek vizsgálata még zajlik, de sajtóértesülések, valamint egy túlélő beszámolója szerint az az üzemanyaghiány volt a baleset kiváltó oka.

Szutor Márk


Jóváhagyta a Brit kormány a Heathrow Airport bővítését szolgáló terveket.

Bár előző heti hírösszefoglalónkban arról számoltunk be, hogy továbbra sem született döntés arról, hogy mi lesz a sorsa London reptereinek, és vajon melyik lesz az, amire majd a jövő év során a választás esik. Alig egy nappal a cikkünk megjelenése után Theresa May illetve a 10, Downing Street bejelentette, hogy támogatják Heathrow Airport bővítését.

És bár további konzultációkra, esettanulmányokra, és megbeszélésekre lesz szükség a végső döntés meghozatala előtt. A Brit kormány igyekszik a 2017 / 2018-as ciklus telén szavazásra bocsájtani a döntést.

A magam részéről remélem, hogy már nem húzzák túl sokáig mindezt. És valóban sikerül engedélyeztetni is a London Heathrow bővítését.

Szutor Márk

hm_government_logo

heathrow-airport-sign

Változások a British Airways fedélzeti szolgáltatásaiban.

2016. szeptember 30-án a British Airways Plc. bejelentette, hogy a catering szolgáltatásaiban változásokat vezet be a Euro Traveller (economy / turista) osztályon, minden rövidtávú,- valamint az összes UK Domestic, azaz belföldi járatán. Az adott változások a London Heathrow, és London Gatwick repterekről érkező és innen induló járatokat érintik 2017. január 11-től.

Ezen változás azonban nagyon is megkérdőjelezhető. Hiszen a British Airways nem mással, mint a Marks & Spencer-el kötött egy megállapodást, ami kifejezetten jó döntésnek számít, hiszen az Egyesült Királyságban élők, illetve azok, akik turistaként érkeznek ide tudhatják, hogy az M&S Food Selection jó minőségű, és tartalmas menüket kínál.

És ezzel még nem is lenne gond, egészen addig amíg nem olvassuk tovább a részleteket, melyből kiderül, hogy már az M&S termékei leváltják a jelenlegi catering cég turista osztályon szolgált kínálatát, ezzel együtt a légitársaság eltekint attól, hogy a Euro Traveller, illetve UK Domestic utasainak az ingyenes ajánlatok helyett január 11-től kezdve a zsebükbe kell majd nyúlniuk, ha enni szeretnének az adott járatokon.

A BA elnöke, Alex Cruz elmondta a változásokat az utazóközönség javaslatai alapján vezették be.

Andy Adcock, a M&S Food részlegének igazgatója elmondta:

“Büszkék vagyunk arra, hogy egy olyan nagyszerű Brit márkát támogathatunk, akik ugyanazokat az értékeket képviselik a minőség, és az ügyfélkiszolgálás terén amit mi is”

Az előzetes értekezések szerint az árak nagyjából az alábbi modell szerint alakulnak majd.

  • £1 a különböző kézzel válogatott alapanyagokból készült rágcsálnivalókért
  • £3 egy Cheddar sajtos Ploughman’s szendvicsért
  • £4.95 egy quinoa és rizs valamint fűszeres csirke salátáért.

Sajnos az ital választékról egyelőre nincsenek információink, azt azonban tudjuk, hogy nem minden flottát érint a januári változás. A London City, illetve Stansted repülőterekről induló járatokon csak 2017 nyarától tervezi bevezetni a légitársaság a már fentebb említett ellátást. Ami egy elég hosszú időszakot ad mindkét cégnek arra, hogy felmérjék, mennyire váltotta be az ígéreteket ez az aprónak nem nevezhető változás.

Szerény véleményem szerint ez bár többeknek kedvező lépés, elsősorban a légitársaságnak. Azonban az elmúlt hónapok a British Airways Plc-t, valamint az IAG azaz az International Airlines Group légitársaságait érintő változásai közül a legtöbb nem volt zökkenőmentes.

Félreértés ne essék nem az ellen próbálok felszólalni, hogy fizetnem kelljen az ellátásért a járat fedélzetén. Hiszen a WizzAir, illetve a Flybe járatain is ezt mondhatni kérdés nélkül megtettem. Azonban a Marks & Spencer Food Collection árai, majdhogynem a legtöbb európai reptér éttermeinek ajánlataival versenyeznek. Ez pedig sok rutions utazót késztethet majd arra, hogy A: elpártoljanak a British Airways-től, B: továbbra is ezt a légitársaságot válasszák, azonban fedélzeti szolgáltatások nélkül.

És bár nem mondom, hogy nem csábító a kényelmes, és nagy lábtérrel elérhető jól kipárnázott bőr ülés, valamint a lehetőség, hogy a headsetemen keresztül a legtöbb esetben a fedélzeti szórakoztató rendszer 9-es csatornáját hallgassam (ez a legtöbb esetben a pilóták rádiójára van rákötve, így az érdeklődők belehallgathatnak a személyzet kommunikációjába). Ez a legtöbb utasnak nem lesz elég.

Azonban a jövő január, és jövő nyár között zajló “teszt” időszak világít majd rá erre a legjobban, addig is csak remélni tudom, hogy a változás valóban mindkét félnek sikeres lesz.

