Nos, nem tudom ki, hogy van vele, de hiába indulok el időben valahova, általában elkések.
Nem egyszer előfordult, hogy a közlekedés miatt. Egyik ilyen ok, hogy a megállóban nem volt kirakva menetrend.
Ebben segít a Budapesti Közlekedési Központ BKK Futár nevű alkalmazása.
Nem azt mondom, hogy mióta használom, azóta időben odaérek mindenhova, de jelentősen csökkent és késéseim száma mióta letöltöttem a telefonra az applikációt. Azt hittem, hogy valami nagyon bonyolult felülettel fogok találkozni mikor elindítom, nem így lett. Miután megnyomtam az ikonját, amit a BKK logójából készítettek, akkor egy tökéletesen érthető menürendszer vált láthatóvá.
Belépés után alapételmezett a pillanatnyi helyzetünket láthatjuk a telefonon. Legfelül a 3 vízszintes vonal a főmenüt nyitja meg, középen kiírja egy becslés alapján, hogy amit látunk, az minek a közelében van és a másik oldalt a keresés található. Alatta a fejlécben 4 fő fül közül lehet választani. Térkép, Indulások, Járatok és Megállók.
Fejléc
Térkép: Gyakorlatilag a Google Earth jelenik meg előttünk, amin rajta van a jelenlegi helyzetünk, amely mellett még egyéb jelzések is megtalálhatók. Ezek a tömegközlekedéssel kapcsolatos eszközöket hivatottak jelezni, amiket ráadásul szűrni tudunk a GPS ikon alatt. Jobb oldalt alulra egy nagyítás és kicsinyítés gombot is beraktak egy másik ikon alá, amire ha rányomunk, akkor az Indulásokra ugrik át.
Indulások: Úgy gondolom, hogy ezt nem kell túlragozni, a környéken levő összes BKK járművet sorolja fel, hogy mikor indul a jelzett végállomás felé.
Járatok: A környéken levő BKK járművek tételes felsorolása.
Megállók: A közelben az összes állomást és megállóhelyt megmutatja és azokra rányomva további információkat tudhatunk meg.
A Főmenü
A bal felső sarokban helyezkedik el az ikonja, és ha megnyitjuk, akkor további hasznos funkciókat találhatunk. Az egyik ilyen, amit sűrűbben használok az Utazástervezés. Honnan hová szeretnék menni, most vagy pedig később és az egyik legfontosabb, hogy mivel.
Alatta az előzmények, ami szerintem elég egyértelmű. Minden egyes keresést lement, még azokat is amik megegyeznek.
Térképtár. Nos, amennyiben megnyitjuk olyan képeket kapunk közlekedési útvonalakkal, mint ami a metrókon van. Csak kisebb.
Kedvencek menü. Amennyiben a gyakran használt megállókat egy listába szeretnénk rendezni, akkor ezt ebbe az almenübe teszi bele.
BKK Info. Cseles, mert azt hinné az ember, hogy ha meg szeretnénk nézni a közlekedési zavarokat, akkor egyből meg is fogja mutatni. Hát nem. Átirányít az Áruházba, hogy töltsük le a hozzá tartozó applikációt.
Hibabejelentés és Beszélgetések. Gondolom valamilyen fokú visszajelzést szerettek volna, különben ez a 2 lehetőség nem került volna bele.
A Beállítások. Bár szívesen megnéztem volna kínaiul az applikációt, a magyar nyelv mellett az angol található meg, mint választható opció. Nagyobb ikonok használatát is elérhetővé teszi a program, ami körülbelül kétszer akkorára növeli ezek méretét. Előzmények és törlése mellett információt találhatunk magáról az alkalmazásról a Névjegyen belül. Továbbá nem felejtették ki Felhasználási feltételeket sem.
Összegfoglalás
Egyértelműen egy igen jól használható alkalmazás a BKK Futár. Mivel aktív internetkapcsolat kell a GPS mellé, ezért a legfrissebb információk válnak elérhetővé a felhasználók számára, az angol nyelvű változat is tökéletesen működik. Igazából igyekeztem valami hiányosságot keresni rajta, nem találtam.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!
Nos ismét itt vagyunk, egy olyan tartalommal, amit most már elég hosszú ideig tartogattam, és csiszolgattam napról napra.
És bár nem ez lesz az első alkalom, amikor hasonló jellegű cikket publikálok. Hiszen Meglepetés túra Magyarországra címmel már volt egy ilyesmi cikkem. És a formátumot most is igyekeztem érintetlenül hagyni.
Így tehát, remélem, hogy Ti is annyira élvezni fogjátok ennek a pár napnak a beszámolóját, mint amennyire én élveztem minden pillanatát, nem csak az utazásnak, hanem ezen tartalom elkészitésének. Akkor kezdjünk is bele.
2016. december 29. 23:00 UTC, South Shields
Nos szépen lassan haladok a metró felé, hogy beérjek a városba úgy, hogy még legyen időm egy kávéra, illetve némi kajára a hosszúnak tűnő utazásom előtt. Nem a mostani az első példa arra, hogy ezt a módszert választom a hazajutásomra, és valószinűleg nem is ez lesz az utolsó.
Egy biztos, a filmeket az útra bekészitettem, a laptopot feltöltöttem, a kamera akksijait elraktam, és most már csak arra várok, hogy jöjjön a metró.
