Mint arról a héten már beszámoltunk az Iberia törzsutasprogramja fennállásának 25-ik évfordulóját ünnepli.
Ennek megfelelően most szeretnének visszaadni valamit a lojális utazóközönségnek. Így hát (ugyan nem velünk közösen), de nyereményjátékot hirdetett meg a spanyol légitársaság.
Lássuk a részleteket!
A nyereményjátékban való részvételhez nem is kell mást tennetek, mint regisztrálnotok az IberiaPlus tagságra, majd mindezek után felkeresnetek az alábbi weboldalt.
És megosztanotok az Iberia embereivel az eddigi legemlékezetesebb utazásotokról szóló történeteteket!
A tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért és feltételekért keressétek fel az iberia.com weboldalt, avagy kattintsatok ide.
Amennyiben pedig bármi kérdésetek lenne az Iberia-t, az IAG légitársaságokat, az Avios programot, vagy a foglalásokat illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket az alábbi elérhetőségeinken!
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Kicsit nehéz elhinni még számukra is, hogy ennyi időt tölthettek együtt a leglojálisabb utasaikkal.
Melyek számát a mai nap során bejelentett akció keretében szeretnének még feljebb tornászni, és ezzel újabb sikeres huszonöt évet elkönyvelni maguknak.
Lássuk is a részleteket!
Az Iberia Plus, nem más, mint az Iberia Airlines törzsutasprogramja. Melyre természetesen azok is regisztrálhatnak, akik még nem repültek a spanyol légitársasággal. És most különösen megéri megtennetek mindezt. Hiszen amennyiben a promóció keretében lefoglaljátok a jegyeiteket, úgy 25%-al nagyobb mérföldjóváírást kaptok majd a törzsutas számlátokon. Ami önmagában is egy nagyon kecsegtető ajánlat.
Az akció a 2017. április 11-én 23:59 CEST-ig (Közép-Európai Nyári Idő) elkészített foglalásokra érvényes, és az utazási időszaknak a 2017. március 28.-a, és 2017. június 15-e kell esnie. A promóció más extra mérföldekre vonatkozó ajánlattal nem vonható össze. Az Iberia Airlines, illetve az IAG S.A (International Consolidated Airlines Group) a változtatás jogát fenntartja.
A tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért és feltételekért keressétek fel az iberia.com weboldalt.
Amennyiben pedig bármi kérdésetek lenne az Iberia-t, az IAG légitársaságokat, az Avios programot, vagy a foglalásokat illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket az alábbi elérhetőségeinken!
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
A BA CityFlyer ugyanis ma tíz éve üzemelteti a járatait, és ennek megfelelően a cég lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményét hozzuk most nektek!
A BA CityFlyer egy teljes mértékben az anyacég tulajdonában lévő vállalat, melynek központja Manchester-ben található a mai nap során jó okkal ünneply a tizedik születésnapját. Az elmúlt egy évtized során a szolgáltatásokat használók száma megnégyszereződött, és ennek megfelelően a flotta mérete is duplájára növekedett az indulás óta.
A légitársaság, biztos pozíciót foglal el a London City repülőtéren, ahol a vállalat a legnagyobb útvonal üzemeltető, illetve, ahol ők szolgálják ki a legtöbb utast.
Adam Carson, a BA CityFlyer Ügyvezető Igazgatója elmondta.
A tizedik évforduló egy hatalmas mérföldők számunkra. Az eredetileg üzleti utasokra fókuszált légitársaság hallgatott az utazóközönségére, és ennek megfelelően szabadidős útvonalakat is megnyitottunk. Mely számunkra egy teljesen új piac volt, de ezzel nem csak saját magunk, hanem a komplett British Airways útvonalhálózatát is növelhettük.
A sikerünk kulcsa a menetrendünkben rejlik, mivel jól időzített, és jó áron elérhető desztinációkat kínálunk az ügyfeleinknek. Mind London City, mind Edinburgh repterei hatalmas szerepet töltöttek be a mindennapjainkban. Hiszen mindkét reptéren állomásoztatunk repülőgépeket, illetve személyzeteket. Azonban a legnagyobb eredmény mindenképpen Stansted repülőterének hozzáadása volt az útvonalhálózatunkhoz, melyet még azelőtt sikerült megtennünk, hogy Manchester, Birmingham, és Bristol reptereiről idén májusban elindítanánk a regionális járatainkat.
A British Airways 2003-ban kezdte meg az üzemelést a Docklands-ben található repülőtérről, amikor is négy regionális légitársaság összevonásából megszületett a BA CityExpress. Az új arculat, illetve a BA CityFlyer márkanév 2007. március 5-én került elindításra.
Heti 144 járattal, melyet egy hónap alatt heti 250-re tornásztak fel, mind az Egyesült Királyságon belüli, mind az Európai úticélokon. Idén nyáron már összesen 54 desztináció közül választhatnak azok, akik úgy döntenek, hogy a BA CityFlyer-t választják majd az utazásukhoz. A kiinduló repterek pedig igen csak kedvezőek, hiszen Manchester, Birmingham, Bristol, Stansted, Edinburgh, Dublin, valamint természetesen London City repülőterekről biztosít a légitársaság gyors és kényelmes összeköttetést a népszerű túrista célpontokkal.
Declan Collier a London City Airport vezérigazgatója hozzátette.
Az elmúlt egy évtized alatt a BA CityFlyer jelentősen megnövelte flottájának méretét, és a legnagyobb ügyfelünkké nőtte ki magát, melyet annak köszönhet, hogy kiváló szolgáltatásokat, és folyamatosan növekvő útvonalhálózatot nyújt az utasainknak.
Innen is szeretnénk gratulálni a BA CityFlyer minden munkatársának, az eddig elért sikerekért. Illetve kívánjuk, hogy a jövőben hasonló, ha nem nagyobb eredményeket tudhassanak majd magukénak.
