Alig telt el három nap az évből, de máris úgy tűnhet, mind a karácsony, mind a szilveszter este mint egy régi emlék.
Mindezzel együtt pedig egyre inkább elérkezik annak a napja, amikor majd vissza kell térnünk munkába, és ehhez szeretne most támogatást nyújtani a Ryanair.
A low-cost légitársaság úgy döntött, hogy 2 millió férőhelyét 20% kedvezménnyel teszi elérhetővé az utazóközönség számára.
Lássuk a részleteket!
Az adott leárazás a Ryanair teljes útvonalhálózatán elérhető, és egy felnőtt fő részére egy irányba történő utazásra értendőek. Az árak már magukban tartalmazzák a viteldíjat, az a adminisztációs díjakat, valamint egy kis méretű kézipoggyász fedélzetre vitelének díját. Azonban nem tartalmazza az egyéb szolgáltatások árait. Az akció csak és kizárólag az akció meghirdetésétől számolva, a 2017. január 4-jén, 23:59 UTC-ig elkészített új foglalásokra érvényes, amennyiben az utazás időtartama, 2017. január 6-a, és 2017. január 31-e közé esik.
A tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért, és feltételekért látogassátok el a ryanair.com weboldalra.
Amennyiben pedig bármi kérdésetek van akár a foglalást, akár a Ryanair-t, vagy bármely más légitársaságot illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket, a minden cikkünk allján megtalálható elérhetőségeinken!
Ha tetszett ez a cikk, vagy hasznosnak találtátok, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk! Sziasztok!
Nos természetesen nem maradhatott volna ki az ír low-cost légitársaság abból a lehetőségből, hogy az újév alkalmából is meghirdesse a még olcsóbb repülőjegyeit.
Ennek megfelelően £14.99-től érhetőek el, az egy irányú jegyeik egy fő részére.
Na, de akkor lássuk a részleteket
Az adott leárazás a Ryanair teljes útvonalhálózatán elérhető, és egy felnőtt fő részére egy irányba történő utazásra értendőek. Az árak már magukban tartalmazzák a viteldíjat, az a adminisztációs díjakat, valamint egy kis méretű kézipoggyász fedélzetre vitelének díját. Azonban nem tartalmazza az egyéb szolgáltatások árait. Az akció csak és kizárólag az akció meghirdetésétől számolva, a 2017. január 1-jén, 23:59 UTC-ig elkészített új foglalásokra érvényes, amennyiben az utazás időtartama, 2017. január 1-je, és 2017. március 31-e közé esik.
A tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért, és feltételekért látogassátok el a ryanair.com weboldalra.
Amennyiben pedig bármi kérdésetek van akár a foglalást, akár a Ryanair-t, vagy bármely más légitársaságot illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket, a minden cikkünk allján megtalálható elérhetőségeinken!
Ha tetszett ez a cikk, vagy hasznosnak találtátok, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk! Sziasztok!
Lassan már ott tartunk, hogy két kezünkön sem tudjuk megszámolni azoknak a légitársaságoknak a számát, akik bejelentettek valamilyen akciót!
Ezek közé a vállaltok közé csatlakozott most az easyjet. Akik 400.000 férőhelyükre hirdettek meg 20% kedvezményt.
Nem is húzom tovább az időt lássuk a részleteket!
A 20% kedvezmény a 400.000 férőhelyre, csak és kizárólag az Egyesült Királyságból induló, vagy oda érkező járatokon lehetséges, a promócióhoz kiválaszott útvonalakon, az easyJet hálózatán. Amennyiben az utazási időszak 2017. február 1-je, és 2017. július 5-e közé esik. Az akció időtartama a bejelentéstől, egészen 2017. január 12-ig tart.
A tájékoztatás nem teljeskörű. További részletekért, az elérhető útvonalak listjáért, valamint a feltételekért keressétek fel a http://www.easyjet.com/en/promo weboldalt.
Amennyiben pedig bármi kérdésetek van, akár a foglalást, akár az easyjet-et, illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket. Akár a kommentek között, akár az elérhetőségeinken.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!
Sziasztok!
Természetesen ez a hét sem telhet el / indulhat el anélkül, hogy ne jelentkeznénk a hírösszefoglalónkkal. Úgyhogy nem is halogatnánk tovább az időt, kezdjünk is bele a múlthét legfontosabb eseményeinek elemzésébe. És nézzük, hogy milyen technikai újdonságokat tartogat nekünk még az év vége.
Hírek a nagyvilágból
Belföld
Magyar kommandósok a világ legrangosabb versenyén
A SWAT Round-up International (SRI) a világ egyik legrangosabb, kizárólag műveleti, terrorelhárító vagy speciális rendvédelmi egységeknek szervezett versenye.
Az SRI első három napjában különböző szakmai előadásokat tartanak, a következő négy napban pedig öt különböző összetett pályán zajlik maga a verseny.
Mindig csapatban kell dolgozni, teljes bevetési ruházatban és felszerelésben, ami személyenként és feladattól függően elérheti a 15-20 kilogrammot.
Papp Zoltán alezredes, a Köztársasági Elnöki Őrség parancsnokhelyettese, csapatvezető a versenyről szólva elmondta: egy olyan világversenyen vettek részt Orlandóban, amelyre kizárólag rendvédelmi, speciális, terrorelhárító vagy műveleti egységek érkeznek a világ minden pontjáról. Mindenhonnan a legjobbak – tette hozzá.
A magyar csapatnak nem volt szüksége különösebb felkészülésre a verseny előtt – mondta Papp Zoltán –, elegendő volt a napi szolgálat, a napi feladatok és kiképzések.
A csapat tagjai magasan képzett szakemberekből állnak, így igazán csak az adott feladatra kellett felkészíteni őket. „Úgy fogtuk fel a versenyt, mint egy szolgálati feladatot. Megkaptuk a kiírást, kiválasztottuk rá a megfelelő embereket, kiutaztunk, és ez lett a végeredmény” – foglalta össze a csapatvezető.
Az idei, 34. SRI-n a Készenléti Rendőrség Köztársasági Elnöki Őrségének csapata parádésan teljesített:
összetett 2. helyezést, valamint a legjobb nemzetközi csapat címét is ők hozták el.
A csapatküzdelmek mellett egyéni versenyszámokban is összemérhették szakmai felkészültségüket a rendőrök. Az egyik legnépszerűbb egyéni verseny a ’Super SWAT Cop’, ahol Rózsa János r. főtörzsőrmester az igen előkelő 3. helyezést érte el a 47 induló közül.