Bár bőven van időm, hiszen a British Airways BA1321-es járata, csak 07:50-kor indul majd a Newcastle International Airport, 3-as kapujától. Azonban holnap reggel az első metróval lehetetlen lenne kiérnem a reptérre, így inkább a ma esti utolsókat választom arra, hogy időben ott legyek a check-in-nél, valamint a gép indulásánal a Newcastle-i reptéren.
07:30 UTC Newcastle International Airport, Gate 3
Már csak abban reménykedem, hogy a W62205/W62206 járatpár nem fog annyit késni, mint az elmúlt napok összességében. Illetve, hogy a már megbeszélt videókonferenciánkat is be tudjuk majd iktatni addig amíg nem jön el Lutonra érve check-in ideje. Bár ezen még felesleges gondolkodnom.
Hiszen egyelőre nem csak, hogy Newcastle légterét, de még Newcastle repterét sem sikerült elhagynom.
10:00 National Express A1 Victoria Coach Station – Luton Airport
Na, hát a British Airways után nagyon nagy különbséget, és nagyon nagy különbséget nem jelent a National Express egyik járatán ülni. Függetlenül attól, hogy az úticélom Luton Airport. Amiről még nem döntöttem el, hogy vajon jobban gyűlölöm-e azt a helyet, mint két évvel ezelőtt. De talán mire ezt a cikket befejezem addigra erről is egy komplett döntést tudok majd hozni.
Egyelőre mondjuk nagyon a gyűlölet felé hajlik a mérleg nyelve, hiszen, a WizzAir-el kapcsolatban már csak egyetlen mondhatni problémám van, ez pedig az, hogy nem Boeing 737-esekkel repülnek, hanem Airbus-okkal. De ezen felül nem szeretném őket kritizálni már semmiért, hiszen mint azt az előző Hét Appja Bővebben cikkemben is emlitettem, gyakorlatilag felnőttek a feladathoz, és teljesitették azokat az elvárásokat, ami számomra egy low-cost légitársaság esetében mondhatni alapkövetelmény. Ezzel pedig és ismét csak magamat idézem, de a British Airways utáni elsődleges alternativ légitársaságommá váltak, és elismerem nehéz volt a SmartWings-et letaszitani erről a helyről, de végül ez a pont is elérkezett az életemben.
És most, még nagyjából másfél óra buszozás, majd mindezek után egy rövid (egy-két órás) beszélgetés vár rám még azelőtt, hogy a check-in pulthoz eljutnék.
Természetesen folyamatosan próbálkozom a videók felvételével is, de úgy tűnik, hogy a két kamerám közül az egyik, az ma nagyon rossz hangulatában van (kb. annyira morcos, mint én. 😀 ), mert semmihez sem tudom használni. A másik pedig talán egy kicsit az overkill kategóriába esne, ha azzal kezdenék el filmezni a buszon. Igaz feleslegesen aggódom emiatt, a Londonra leszállt köd gyakorlatilag lehetetlenné tenné, hogy normális minőségű nyersanyagot tudjak kihozni abból, ami alapvetően egy egész sok látványosságot magába foglaló útvonal Londonon keresztül.
Hiszen, ha csak végig gondoljuk, hogy maga a buszpályaudvar a Buckingham Palota szomszédságában van, majd mindezek után a Wellington Road (NW8), a Marple Arch, és Greater London nagyon hangulatos külkerületei képezik a busz útvonalát, majd utána jöhet a mostanra már kicsit unalmas A1(M) autópálya, és végül Luton Airport.
11:30 UTC, Luton Airport
Hát arra nem számitottam, hogy a sofőr ébreszt majd fel az utazásom végén, hogy azért nem ártana leszállni a buszról, ha csak nem szeretnék egészen Milton Keynes-ig elmenni, majd onnan rögtön vissza Londonba. Úgyhogy ennek megfelelően ki is pattanok a kényelmes ülésből, és már megyek is a bőröndömért.
Luton Airportnak mondjuk rengeteg jó pontot kell adnom a mai nap során, ezek közül mondjuk egyik se lesz éppenséggel a menetrend, de az már talán egy kicsit mellékes. A felújitási munkálatok nagyon jól haladnak, és első ránézésre azt mondanám, hogy egy igencsak impozáns terminált tudnak majd késziteni, amennyiben a terveknek megfelelően alakulnak a dolgok.
A buszpályaudvar mondjuk még mindig egy kicsit hektikus, de remélhetőleg hamarosan az is áttervezésre kerül majd. Mondjuk isten irgalmazzon annak, aki pont azon épitési munkálatok során érkezik majd a reptérre.
És, hát gondoltam, hogy majd csinálok b-roll felvételeket, hogy majd kimegyek a ragyogó napsütésbe, esetlegesen kiélvezem azt a relativ meleget amit annak köszönhetek. Na, hát ezeket a terveket eléggé keresztül húzta egy Belfast-i hölgyemény, akivel gyakorlatilag azóta, hogy leültem, egészen mostanáig sikerült beszélgetnem.
13:00 UTC, Luton Airport
Na igen, úgy eltelt ez a nem kevés idő, hogy magam is meglepődtem, és bár nem igazán értem, hogy mi a jó büdös francot csinálok már a biztonsági ellenőrzésen túl, azon kívül, hogy ülök egy bárpultnál, töltöm a laptopomat, és et a cikket irom.