Szutor Márk


Megnyitotta a 25. bázisát a WizzAir

A Kutaisi bázis Grúzia második legnagyobb városához biztosít hozzáférést a turistáknak, illetve az üzleti utazóknak, Budapesten felül azonban még jó pár másik desztináció is elérhető lesz, mint azt az alábbi kép is jól mutatja.

wizz-kutaisi-base.jpg

21

Szutor Márk


Az év applikációja

Android + iOS

WordPress

Azt hiszem ez nem is lehetett volna ennél nyilvánvalóbb. Hiszen mégiscsak a WordPress szolgáltatja már több mint két éve az alapokat ehhez a weboldalhoz. Ennek megfelően (bár publikálásra igazából egyikünk sem használja az appot), az ő appjuk lett a nyertes.

google-play-icon_2x

app-store-icon_2x

Szutor Márk


Film és média

Nos év végi összefoglalónkra úgy éreztük, hogy nem válogathattunk volna össze más filmeket, mintsem azokat, melyeket idén sikerült feldolgoznunk.

Itt azonban jöjjön némi csavar a történetben.

Hiszen nem csak, hogy ezeket a cikkeket ismét megjelenítjük. Azonban a mi kommentárunkon felül, amelyikhez lehetséges a CinemaSins videóit is társítjuk (legalábbis azokhoz mindenképpen, melyekhez az adott csatorna készített videót), hogy kapjatok egy más perspektívát is arról, hogy mások milyen hibákat találtak az adott művekben.

Lássuk, akkor időrendi sorrendben, a történteket.

Star Wars: The Force Awakens

Szutor Márk


Függetlenség Napja: Feltámadás

Szutor Márk


Deepwater Horizon

Nos ehhez a cikkünkhöz sajnálatos módon nem tartozik videó, igaz meg kell hagyni azt is, hogy az igaz történetekről általában nem csinálnak videót a srácok!

Szutor Márk


A Da Vinci Kód

Szutor Márk


Angyalok és Démonok

Szutor Márk


Inferno

Nos lévén, hogy az Inferno még elég friss anyag, csak úgy mint az elkövetkezendő pár filmünk, így ezekről nem várható, hogy legyen bármiféle videó is. De reméljük, ettől függetlenül a cikkeinket végig olvassátok majd!

Szutor Márk


Ez alól persze kivételt képez a: Noé

Szutor Márk


The True Memoirs of an International Assasin

Na igen, a másik olyan film amivel nem igazán foglalkoznak a CinemaSins csatorna készitői az a Netflix által kreált alkotások összessége, ne kérdezzétek, hogy miért, szerintem erre ők sem tudják a választ! 😀

Szutor Márk


Allied

Arrival

Sully

Spectral

Rogue One: A Star Wars Story

Nos igen, ezekre a filmekre kifejezetten igaz, hogy túlságosan újak még ahhoz, hogy bármilyen videó készülhessen belőlük, hiszen még nem jelentek meg DVD-n, illetve ettől függetlenül nem is biztos, hogy valaha feldolgozásra kerülnek majd.

Szutor Márk


Programajánló

Belföld

COMING SOON!

Külföld

https://szutormark.wordpress.com/category/egy-varos-az-en-szememmel/

Köszönjük, hogy ismét velünk tarottatok! Sziasztok!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50 gmail

Szutor Márk

Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
English Blog: http://www.markszutor.wordpress.com/
Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Path: http://www.path.com/profile/1M1AT0
Email: youtube.szutormark@outlook.com

Samu György

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100003020191199
Twitter: https://www.twitter.com/samugyrgy1
Instagram: https://www.instagram.com/samu942
Email: samu942@gmail.com

Nem ismerős? Sült hal, Tom Jones, délutáni tea, rossz kaja, még rosszabb idő, kibaszott Mary Poppins…

Sziasztok! A klasszikusnak számító bevezetőből a gyakorlottak már rá jöhettek, hogy hova is indultam a mai nap során. Azoknak pedig, akik nem látták, vagy nem ismerik ennyire a Blöff c. filmet, elmondom, hogy London felé vettem az irányt.

Mint már annyiszor, most sem akartam elszalasztani a lehetőséget, hogy írjak nektek egy rövid élménybeszámolót, illetve történetet, hogy miért is vettem a fáradtságot, erre a hosszú útra.

Úgyhogy kérlek tartsatok ma is velem. És mindenekelőtt nézzük, hogy mi is a terv.

Egy rövid metró út a belvárosig. Majd várakozás a buszpályaudvaron.

Hogy mindezt a túrát megint miért busszal vállalom be, és, hogy ehhez mennyi kedvem van, azt sejthetitek?! Azonban időpontra megyek a Londoni Magyar Nagykövetségre. És az időpont korai mivoltából adódóan a vonat sajnos nem volt opció. A megabus-t pedig igyekszem innentől kezdve egy életre elfelejteni.

National Express, NX435-ös járat.
Indulás: 00:15, Newcastle Coach Station
Érkezés: 06:50, London Victoria Coach Station

És, ha mindezek után nem ülök be valahova egy kávéra, egy bacon sandwichre, akkor már nem is élek!

És innentől kezdve nem is kell sok mindent csinálnom. Mindösszesen át sétálnom, az alig pár percnyire lévő követségre.

Itt elintézni amiért jöttem, majd mindezek után körbe járni ismét a várost, lehetőség szerint olyan helyek után kutatva ahol eddig még nem jártam. Ami mondjuk mostanra már számottevően kevesebb opcióval kecsegtet. De hát erről már élőben tervezek beszámolni.