A magyar volt az egyetlen olyan egység a versenyen, amelynek az alapfeladata a személyvédelem, de rendelkezik különlegesen képzett egységgel, taktikai támogató csoporttal. Ez a felépítés az amerikai elnök védelmét ellátó Secret Service leképezése – mondta el Pomozi Sándor, hozzátéve: a magyar egy kisebb egység kifejezetten a köztársasági elnök és családja védelmére.
Nem kell mindent újra kitalálni, van olyan is, amit tőlünk lesnek el más egységek. Erre például a verseny is nagyon jó színtér volt, egyfajta szakmai továbbképzésként is felfogható – szögezte le.
Samu György
Elvették a civilektől az AIDS-megelőzésre fordítható pénzt
A 15 millió forintot inkább egy állami háttérszervezetnek adták, de félő, hogy nem jut belőle a prevenció szempontjából fontos óvszerosztásra.
Elvette a kormány a civil szervezetektől azt a 15 millió forintot, amelyet évek óta megkaptak HIV-prevenciós célokra – írja az Index. Az összeg a 2016-os költségvetésben is szerepelt, de október végén az Emberi Erőforrások Minisztériumának Miniszteri Kabinete úgy döntött, hogy inkább egy állami háttérszervezet, az Országos Epidemológiai Központ irányítása alatt költik el a pénzt. Pedig a 15 milliót a költségvetésben is azzal a címmel tüntették fel, hogy
HIV/AIDS megelőzése civil szervezetekkel.
Mocsanaki László, aki a Civil AIDS Fórum ügyvezetője és egyben a Háttér Társaság vezetője, azt mondta: az országos tiszti főorvos arról tájékoztatta, hogy az epidemológiai központ kész együttműködni a civilekkel, de ennek menetét még nem közölték velük. Attól tartanak, hogy a pénzből már nem tarthatnak ingyenes óvszerosztást, pedig ez a HIV-megelőzés egyik fontos eleme.
A legveszélyeztetettebb csoportokkal foglalkozó civilek, mint a Háttér Társaság vagy a Szexmunkások Érdekvédelmi Egyesülete gyakorlatilag már kifogyott az óvszerekből, és nem tudják, miből vásárolhatnak utánpótlást.
Samu György
Külföld
Technológia
Microsoft Surface Studio Review
Bár számunkra egyelőre sajnos nem adatott meg a lehetőség, hogy olyan termékeket, mint a Microsoft Surface Studio anélkül teszteljünk, hogy két havi fizetésünknet kéne ott hagynunk a gyártó webshop-jában. Ettől függetlenül kíváncsiak vagyunk arra, hogy az adott termékeket mégis hogyan fogadja a nagyközönség. Ennek megfelelően a mai nap során ezzel kezdjük a Tech rovatot. A fent említett legújabb üdvöskét a Surface vonalon pedig a DetroitBorg YouTube csatorna mutatja most be nektek
Szutor Márk
Unbox Therapy
Természetesen ez a hét sem telhet el Lewis nélkül, és bár eddig mondhatni átlagos dolgokkal foglalkozott a YouTube egyik legsikeresebb előadója. Most azonban nem egy mindennapi dolgot láthatunk tőle. A McDonald’s kérte fel arra, hogy tesztelje a legújabb fejlesztésüket, és persze amikor gyorskajáról van szó, akkor nehéz nemet mondani, akárkiről is legyen szó!
Szutor Márk
Biztonságban van a Facebook, Twitter, illetve Gmail fiókod? Biztos vagy benne?! Nos ez esetben valószínűleg hallottál már a több lépcsős azonosításról!
Amennyiben mégsem, akkor a LinusTechTips, Techquickie, és ChannelSuperFun csatornák host-ja, Linus Sebastian most elmond mindent, amit tudni érdemes a biztonságnak ezen fokáról.
Szutor Márk
Gondolkoztatok már azon, hogy milyen jó lenne egy olyan telefon, aminek a kijelzője valóban a telefon egyik szélétől a másikig terjed?
Nos erre sem kell tovább várni, igaz már nem egy mai darab, azonban úgy gondolom a teszteket még kevesen láthatták, hiszen a Xiaomi nem éppen azok közé a gyártók közé tartozik, akiknek a nevét sokszor halljuk a közösségi médiában, vagy a hírekben.
Most azonban MKBHD előadásában itt van a Xiaomi Mi Mix review-ja.
Szutor Márk
Légiközlekedés
A Norvegian International megkapta az engedélyeket az USA-ba történő járatok üzemeltetésére.
A Norwegian International még 2013-ban adta be járatnyitási kérelmét az USA Közlekedési Minisztériumának. Amit a napokban hagyott jóvá a fent említett szervezet. Ezzel lehetővé téve a Norwegian-nak az Európából az USA-ba történő low-cost modellben működő járatok megnyitását és üzemeltetését.
Ezzel pedig egy olyan tényező jelent meg a piacon, mely bár a következő társaság után bekövetkezett űrt soha nem lesz képes betölteni. Mégis alacsony áron, és ennek megfelelő kiszolgálás mellett lehet majd képes járatokat üzemeltetni. Melyeket csak és kizárólag Boeing 787-9 Dreamliner-ekkel fog megtenni a cég. Legalábbis az előzetes információk alapján erre a következtetésre juthatunk.
Szutor Márk
25 éve szűntette be a működését a PanAm
A PanAm neve még azoknak is ismerősen csenghet, akik nem túlzottan érdekeltek a légiközlekedés mindennapi világában. A neves légitársaság pontosan 25 éve, azaz 1991. december 4-én szüntette be a működését.
A légitársaság történetéről készült BBC Dokumentum filmet alább tekinthetitek meg. És ne csodálkozzatok, ha esetleg ismerős bevezetővel indul a történet! 😉
Santa Cruz repülőtérről Medellinbe tartó géptől, amely a Chapecoense csapatát szállította akkor kapták az utolsó radarjeleket, amikor 15 500 láb magasságon volt 30 kilométerre a célállomástól. Jelentések szerint rossz időjárási körülmények voltak a hegyvidékes területen, ahol a Lamia légitársaság gépe lezuhant Medellin városától nem messze.
A charter járatot teljesítő gépen 81-en voltak, közülük 76-an életüket vesztették a balesetben, a túlélők közül hárman játékosok. A futball csapat tagjai a Sudamericana döntőjére tartottak. A Flightradar 24.com adatai szerint a járatot a CP2933-as lajstromszámú, Avro RJ85-ös teljesítette, amely 1999-ben szállt fel először, a Lamiánál 2013-óta volt szolgálatban.