Menet közben azért igyekszem ránézni a flightradar24.com weboldalra is, hogy lássam, hogy a W62205-ös éppenséggel hol tart. Persze úgy tűnik, hogy nem csak otthon akadnak wifi problémáim, de hát mit is várok egy olyan reptéri hotspottól, ahol valószinűleg több mint 2.000 ember csatlakozott ugyanarra az ingyenes hálózatra
És hát úgy tűnik nincs szerencsém, mobilnet használatával végül megtaláltam a járatomat, igaz a már fent emlitett weblap is úgy tűnik, hogy problémákkal küszködik, ugyanis még mindig azt jelzi, hogy a WizzAir 2205-ös járata nem hagyta el Budapest repterét.
13:46 UTC, Luton Airport
Hát a hírek egyre rózsásabbak, se… Mármint a W62206-os járat várható indulási idejét ismét arrébb tolták 20 perccel, igy most már nem 15:40, hanem 16:00 a várható indulási idő. Gyakorlatilag semmivel se leszek otthon hamarabb, mintha az eredeti tervek szerint repültem volna. Persze utólag már tud marha okos lenni az ember, és ilyenkor már könnyű úgy gondolkodni, hogy mi lett volna, ha?
13:55 UTC, Luton Airport
Mondjuk az azért kedves, hogy még csak most értesit arról a WizzAir alkalmazás, hogy amúgy 65 percet késik a járatom. Hát igazából most már csak remélem, hogy ebből nem hoznak majd ki többet. Mondjuk azt a bullshit szöveget amit le fognak nyomni a gépen, hogy miért késtek, azt már nagyon várom! 😀
14:45 UTC, Luton Airport
Na most megcsapott a Jet-A1 üzemanyag furcsán kellemes, és egyben mámoritó illata a légkondicionáló rendszen keresztül. Ez persze nem az jelenti, hogy a gépen lennék, örülök majd neki, ha sikerül időben felkapnom minden cuccomat ahhoz, hogy két perccel a kapu bejelentése után már esetlegesen ott lehessek, mert ismerve Luton Airport-ot, nem igazán lesz kellemes élmény mindaz, amit 20 perc alatt terveznek majd kivitelezni.
Nade elvileg 15:10-kor már lesz információ a gép mivoltáról, remélehetőleg nem egy újabb update, hogy mégtöbbet késik majd.
Mondjuk csak halkan jegyzem meg, hogy érlelődik már bennem egy újabb sorozat ötlete, a mai nap eseményeinek kapcsán! 😀
15:10 UTC, Luton Airport
Na végre sikerült bejelenteniük a WizzAir W62206-os járatához tartozó kaput, úgyhogy már veszem is arra az irányt, és szerencsére sikerül az elsők között odaérnem. És bár alapvetően nem vagyok ennyire türelmetlen, és nem vagyok az az ember, aki a boarding-nál mindig megpróbálna az elsők között felszállni a gépre, jelenleg azonban főleg a képek miatt nagyon is jól jön az, hogy ki tudok érni minél hamarabb a reptér betonjára, igy még egy pár képet tudok lőni indulás előtt.
És bár sajnálatos módon a videókat, illetve mindazt, amit meg szerettem volna csinálni egy memóriakártya hiba miatt nem állt lehetőségemben megtenni. Köszönjük Samsung… -.-’’
Ettől függetlenül most már csak igyekszem hátra dőlni a 4F ülésen, és próbálni élvezni az utat.
16:45 UTC WizzAir W62206, HA-LXK, Seat: 4F
Nos, akkor most már több mint két óra késéssel sikerült elindulni, és ebből kifolyólag nem igazán gondolom azt, hogy megérte ezt a kitérőt bevállalnom, és igy jönnöm haza. És bár nem hinném, hogy a többi reptér ne lett volna hasonló gondokban mint Luton. Azonban az már valóban egy ki
20:05 CET, Budapest Airport, Terminal 2B
Na akkor 125 perc késés után szinte hallom ahogy az Airbus A321-es rendszerei folyamatos visszajelzéseket adnak a pilótáknak. Fifty, forty, thirty, twenty, ten, retard, retard.
Jó estét kívánok, hölgyeim és uraim. A teljes személyzet, és a nevében szeretnénk köszönteni önöket a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren…
23:30 CET, 1156 Budapest, Otthon édes otthon.
Na, hát ez sem volt egy rövid nap, nagyjából 24 órával ezelőtt indultam el otthonról, és most végre itt vagyok. Túl 330 mérföld buszozáson, 60 mérföld reptéri transzferes utazáson, 928 mérföld repülésen, és körülbelül 16 mérföld tömegközlekedésen Budapesten belül.
Ezek után a holnapi nap, már szinte semminek tűnik.
2016. december 31.
07:30 CET, 1156 Budapest
Anyu illetve az ébresztőórám is jelzi, hogy bizony ideje lenne felkelni lévén, hogy ha el szeretném érni a mai nap során mindenemet, akkor nem ártana, reggelizni, öltözni, és szép lassan útnak indulni. És ezzel nem is érthetnék egyet jobban. Hiszen nem szeretnék elkésni, és ezzel rossz benyomást tenni senkire sem. Lássuk, hogy mi is az ami rám vár.
10:35 CET, Ráckeve HÉV Állomás
13:00 CET, Dunaújváros
Megérkeztünk, minden ami az esti teendőkhöz kell, az bekészítve. Állványra, és esetleg töltőre került. És most itt az ideje, hogy megoldjuk a vásárlást az estére!