Ez a cikkünk, hasonóan mindegyik előzőhöz folyamatosan frissül. Illetve a megjelenés időpontjában, én épp csak kiléptem a lakás ajtaján, hogy elinduljak a buszpályaudvar felé. Ennek megfelelően a fenti útvonalterv az egészen 25-én délelőtt 10-ig érvényes.

A frissítésekről Facebook oldalon a cikk alatt lévő hozzászólásokkal értesítelek majd titeket. Addig is, ha van bármi ötletetek, hogy mit nézzek meg a városban, ahol Ti már jártatok, akkor azokat hagyjátok úgy szintén a kommentek között.

Hamarosan jelentkezem!

Folytassuk akkor a mai nap hátralevő részével.

Így, hogy a hotelben leraktam a dolgaimat. Nincs is más hátra, mint elindulni Greenwich felé.

És tudom nem én leszek az egyetlen, aki kihangsúlyozza majd, és javasolja, hogy mikor megérkeztek Londonba, vagy legalábbis nem sokkal az után kapjatok fel egy Oyster Card-ot. Avagy használjátok a Visa Contactless, vagy MasterCard PayPass kártyákat amikor tömegközlekedtek. Mivel ezzel a módszerrel hatalmas kiadásoktól kímélhetitek meg magatokat. Hiszen a fentebb említett fizetési módok bármelyikét használva, függetlenül attól, hogy egy napon belül (04:30 és a következő nap 04:30 között) mennyit utaztok. A maximális díjszabás mértéke £8.20-ben fog realizálódni. Míg mondjuk egy 6 zónás papír alapú napijeggyel ugyanezt körülbelül £16-£18-ból tudjátok majd kihozni.

oyster Contactless

És, ha már felszerelkeztetek akár az Oyster-el, akár csak magatokkal hoztátok otthonról a betéti / hitelkártyátokat, akkor első úticélnak javasolnám, hogy pattanjatok fel a Tube-ra, és meg se álljatok North Greenwich Station-ig. Itt ugyanis egy olyan élményben lehet részetek, amiben valószínűleg máshol nem, na jó egyes síparadicsomokat kivéve nem. Ez pedig nem más, mint az Emirates Air Line.

Az élmény pedig megéri még azt az extra £8.10-et is, a retúr jegyért, illetve az Air Line melletti Emirates Aviation Experience kiállításért. Arról nem is beszélve, hogy már amint leszálltok a metróról az O2 Arena-nál találjátok magatokat, ami meghökkentő látványt nyújt.

IMG_1514

Hamarosan jövök a képekkel, illetve magán az Emirates Air Line-n készült videóval.

Na, hát akkor, ahogy ígértem, a videóval megjöttem. A komplett utat vágatlanul tekinthetitek meg.

Ez pedig a kilátás a túloldalról.

IMG_1519

Ez pedig már a visszaúton, menet közben.

Tudom a képek nem érzékeltetik tökéletesen, hogy milyen magasságokról is van szó, de ha mondjuk egy panel ház 10-ik emeletén is némileg meginog a bátorságotok, amikor kinéztek az ablakon. Akkor ezt nem feltétlenül javaslom, lévén, hogy az oszlopok kilencven méter magasságig nyúlnak a Temze fölé.

Emirates Aviation Experience

Addig is egy biztos, a követező dolog amit mindenképpen ajánlani tudnék, hogy így utazzatok körbe Londonban, az az MBNA Ferries.

Hiszen hasonlóan mondjuk a budapesti 2-es villamoshoz, vagy a BKV hajóhoz, ezek a gyakran közlekedő kompok is egy olyan élményt nyújtanak majd a Temzén történő utazással, ami felejthetetlen lesz. Ja és a legjobb az egészben, ehhez már nem kell külön jegyet vásárolnotok. A fentebb említett fizetési módszerekkel ez a közlekedési módszer is elérhető.

cyclone3-1300-x-420

És, ha már az MBNA Ferries szolgáltatásait North Greenwich-től igénybe vettétek, és a narancssárga vonal szolgáltatásait vettétek igénybe, ami a város keleti végét köti össze a belvárossal, akkor érdemes leszállni a Tower Bridge-nél, és a termináltól a hídon átsétálva egy rövid sétát tenni a H.M.S. Belfast-hoz.

article-2059193-0eb9189100000578-987_634x338

Legalábbis a hadihajók, és a haditechnika szerelmeseinek mindenképpen. A Belfast ugyanis nem csak mint egy lehorgonyzott hajó áll a folyó déli partján. Hanem mind múzeum majdnem teljes mértékben bejárható. A belépő ára ugyan nem túlságosan pénztárcabarát, bár Londonról beszélünk, szóval egy pint sörön kívül nagyjából semmi sem lesz az. Azonban második világháborúból velünk maradt hajó mind a mai napig tud érdekességekkel szolgálni. Arról nem is beszélve, hogy a fedélzeten kialakítottak egy kávézót is, és a napellenzők alatt a Temze felett áramló sós levegőt érezni a történelem egy darabkáján megint csak nem mindennapi élmény.

Miután megnéztétek a hadihajó minden porcikáját, akkor választhattok, hogy vissza szálltok a kompokra, vagy egy rövid sétával eljuttok London Bridge Tube Station-ig, és innen ismét tovább utaztok.

Bár London keleti része is sok mindent tartogat az ide látogatóknak, köztük London City Repteret. Azonban érdemes ellátogatni Európa legforgalmasabb légikötőjébe is, mely természetesen nem más, mint London Heathrow.