Ezen balesetnek köszönhetően a kolumbiai hatóságok bevonták a héten lezuhant Avro RJ85-ös üzemeltetőjének, a Lamia légitársaságnak az üzemelési engedélyét és közben fény derült arra is, hogy bár a diszpécser tudott róla, mégis figyelmen kívül hagyta a tényt, hogy nem lesz elég az üzemanyag az útra.
A hatóságok megtalálták a gép adatrögzítőit is, ezek vizsgálata még zajlik, de sajtóértesülések, valamint egy túlélő beszámolója szerint az az üzemanyaghiány volt a baleset kiváltó oka.
Szutor Márk
A hét applikációja
Android
SoloLearn JavaScript
Mivel eddig a weboldalakkal foglalkoztunk, így mostis ezen a vonalon haladunk tovább. Mivel már a html alapokat elsajátítottuk, és “színezni” is tudjuk az oldalainkat, kezdjük el az oldalak “programozását” is. Az eheti appunk: Learn JavaScript.
Samu György
iOS
GBoard
Nos azt nem gondoltam volna, hogy a Hét Appja versenyt akármelyik héten is egy billentyűzet fogja majd megnyerni. De úgy tűnik, hogy ez is bekövetkezett. Nem másról beszélünk most, mint a GBoard-ról. A Google válaszáról arra a manapság igencsak jellemző problémára, melyet SMS-ek, email-ek, vagy egyéb közösségi média, és/vagy üzenetküldő alkalmazások használata során tapasztalunk.
Ez pedig nem más, minthogy egyik appról ugrálunk a másikra, amikor valamit meg kell találnunk. Ebben segít a GBoard, melynek részletes elemzésével természetesen szerdán a szokásos időpontban jelentkezünk!
Szutor Márk
Programajánló
Belföld
Utazás a Veszprémi illatos adventre és a Tihanyi Apátság koncertre – December 11.
Utazás rövid pihenővel, érkezés Veszprémbe. A veszprémi „Illatos Advent” programsorozat fahéj- és fenyőillattal csalogatja karácsonyi ráhangolódásra a helybelieket és az idelátogatókat. A kísérőprogramok során állatsimogatóval, forralt borral és frissen sült kürtöskaláccsal várnak a szervezők kicsiket és nagyokat a Kossuth utca felső részén található Szent Imre téren és a Szentháromság téren. A Betlehem az Érseki Palota előtt kerül felállításra.
Kora délután tovább utazunk Tihanyba. Megtekintjük az új látogatóközpontban az apátság történetét bemutató filmet, majd a múzeummal és a templommal idegenvezetéssel ismerkedünk. Délután 16:00-kor kerül sor a Tihanyi Apátsági Templom kórusának hangversenyére. A hangverseny után indulunk vissza Budapestre, ahová várhatóan az esti órákban érkezünk. Leszállási lehetőség a felszállással megegyező helyeken.
Részvételi díj: 5.300 Ft/fő
A részvételi díj tartalmazza: autóbuszos utazás költségeit.
A részvételi díj nem tartalmazza: 2 700 Ft tihanyi belépőjegyet, mely tartalmazza a filmvetítést, a múzeum- és templomlátogatást vezetővel és a koncert támogatását
Kedvezmények:törzsutasoknak, diákoknak 18 éves korig,65 év feletti nyugdíjasoknak 300 Ft
Utazás: az utaslétszámnak megfelelő autóbusszal
Útvonal: Budapest – Veszprém – Tihany – Budapest
Ellátás: önellátó
Indulás: 7:30 – kor Pestszentlőrinc, Üllői út 368-cal szemben LIDL parkoló 8:00 – kor Népliget, M3 népligeti metrómegálló, Planetárium elől.
Samu György
Pezsgő Maraton – December 9
Segítünk a szilveszteri választásban, 8 pezsgő kóstolásával végigmegyünk a pezsgőkészítés technikáján, elmélyülünk a Garamvári Birtok kínálatában (Sentimental, Blanc Fleur Premium, Prestige Brut) kóstolunk az itthon alig ismert Chapel Hilltől, lesz pár meghökkentően beszédes meglepetés tétel.
Magyarország jelentős hagyománnyokkal rendelkezik pezsgőkészítés terén. Az utóbbi időben a tradicionális pezsgők egyre gyakrabban jelennek meg a pincészetek kínálatában, nemzetközi díjakat nyernek legjobbjaink, ahogy mind több borász készít habzó- és gyöngyöző bort is.
Bár gasztronómiai szempontból június-július cárnője az intenzíven szénsavas ital, de legtöbbünk mégis decemberhez, azon belül is a Szilveszter estéjéhez köti fogyasztását.
December 9-én az alábbi kérdésekre is választ kapunk:
Tankpezsgő is tud jó lenni?
Miért ekkora az eltérés árakban?
A rossz bor lesz pezsgővé?
Miből, hol és hogyan készül?
Hány buborékot raknak bele a mesterek?
Helyszín: Borháló Körút
Időpont: 2016. december 9. péntek, 20 óra
Részvételi díj: 2500 Ft/fő, melyből 500 Ft levásárolható a helyszínen.
Borháló kártya: 25 pont felett ingyenes, vagy 10 pont + 1000 Ft
Samu György
És mára ennyi is lenne a történet. Reméljük, hogy ismét tudtunk érdekes tartalmakkal szolgálni, és sikerült olyan programokat ajánlani, amikben érdekeltek vagytok?!
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben pedig nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
És, ne felejtsétek el, hogy a felhívásunk még mindig tart.
Köszönjük, hogy ismét velünk tarottatok! Sziasztok!
Sziasztok!
Úgy tűnik a november, és a közelgő tél a légitársaságokat újabb, és újabb akciók bejelentésére sarkallja.
Nincs ez másképp a szomszédainkkal sem.
Lássuk, hogy mit kapunk a Lufthansa csoport egyik tagjától, az Austrian Airlines-tól?!
Nos Budapestről, jelen pillanatban négy úticélt kinálnak. Ezek pedig nem mások, mint Kiev, Belgrád, Szófia, és Vilnius.