16:30 CET, Dunaújváros
Nos, akkor ezzel is megvolnánk, a kaja már szépen rotyog a fazékban, miközben a hangulat is kezd egy kicsit (f)elszabadulni, de hát úgy érzem, hogy ez nem is szorul további magyarázatra?! 🙂
22:00 CET, Dunaújváros
Csapó egy, szilveszteri videó, M&D’s Blog
Ebből biztos, hogy gag-reel lesz (gondoltam még magamban akkor), és ezer örömmel állok majd neki összevágni a bakiparádét. A jövő hét folyamán, hogy ne csak a relatíve komoly videó kerüljön majd fel YouTube-ra.
23:59 CET, Dunaújváros
Öt.. négy… három… kettő… egy…
BOLDOG ÚJ ÉVET! Hangzik el a Fő téren álló emberek szájából az üvöltés, és ahogy a mi társaságunk is szépen lassan mindenkit próbál valahogy közelebb húzni egy-egy koccintás erejéig. Úgy jut eszembe, hogy bár volt pár átbulizott szilveszterem, és pár olyan, ami csak csendben telt. Valamiért az fogalmazódik meg bennem, hogy jövőre, ugyanekkor, ugyanitt?
2017. január 1. 02:00, Dunaújváros
Csapó három, szilveszteri videó, M&D’s Blog
Öt… négy… három… kettő… egy…
Sziasztok! Én Szutor Márk vagyok. Én pedig Samu György!
06:00 CET, Dunaújváros
Nos, nem is telhetne másképpen a hajnal, ha nem úgy, hogy a hangszórókon keresztül, az alábbi sorokat ne hallanám.
Képzeld el éjjel fél háromkor tébláboltam a lakásba. Kinyitom a televíziót, nem volt benne semmi. Kinyitom a rádiót, nem volt benne semmi. Kinyitom a demizsont, tele volt! Berúgtam, hát gyerekek…
2017. január 2
18:10 CET, 1183 Budapest
Unokatestvéremékkel még igyekszem annyi időt tölteni, amennyit az részükről lehetséges, hiszen ők már jóval előttem megérkeztek az országba, és ennek megfelelően jóval hamarabb is mennek majd vissza, mint én. Így bár ez az este rövidnek ígérkezik, legalább láthatom őket ismét.
22:02 CET, Pestszentlőrinc vasútállomás
Hát, ha ez az út eddig nem a késésekről szólt volna, akkor úgy tűnik ebben most nem kell csalódnom. Időben haza érhettem volna, de természetesen ez most sem jött össze, igaz ezúttal nem a köd, a lutoni légiforgalomirányítás, a WizzAir, hanem a MÁV, és a hideg dolgozott ellenem.
De legalább ennek is meg lett az eredménye, és egy hosszú záridős képpel sikerült megjutalmaznom magmat!
2017. január 4. Budapest
15:50 CET
Na, hát akkor indulás. Júliusban láttam utoljára ezt az arcot, és most ismét lehetőségem nyílik arra, hogy egy kicsit talán hosszabb időre sikerülhessen a találkozás. Már csak a BKV-nak kellene normálisan működnie, és akkor oda is érek időben a Blaha Lujza térre.
2017. január 5, Budapest
Hát ez a nap is jó gyorsan eltelt. A fele elment a filmnézéssel, a Movie Night epizód megírásával. Némi vásárlással, majd még egy filmmel, és a szombati program leegyeztetésével (félig-meddig).
Persze addig még van dolgom bőven. Hiszen nem ártana még videókat csinálni Pesten és Budán, útközben, a buszon, stb. És ebből esetleg egy road-moviet összehoznom, már csak Future Reference jelleggel is.
(Ebből aztán a microSD kártyám halálának köszönhetően nem lesz majd semmi. Ugyanis a felvételek nagy része vagy nincs meg, vagy használhatatlan)
2017. január 7
09:25 CET
Na, akkor az utolsó nap is elérkezett, és épp úton vagyok az Oktogon felé, hogy ismét láthassam azok közül az emberek közül akikkel a szilvesztert töltöttem legalább az egyiket. Úgyhogy most csak igyekszem kiüríteni a gondolataimat, és csak a jelenre koncentrálni.
13:20 CET
Úton hazafelé, és úgy érzem ez a nap, bár sikerülhetett volna másképp is, jobban semmiképpen sem. Ha szerencsém van, akkor 14:00-ra be is pakolok majd, és akkor el tudok indulni a Nyugatihoz, majd onnan tovább Lőrincre. De hát szép lassan elérkezik a T minusz 12 óra, és a hétfőt már most magam mögé kívánom, holott addig még a holnapi napon is túl kéne valahogy esni.
2017. január 8
03:55 CET, 1183 Budapest
Az első ébresztőm megszólal, és azonban furcsa mód éber vagyok. Lehetséges, hogy azzal a tudattal kellene lefekdünöm minden éjjel aludni, hogy másnap van egy repülőjáratom, amit el kell érnem. És akkor talán nem menne el fél óra csak azzal, hogy kikelek az ágyból.
Na, de most nincs is sok időm arra, hogy bármit is végig gondoljak, itt az ideje öltözni, esetlegesen reggelizni, majd szép lassan a reptérre indulni.
06:00 CET, Budapest Airport, Terminal 2B
Egy óra check-inre, valamint a biztonsági ellenőrzésre?! O.o Még jó, hogy ennyivel előbb kijöttem a reptérre. Máskülönben, ha a szokásos rutinomat alkalmaztam volna, és csak egy órával előbb érkezem, akkor biztosan lekéstem volna a mai járatomat.