Akik szeretik a repterek hangulatát, vagy csak szimplán a repülés szerelmesei, azoknak Heathrow lesz az igazi kánaán. 45 másodpercenként (időjárástól függően a 9-es, vagy 27-es futópályák végén) felbőg 2, vagy 4 hajtómű. És az érdeklődők a Boeing 737-esek, B747-esek, B777-esek, Airbus A340-esek, A380-asok, és még sok egyéb típus, és légitársaság flottáját csodálhatják meg ingyen és bérmentve a Terminal 5A, indulási szintjének kilátóteraszáról.

Persze választhattok más lehetőséget is, hogy hangzik egy séta a folyóparton, ahol a Globe színház, a Millennium Bridge, majd még körülbelül másfél mérföld után a méltán híres London Eye, a Westminster Palota vonalai kezdenek majd kirajzolódni.

London igazából egy olyan hely, amire egyszerűen nincs elég idő, hogy minden részét, és minden apró szegletét felfedezze az ember, különösen nem egy nap alatt. Ettől függetlenül azért megkísérlem megmutatni mindazt, amit az én szememben érdemes megnézni, vagy kipróbálni.

Legalábbis mindezt egy következő frissítésben fogom majd összefoglalni. Mivel a hajóútnak egyetlen hátránya van részemről, ez pedig a gyenge térerő, és az ennek megfelelően lassú internetkapcsolat.

De igyekszem minél hamarabb úgy stabil wi-fi kapcsolat közelébe kerülni, hogy a további gyűjteményt már problémamentesen tudjam feltölteni.


Na, és akkor most, hogy ez is sikerült. Lássuk, hogy mit tartogat London belvárosa, továbbra is a folyóparton maradva. Gondolkoztatok már azon, hogy vajon a James Bond filmekben látott épület valóban az MI6 központja-e? Hát, ha igen, ha nem, a válasz egyértelműen. Igen, valóban az az MI6 főhadiszállása.

Nyilván a James Bond filmek kedvelőinek, illetve a rejtélyeket, illetve kémtörténeteket majdnem szó szerint falják, azoknak is mindenképpen ajánlott megnézni az impozáns épületet. Hogy is juttok el ide? Nos egyszerűen, amennyiben a Westminter Palota közelében vagytok még mindig, akkor csak a folyóparton nyugati irányban végig kell sétálnotok, avagy Wstminster station-nél felszállnotok a Circle vagy District vonalak egyikére, elmenni azzal Victoria-ig, és ott átszállni a Victoria Line-ra, és azzal vagy Pimlico, vagy Vauxhall Station-ig mentek el.

Amennyiben valahol máshol, hát akkor ezt a térképet már valószínűleg az érkezésetek előtt is böngésztétek, és valószínűleg a jövőben is nagyon jól fog jönni.

gatwicktubemaphires

És igen tudom, a TfL, avagy Transport for London hálózati útvonaltérképe eléggé hektikusnak tűnik, de nekem elhihetitek egy nagyon is logikus, és egyszerűen használható tömegközlekedést sikerült kialakítani. És ha csak a Tube szolgáltatásait veszitek igénybe a belvárosban, akkor szinte lehetetlen, hogy eltévedjetek.

És mára igazából ennyit sikerült. Illetve mégse, egy gyors kérdés, feneketlen a pénztárcád, vagy nincs korlátozás a hitelkártyádon? És mindezek mellett szeretsz elegánsan öltözködni?

Hát, akkor nincs jobb hely számodra mint a Savile Row, (írásmódra figyeljetek, mert dupla L-el írva, körülbelül 16 mérfölddel arrébb lyukadtok ki, mint kellene.)


Köszönjük, hogy velünk tartottatok!

Holnap folytatjuk a programot, nagy valószínűséggel St. Paul, illetve St. Mariann katedrálisával. A többit azonban nem feltétlenül lőném még le. Addig is jó éjszakát. Sziasztok!


Na, hát akkor ismét itt vagyunk. Ahogy ígértem, St. Paul katedráliásval, amelyet a Central Tube line járataival érhettek el.

Majd miután ide eljutottatok, akkor ez a látvány fogad majd benneteket. Függően attól, hogy melyik utcát választjátok a katedrális megközelítésére.

st-paule28099s-cathedral-london

Amennyiben nem csak kívülről gyönyörködnétek az épületben, akkor javasolnám, hogy előre foglaljátok le a jegyeiteket a: https://www.stpauls.co.uk/tickets weboldalon. Ezzel ugyanis nem csak időt, hanem pénzt is spóroltok.

Addig is, itt egy kis ízelítő, hogy mire számíthattok odabent.

nave-of-st-pauls-cathedral-with-visitors

Na, de haladjunk is gyorsan tovább, mert még a tegnapi na folyamán említettem, Heathrow-t, ahova végül el is jutottam, és gyakorlatilag a fél napomat ott töltöttem, annak rendje, és módja szerint.

És tudom, sokan vannak úgy vele, hogy egy reptér hangulatát nem lehet képekkel át adni. Hát azért mégis megpróbálom.

Az esetek többségében a 27L/27R kifutópálya páros az aktív köszönhetően a nyugati irányú szélnek. Ebben a esetben két lehetőségetek van, vagy Hatton Cross-nál leszálltok, és sétáltok egy keveset, ez esetben a leszálló forgalomra lesz nagyon jó rálátásotok.