Budapest – Kiev (bécsi átszállással) már 47.300 Forinttól
Budapest – Belgrád (bécsi átszállásal) már 60.400 Forinttól
Budapest – Szófia (bécsi átszállással) már 62.400 Forinttól
Budapest – Vilnius (bécsi átszállásal) már 63.100 Forinttól
Amennyiben azonban nem okoz gondot számotokra az, hogy Schwechat repterére esetleg a buszt, vagy a vonatot válasszátok akkor úgy szintén jó hírekkel tudunk szolgálni. Bécsből 8ugyanis a teljes Austrian útvonalhálózat elérhető. És innen jelen pillanatban 8 útvonalon biztosítanak kedvező árakat.
A desztinációk között szerepel, Berlin, London, Párizs, Belgrád, Marrakech, San Jose, Teherán, illetve Isfahan. Az árak pedig az alábbiak szerint alakulnak.
Bécs – Berlin (Tegel) már €90-tól
Bécs – London (Heathrow), 2017. január 15-ig €111-tól
Bécs – London (Heathrow), 2017. január 16-tól, €116-tól
Bécs – Párizs (Charles de Gaulle) – 2017. január 15-ig, €127-tól
Bécs – Belgrád, 2017. január 15-ig, €130-tól
Bécs – Marrakech, 2017. január 16-tól, €158-tól
Bécs – San Jose, €422-tól*
Bécs – Teherán, 2017. január 16-tól, €538-tól
Bécs – Isfahan, 2017. január 15-ig, €596-tól érhető el.
*A Bécs – San Jose útvonalra, az ajánlat a 2016. december 16-ig megkötött új foglalásokra érvényes. Amennyiben az utazási időszak 2016. december 25, és 2017. március 31 közé esik. A fent említett árak tartalmazzák a viteldíjat, illetve minden illetéket, és adót, és egy felnőtt főre, turista osztályon történő oda-vissza utazásra értendőek.
A tájékoztatás nem tejleskörű, további részletekért keressétek fel a https://book.austrian.com/ weboldalt.
Amennyiben pedig bármi kérdésetek lenne, a foglalásokkal, vagy az akciókkal kapcsolatosan, amikről folyamatosan igyekszünk tájékoztatni titeket, akkor írjatok nekünk nyugodtan az alábbi elérhetőségeinken, vagy a kommentek között.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Illetve, amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!
Sziasztok! Ha hétfő akkor heti hírösszefoglaló. Hazai téren a programok között hál’ Istennek elég nagy múltú eseményeket köszönthetünk megint, illetve pár technológiai újítást is kaptunk a héten, szóval merüljünk is el bennük.
Hírek a nagyvilágból
Belföld
Meghalt Laux József
Rövid betegség után, szombaton elhunyt Laux József – közölte a zenész családja nevében Laux Ádám és Laux Thomas. Az Omega és az LGT egykori legendás dobosa 73 éves korában hunyt el. Laux alapítótagja volt az Omegának 1962-ben, 19 évesen. Egyetlen szerzemény fűződik a nevéhez, a Kérgeskezű favágók című instrumentális dal.
Később, 1971-ben Presser Gáborral kiváltak az együttesből és megalakították a Locomotiv GT-t. 1976-ig volt a zenekar dobosa, később disszidált és Los Angelesben telepedett le, miután elvált Adamis Annától. A kilencvenes évek elején végleg hazaköltözött, itthon volt egy Laux Trio nevű együttese, és alapított könyv- és lemezkiadót is.
A Metro (UK) újság, 2016. augusztus 2-i számában jelent meg egy cikk. A következő címmel “590.000 EU állampolgárt ‘haza lehetne küldeni.'” Egy jelentés alapján ugyanis körübelül ennyi azoknak az EU-s állampolgároknak a száma, akik a BRexit szavazás idején nem érték el az öt éves itt állandó itt tartózkodási kritériumot.
Az ellenzéki pártok természetesen már most kifejezték a véleményüket a fent említettekkel kapcsolatban. Mivel nem áll érdekükben az, hogy az Egyesült Királyság területén élő, EU munkavállalók, és a cégek, melyek alkalmazzák őket folyamatos instabilitásnak legyenek kitéve.
További részletekkel az adott témáról, amint tudunk jelentkezünk!
Önt is idegesíti néha a szomszédja, nincs vele egyedül!
Az eset sajnos nem tudjuk, hogy mikor történt, de úgyszintén a Metro újság augusztus 2-ai számában találtunk rá az adott cikkre. A vitás ügy, már hónapok óta húzódott két egymás mellett lakó ember között. A sértett, többször kérte, nem egyszer nyomatékosítva mindazt, hogy ha lehetőség lenne arra, hogy a szomszédja esetleg halkítsa le a rádióját, amikor mások pihenni próbálnak, azt nagyra értékelné, ez azonban nem ért el semmilyen pozitív hatást, sőt! A 38 éves Anya Nawesi lakásából először egy kiáltás hallatszott “ez az én házam”, majd mindezek után maximális hangerőn, pornó filmeket kezdett el játszani a Newington Green-i lakos.
Az eset természetesen feljelentéssel járt, és a kedves szomszéd számára 16 hét felfüggesztett börtönbüntetés, és £300 volt a bunkóság, és az arrogancia ára.
Ha már a technológiai fejlődés korában élünk, és folyamatosan készülnek el egyesek számára furcsa, mások számára viszont igen hasznos kellékek, íme egy rövid bemutató a megosztó kategóriából.
A TAP egy Bluetooth technológiát használó „gumiboxer”. A tervezők azt mondják, hogy a BT miatt elméletileg minden olyan eszközzel kompatibilis lesz majd, ami egyébként is támogatja a vezeték nélküli billentyűzeteket. A működéséhez szükség van egy alkalmazásra, amivel minden olyan helyen lehet vele gépelni, ahol szövegbeviteli lehetőség van.
Elsőre igen praktikus maga az eszköz, viszont sajnos el kell szomorítanom Önöket. Tanulást igényel. A boxer kialakítása olyan, hogy minden egyes ujjunkhoz külön mozgásérzékelő tartozik, és az ujjak bizonyos kombinációjával lehet betűket alkotni. Az akku akár 8-10 órát is képes kibírni töltés nélkül, és valljuk be, bár árat nem találtam hozzá, de kényelmi funkciója mellett megszüntethető a kellemetlen gépelési hang, a mellégépelések(a tanulási fázis után, mikor már expertek vagyunk), és azért a menet közbeni kommunikációt(ami természetesen veszélyes) talán egy fokkal biztonságosabbá teheti.