Akiknek az olvasottak láttán megjött a kedve ahhoz, hogy esetlegesen lefoglaljon valamilyen útvonalat a BA CityFlyer-el, azoknak jó hírekkel tudunk szolgálni, hiszen Milánó már £45-tól, Alicante, Ibiza, Nizza, és Palma de Mallorca már £49-tól elérhető! A fentebb említett árak egy főre egy útra történő utazásra értendőek, a tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért, és feltételekért keressétek fel a ba.com weboldalt!
Ha bármi kérdésetek van akár a BA CityFlyer-el, az British Airways-el, vagy bármely más OneWorld Alliance, illetve egyéb légitársasággal kapcsolatban, akkor nyugodtan keressetek meg minket az alábbi elérhetőségeink bármelyikén.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül. Illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Sziasztok! A mai nap során két éves lett az oldalunk, és ezzel elérkeztünk egy olyan ponthoz, a blog életében, amikor egy kicsit talán másképp nézünk a dolgokra.
Nem akarok hosszasan bele menni az érzelgésbe, hiszen túl voltunk már elég sok mindenen, mire ide sikerült megérkezni.
Egy jó pár be nem tartott határidő, nem egy baki, amit elkövetett valamelyikünk, és még sok minden más.
Görgessetek lejjebb a továbbiakért.
Kezdjük hát talán azzal, hogy hogy is alakult az elmúlt két év a bejegyzések terén. Ha a két weboldalt együtt nézzük, akkor összesen közel kétszázötven bejegyzést szerkesztettünk meg, és publikáltunk. Ami persze egy ilyen mondhatni hosszú távon nem sok, azonban azt is szeretném hozzátenni, hogy ennek a nagy részét, körülbelül 60%-át az idei év során tudhattuk magunkénak.
Ezekhez a számokhoz nagyban hozzájárultak a heti hírösszefoglalóink, valamint a “Tippek és Trükkök” sorozatunk, amelyre azóta is büszkék vagyunk. Nem is beszélve a nagy sikernek örvendő Egy város az én szememmel YouTube szériáról.
Lássuk tehát, hogy mit adtatok nekünk Ti!
Bár olvasottsági statisztikákat, illetve nyers adatokat nem igazán szoktak közzétenni a “kollégák” azonban nagyjából tisztában lehettek azzal, hogy körülbelül hányan kattintanak a weboldalra, hogy nagyjából hányan nézik meg a Facebook oldalunkat, stb. stb.
Azt mondjuk biztosan állíthatjuk, hogy 2014 nem volt a legjobb évünk!
És bár 2015 már valamivel jobban sikerült…
Mégis az idei év hozta el az igazi áttörést!
És bár ez a hónap sem volt rossz!
Mégis az alábbi adatokra vagyunk a legbüszkébbek!
És lássuk nekünk, hogy telt el az elmúlt két év.
Nos eleinte nem igazán voltunk érdekeltek a statisztikákban, sőt eleinte igazából nem is gondoltam volna, hogy bárki is olvasni fogja majd a bejegyzéseimet. Már csak azért sem, mert amikor elindítottam a weboldalt, akkor egyetlen célom volt vele. Mégpedig az, hogy feldolgozzam egy Erasmus hallgató mindennapjait.
Azonban már ott történtek olyan változások az életemben, név szerint elkezdtem dolgozni, ami elég sok időmet elvitte, így a 2014-es évben összesen 4. Majd a 2015-ös év első negyedévében még 12 cikkel bővítettem a tartalmakat.
Ez ugye nyilván nem sok, illetve továbbra sem éppen egy olyan siker, amit magaménak szerettem volna tudni. Itt azonban ismét visszaesett a forgalom, legalábbis ami a publikálásokat illeti. 2015 áprilisa, és 2016 januárja között összesen 6 cikket hoztam nyilvánosságra. És bár nem is nagyon volt tervbe véve több, mégis ez év januárjában megtört a jég. És 15 cikkel, köztük egy több részes ingyenes mobilszolgáltatást bemutató tartalommal jelentkeztem.
Eddigre azonban már egész más volt a szemléletem a bloggal, és a közösségi médiával, illetve az ott megjelenő tartalmakkal kapcsolatban. Elkezdtem egyre tudatosabban, és egyre aktívabban keresni az olyan témákat, lehetőségeket, amikről írni szeretnék. Amik nem csak engem mint alkotót, hanem az olvasót is lekötik.
Így született meg a Repülési segédlet sorozat is. Mely ugyan nem látott újabb részt a késő tavasz, kora nyár óta. Ehhez is szép lassan visszatérünk majd. Még minimum két cikk erejéig, hiszen ahogy változik körülöttünk minden, úgy változik folyamatosan a repülés világa is. Ahogy folyamatosan teltek a hónapok, úgy vált a blog egyre inkább az életem részévé, úgy került át szimpla információ átadásból, egy olyan világgá, amivel a szabadidőmben foglalkozni szeretek, és amivel el tudom terelni a figyelmemet az esetlegesen felmerülő problémákról, és az életnek minden olyan kellemetlen aspektusáról, amivel akkor, és ott nincs kedvem foglalkozni.
Folyamatosan töröm a fejemet újabb tartalmakon, és újabb olyan alkalmakon, amiket kiaknázhatunk. Pontosan azért, hogy nektek is egy sokkal színesebb, sokkal érdekesebb weblapot rakjunk össze. Így született meg a Heti hírösszefoglalónk, illetve a Tippek és Trükkök sorozatunk is, valamint ezen felbuzdulva kezdtünk el folyamatosan a légitársaságok akcióiról is tudatni mindnyájótokat.