Valami ilyen, vagy ehhez hasonló.

Avagy kimentek egészen Terminal 5-ig, felmentek a lifttel a 3-ik emeletre, és a kijáratnál balra, vagy jobbra fordulva (lényegtelen igazából, hogy merre) a kilátóteraszra juttok. Ahol természetesen a felszálló forgalom nyújt majd még nagyobb zajt, és élményt.

vhoqc388lhr

Arról már nem is beszélve, hogy Terminal 5A-n találjátok a világ legjobb sajttortáját. Az épület földszintjén, nem messze a belföldi érkezési részlegnél. Az étterem / bár nem más, mint a Giraffe Bar, és bár el kell ismernem, hogy a szokásosnál valamivel drágább az árazásuk, egy ekkora nemzetközi repülőtérhez képest egyáltalán nem számít vészesnek.

És ha már ezzel is megvoltatok, akkor innentől kezdve rátok bízom a felfedezést. Heathrow kiváló tömegközlekedési kapcsolatainak köszönhetően, könnyedén juthattok el Windsor-ba, illetve a környező kisvárosokba. Vissza mehettek természetesen a belvárosba is, ez esetben még Kings Cross / St. Pancras vasútállomást javasolnám.

Már csak a látványért, na meg a 9 és 3/4-ik vágányért is. Hátha vannak még Harry Potter rajongók az olvasóin között.

És azt hiszem igazából részemről ennyi lenne a történet, legalábbis a mai napra mindenképpen. Hiszen most már számomra nincs más hátra, mint a hazaút.

Ami ismételten nem lesz rövid, de legalább most a szokásos panaszom nem tartozik hozzá a történethez, ugyanis csak úgy mint idefele jövet, nem a megabus valamelyik lélekvesztőjén, hanem a National Express egyik buszán fogok ülni.

És egészen 16:00-tól a Chester-Le-Street-be történő megérkezésig csak imádkozhatok azért, hogy ne menetrend szerint érkezzünk meg, és a 23:30 az inkább 23:10-23:15 legyen, mert akkor még van esélyem arra, hogy elérjem az utolsó metrómat haza… 😀

Na, de ez majd talán egy másik történet lesz. Addig is köszönöm, hogy velem tartottatok ezen a kis híján négy napos túrán. Hamarosan jelentkezünk a heti hírösszefoglalónkkal, illetve a jövő hét megnyitásaként két filmkritikával jövünk majd.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, illetve osszátok meg másokkal, hogy minél több emberhez eljusson. Ha nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy likeoljátok a Facebook oldalunkat.

Ha bármi kérdésetek lenne, akkor kérlek ne habozzatok megkeresni minket az alábbi elérhetőségeink bármelyikén. Köszönjük a megtisztelő figyelmet.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Egy nem túl hosszúéletű vakáció története

Sziasztok! A mai nap során egy újabb cikkel jelentkezünk, ezúttal azonban nem a heti hírösszefoglalónk, és nem is egy újabb tippek, trükkök epizóddal jelentkezünk, hanem ismét újra kelünk.

A terv a következő, indulás 01:40 John Dobson Street, Newcastle, érkezés nagyjából 16:00 Budapest, XV. kerület (helyi idő szerint). Tartsatok ma is velünk, és bár valószínűleg azt már mondanom sem kell, hogy cikkünk az út folyamán folyamatosan frissül.

A döntés valamikor június 10-e környékén született meg a HR-esek fejében, hogy akkor egy nap szabadságot megadnak nekem a júliusi időszakban. Pedig eleinte nagyon úgy tűnt, hogy azt a cselt kell majd eljátszanom, amit anno fontolgattam, mégpedig, hogy az adott nap folyamán beteget jelentek.

Szerencsére ezt nem kellett megtennem, és ezzel a lendülettel foglaltam le a jegyemet mind a megabus, mind a National Express, illetve a WizzAir járataira.

“Egy nem túl hosszúéletű vakáció története” olvasásának folytatása

Újabb látogatásom Magyarországon 1. nap

Sziasztok! Remélem, hogy jól vagytok, és remélem, hogy minden rendben?! Részemről biztosan, ugyanis ismét elérkezett az a nap, amikor újra buszra ülök, majd kb egy nappal később repülőre, és kivételesen nem a British Airways szolgáltatásait élvezem majd.

Hanem a megabus Newcastle – Bristol járatát (már amennyire azt élvezni lehet) Majd onnan immár unokatestvéremmel együtt a RyanAir FR8206-os járatát is. Legalábbis ez volt a terv egészen addig a pillanatig, amikor a buszom tervezett indulása lett volna. Na lássuk, hogy mi lesz ebből.

2016. március 7. 15:30, John Dobson Street, Newcastle upon Tyne

Most nyilván felmerülhet bennetek a kérdés, hogy egyrészt mi az, hogy megabus, meg Ryanair? Hogyhogy nem British Aiways?

És jogos, mindegyik kérdés jogos. De mint tudjátok nem vagyok a fapados légitársaságok ellen. Attól függetlenül, hogy nem egyszer azért köszörültem a nyelvemet rajtuk. Ettől függetlenül, néha-néha egy ilyen szükséges rossz élményt megéri bevállalni, ha mást nem azért is, hogy utána ne egyedül utazzak tovább.

Legalábbis ekkor még úgy nézett ki, hogy nem fogok egyedül utazni, és minden a legnagyobb rendben lesz, de nem valamiért Murphy gondolt egyet ismét, és jól elb@szta a napomat.