07:30 CET, British Airways, BA0865, Seat 4A
Ahogy gurulunk ki a kaputól a kifutópályához, és egy döccenéssel megállunk egy pillanatra, úgy a fejemben ismét szinte hallom azokat az utasításokat, amiket a pilóták a toronnyal váltanak.
– Budapest Tower, Speedbird 865 is ready to depart, runway one-three left. – Speedbird 865, Budapest Tower, cleared for take-off, runway one-three left. Good-bye.
Ezzel pedig útnak is indulunk, a személyzet pedig megtesz mindent annak érdekében, hogy minél hamarabb a levegőbe kerülhessünk, és ezzel elkezdődhessen az előreláthatóan kettő óra tíz perces utazás London Heathrow felé.
08:40 UTC
Ez is szép lassan véget ér. Nagyon jó utam volt eddig, mégis most úgy érzem, hogy nehezen lehetnék ennél rosszabb hangulatban. Bő tizenhárom-tizenöt óra van még hátra a mai napra tervezett programomból, melyből a legtöbb a kávé mámorában fog eltelni.
Azonban azt kell, hogy mondjam, hogy a kényelem, a kiváló kiszolgálás. Strong English Breakfast Tea, egy kevés tejjel, és cukorral, 100%-os narancslé, illetve a két csík frissen sült baconből, két sült kolbászból, egy tükörtojásból, egy kevés pirított gombából, paradicsomos babból, rösztiből, és két szelet pirítósból álló reggeli. És mindezek után desszertként egy csokis muffin. (Na igen meg van a British Airways Club Europe előnye).
Azonban még ezek sem tudják elfeledtetni velem az érzést, ami megfogalmazódik bennem. Ez volt az első olyan utazásom, amikor úgy jöttem el Magyarországról, hogy landolás után szinte azonnal fordulnék is vissza. És bár nincs rá semmi okom, hogy ezt mondjam, legalábbis a nyilvánvalón kívül. Most azonban úgy érzem, hogy valami más nincs rendben…
09:35 UTC, London Heathrow Airport Terminal 3
Speedbird 865, Speedbird 865, Heathrow Tower cleared to land runway two-seven right.
Good morning Ladies and gentlemen on behalf of the Captain, and the entire crew. We would like to welcome you now at London Heathrow, and shortly to Terminal 3. The time now is just approaching twenty-five to ten in the morning. In the interest of your safety, and those who are sitting around you. We may ask you to keep your seat-belts fastened, until the overhead fasten seat-belt signs, have been switched off. Once if it’s safe for you to do so, please do take care when opening the overhead lockers, as as items could have moved during the flight, so they can fall out, and cause injury. You may now use, all data functions of your small handheld electronic devices, and use your mobile phones. We would however like to remind to remind you, that smoking is not permitted, until you’ve reached the designated smoking area outside of the terminal building. Our ground staff we’ll be here to meet the flight, and we’ll be more then happy to help you, with any questions or queries you may have alternatively please don’t hesitate to contact any of our oneworld alliance partners. For those customers who are ending their journey at London Heathrow this morning, we would like to ask you to follow the signs, for arrivals and baggage reclaim. For those customers with an onward flight from Heathrow this morning or this afternoon. We would ask you to please follow the purple and white signs to the flight connections centre. This would then lead you to your new gate and terminal. On behalf of British Airways, the oneworld alliance, and the entire crew thank you for choosing to travel with us today. It was an absolute pleasure to have you on-board. And we do hope that we could welcome you back on one of our flights in the very near future. Have a safe and pleasant onward journey and a very good morning.
14:00 UTC, London Heathrow Airport Terminal 5
Na, hát akkor szép lassan a Heti Hírek rámeső része is készen van, úgyhogy mi mást tennék, mintsem fényképezőgépet ragadva állnék Heathrow Terminal 5 “kilátóteraszán”. És próbálnék ezen az amúgy nem túl szép, felhős, párás, ködös napon megörökíteni egy pár pillanatot.
23:57 UTC
“The next station is South Shields, where this train terminates.”
És ezzel a mondattal, a mai igencsak hosszúra nyúlt nap végre lezárult, most már csak haza kell sétálnom, beülnöm a kádba, és várni a hajnal 04:00-t, amikor is indulhatok az irodába! Úgyhogy most el is köszönök!
Ezzel pedig véget ért ezen utazásom története. Köszönöm, hogy most is velem tartottatok, illetve itt szeretnék köszönetet modani mindazoknak, akik nélkül ez az út nem történhetett volna meg.
Így tehát köszönjük a Nexus, a DB Regio Tyne & Wear Metro, a Newcastle Airport, a Heathrow Airport, a Transport for London, a P-Airbus Kft, a National Express, Luton Airport, a WizzAir, a Budapest Airport, a BKV Zrt. a Dunaújvárosi Egyetem, a Dunaújvárosi Önkormányzat, a Gemenc Volán Zrt, a Gong Café, az Ördögsarok, a Nagy Párisi Áruház, a Bookcafé Lotz-terem, a MÁV-Start Zrt, a Çelebi Ground Handling, a British Airways Plc, valamint a British Airways Executive Club minden munkatársának.
Valamint külön köszönettel tartozom a British Airways BA1321, a WizzAir W62206, a British Airways BA0865, illetve a British Airways BA1338-as járatok fedélzetén szolgálatot teljesítő pilótáknak, és utaskísérőknek, akik mindent megtettek a biztonságunkért, és kényelmünkért.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Ha nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül. Illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk!