De ezek mind csak tények, és egy kevés szöveg, aminek számotokra, vagyis az olvasók számára nincs akkora jelentősége, mint nekem. Hiszen kitalálni a struktúrát, megírni egy-egy szövegkönyvet. A metrón ülve cikkeket szerkeszteni, és amikor még volt türelmem hozzá, akkor magyarról angolra fordítani az mindig is egy olyan dolgot jelentett számomra, amit élveztem csinálni, és amit kikapcsolódást jelentett munkába menet, vagy épp munka után.
És mikor ezeket a sorokat gépelem, ez akkor sincs másképp. Éppen egy frissen főtt kávé fölé görnyedve ülök az irodában, és azon gondolkozom, hogy vajon milyen változásokat hoz majd az elkövetkezendő naptári év?!
Az elmúlt két év, bár egy hullámvasútra emlékeztetett, nem csak a blog, de a saját életem vonalán is. Ettől függetlenül kíváncsian várom (és remélem, hogy Ti is), hogy mit hoz még a holnap?!
Szutor Márk
Szerintem az lesz a legjobb, ha azzal kezdem, hogy kb 2013-14 környékén ismertem meg Márkot Dunaújvárosban a Főiskolán. Igazából mivel eléggé azonos volt az érdeklődési körünk, és a humorunk is, így nem kellett sok idő, hogy összebarátkozzunk. Mikor kiment Erasmussal Angliába tanulni, továbbra is beszéltünk és amikor haza-haza látogatott és volt ideje akkor összefutottunk, beszélgettünk. Egy ilyen beszélgetés alatt említette meg, hogy keres egy szerkesztőtársat maga mellé a blogjában. Gondoltam beugrok pár cikk erejéig, besegítek. Ez volt 2016 Júliusában, azóta, mint azt ti is láthatjátok aktív szerkesztő lettem én is.
Igazából olyan sok mindent én nem tudok írni, mint a Márk, hiszen én nem olyan régóta csinálom, de az itt eltöltött idő alatt elég sok minden történt. A csatlakozásom után lett elindítva a Heti hírösszefoglalónk, a nyáron az olimpiáról is “közvetítettünk”, bár igaz dolgoztam máshol is abban a hónapban, így nem nagyon voltam aktív.
Utána azért igyekeztünk mindig rendszeres tartalmat készíteni, illetve kerestük mindig a Hét Applikációja rovatba, és a tech rovatba azokat a dolgokat, amik szerintünk nektek hasznosak lehetnek, és igaz sajnos volt egy pár halálesetről is cikkünk, de a kicsit humorosabb, vagy esetleg a komolyabb cikkeinkkel is reméljük, hogy azonosulni tudtatok.
Azt hiszem nagy tapasztalat volt ide “jelentkezni”, és bekerülni szerkesztőnek, hiszen azért – bár “arc” nélkül – de informálni lehet az embereket hírekről, egy-egy újításról, vicces termékekről, és mostanában a Movie Nightokkal pedig filmbemutatókkal igyekszünk a kedvetekben járni. Persze azért az Egy város az én szememmel sorozat is eléggé hasznos az utazásokhoz, meg hát azért, mint azt az utóbbi időben kiderült, a repülést és az utazást igyekszünk számotokra megkönnyíteni, és a futó, megjelent akciókról is tájékoztatunk benneteket.
Amit még érdemes megemlíteni, hogy a háttérben folyamatosan megy a szervezkedés – néha jó néha nem 🙂 -, de mindig igyekszünk mi is új dolgokba belevágni, és kipróbálni egyes dolgokat. Számomra megérte idejönni, és ameddig tudom addig csinálom, szóval majd még a Hét Appja bővebben Andorid és a Heti hírösszefoglalókban biztos hogy megtalálhatjátok amiket írok, de ki tudja, lehet hogy kitalálok egy témát amivel csak én fogok foglalkozni?! Ki tudja, mit hoz a holnap.
De, hogy egy számunkra kedves embertől idézzek: “Ha Mari néni szarul főz, és adsz neki Zepter edénykészletet, akkor finomabb lesz benne az a szar?”. Ezen utalásom arra irányul, hogy mindig a minőségre törekedtünk/törekedünk/törekedni fogunk.
Samu György
Az emlékeken felül azonban van még mit megosztanunk veletek!
Mégis csak ez az a nap, amikor két évvel ezelőtt összesen egy emberrel, de elindult ez a blog. Ennek megfelelően úgy gondoltuk, hogy mégiscsak különlegessé kellene tennünk mindazt a tartalmat, amit megjelenítünk! Így, hát kérlek tekintsétek meg az alábbi rövid videót!
Ezzel pedig szeretnénk mindannyiótoknak egy csodálatos szerdai napot kívánni! Köszönjük, hogy ismételten velünk tartottatok! És reméljük, hogy az elkövetkezendő évek során is ugyanolyan lelkes, és kitartó olvasóink lesztek, mint eddig?!
Ha tetszett ez a tartalom, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Kérlek úgy szintén osszátok meg a Facebook oldalunkat is az ismerőseitekkel, hogy ezzel mégtöbb olyan olvasót szerezhessünk magunknak, akiknek hasznos tanácsokkal, lehetőségekkel szolgálhatunk!
Ha nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem! Amiből sem ebben, sem az elkövetkezendő évben nem lesz hiány, sőt! Akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Mégegyszer köszönjük, hogy ma is velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk!