Azzal legalábbis mindenképpen, hogy a megabus rendszerét megkavarta egy kicsit, és a foglalásomat úgy tette semmissé, pontosabban inkább csak úgy változtatta meg, hogy nekem a Newcastle – London – Bristol útvonalon kell eljutnom a városba. Ez azonban két okból problémás. Az első az az, hogy az első busz az csak ma azaz március 8-án van. Illetve a cikk írásának időpontjában már csak volt 01:40-kor, amin persze már nem volt hely, és ha lett is volna, elég szűk hibahatárral érkeztem volna meg Londonba 07:30-ra (elvileg). Gyakorlatilag pedig, csak egy apró baleset, vagy az időjárás viszontagságai, ezt simán változtathatták volna akármire. Az első busz amire találtak nekem helyet az a 06:25-kor Newcastle-ből, a minden bokrot, és fát érintő M12-es járat lett. Amivel kereken kettőre érkezem Londonba. De hát kereken kettőkor már rég felszállt Bristolból a gép, szóval most itt a történet vége? Vagy most mi lesz ezzel?

IMG_0858

Hát a történetnek még a legelején sem vagyunk, annyi szerencsém volt, hogy a British Airways-nél volt egy elég szép mennyiségű törzsutas mérföldem, úgyhogy a legnagyobb szerencsémre ezek használatával a mai legutolsó gépre sikerült egy jegyet szereznem. Még csak nem is mondanám annyira rossznak ezt a váltást. Csak kicsit kényelmetlen.

Felhívni az airbnb-n lefoglalt lakás tulajdonosát, hogy akkor ne haragudjon, de mégsem kell a szoba. Próbálni visszakérni a jegyárat a Ryanair-től (na, hát szerintem ez az évszázad vicce lesz a Call Center-ükben). Majd mindezek után még mindezzel együtt alvás nélkül is maradni, hiszen 06:25-kor indul a busz. És hol máshol lennék jelen pillanatban, mint egy pub-ban, mivel úgy jöttem el otthonról, hogy oda ma már nem megyek vissza. Bepakoltam mindent amit tudtam/akartam, és gondoltam, hogy egyszerű napom lesz.

Mindezek után még ugye keresztül Londonon, ami a rémálom legkisebb része, ha azt nézem csak a metróra kell fel ülnöm. És még talán az előző magyarországi látogatásomban szereplő sajttortát is újra megkóstolom Heathrow Terminal 3-on. Ki tudja, ott talán még jobban csinálják?

Körülbelül ilyen indokokkal vigasztalom magamat jelen pillanatban, hiszen nem egészen ilyennek képzeltem a mai napot. És ez bosszant, mert ha ez az egész ilyen nehezen indult, vajon mi lesz majd, amikor oda érek?

Na, de lássuk a medvét, mit is kell ma csinálnom?

Mindez nem is sok 7 óra 35 perc (nettó) utazás.

Majd már csak ez a mondhatni rövid kiruccanás Londonban.

De ennél előrébb egyenlőre nem szaladnék.

Akárhogy is tartsatok velem a mai nap során is. Mint mindig amikor utazásról van szó. Cikkünk folyamatosan frissül a nap során. Az egyes update-ket a facebook oldalunk hozzászólás részébe felkerül tartalom jelzi.

De ezt talán már mondanom sem kell.

2016. március 8. 06:25, John Dobson Street, Newcastle upon Tyne.

Nos, most, hogy végre begördült a busz, és jó szokáshoz híven fűtés persze most sincs, szóval én, és rajtam kívül még nagyjából 65-70 utas fagy éppen halálra ahogy kigördülünk Sunderland-ből.


2016. március 8. 09:20,
 Leeds, Yorkshire.

Na, most hogy ide is sikerült megérkezni, és Middlesbrough óta végig beszélni az utat két

IMG_0868
Leeds Coach Station

helyivel, így most annyira nem is tűnik vészesnek ez az út. Persze annyi szerencsém nem volt, hogy Londonig jöttek volna velem, mivel csak át ugrottak egy kicsit vásárolni. És ennek megfelelően most maradt a zenehallgatás, és a további közel 5 és fél óra zötykölődés a fővárosig.

Egyelőre igazából ennyit tudok mondani, szerencsére a kávé amit éjjel ittam, és most ez a közel másfél – két óra folyamatos beszéd ez sokat segített azon, hogy éber maradjak. Ha esetleg történik valami érdekes út közben, akkor jelentkezem.

2016. március 8. 12:20. M1-es autópálya, Northampton és Milton Keynes között

A táj számomra kezd nagyon is ismerős lenni. Hiszen a tavalyi év során már annyiszor láttam a sziget ezen részét a levegőből, hogy azt két kezemen meg sem tudom számolni. A számtalan buszos túrát Londonba pedig inkább felejteni próbálom, mintsem emlékezni rá. De azért azok is sokat nyomnak a latba, és bár elég esélyesnek tartom, hogy már mindannyian láttatok autópályát, és mindannyian megtapasztaltátok annak minden előnyét, és minden hátrányát. Sajnos a jelenlegi kormány, illetve a vészesen közeledő új adóév miatt, a Londontól észak-dél tengelyen közlekedő utak többsége valamilyen szinten felújítás alatt áll. Ennek megfelelően nagyon szakaszos a haladás. Hiszen a munkásokat „óvni” kell attól, hogy nehogy bárki elüsse őket, stb. Tehát az 50 mérföld / órás sebességkorlátozás van érvényben a legtöbb helyen. Azt nem mondom, hogy ettől függetlenül hasonlóan unalmas dolog itt az ablakon kifelé bámulni. Mivel függetlenül attól, hogy a legtöbb esetben egy mondhatni U alakú mélyedésbe van süllyesztve az út a környező terephez képest. Attól függetlenül a néha-néha előbukkanó szélkerekek, kastélyok, ellátják az embert bizonyos mennyiségű érdeklődéssel, és mindig vár majd a következő ilyen alkalomra.