Az árakról, illetve az elérhetőségről még sajnos nincs információnk, azonban feliratkoztunk a cég hírlevelire, illetve regisztráltuk az érdeklődésünket a termék iránt. Ha ti is szeretnétek megkapni a legfrissebb értesítéseket, vagy éppenséggel a vásárlói várólistára iratkoznátok fel, akkor használjátok az alábbi linket, melynek segítségével Ti is, és mi is előrébb kerülünk a sorban.
A két világháború között élt grafikusok és tervezők még mertek nagyot álmodni, így többek közt megszülettek a városok közepére tervezett, vagy épp azok felett lebegő repülőterek, melyeket jó eséllyel egyetlen épeszű ember sem tartott azonnal megvalósíthatónak, de bíztak benne, hogy a jövőben talán majd valóra válhatnak. Összeszedtünk párat a legérdekesebbek közül.
Egy Gyűrűreptér mind felett, egy ismeretlen művész alkotása az Illustrated London News 1919. október 18-i számából
Kerék Manhattan felett, H. Altvater 1929-es álma
Kifutópályasor a Manhattan közepén álló egykore Penn Station vasútállomáson, Halmilton Wright terve 1929-ből
Újabb kerék, ezúttal London szívében Charlas Clever 1931-es terve
Repülőtér az irányítótoronyként is csodásan működtethető Eiffel-torony lábánál, a Szajna felett M. Lurcat terve 1932-ből
A londoni Lambert Bridge és a Westmister Bridge közé feszített városi le- és felszállóhely, 1934
Balesetet szenvedett az ASL Airlines Hungary egyik repülőgépe
2016. augusztus 5-én. a HA-FAX lajstromjelű Boeing 737-400F (B737-476 (SF)) típusú repülőgép, mely az ASL Airlines Hungary flottájához tartozik, balesetett szenvedett Bergamo repülőterén.
A planespotters.net adatbázisa szerint az eredetileg utasszállító gép 1991. október 30-án végezte el szűzfelszállását, majd 1991. november 21-én kezdte meg az aktív szolgálatot, VH-TJL lajstromjellel az Australian Airlines-nál.
A gép életéről további információkat az alábbi linken találtok.
“Az ASL Airlines Hungary hivatalos közleményében megerősítette, hogy az egyik Boeing 737-400-as áruszállító repülőgépükkel leszállási fázisban légijármű-esemény történt az olaszországi Bergamo repülőterén.
A repülőgép fedélzetén csak a két fős személyzet tartózkodott, akik a jelentések szerint nem sérültek meg. A repülőgép, melynek lajstromjele a HA-FAX Párizs Charles de Gaulle repülőtérről teljesített járatot Bergamóba.
Az esemény időpontjában erős esőzés volt a repülőtéren. A légitársaság egy gyors reagálású csapatot küldött a budapesti központból a helyszínre.
További részletek az eseményről nem állnak rendelkezésre jelen pillanatban – zárul a cég angol nyelven kiadott közleménye.”
2016. augusztus 3-án az Emirates EK521-es járatát teljesítő A6-EMW lajstromjelű Boeing 777-300ER (Boeing 777-31H) tipusú repülőgépe, mely Thiruvananthapuram-ból érkezett Dubajba a leszállás során balesetet szenvedett és kiégett.
A légitársaság a Facebook-oldalon publikált közleményében megerősítette, hogy az járatot baleset érte, a repülőgép fedélzetén tartózkodó 282 utas és a 18 fős személyzet közül mindenki biztonságban van, senki nem halt meg.
A helyszíni fotók és videók tanúsága szerint a repülőgép a hasán csúszva állt meg, a jobb oldali (kettes) hajtóműve leszakadt, majd a repülőgép szinte teljesen kiégett.
A legfrissebb információk szerint a repülőgép alacsony magasságon átstartolást próbált végrehajtani és a személyzet el is kezdte a futóművek behúzását, azonban a repülőgép nem tudott emelkedni és végül földnek csapódott – értesült az avherald.com repülőgép-balesetekkel foglalkozó oldal.
A rendelkezésre álló időjárási riportok a repülőtér összes futópályájára szélnyírást és porvihar miatt mintegy 400 méterre lecsökkent látótávolságot jeleztek a baleset időpontjában.
A6-EMW itt még teljes pompájában, érkezik a naplementében fénylő Frankfurti Nemzetközi Repülőtérre
Azt kell, hogy mondjam, az az Andoid, és iOS applikáció ami végül a hét appja lett itt az M&D’s Blog-on nem is kerülhetett volna ennél jobb alkalommal a látókörünkbe. A Tripcast ugyanis nem más, mint egy olyan alkalmazás, amivel bárki, bárhonnan, bármikor, és bárkivel megoszthatja az utazásait. Ehhez nem kell mást tennie, mint letöltenie az appot egy iOS-t, vagy Anroid-ot futtató készülékre, avagy egy asztali operációs rendszerről megnyitnia a http://www.tripcast.co/ weboldalt, és csak hozzáadni egy tervezett túrát. Onnantól kezdve az alkalmazás elvileg mindent megcsinál magától. Erről a hónap végén, részletesebb bemutatónk is következik majd, de nem szeretnék lelőni minden részletet.
A Sötét Lovag Trilógia, a Csillagok Között, az Eredet, illetve a Tökéletes Trükk rendezője, elsőként mutaja meg nekünk, hogy mire is képes, amikor háborús filmről van szó. És azt kell, hogy mondjam a trailer alapján (ami szerencsére nem sok mindent fed fel) Christopher Nolan ismét egy hatalmas kasszasikert tudhat magáénak.
Szeretnéd megismerni New York egy másik arcát? Azt amit a turisták, és sokszor még az ott lakók is elkerülnek?! Csak kattints az alábbi trailer-re. A történetet, és a véleményeket a videó előzetes tökéletesen bemutatja. Gyakorlatilag az egyik legegyszerűbb filmünk eddig, amit szeretnénk megmutatni nektek. Szeptember 2-ától a mozikban.
Egy újabb thriller-t hoztunk ezen a héten, nem más ez mint a Billionaire Ransom. A történet szerint a milliárdos szülők végre egy felelősségteljes döntést hoznak, amikor elküldik a gyereküket / gyerekeiket egy Skóciában lévő intézménybe, hogy ott megtanulják az élet alapvető szabályait. A résztvevőket azonban túszul ejtik, és egy milliárd dolláros váltságdíjat követelnek értük. A fiatalok története augusztus 19-től látható a mozikban.
Ismét egy a sok olyan nyári film közül, amit az USA-ból kapunk, és szórakozást ígér számunkra. Az előzetes alapján mondjuk ebben látok is némi rációt. A fiatalok három napon keresztül versenyeznek egymással, hogy megnyerjék “álmaik” autóját. További részletek a trailer-ben, megjelenés: szeptember 20.