Sziasztok! Az eheti hírösszefoglalóval megkezdődik az utolsó hónap az idei nyárból -sajnálatosan-, de szerintem még most érdemes egy kicsit erőt venni magunkon, és egy jól ütemezett szabadságot kivenni, és az egész családdal elmenni egy jót nyaralni. Az eddigi előrejelzések szerint csak pár felhős napunk lesz egész hónapban, és reméljük, hogy ez így is marad. Na de vágjunk is bele az eheti hírek kavalkádjába:
Hírek a nagyvilágból
Belföld
150 éves a budapesti kötöttpályás közlekedés
Bár arról viták folynak, hogy, 1866. július 30-án, vagy 1866. augusztus 1-jén indult-e útjának az első lóvasút Pesten. Ez azonban a mi szempontunkból annyira nem lényeges. Amit biztosan tudunk, hogy ez a lépés, egy új korszakot hozott el a főváros életében, és innentől kezdve már csak előre vezetett az út. Jöjjön egy kis történelem!
Az első napi bevétel 130 forint volt, a Kálvin tér-Újpest vonalon az első osztály menetdíját 20, a másodosztályét 15, a harmadosztályét 10 krajcárban határozták meg.
A főváros 1873-as egyesítését követően rohamosan nőtt azoknak a száma, akik Budapesten dolgoztak ugyan, de a környező települések olcsóbb telkein építkeztek. A megnövelt közlekedési igényekre való tekintettel – miután az 1880. évi XXXI. törvénycikk lehetővé tette a helyi vasút-vonalak létesítését – a lóvasutat üzemeltető Buda-pesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT) elővárosi vasutak építéséről döntött. A lóvasúttal közös üzemet nem lehetett soká fenntartani, ezért a BKVT leányvállalatot hozott létre 1889-ben Budapesti Helyi Érdekű Vasutak Rt. (BHÉV) néven.
1896. május 2-án indult el Budapesten a korának műszaki színvonalát messze meghaladó Millenniumi Földalatti Vasút. A magyar főváros a lóvasút után, a gőzvontatás lépcsőjét elhagyva, egyenesen a villamos-vontatás kor-szakába lépett, így Budapesten jelent meg először a kontinentális Európában egy teljesen villamos üzemű földalatti vonal.
Az utolsó, állati erővel vontatott kocsi 1898. július 2-án közlekedett a közforgalomban
Az első világháború utolsó évében már 1072 villamos vasúti jármű közlekedett Budapesten, vagy a főváros peremterületein. Ez a járműállomány 1918-ban több mint 382 millió utast szállított.
A margitszigeti lóvasút végül 1928. április 11-én, a tavaszi-nyári szezon előtt szüntette be üzemét, mint Budapest utolsó ilyen közlekedési eszköze, a helyét a mai napig is járó autóbusz vette át.
A BHÉV 1933-ban a főváros tulajdonába került. 1952-ben a HÉV-vonalak a MÁV irányítása alá kerültek, majd 1958-ban újra a fővároshoz, az újjászervezett BHÉV-hez helyezték őket.
1946-ra a Budapest Székesfőváros Közlekedési Rt. (Beszkárt) villamoshálózata összesen 186 km volt. A vállalat nagy nehézségek közepette 921 kocsit üzemeltetett. Négyszáz villamos alkatrészhiány miatt a remízekben várakozott.
A második világháború után a fővárosi közlekedésben a széttagoltság évei következtek. A Fővárosi Villamosvasút Községi Vállat (FVKV), 1951-től Fővárosi Villamosvasút (FVV) legfontosabb feladata az új járművek beszerzése volt. Mára legendássá vált típusok születtek meg a hazai tervezőasztalokon és gyártósorokon. Az UV-k forgalomba állítása mellett (a házilagosan elkészített 3720-as kocsi sikere után) a Füzesi főműhelyben 1962-ben elkészült az első két vezetőállású csuklós villamoskocsi is. Ugyanebben az évben a 3235 és 3258-as UV kocsikból kísérleti csuklós járművet készítettek. Két évvel később elkészült az első hattengelyes csuklós villamoskocsi, újabb egy év múlva a nyolctengelyű kísérleti jármű. Még az ötvenes évek elején készített program szerint a régi favázas kocsikat acélvázasították.
Budapest Főváros tanácsa 1968. január 1-jével, a Fővárosi Villamosvasút, a Fővárosi Autóbuszüzem, a Fővárosi Kishajózási Vállalat, valamint a Budapesti Helyi Érdekű Vasút összevonásával létrehozta a Budapesti Közlekedési Vállalatot (BKV). Ezzel új, integrált közlekedési társaság született meg.
Képgalériánkat, az elmúlt 150 évről, alább találhatjátok!
A Budapesti villamoshálózatok alakulása
A Budapesti HÉV vonalak térképe
Budapest, 2013. június 1. A Móni nevû ló húzza a nosztalgia lóvasutat az angyalföldi pályaudvar közelében 2013. június 1-jén, a XIII. kerület 75. születésnapján tartott rendezvényen. MTI Fotó: Beliczay László
Felfüggesztett Börtönre és vezetéstől való eltiltásra ítélhetik Jeddi Árpád Leventét!
Tavaly novemberben Árpád Levente Calaisnál felvette videóra az ott kialakult migráns helyzetet, kamionos szemszögből. A videóban jól látható, hogy rájuk húzza az autó kormányát. az Egri Járási és Nyomozó Ügyészség szerint: “…a leálló sávban sok gyalogos van, akik megpróbálják lelassítani a teherforgalmat, illetve megállítani azért, hogy a kamionokra felkapaszkodva Angliába jussanak. A sofőr veszélybe sodorta az autópályán szabálytalanul közlekedő migránsok életét és testi épségét. A manőver következtében személyi sérülés nem történt, de a vádlott cselekményével az úttesten tartózkodók életét, testi épségét szándékosan közvetlen veszélynek tette ki”. Az ügyészség igaz kitért arra is, hogy nem csak a sofőr volt a hibás, hanem a migránsok is megszegték a KRESZ szabályait, DE nem lehet őket felelősségre vonni, mivel már utólag nem lehet azonosítani a szabálytalankodó gyalogosokat.