“Kiskarácsony, Nagykarácsony ki sült-e már a kolbászom/kalácsom?” Persze tudom, hogy a Karácsony a szeretet ünnepe, meg hát persze az ételeké, de azért mind belföldön, mind külföldön történtek események: Hát lássuk is a számunkra legfontosabbakat:
Hírek a nagyvilágból
Belföld
Talált Tárgyak Osztálya a BKV-nál
Az idei évben december 20-ig közel 15 ezer tárgy került leadásra, ennek pedig csupán a 29 százaléka jutott vissza az eredeti tulajdonosához. Sokan már a helyszínen észreveszik, hogy “Hoppá, valami hiányzik”, de azért valljuk be, ha rohanunk, kapkodunk nem mindig jut eszünkbe, ha valami hátramaradt. Íme pár példa, hogy miket hagytak ott az emberek a BKV járatain:
síléc
gördeszka
roller
teniszütő
squashütő
szaxofon
hegedű
gitár
fuvola
közepes méretű hangszóró
mikrofon
powerbank
komplett szerszámtáskát
kenyérpirító
kerékpár
babakocsi
A talált tárgyakat sok helyen: a forgalmasabb csomópontokban, a végállomásokon, valamint a forgalomirányító helyszíneken is leadhatjuk. Az elhagyott értékeket pedig az elvesztés napján a helyszínhez legközelebbi csomóponton díjmentesen átvehetjük.
Ha a tulajdonos nem jelentkezik, akkor az elhagyott holmi az Akácfa utcába kerül. A kiadáshoz itt már személyi igazolványra és lakcímkártyára is szükség van, ésegy egyszeri kezelési költség megfizetésére.
Ha három hónapig senki se jelentkezik az elhagyott tárgyért, akkor a BKV értékesíti és a befolyó pénz a magyar államé lesz.
Samu György
Külföld
Orosz reptéri köszöntés
Elég sok butaságot, merészséget és hülyeséget láttam már életemben, de azért ez bekerült a top10-be. A helyzet a következő: a kamerákon látható, hogy 22:28-at ütött az óra, és egy Lada gépjármű a reptérre érkezik meg, ám nem szokványos módon. A sofőr részeg volt (eléggé), és keresztülment szó szerint mindenen a szerelméért. A videón a kocsi után szaladnak a biztonsági őrök és a rendőrök is, de elég sokáig nem tudnak vele mit kezdeni, majd csak a felvétel végén érnek mellé, és szállnak be mellé az anyós ülésre és fékezik meg az “ámokfutását”. A repülőtér tájékoztatása szerint senki sem sérült meg, de az RT tudomása szerint több rendőr is megsérült. Egy vízvezeték is eltört, amely elárasztotta az épületet. Az autósnak csaknem harmincmillió forintnyi kért sikerült összehoznia.
Egy helyi hírportál beszámolója szerint a negyvenéves férfi azt mondta a bíróság előtt, hogy tudatosan cselekedett, „a szerelemért harcolt”. A barátnője ugyanis a repülőtérnél lévő vasútállomásra érkezett, és azt gondolta, így köszönti.
A férfit első körben tizenöt nap börtönre ítélték, de két másik büntetőeljárás is folyik vele szemben a rendőrök életének veszélyeztetése és szándékos rongálás miatt.
Samu György
Elhunyt Gábor Zsazsa
December 18-án, egy vasárnapi délutánon hunyt el a magyar származású amerikai színésznő. Szívroham vitte el a dívát 99 évesen az amerikai otthonában, aki februárban lett volna száz éves. Utolsó kívánsága az volt, hogy Magyarországon, azon belül Budapesten temessék el.
A Hollywoodban világsztárrá vált színésznőnek kilenc férje volt. Többször kapott stroke-ot és egy autóbaleset miatt tolószékbe került, és amputálni kellett az egyik lábát. A dívát utolsó útjára unokaöccse, Gábor Marci kíséri el Amerikában, aki szintén azt szeretné ha Zsazsa itthon nyugodhasson.
Téglás László
Technológia
Razer Blade Pro review, from Linus Sebastian
Nos mit is mondhatnánk, így karácsony másnapján egy olyan laptopról ami valószínűleg nem sokaknál landolt a fa alatt, hiszen a Razer nevét csak azok ismerhetik akik nagyon belemerültek a PC-k, és főleg a gaming PC-k, és laptopok világába. Másrészt pedig, az árról említést sem tettünk.
De Linus természetesen bepótolja majd minden hiányosságunkat!
Szutor Márk
És ez a hét sem maradhat el Unbox Therapy nélkül
Úgyhogy lássuk, hogy Lewis-nak mi volt a véleménye a világ első projekción alapuló trackpad-jéről, az ODIN-ról.
Szutor Márk
Légiközlekedés
Átveheti az airBerlin-t, és az Alitalia-t a Lufthansa?
Egyre szövevényesebb lesz az Etihad, a Lufthansa és az airberlin kapcsolata, amelyet a Der Speigel szerint úgy oldanak meg, hogy az amúgy is nagy Lufthansa-befolyás alá kerülő airberlin szinte teljes mértékben a Lufthansa tulajdonába kerülhet, erről folynak a tárgyalások az Etihaddal.
Iparági híresztelések szerint az egész végkimenetele nagyjából az lenne, hogy az airberlin megszűnik, miután a Lufthansa teljesen beintegrálta az Eurowings arculatba, az Alitalia révén pedig a Lufthansa megszerzi Európa számukra utolsó fontos hídfőjét: Rómát.