És amint van alkalmam feltölteni a videót. Akkor azt mindenképpen beszúrom majd ide.

2016. március 8. 14:00, Victoria Coach Station, Buckingham Palace Road, City of Westminster, London

Na, hát csodák-csodájára, az egész napos utazás és a várakozás után, most pontosan érkeztünk meg Victoria Coach Stationre. Majd innen az utazásom szerencsére nem egyedül folytatódott tovább, legalábbis Green Park-ig semmiképpen sem. Egy elveszett lélek ugyanis próbált tájékozódni, hogy hogyan tud eljutni Stansted-re, és mivel én voltam az utolsó a buszon, így mellém szegődött. Úgyhogy gyorsan átsétáltunk a Tube-hoz, majd mindezek után felszálltunk a Victoria Line-ra, amiről én Green Park-nál le is pattantam. Lévén, hogy nekem a Picadilly Line-ra ott át kellett szállnom, hogy ki érjek Heathrow-ra.

14:45 Green Park Tube Station, London

Na, hát most már aztán igazán célegyenesben vagyok, hiszen az egyetlen dolgom már csak annyi, hogy a tube-ra fel ülök, ami már gyakorlatilag itt is van, úgyhogy a következő megálló az már Heathrow Terminal 3

15:20, London Heathrow International Airport Terminal 3, London

IMG_0900Hát a Google Maps-nek eddig se nagyon hittem, most is kár volt. A tervezett másfél óra helyett nagyjából 40 perc alatt értem ki a reptérre, szóval bőven maradt még időm arra, hogy egy pár fényképet lőjjek. Illetve, hogy még mielőtt bemennék Terminal 3-ra, azelőtt egy kicsit azért körbejárjak itt is.
IMG_0901

IMG_0905

17:35, London Heathrow International Airport Terminal 3, Gate 3

IMG_0909Hát most már csak a boardingra várok, majd mindezek után csak két és fél óra aztán megérkezek Budapestre. Nem gondoltam volna, hogy a kényelmetlenségek ellenére is a tudat, hogy ismét ezen a gépen fogok ülni ennyire meghozza ismét a kedvemet.

18:00, British Airways Flight BA0870, G-EUUN, Seat 23F

IMG_0921

Abszolút kényelem, mondhatni kevés ember, és egy teljes sor szabadon. Azt nem mondom, hogy ez mind British Airways kiváltság, hiszen ez azért nem igaz. Ami biztos az az, hogy az egész napos utazás. És a tömött, és levegőtlen helyek után, mint a megabus, vagy a tube Victoria, és Picadilly line szerelvényei után ez most egy kifejezetten nagy felüdülés.

Előbb el tudtunk indulni a kaputól, úgyhogy ennek megfelelően előbb fel is tudtunk szállni a tervezettnél.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül. Illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Egy hosszú és fárasztó hétvége története

Sziasztok! Bár már rég nem írtam semmilyen cikket, most ismét alkalmam nyílt egy kicsit több időt eltölteni úgy, egyedül, és olyan körülmények között, amikor bőven van időm, és kedvem is egy kicsit a bloggal foglalkozni.

Most kivételesen nem Magyarországra, még csak nem is Európa bármelyik másik országába, hanem Londonba utazom, és a megabus M20-as járatának „kényelmét” élvezem.

Egy elég hosszú nap elé nézek, lévén, hogy jelenleg 01:40 van, és reggel 8-ra fogok megérkezni Victoria Station-re, ahonnan még egy másfél óra metrózás, majd egy hosszú előadásokkal töltött nap jön folytatásként.

De hát, ha az ember az álmait próbálja elérni, akkor nem nagyon tehet mást minthogy üldözze azokat, és megpróbálja a lehető legtöbbet kihozni az adott lehetőségből. Egy pilótaképző iskola meghívott a Heathrow-n tartandó kiállításra, és szemináriumra, ahol részletesebb információt kaphatok a pilóták életéről, hogy milyen is az, amikor egy légitársaság alkalmazottjaként folyamatosan repülsz. A külön lehetőségről már nem is beszélve, ami egy £5000-os kupon. És amire mindenki aki látogatását teszi az adott szemináriumon esélyes, hogy megnyeri.

Sajnálatos módon, ez nem lesz éppenséggel egy rövid hétvége, péntek reggel 7 óta fent vagyok, és bár ezt még nem tudjátok rólam, de a tömegközlekedés egyik formáján sem tudok aludni, így valószínűleg az első utam egy Starbuck’s-ba, vagy Costa Café-ba vezet majd, mielőtt még a tömött metrón próbálnék bármit is csinálni.

Bár tudom ez leginkább csak engem érint, de igyekszem majd mindent dokumentálni, amit csak tudok, képekről, és egyebekről nem is beszélve.

Remélem, élvezni fogjátok ezt a cikkemet is. Ez azonban egy kicsit másabb lesz, mint az eddig megszokottak, ugyanis ezt menet közben fogom majd frissíteni.