Sajnos nem tehetem meg, hogy személyes véleményemet közöljem Önökkel, mert nyomdafestéket nem tűr meg, de akkor és ott a kamionosok az életüket tették kockára, hogy eljussanak az Egyesült Királyság területére, és vissza. Nem egy késeléses, rablásos és bántalmazásos esetről lehetett hallani abban az időszakban, és itt tenném hozzá, hogy akik átvitték szabad akaratukból(vagy féltették az életüket), azokat az angol rendőrség megbírságolta nem is kevés pénzért, de megvolt kötve a kezük, mert nem tehettek semmit, mert ha ők bántják a menekülteket, akkor egyből lecsukják őket. Na de vissza az eredeti témához. Nem tartom jogosnak, főleg nem ennyi idő után újra elővenni ezt a témát, de ezt mindenféleképpen meg akartam osztani Önökkel, hogy sajnos ilyen is megtörténik.
Újra feltűnt Migaloo, a fehér púpos bálna Ausztrália közelében
Egy kedden megjelenő cikk arról számolt be, hogy Ausztrália közelében megjelent Migallo, a négy fehér púpos bálna egyike. Általában évente fel szokott tűnni a szigetország partjai mellett, ami idén is bekövetkezett. A televízió néha még élőben is közvetíti a bálna útját. Sokáig azt hitték, hogy ő az egyetlen albínó púpos bálna, de később kiderült, hogy egy hypopigmentált fajhoz tartozik, és ma már nem ő az egyedüli ismert példány. Migallo eddig két kis borjút nemzett, az egyiket Migallo Juniornak nevezték el.
Hát ez a pillanat is elérkezett a Microsoft életében. A szokásos leégés, ami a Windows 8-al, és a Windows 8.1-el jött. Egy évvel ezelőtt, pontosabban 2015. július 29-én lett orvosolva, amikor is kiadták az “utolsó” felhasználóknak szánt Operációs Rendszerüket a Windows 10-et.
Azóta eltelt egy év, és a Windows Insider Program keretében nagyon sokan, köztük én is megtapasztalhatták a heti fejlesztéseket, és azokat az apró hibajavításokat, amik a Microsoft szerint a legfontosabbak voltak. Vagy más szóval, a mi fejünk fájt azért, hogy másoknak később jobb legyen!
Most azonban a The Verge elkészített egy olyan videót, amin a hamarosan megjelenő Windows 10 Anniversary Update legújabb, és talán leghasznosabb funckióit mutatják be! Ahogy a videóban is elhangzik az évfordulós frissítés 2016. augusztus 2-ától érhető majd el a normál felhasználók számára!
Edward Snowden és Andrew “Bunnie” Huang megfigyelésbiztos “kütyüt” fejlesztenek. A céljuk ezzel, hogy a felhasználókat ne tudják a tudtukon kívül megfigyelni, lehallgatni. A telefontokra tehető akkumulátoros tok a készülék belső antennáira érkező elektromos jeleket figyeli, és jelez azonnal, ha bármilyen gyanús tevékenységet észlel.
Maga a szerkezet jelenleg egy 4,7 colos iPhone 6-ra lesz fejlesztve, de a leírást és a szoftvert elérhetővé teszik, hogy bárki kedvére módosíthassa. A tok figyeli a 2G/3G/4G hálózatokat, a wi-fi, a Bluetooth, az NFC és a GPS jeleket is. Ha azoknak épp nem kéne működniük, és mégis aktívak akkor azonnal riaszt. Ehhez egy apró monokróm kijelzőt tettek a tokra, ez mutatja a telefon mikor “sötétült el”, és hogy minden rendben van-e. A belső rendszertől, processzortól függetlenül fog működni.
Az amerikai titkosszolgálat tömeges megfigyelési módszereit felfedő informatikus abból indult ki, hogy “Ma már senki sincs biztonságban”. Egy átlagpolgár a hackertől, az újságírók és informátoraik pedig a titkosszolgálatoktól tarthatnak, főleg ha külföldön vannak, ellenséges területen vannak, vagy éppen háborús övezetben tevékenykednek.
Rugalmas nyomtatott áramkörök felhasználásával érik el a kommunikációt az alaplap és a tok között.
A probléma ugyanis az, hogy a repülőgép üzemmódban is a GPS be van kapcsolva az újabb okostelefonokon, ahogy arra sincs garancia, hogy egy külső támadó ne tudná kikapcsolni azt. Sőt egy kártevő arra is képes, hogy egy kikapcsolt eszközt ne tudna bekapcsolni, ahogy az elektromágneses jeleket blokkoló Faraday-kalitka sem nyújt teljes biztonságot. A prototípus a tervek szerint jövőre készül el, a gyártást Kínában kezdik majd el.
Egymilliárd eurós beruházás indul Kecskeméten a Mercedes-Benz jóvoltából.
Az összegből 2018-ig új karosszériaüzem épül, a magyarországi telephely hatékony és innovatív berendezésekkel bővül.
A 99 ezer négyzetméter alapterületű új, csúcstechnológiával felszerelt karosszériaüzem felépítésére 80 milliárd forintot fordít a Mercedes-gyárat üzemeltető Daimler AG. A teljes beruházás keretében a már meglévő üzemeket is fejlesztik, bővítik a kapacitást.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. mintegy 4000 embernek biztosít munkahelyet, 2015-ben a kecskeméti gyár több mint 180 ezer kompakt autót gyártott. A cég 2015 év végéig 320 milliárd forintot fektetett be Kecskeméten.
Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezetésének elnöke arról beszélt, hogy a kompakt járművek új generációjának gyártásában fontos szerepe lesz a kecskeméti gyárnak, ahol a munkakörnyezet is kényelmesebbé, emberközpontúbbá válik, növelve a gyár rugalmasságát és hatékonyságát.