Úgy tűnik ez a hét leginkább a thrillerek világába vitt el minket, legalábbis, ha a filmajánlókat nézem akkor biztosan. A The Girl on the Train című alkotás Paula Hawkins regényének történéseit dolgozza fel. Amelyről többet kifejezetten a spolier-ek miatt nem szeretnénk mondani. Október 7-től láthatjátok a filmet a mozikban.
A Me Before You ugyan, hasonlóan múltheti összefoglalónkban a Whiskey Tango Foxtrot c. filmhez, nem egy új alkotás, és a mozikban is bemutatták már, azonban a DVD megjelenés időpontja egyre közeledik. A két trailer alapján mindenképpen úgy gondoltuk, hogy érdemes lenne egy kicsit még nyár végén emlékezni mindarra, amiről a nyár altalában szól. Az új szerelmekről, a véget nem érő kalandokról, és esetlegesen egy-egy csalódásról. Egy biztos, augusztus 30-án senki sem fog csalódni, aki romantikus filmre várt.
1962, javában dúl a kubai rakétaválság. És ekkor dönt úgy két fiatal lány, hogy elindul megkeresni Eleanor Roosevelt-et. Ahogy az előző, úgy ez a film is, már csak DVD-n érhető el, azonban a trailer alapján ismételten csak ajánlani tudjuk.
1966 óta majdnem minden évben megrendezésre kerül a Debreceni Virágkarnevál, az államalapító Szent István király és az új kenyér ünnepének tiszteletére. A nemzetközi hírű eseményen látványos virágkompozíciók vonulnak fel a városban, magyar és külföldi művészeti együttesek, majorette csoportok, zászlóforgatók, fúvószenekarok zenés kíséretében. Egy hetes fieszta a virágok, a tánc és a zene jegyében, melynek csúcspontja az augusztus 20-i karneváli vonulás. A karnevál idén augusztus 15-21-ig tart majd. További információkért, és jegyvásárlásért:
Augusztus 18. és 21. között igazi nemzetközi kézműves fesztiválként nyitja meg kapuit a 30. Mesterségek Ünnepe. A hagyományok szerint idén is a Budavári Palota környéke ad helyet a fesztiválnak, ám a felújítások miatt kicsit módosulnak a helyszínek. A rendezvény fő témája idén a játék, díszvendég Üzbegisztán, de számos további országból is érkeznek kézműves mesterek, ezzel is előrejelezve a fesztivál megújulását a jubileumi alkalomból. További információkért, és jegyinformációkért: http://www.mestersegekunnepe.hu/
Igen tudom, egy kicsit messze van, a szónak elég sok értelmében a Festival No 6, de szeptemberi kikapcsolódáshoz, kell több bárkinek is a Wales-i vendégszeretetnél, könnyűzenénél?
A szeptember 1-je, és 4-e között megrendezett fesztivál, Portmeirion mesés kisvárosába kalauzolja el az érdeklődőket.
Nem gondoltam volna, hogy tudom majd még hova fokozni ezt a témát, és ismét felmerülnek majd olyan ötletek, illetve a kollegáim közt olyan kérdések, amikről úgy gondolom, hogy titeket is érdekelhetnek.
Ennek megfelelően most ezeket szeretném megosztani veletek.
Napok óta látom, hogy ismerőseim osztanak meg különböző videókat, aminek a borítóképe nem más, mint egy animált Antonov An-148-as, aminek a jobb oldali hajtóműve lángokba borult. Ha animált, ha nem ez azért nem egy szép látvány, viszont a videó érdekessége az nem is a katasztrófa, hanem annak a kordában tartása.
Mindezt egy olyan módszerrel, amit Vladimir Tatarenko dolgozott ki.
Az ötlet alapjaiban véve nagyon is jó, hiszen az utasok nagy része valószínűleg könnyű sérülésekkel viseli majd át az adott szerencsétlenséget. Azonban abba is gondoljunk bele, hogy mi az, ami még itt felmerülhet, mint probléma. Július 4-e környékén a TV-ben kötelező programnak éljük meg a Függetlenség napja c. filmet. És azt hiszem, nem lövök le nagy poént, ha elmondom, hogy az egyik kulcsjelenet az, amikor a rakéta egy rögzítő hiba miatt nem oldódik ki, és ezért kell hősünknek a saját gépét, és ezzel az életét feláldozva felrobbantani az ellenséges űrhajót.
Tudom elég elvont példa, de ezen a késői órán jobb nem jutott eszembe, azonban ez szemlélteti a lehető legjobban, hogy miről is van szó. A repülőgépek szerkezeti integritása jelenleg is egy nagyon vékony vonalon táncol, ha kevesebb alumíniumot, vagy egyéb kompozit használnak fel, akkor a belső és külső nyomás különbsége robbanásszerű dekompresszióhoz vezethet. Erre nyilván a szénszálas ötvözetek jelentenek megoldást, hiszen azok sokkal erősebbek, és könnyebbek, a szakítószilárdságuk is nagyobb.
De itt egy teljes egészről beszélünk. Egy olyan géptestről, ami a kezdetektől fogva úgy lett megtervezve, hogy a törzs, a vezérlőelemek, a hajtó,- és futóművek, stb. egy szerkezetet alkossanak, és ennek legyenek a szerves részei.
Ezek az elemek olyan szorosan vannak egymáshoz illesztve, hogy hatalmas erők (több ezer, ha nem több tizezer kg / cm2 erejű nyíróhatás) kell, hogy fellépjen ahhoz, hogy ezeket a darabokat egymástól el lehessen választani. (Lásd Air Crash Investigations c. sorozat. Queens Catastrophe epizód, avagy tekintsétek meg az alábbi linket)
Félre értés ne essék, nem az adott ötletet, hanem inkább annak a felhasználását kritizálom jelen pillanatban, és próbálok rávilágítani arra a tényre, hogy hiába jó az elképzelés, ennek is meg vannak a maga hibái. Mint például:
A kabint a test többi részéhez kapcsoló elemeknek az élettartama a repülőgépek jelenlegi élettartamához mérten jelentősen kisebb lesz, ezáltal nőnek a költségek.
A belső nyomás fenntartásához szükséges rendszereket teljes mértékben át kell alakítani, hiszen a pilótafülke, és az utaskabin külön forrásról kell, hogy nyomás alá kerüljön, mivel azok fizikailag immár szinte semmilyen összeköttetésben nem állnak.