A Spiegel úgy tudja, hogy Abu Dzabiban most azon törik a fejüket, hogy a megmaradt 75 géppel a társaságot átadják a Lufthansának, kifizetik az adósságokat és besegítenek a németeknek az airberlin feltőkésítésében, cserébe pedig kapnak 10 százalékot a Lufthansából.
Az Sat1 német televíziós csatorna úgy tudja, 1 milliárd euróba kerülne az Etihadnak az airberlin teljes adósságának kifizetése.
Megjegyzendő, hogy a korábban egymásra kígyót-békát mondó Lufthansa és Etihad codeshare-megállapodást kötött, bár az még nem lépett hatályba. Illetve ide kívánkozik az is, hogy az airberlin új vezérigazgatójának azt a Thomas Winkelmannt nevezték ki, aki korábban a Lufthansához tartozó Germanwings vezetője volt.
Meg kell mondanom, így már egyre inkább kezdem érteni a Lufthansa szlogenjét! 😀
Szutor Márk
A hét applikációja
Android
SoloLearn C++
Sziasztok. Azt hiszem nem lesz meglepetés, hogy folytatjuk a SoloLearn appok bemutatását. Ezúttal az C++ világába teszünk egy kis betekintést. A szokott időben jön a részletesebb ismertetés, addig is az alábbi linkre kattintva beleleshettek ti is.
Samu György
iOS
WizzAir
Ezt azt hiszem nem is nagyon kell kifejtenem, köszönhetően annak a fennálló és gyümölcsöző kapcsolatnak, mely az M&D’s Blog, és a low-cost légitársaság között áll, az eheti versenyben a WizzAir iOS applikációja nyerte el a hét appja díjat!
Szutor Márk
Sport
Labdarúgás
Magyar sztárigazolás
A Legia Warszawa-ban gólkirályi címet nyert Nikolics Nemanja 3 évre írt alá az amerikai MLS bajnokságban szereplő Chicago Fire csapatához.
Nikolicsot az úgynevezett Becham szabállyal igazolták, amit azért vezettek be, hogy a szabály nevét adó angol válogatott játékost a Los Angeles Galaxy le tudja igazolni 2007-ben.
A magyar válogatott támadó igazolásáról az MLS valamint a Chicago Fire honlapja is kiemelt cikkel számol be.
Veljko Paunovics, a Chicago Fire edzője nem csak Nikolics képességeiről nyilatkozott hanem azt is megtudhattok tőle, hogy mikor 2013-ban a magyar válogatottság mellett döntött-mivel magyarok lakta területen élt-, a szerbek is be szerették volna hívni a nemzeti csapatukba.
A mester szerint Nikolicsnak minden esélye meg van arra, hogy az MLS egyik legkiválóbb játékosa legyen.
A gólszerzés és a gólpasszok a legnagyobb erősségei, ugyanakkor egy olyan játékosról van szó, aki mind támadásban, mind védekezésben nagy szerepet vállal, és mindkettőben igen erős. Védekezésnél segíteni fogja csapatunkat, hogy minél gyorsabban visszaszerezzük a labdát, és így kontrollálni tudjuk a mérkőzéseket. Van, hogy a csapat teremti meg a helyzeteit, amiket ő befejez, de arra is képes, hogy magát hozza helyzetbe, hogy megoldja az egy az egy elleni szituációkat, és egyéni játékból lőjön gólokat.
Nikolicsot több kínai illetve a Premier Leaugue tabella utolsó helyén levő Hull City csapata elől sikerült eligazolniuk Amerikába, aki a olyan játékosokkal szeretne megküzdeni mint David Villa, Wright Phillips valamint Piatti.
A Chicago Fire-nél ismét együtt játszhat egykori csapattársával, a salvadori Arturo Álvarezzel, akivel a Videotonnál két évig csapattársak voltak.
Téglás László
A hónap játékosa lett Bolognában Nagy Ádám
A Bologna FC hivatalos honlapján közölték, hogy Nagy Ádámot választották meg a hónap játékosának.
A díjat Federico Viviani és Adam Masina elől orozta el a 21 éves magyar válogatott játékos.
A Bologna FC még egyszer sem veszített mikor Nagy Ádám helyet kapott a kezdő tizenegyben.
Az ifjú középpályást a szurkolók mind három decemberi meccsén beválasztották a legjobb három játékos közé, a Verona ellen második, a Pescara ellen harmadik lett a szavazáson, míg az Empoli elleni teljesítményével elnyerte a meccs embere címet.
Téglás László
Vízilabda
Stílusos búcsúzás
Péntek este a vízilabda világválogatott ellenjátszó Szerbia két válogatott játékosát is búcsúztatta, Zsivko Gocicsot és Szlobodan Nikicset.
Utóbbi egyik gólját egy briliáns mozdulattal tette, a büntetőt nem dobta, hanem a víz felszíne felett elrúgva értékesítette. Mellesleg a világválogatott csapattagjainak névsorában négy magyar játékos is volt, név szerint: l Madaras Norbert, Varga Dániel, Varga Dénes és Kis Gábor. A meccset Szerbia nyerte 14-12.re.
Az előző heti hírösszefoglalónkban említett Gyárfás Tamás a Magyar Nemzet kérdésére válaszolva megerősítette, hogy nem kíván újraindulni a Magyar Úszó Szövetség elnöki pozíciójáért. Utódja valószínűleg Bienerth Gusztáv lesz, aki az egyetlen jelölt.