Úgy tűnik ez a hét, az évfordulók hete volt. Igaz ezek közül egyik sem annyira jelentős, mint a mostani hírünk.
A második világháború lezárása után egy olyan pénzügyi helyzet ütötte fel a fejét, ami ellen nem volt túl sok megoldás. 1945 tavaszától kezdve, egészen 1946. augusztus 1-jéig, a Pengő, (illetve több egyéb európai pénznem) hiperinfláción ment keresztül.
Már 1945 őszén látszott, hogy a folyamat megállíthatatlan, hiszen eddigre a százezer pengős bankjegy volt a legnagyobb címlet. Hamarosan pedig a még ennél is magasabb névértékű bankók is megjelentek.
A világ legnagyobb (név)értékű papírpénze is ekkor készült el, (bár forgalomba soha sem került) ez nem volt más, mint az Egymilliárd Billpengő.
Kezdetben csak és kizárólag 10 és 100 forintos bankjegyeket hoztak forgalomba, ami már csak azért is figyelemreméltó, mert 1 forint értéke, 400 ezer kvadrillió papírpengőnek felelt meg. (1 Ft = 4.000.000.000.000.000.000.000.000 pengő) Igen az ott bizony 24 darab nulla a 4-es mögött.
A Forint története persze nem állt meg itt, hiszen 1947-ben elkezdődött az újabb sorozatú 10, 20, és 100 Forintosok nyomása. Ezen címletek azonban csak kinézetükben változtak az évek során. 1970. augusztus 21-én került forgalomba egy újabb bankjegy a sokak által jól ismert “Ady Endrés 500-as”.
Majd később 1983. június 27-én megjelent az 1000 Forintos is.
A rendszerváltás után a Magyar Nemzeti Bank úgy döntött, ho
gy a kis névértékű papír pénzeit bevonja, és helyettük újabbakat nem gyárt. Ezzel pedig eltűntek a 10, és 20 Forintos bankjegyek.
Megjelent azonban egy újabb címlet 1991. március 25-én, ez volt az 5000-es.
Egészen 1998-ig voltak érvényben ezek a bankók. Majd az 1998-as, és 99-es években bevezették a ma már jól ismert 200,- 500,- 1.000,- 2.000,- 5.000, – 10.000,- és végül 2001-ben a 20.000 Forintos bankjegyeket.
Ezzel pedig el is érkeztünk a történet végéhez, magyarán napjainkhoz. Egyelőre nem túl sok adat érhető el arról, hogy vajon mi lesz a Forint jövője. De véleményem szerint továbbra is ez az egyik legszebb fizetőeszköz (legalábbis azok közül amikhez volt már szerencsém), így nagyon remélem, hogyha sikerül a későbbiekben bevezetni Magyarországon az Euro-t, akkor azokat a bankjegyeket is, hasonló műgonddal tervezik majd meg.
A többszörös Skytrax dijas, ultramodern légikikötő, mely a legforgalmasabb Európában, idén, azaz 2016. július 26-án, ünnepelte 70-ik születésnapját, a London Heathrow Nemzetközi Repülőtér. Ennek örömére, összeállítottunk egy galériát az elmúlt hetven év legfontosabb pillanataiból.
Heathrow az eredeti formájában
A kép 1955-ben készült, és még jól látszik, az egy központi Terminál épület, valamint a 4 futópálya.
Terminal 3 megnyitása
Eredetileg Oceanic Terminal néven került a köztudatba, ez volt ugyanis a dedikált része a reptérnek, amely az 1961. november 13-ai megnyitása óta, a hosszútávú járatok kiszolgálásra volt hivatott. Később 1987 és 1990 között a főépület átesett egy teljes felújításon. Majd 2006-ban elkészült a “Pier 6” amely kifejezetten az Airbus A380-asok kiszolgálására épült.
Pier 6 a levegőből nézve, az új torony is itt kapott helyet.
Terminal 3 kültér
A Terminal 3-at a TfL-el összekötő folyosója
Manapság a OneWorld Alliance légitársaságai használják legfőképpen az épület együttest. Többek között a British Airways budapesti járata is innen indul, és ide érkezik.
Concorde első menetrend szerinti járata.
1971. január 21-én. Heathrow és Bahrain között indult útjának a szuperszonikus légiközlekedés, és ezzel egy olyan korszak, ami talán joggal mondhatom, örökre változtatta meg a világot.
Az ötvenedik évforduló
Illetve erről az alkalomról megtaláltuk az eredeti videó felvételeket is. Melyeket itt tudtok megnézni.
Terminal 4 megnyitása
Terminal 4, 1986. április 1-jén került megnyitásra, Charles Wales-i herceg, és Diana, Wales-i hercegnő által. Az összes Heathrow-n lévő terminál közül ez a legkisebb, és egészen 2008-ig ez az épület adott otthont a British Airways számára, egészen a Terminal 5 megnyitásáig.
A Terminal 4 légi fotója
Terminal 5 (5A/5B/5C) megnyitása
Őfelsége II. Erzsébet, 2008. március 14-én nyitotta meg az újonnan felépült Terminal komplexumot. Az British Airways BA28-as járata, mely 2008. március 28-án hajnal 4:50-kor érkezett meg Hong Kong-ból, és elsőként hozott utasokat a vadonatúj épülethez.
A felújított Terminal 2 megnyitása
Terminal 2 váró
Terminal 2, 1975-ben
A reptér jövője.
Nos ezt illetően még mindig mennek a találgatások, és ezen sajnálatos módon a BRexit sem segített, a döntés lassan elhalaszthatatlanná vált a londoni, vagy London közeli repterek bővítéséről. Melyben jelenleg Heathrow, és Gatwick repterek versenyeznek. A volt miniszterelnök David Cameron, és London előző polgármestere Boris Johnson között is éles vita volt már az adott döntésről. Lévén, hogy Boris, Heathrow bővítése mellett igyekezett kampányolni, míg Mr. Cameron inkább egy teljesen új reptér építését javasolta volna. Egy biztos, a jelenlegi kormány ütemterve szerint a döntés miszerint Heathrow, vagy Gatwick kerül majd bővítésre, arról októberben hallhatunk majd újabb fejleményeket.