Csak és kizárólag olyan repülőgépeknél alkalmazható ez a módszer, amelyek szárnya a törzs fölött helyezkedik el. Ami manapság elég ritka
A kioldó rendszer legalább háromszorosan biztosított kell, hogy legyen, ami egy vészhelyzet esetén, pont a túlzott biztonság miatt vezethet a komplett gép pusztulásához.
A pilóták nem tudnak az adott helyzetben menekülni.
Ezt a listát is természetesen sokáig lehetne folytatni, de nem szeretném tovább boncolgatni ezt a részét a mai témánknak. Továbbra is azt mondom, hogy az elképzelés nem rossz, azonban rengeteg finomításra szorul.
Jöjjenek hát akkor azok a kérdések amiket mostanában kaptam. A leggyakoribb az főleg a manapság két legnépszerűbb típus (Boeing 737-es család, Airbus A320-as család) között zajló harchoz kapcsolódik.
Miért van az, hogy nem szereted az Airbusokat?
Sok okot fel tudnék sorolni ehhez a válaszhoz. Azonban a legfontosabb ok számomra mindig is az, hogy ezt a gépet mondhatni pilóta biztosra csinálták. Mondhatni megtanítottak az Airbus mérnökei egy komplex számítógépet érvelni, és az ember ellen cselekedni. Magyarul a gép még vészhelyzet esetén sem enged a pilótának teljes kontrollt a gépe fölött, és ha egy balesetet tegyük fel csak úgy lehetne elkerülni, hogy 45 fokos bedöntést alkalmaz a pilóta, a gép nem engedné.
A másik, amit még mindig fel szoktam hozni, az a két pilótánál lévő irányító szervek közötti kapcsolat. Míg a legtöbb gép esetében a két szarvkormány (avagy néhány ritka esetben sima botkormány) között egy állandó mechanikus, és hidraulikus kapcsolat van, addig az Airbus a fly-by-wire filozófiája miatt ezt a komponenst kihagyta a tervezési folyamatból. Na most, kérdem én, mennyibe kerül a Media Markt-ban, vagy akármelyik nagy elektronikai üzletben, egy olyan joystick, amiben van némi nemű force feedback (avagy erő visszacsatolás)? A legdurvább esetben is legyen 20.000 Forint. Azonban egy €69.1 millió és €105.7 millió közötti ár fekvésben kapható repülőbe valahogy nem sikerült ezekből kettőt bele rakni.
A másik ami miatt az Airbus-al szemben ellenérzéseim vannak, az a joystick. Hiszen nem csak, hogy nem hagy nekünk teljes kontrollt a szoftver, de a pilóta mindössze a csuklója mozgatásával irányítja a gépet. Ez nem tesz lehetővé annyira precíz manővereket, mint az oszlopos szarvkormány a konkurensnél.
Ismét a lehetőségek száma erre a válaszra szinte végtelen. De általában ezek azok az okok, amiket fel szoktam hozni, ha ezzel a kérdéssel találkozok. (Többek között ezek a legegyszerűbben értelmezhetőek is)
Boeing B737-800NG
Airbus A320-200
Ezzel elérkeztünk a következő kérdéshez, amit általában megkapok. Ez már inkább kapcsolódik az előző cikkekhez ebben a sorozatban.
Félek a repüléstől / tériszonyom van, de repülnöm kell majd / láttam múltkor, hogy… Mit tudnál tanácsolni?
Nos, mint azt már egyszer el is mondtam, a legtöbb balesetből tanult a komplett iparág, tehát még biztonságosabbra, még stabilabbra építik a gépeiket, mint eddig bármikor is. A számítógépek, és a komplett avionika modernizációja is napról napra folyik. Folyamatosan jönnek ki újabb, és újabb fejlesztések. Ami sokszor körülbelül csak annyit jelent, mint az autóiparban a Tesla-nal egy újabb szoftverfrissítés. Sokszor azonban valóban érdemi változásokról beszélünk.
Amennyiben félsz a repüléstől, akkor azon nem igazán tudok segíteni, legalábbis egy magam nem. Mindannyian félünk valamitől, hogy Te pont a repüléstől, az igazából teljesen egyéni, és egyáltalán nem ritka dolog. Tudom, hogy nem a legjobb érzés, úgy ülni egy kabinban, hogy nem látsz ki előre, csak oldalra, és nincs túl sok befolyásod a dolgok kimenetele fölött. Azonban minden légitársaság, akikkel valószínűleg repülni fogsz, iszonyatos mennyiségű szabályozásnak kell, hogy megfeleljen évről-évre, hónapról-hónapra. És nem engedhetik meg maguknak azt, hogy ne tegyék olyan biztonságossá az utakat, amennyire csak lehet. A pilóták folyamatosan továbbképzésekre járnak, hogy gyakorolják az olyan szituációk elhárítását, amik ugyan kis eséllyel, de bekövetkezhetnek. És bár nem tudom neked garantálni, hogy az elkövetkezendő évszázadok során nem lesz több repülőgép szerencsétlenség, azt biztosan állíthatom, hogy ennek egyre kisebb a valószínűsége.
A múltkor láttam egy videót…
Itt a rengeteg variáció miatt inkább csak egy összefoglalást írnék azokra, amik a legtöbbször felmerülnek. Az ilyen jellegű kérdésekre mindig próbálom a legdiplomatikusabb választ adni. Mivel az emberek fantáziája is elég élénk, amikor egy-egy ilyen videót megnéznek, majd utána elmesélnek. Az esetek többségében a videó szín tiszta parasztvakítás, avagy azok a bizonyos „licitálós” emberek húzzák elő őket, és mutatják be, ahogy az általam inkább favorizált gyártó egyik gépe a földbe csapódik, ezzel is bizonyítva, hogy nincs igazam amikor azt mondom, hogy „részemről inkább Boeing.”
Ezt a kérdést nem is szeretném tovább boncolgatni.
Az eddigi kedvencem (na jó ez talán túlzás). Szeretnék bérelni egy kis repülőt, milyen messzire jutnék el vele? És mennyibe kerülne?
A válaszom erre az, hogy a pénztárcádtól függ. Egy kis Cessna 172-es bérlése annyira nem lesz majd megrázó élmény, mint egy kisebb, mondjuk 6 személy szállítására alkalmas jet bérlése, de 5-6 óránál többet nem hinném, hogy a levegőben tudnál majd tölteni. Főleg, hogy egy ilyen kis gépre a szél azonnal óriási hatással van, szóval egy (az Anglia fölött nem ritka) 80-120 km/órás szembe szél, az 5-6 órás repülést, könnyen lerövidítheti 2-3 órára.