Egyelőre ennyi, jó éjszakát mindenkinek! Amint tudok, jelentkezem!

Hát nem mondom, hogy nincs kényelmesebb módja annak, hogy az ember megtegyen közel 400 kilométert. Főleg végiggondolva azt, hogy a buszos közlekedés, bár olcsó, mégis az egyik leglassabb módja a nagy távolságok megtételének az Egyesült Királyságon belül, hiszen az autópályák mindegyike 70 mérföld / órára van limitálva, és bár nem ismerem a helyi szabályozást, de van valamiért egy olyan érzésem, hogy hasonlóan Magyarországhoz itt is korlátozva vannak a buszok, egy alacsonyabb sebességre.

Jelenleg helyi idő szerint reggel negyed öt van, és bár a hajnal fényei még nem látszanak, de ahogy nézek ki az ablakon, úgy csak azt veszem észre, hogy egy kicsit világosabb van. Lassacskán elérjük a következő megállónkat is, és Sheffield-et elhagyva, már nincs megállás Londonig, így mindenki aki a buszon ül végre tud aludni, és én végre tudok egy kicsit magammal foglalkozni.

Még nem érzem annyira a fáradtság jeleit, mint gondoltam volna, relatíve éber, és gyors a gondolkodásom, és az, hogy egy párás és meleg környezetben vagyok, az sincs különösebb hatással rám szerencsére.

Remélhetőleg ez kitart majd egészen fél hatig ma délután. Addig sajnos nem engedhetem meg magamnak, hogy akár csak egy pillanatra is lankadjon a figyelmem, és azt sem, hogy akár csak egy szót is elrontsak a telefonos interview-n a mai nap során.

Nem tudom, hogy Londonban találok-e majd olyan helyet, ahol tudok ingyen Wi-Fi-zni, de van egy olyan érzésem, hogy ahhoz a Starbuck’s-hoz könnyedén visszatalálok, ahol még anno szeptember 11-én ültem.

Valószínűleg a következő alkalommal már Londonból jelentkezem.

Hát a rövid pihenő és cigiszünet után, egyre éberebb vagyok. A hajnal fényei, most már tökéletesen látszódnak az égbolton, és bár alapvetően nem szeretek késni sehonnan, most mégis vigasztal a tudat, hogy körülbelül fél óra lemaradásban vagyunk a menetrendhez képest. 

Nem gondoltam volna, hogy ennyire jól bírom majd ezt az utat, ahogy azt sem, hogy mindeközben sikerül új ismerősökre is lelni.

Ezalatt vált a zenelejátszó, és a Hotel California dallama csendül fel. És bár a szöveg nem ide illő, mégis tökéletesen ide illő dal. Jól jellemzi azt, hogy mennyire is hosszú és egyhangú az autópálya.

Na de jobb, ha abbahagyom a pötyögést, ki tudja mikor nyílik majd alkalmam újra tölteni a telefonomat. További jó éjszakát!

11:59 UTC+1, London Heathrow Airport, Terminal 5

Mondanám, hogy végre itt, de egy kicsit hazudnék. Már megtettem majdnem minden tőlem telhetőt a kiállításon, és körbe kérdeztem azokat a cégeket, légitársaságokat, stb, akik számomra bármilyen szinten is érdemlegesek. Ami azt illeti, elég sok mindent sikerült megtudnom a British Airways-ről, hasonlóan az Airways Aviation Ltd.-ről, és még egy pár másik pilótaképző központról.

Így hát nincs már nagyon más dolgom. Gondolkozom azon, hogy még ma haza megyek, illetve azon is, hogy esetlegesen az interview-t a megabus-on csinálom végig a haza úton Newcastle-be, azonban jelen pillanatban vannak más jellegű ötleteim még a mai napra nézve.

Mindenek előtt szeretném kiélvezni a névnapomat, illetve azt a lehetőséget, hogy Londonban vagyok, pontosabban itt, a világ egyik legforgalmasabb repterén, és a 27L pályáról felszálló gépek armadáját nézhetem ismét, akár csak 6 nap múlva.

Ha ezt olvassátok kérlek drukkoljatok nekem majd 17:00 és 17:30 között (magyarországi idő szerint) mivel nagyon szeretném azt az állást a British Airways-nél.

Viszont most megyek. Amint ezzel a témával kapcsolatban tudok már bármit is, mindenképpen jelentkezem.

22:14 UTC+1, London Victoria Coach Station

Hát erről a napról sok mindent el tudok mondani, épp csak azt nem, hogy rövid lett volna. Most ültem fel a megabus mai utolsó járatára, és mar előre rettegő attól, hogy az elkövetkezendő pár napban,vezet az utat meg legalább kétszer meg kell majd tennem, és akkor meg szerencsének mondhatom magamat. Ami a telefonos interview-t illeti sikerült. Elméletileg elkezdhetem a képzést a Customer Service Host pozícióra, amint kitöltöttem az online jelentkezési lapot, amivel szerintem keddig várok majd, mivel aznap megyek a Sky interview-ra, így lehetőség adódik bőven, kérdés, hogy melyikkel éljek?

Talán majd ezalatt az igen csak “rövid” 5 óra 55 perces út alatt rájövök a megoldásra. Minden esetre most ismét elköszönök. És a holnapi nap folyamán, meg kiegészítem ezt a bejegyzést . Jó éjszakát mindenkinek.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©