Addig is a látványtervek, és a személyes tapasztalatok alapján, én mindenképpen a Heathrow-i expanzió mellett tenném le a voksomat. Hiszen jelenleg a reptér rendelkezik azokkal a tömegközlekedési kapcsolatokkal, amivel Londonon belül, maximum London City Airport büszkélkedhet. 2018-tól a Crossrail is beszáll majd ezen összeköttetések üzemeltetésébe, illetve mivel a Terminal 5, és minden egyéb 2006 óta lezajlott konstrukció már eleve úgy lett kivitelezve, és úgy készült el, hogy a bővítés a későbbiekben egyszerűen, és gyorsan végrehajtható legyen.
A szerencsésebbek élőben is megcsodálhatták a Boieng legújabb modelljének a képességeit a Farnborough-i légibemutatón. Nemrég azonban a gyártó közzétett a YouTube csatornáján egy olyan videót, amiben mindenki átélheti azokat a manővereket, amiket a teszt pilóták gyakoroltak, még az Egyesült Királyságba érkezés előtt. A közel 3 perces videó gyönyörűen mutatja meg, hogy mire is képes a modern avionika, és egy jól képzett személyzet.
Vége a bétatesztnek, hivatalosan is elérhető az utóbbi idők legsikeresebb fotós alkalmazása a Play Áruházból! Kb egy hete szivárgott ki a Prisma androidos alkalmazásának béta verziója, és már meg is jelent az iOS-en elég komoly sikereket elért “képszerkesztő” alkalmazás. Nem véletlenül írtam idézőjelek közé. Maga az alkalmazás igazából nem szerkeszti, csak az előre beállított szűrők segítségével módosítja feldobja az adott képet.
Maguk a szűrők pedig nem a szó klasszikus értelmében értendőek, hanem speciális algoritmusok, amelyek a feltöltött fotókat, átértelmezve rajzolják újra.
A Prisma futtatásához szükséges internetkapcsolat is, és ajánlom a Wi-Fi elérést, mivel a korlátos kapcsolatot gyorsan “megeszi”.
Teszteltem magát az alkalmazást, és elég sokféle “szűrő” található benne, és elég jó módosításokat lehet végezni vele. Képes nagyon sokat javítani egy-egy alkotás minőségén, és humoros végeredmények kreálására is. Próbáljátok ki, szerintem élvezetes. Pár kép a végeredményről, amiben a profilképemen alkalmazom a szűrőket:
Egy ilyen hét után azt hiszem nem is eshetett volna másra a választás, mint a Heathrow Airport Guide iOS applikációjára.
Aki nem járt még Heathrow-n, de hamarosan onnan indul, vagy esetleg oda érkezik, még rosszabb esetben pedig ott száll át egy másik járatra annak mindenképpen hasznos utazótársat jelenthet majd ez az alkalmazás. Hiszen mindamellett, hogy a komplett reptér térképét, és pontos helyzetmeghatározást tartalmaz, ezzel is gondoskodva arról, hogy senki se tévedjen el a Terminal épületen belül.
A további funkciókat az alábbi képek tökéletesen megmutatják, ezen felül pedig a lenti linkre kattintva tölthetitek le az appot.
A jó öreg Kobo, gyakorlatilag az Adobe válasza az Amazon Kindle, illetve Audible szolgáltatásaira. Hogy mekkora sikerrel próbálták megfékezni az Amazont, az itt mondjuk nem is annyira lényeges. Azt azonban nehéz megmondani, hogy melyik platform kerülne ki győztesen a felhasználóbarátság szempontjából. És félreértés ne essék, itt nem a voksunkat tesszük le. Csupán úgy gondoltuk, hogy a kissé elfeledett appot mondanánk a komplett Windows élmény heti appjának!
Igazából magam is meglepődtem, amikor rátaláltam erre az appra, ugyanis nem gondoltam volna, hogy az iOS, Android, illetve Windows Phone platformok mellett az IAG (International Airlines Group) illetve nekik köszönhetően a British Airways egy olyan alig használt operációs rendszeren mint a BlackBerry OS10 megjelentet majd bármilyen appot.
Lássuk tehát, hogy mit tud. Miközben épp ezt a tesztet készítettem, az app még egy frissítést is feldobott, így most már joggal mondhatom, hogy nem csak egy elfeledett projektről van szó. Hanem egy aktívan kezelt alkalmazásról.
A főmenüben mondhatni a szokásos pontokat találjuk. Járatkeresés, a már lefoglalt járataink, a saját személyes adataink, és törzsutas tagságunk. Járatinformációk, és a check-in lehetőségei. Ahogy ez az alábbi képen is jól látszik.
Ezen felül pedig, még olyan apróságokat is elrejtettek ebben a szoftverben, amit sem az iOS, sem az egyéb operációs rendszerek nem támogatnak. Mint például egy-egy járat folyamatos követése.
Ugyan, funkcionalitásában szinte semmiben sem tér el, az amúgy más mobil operációs rendszereken is elérhető British Airways appoktól, azonban mindenképpen egy kellemes meglepetést okozott számomra az, hogy erre rátaláltam. Ezért választottuk a hét appjának a British Airways for BlackBerry-t.
Ezzel a címmel jelent meg 1938-ban egy úti film, amelyre nem rég találtunk rá. Igazából függetlenül attól, hogy nem friss, és ropogós , mindenképpen érdekes az a körülbelül 10 perc, amit még akkor elmondanak. Vajon menyi állja meg a helyét még ma is?