Viszont mindezt már nagyjából €300/óra költségen meg tudod úszni.
És jelenleg csak az üzemanyagot, és a bérleti díjat vettük számításba, a pilóta bérét még nem, és mikor azt meghallják, akkor vetik el az ötletet.
Remélem, hogy tetszett ez a bejegyzésem is. Hogy a jövőben ne maradjatok le a tartalmakról iratkozzatok fel. Ennek a sorozatnak az előző két részét az alábbi linkeken tudjátok elérni.
Amennyiben bármi kérdésetek lenne, akkor azt hagyjátok odalent kommentben, vagy Facebookon, vagy Twitteren.
Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Sziasztok!
Sorozatunk előző részében már átbeszéltük az árakat, most beszéljünk egy kicsit a félelemről, és azokról az ellenérzésekről ami rátör az emberre egy-egy út előtt.
Szerencsésnek mondhatom magam, mert mielőtt repülőre kéne ülnöm, nem a félelem, hanem az öröm fog el.
Szeretek repülni, és volt lehetőségem az elmúlt évek során megannyi légitársasággal, és megannyi típuson repülni.
A Boeing 737-600-astól kezdve, a Fokker 70-es, és Fokker 100-as típusokon át, a B737-800NG (Next Generation) gépeken keresztül. Míg végül eljutottam az előbbi gép legnagyobb konkurenséig, az Airbus A320 családig, és ezek közül is volt alkalmam megfordulni az Airbus A319, Airbus A320, és Airbus A321 fedélzetén, majd végül megérkeztem a Bombardier Dash 8-400, illetve a Boeing 767-300 gépekig.
Bár mindegyik típus valamiben különbözik a felsorolásban az előtte lévőtől, az alapok, hogy mi az ami miatt repül a gép, és mi az ami befolyásolja mindegyiket teljes mértékben ugyanazok.
Tudom a legtöbb esetben a félelem abból ered, mikor repülőre ülünk, hogy nincs kontrollunk az események fölött, és éppen emiatt egy kicsit idegesebbek vagyunk már az utazás kezdetekor. Valószínűleg egy-egy ilyen túra előtt lelkiekben rákészül az ember, hogy egy kicsit kevésbé legyen rossz az út. Így tehát felhívnám a figyelmet a légi katasztrófák című kiváló műsorra.
Hiszen általában azoktól a dolgoktól félünk, amiket a sorozat dokumentált. Azonban mivel a repülés egy nagyon gyorsan fejlődő, és egyre több embert kiszolgáló iparág, hidd el amiket felsoroltak hibákat abban a sorozatban, azokat már minden gyártó kijavította a gépein. Sőt lehet, hogy némelyik típus amit ott bemutattak már nem is repül. De lendüljünk is túl ezen, íme egy pár tipp, hogy ha magát az érzést nem is tudjuk elfeledni, akkor legalább az utazás egy kicsit kényelmesebb legyen.
A járat időpontja.
Nos amennyiben minél kényelmesebb utat szeretnél magadnak, akkor mindenképpen a kora reggel (esetlegesen nagyon későn este) induló járatokra foglalj helyet, mivel ilyenkor még a földfelszín relatíve hideg, így a felszálló levegő kevéssé turbulens, ezáltal sokkal simább, és kellemesebb lesz az utazás.
Az ülőhely kiválasztása.
Amennyiben van lehetőséged arra, hogy ülőhelyet válassz a gépen akkor próbálj meg a szárny közelébe ülni, mivel a gép gravitációs középpontja itt van, így itt mozog a legkevésbé. WizzAir, easyJet, British Airways, Air France, Lufthansa, Budapestről induló járatai esetében, ez a 8-iktól a 14-ik sorig bármelyik hely. Ryanair, KLM, (néha Jet2), és bármelyik Boeing 737-800-assal repülő társaság esetében pedig a 12-iktől a 16-ik sorig bármi.
Tanácsot persze a http://www.seatguru.com/ weboldal tud adni olyan esetekben, amikor az adott társaság nem a fent említettek közé tartozik, vagy éppen a menetrendben nem Airbus A320-232, vagy Boeing B737-800 szerepel.
Amit itt még mindenképpen meg szeretnék említeni, nincs olyan, semelyik gép esetében sem, hogy legbiztonságosabb hely. Erre felhívnám a figyelmet mindenképpen, hogy ha bármilyen váratlan esemény bekövetkezik és valamilyen oknál fogva megsérül a gép, ülhetünk mi középen, vagy éppenséggel bizonyos weblapok által biztonságosnak vélt helyen, de ki tudja, hogy akkor és ott kinek kedvez a szerencse.
Egyéb körülmények.
Légörvények:
Igen tudom, nem éppen jó érzés amikor 35.000-39.000 láb magasan egyszer csak úgy érzed, hogy egy rántás kíséretében elindulsz lefelé, én kifejezetten élvezem, de ez már más kérdés. A légörvények alapvetően nem veszélyesek, és a pilóták sem attól félnek, hogy leszakad a szárny. Azért próbálják meg elkerülni a légörvényeket, mert szimplán idegesítő számukra, ha folyamatosan hintáznak.
Villámok
Valószínűleg a legrosszabb élménye lenne annak az a reggel, amikor a nem túlzottan várt utazás reggelén még ráadásul, dörög, villámlik, és szakad az eső. Nos emiatt sem kell aggódni, a hajtóművek kibírják a vizet, erre lettek kiképezve. A felszállás ugyan egy kicsit kevésbé lesz intenzív, hiszen vízen gyorsítani nem szabad nagyon intenzíven. Majd ahogy felszáll a gép hirtelen minden elcsendesedik, egy villanás látszódik egy pillanatra, majd fülsiketítő zaj, és vége. Nem, még mielőtt félre értés esik nem az utazásnak, csak annak a pillanatnak amikor a gépünkbe villám csapott. Nem kell megijedni ettől, minden gép úgy van megépítve, hogy kibírjanak ekkora mértékű elektromos kisülést, és el is vezessék azt.
Igazából rengeteg minden lenne, amit még fel lehetne sorolni, amik mindenképpen jó tanácsként szolgálnak, de mivel minden kérdésre egy cikkben úgy sem tudok válaszolni, így ha bármi felmerül bennetek, akkor azokat kommentként írjátok le nyugodtan!
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
M & D's Blog 