A Hacksaw Ridge egy olyan, egyedülálló igaz történeten alapul, amit akkor is, és ma is elképzelhetetlennek tartanánk. Desmond Doss közlegény, aki átélte, és túlélte a II. Világháború legvéresebb csatáit, és megmentette 75 bajtársa életét, miközben nem viselt fegyvert.
Ezzel pedig ő lett az egyetlen ilyen amerikai katona mind az európai, mind a Csendes-óceáni fronton. Doss a háború lezárása után a Kongresszusi Érdemrendet is megkapta.
A rendezői székben: Mel Gibson
Főszereplők : Andrew Garfield, Sam Worthington, Luke Bracey, Teresa Palmer, Hugo Weaving, Rachel Griffiths and Vince Vaughn
Megjelenés : 2016. november 4.
Mit is mondhatnék, Jason Statham, Tommy Lee Jones, robbantások, különböző módon likvidált emberek, akikről nem tudunk meg túl sokat, csak annyit, hogy valaki nem kedveli az illetőt túlzottan, ja és el ne felejtsem, Jessica Alba fürdőruhában! Kell ennél több egy nyári akciófilmbe? Nekem igazából nem! Újabb kötelező darab a listán 🙂
Hát igen, úgy tűnik ez az év, illetve a 2017-es év is az lesz majd a film iparban, amikor minden klasszikust egy kicsit megbolygatnak majd, és próbálnak lehúzni róla nem kevés hasznot. Mármint gondoljuk csak végig, Függetlenség Napja: Feltámadás, a fentebb említett Mestergyilkos: Feltámadás, és most a xXx. És persze ezt a listát még hosszasan lehetne sorolni.
Az minden esetre nagy meglepetést okozott, hogy ehhez a történethez is hozzányúltak. Hiszen az eredeti xXx egy lezárt történetnek minősült, azonban ez nem volt elég a rendezőknek, és a forgatókönyvíróknak, és Vin Diesel-t újra Xander Cage bőrébe bújtatták.
És akkor most, hogy túl vagyunk a kötelező lehúzásokon, jöjjön most egy olyan film, ami talán tud majd újat mutatni a nyár folyamán. Az igaz történeten alapuló film, a II. Világháború egy a háttérben zajló hadműveletét mutatja be, amiben hőseink, a Végső Megoldás kidolgozóját, és a Birodalom harmadik legbefolyásosabb tisztjét, Reinhard Heydrich SS tábornokot próbálják kiiktatni.
Főszerepben: Cillian Murphy, Charlotte Le Bon, Jamie Dornan, Harry Lloyd, Toby Jones, Anna Geislerová
Az Egyesült Királyságban, és az USA-ban 2016. augusztus 12-től. Magyarországon várhatóan: 2016. augusztus 13-tól látható majd a film. Addig is nézzétek meg a trailert. Ez alapján mindenképpen érdemes megnézni!
Ugyan a film már nem mostani darab, hiszen ez év márciusában játszották a mozik, és filmszínházak. Nemrég találtuk meg azonban a trailer-t, illetve a DVD megjelenést. És azt kell, hogy mondjam, a látottak alapján azonnal rányomtam a rendelésre Amazonon.
A film önmagában nagyon jól megállja a helyét, Tina Fey, és Margot Robbie pedig hozzák a formájukat. Mindenképpen ajánlom megnézésre!
“Ahol a lehetetlen lehetségessé válik!”- jeligével meghirdetett Illuzionista shownak lehetünk szemtanúi augusztus 12-én, és és 13-án 22:00-kor a Margitszigeti Szabadtéri Színpadon. A varázslat és a szemfényvesztés világába vezetnek be minket:
Európa legfiatalabb illuzionistája: Vincent Vignaud,
A 2015-ös Merlin-díjas David Climent,
Kivételesen egyedi, elegáns stílusáról ismert Peter Marvey,
Illetve a külföldi világsztárok mellett fellép a magyar bűvészvilág egyik legnevesebb, nemzetközi hírű művésze Nagy Molnár Dávid is.
A nagy sikerű Siófoki Nagy Retro Fesztiválok(2014,2015) és a Karácsonyi Nagy Retro Fesztivál(2015) után új helyszínen, fantasztikus Balaton-parti környezetben, a balatonfűzfői Surf Beach-en kerül megrendezésre a 3 napos I LOVE RETRO Fesztivál!
További információkat a fellépőkről, a jegyvásárlásról, és az egyéb tudnivalókról, az alábbi képre kattintva találhattok.
A fesztivál kezdetéig pedig mi is igyekeztünk egy kicsit a Retro hangulatról gondoskodni!
Köszönjük, hogy ma is velünk tartottatok, és reméljük, hogy ismét érdekes információkkal, és hírekkel tudtunk szolgálni, a programajánlóról már nem is beszélve. Hamarosan visszatérünk egy újabb cikkel, és folytatjuk a félbemaradt “Tippek és Trükkök” sorozatunkat. Illetve készülőben van egy másik már valószínűleg régen elfeledett téma újraélesztése is, úgyhogy ebben a hónapban is mindenképpen érdemes lesz velünk tartani.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert el tudjunk érni. Ha nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress felületén keresztül, vagy like-oljátok a Facebook oldalunkat. Addig is, ha bármilyen kérdésetek, javaslatotok van, akkor írjatok nekünk az alábbi elérhetőségeink bármelyikén. Hamarosan találkozunk!
Sziasztok!
z újabb sorozatú 10, 20, és 100 Forintosok nyomása. Ezen címletek azonban csak kinézetükben változtak az évek során. 1970. augusztus 21-én került forgalomba egy újabb bankjegy a sokak által jól ismert “Ady Endrés 500-as”.
március 25-én, ez volt az 5000-es.
M & D's Blog 