Téglás László
Veszélyben az úszó világbajnokság?!
A 2017-es, Budapesten rendezendő úszó világbajnokság a Dagály Úszópalota mellett a Hajós Alfréd uszodában is helyet adna a versenyszámoknak, edzésre a Tüske és a Komjádi uszoda biztosítana lehetőséget.
Sajnos ennek e feladatnak a Hajós illetve a Komjádi nem tud eleget tenni, mivel alkalmatlanok arra, hogy ilyen eseményt lebonyolítsanak ott. A Komjádinak már a sokadik felújításán dolgoznak, míg a Hajóst még el sem kezdték.
A körülményeket Hosszú Katinka szóvá tette Gyárfás Tamásnak az általa írt felszólító levélben, amiben kifejezi aggodalmát a felkészülésre vonatkozva valamint, hogy ezt nem csak ő hanem az oda járó gyerekek szülei is észre vették.
A felújítási munkálatok miatt teljesen kiszámíthatatlanná vált minden, nem tudunk előre tervezni. A Komjádi uszodában az elmúlt másfél évben ez a második átalakítás, ami egyszerűen nonszensz – nyilatkozta az Iron Lady.
A novemberben elkezdődött felújítás, ami szinte lehetetlenné teszi majd a felkészülést, hiszen nem nagyon van lehetőség máshova menni amennyiben teljesen lezárják az uszodát.
A 2017 júniusra tervezett felújítást követően megújul a Komjádi uszoda medencéi, az összes vízellátó rendszer, a szellőztetés és légtechnika, megjavítják a dongatető elhúzásához szükséges berendezéseket, és a belső udvari homlokzat is.
Forma 1
Apja fia
A visszavonult hétszeres Forma 1 világbajnok Michael Schumacher fia, Mick jövőre a Formula 3-ban folytatja karrierjét mivel ez évben a második helyen végzett mind a német és az olasz verseny sorozatban. Pályafutását a címvédő Prema Powerteam-nél folytatja. A fiatal pilóta az alábbi nyilatkozatot tette szombaton:
Tudom, hogy a Forma-3 segítségével közelebb kerülök a Forma-1-hez, hiszen a legnagyobbak is megfordultak itt. Ha eljön az idő az újabb váltásra, azt érezni fogom, de tudom, hogy ez a pillanat is rendkívül fontos a karrieremben
A világbajnokok közül jó néhányan sikeresen megfordultak a Forma 3-ban: Sebastian Vettel, Alain Prost, Ayrton Senna és Lewis Hamilton valamint az édesapja is.
Téglás László
Film és média
Programajánló
Belföld
A szeretteinkkel töltött idő után, a nagy evések végével, itt az ideje a SZILVESZTERI BULINAK!!!
Samu György
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!
Sziasztok! Az eheti hírösszefoglalóval megkezdődik az utolsó hónap az idei nyárból -sajnálatosan-, de szerintem még most érdemes egy kicsit erőt venni magunkon, és egy jól ütemezett szabadságot kivenni, és az egész családdal elmenni egy jót nyaralni. Az eddigi előrejelzések szerint csak pár felhős napunk lesz egész hónapban, és reméljük, hogy ez így is marad. Na de vágjunk is bele az eheti hírek kavalkádjába:
Hírek a nagyvilágból
Belföld
150 éves a budapesti kötöttpályás közlekedés
Bár arról viták folynak, hogy, 1866. július 30-án, vagy 1866. augusztus 1-jén indult-e útjának az első lóvasút Pesten. Ez azonban a mi szempontunkból annyira nem lényeges. Amit biztosan tudunk, hogy ez a lépés, egy új korszakot hozott el a főváros életében, és innentől kezdve már csak előre vezetett az út. Jöjjön egy kis történelem!
Az első napi bevétel 130 forint volt, a Kálvin tér-Újpest vonalon az első osztály menetdíját 20, a másodosztályét 15, a harmadosztályét 10 krajcárban határozták meg.
A főváros 1873-as egyesítését követően rohamosan nőtt azoknak a száma, akik Budapesten dolgoztak ugyan, de a környező települések olcsóbb telkein építkeztek. A megnövelt közlekedési igényekre való tekintettel – miután az 1880. évi XXXI. törvénycikk lehetővé tette a helyi vasút-vonalak létesítését – a lóvasutat üzemeltető Buda-pesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT) elővárosi vasutak építéséről döntött. A lóvasúttal közös üzemet nem lehetett soká fenntartani, ezért a BKVT leányvállalatot hozott létre 1889-ben Budapesti Helyi Érdekű Vasutak Rt. (BHÉV) néven.
1896. május 2-án indult el Budapesten a korának műszaki színvonalát messze meghaladó Millenniumi Földalatti Vasút. A magyar főváros a lóvasút után, a gőzvontatás lépcsőjét elhagyva, egyenesen a villamos-vontatás kor-szakába lépett, így Budapesten jelent meg először a kontinentális Európában egy teljesen villamos üzemű földalatti vonal.
Az utolsó, állati erővel vontatott kocsi 1898. július 2-án közlekedett a közforgalomban
Az első világháború utolsó évében már 1072 villamos vasúti jármű közlekedett Budapesten, vagy a főváros peremterületein. Ez a járműállomány 1918-ban több mint 382 millió utast szállított.
A margitszigeti lóvasút végül 1928. április 11-én, a tavaszi-nyári szezon előtt szüntette be üzemét, mint Budapest utolsó ilyen közlekedési eszköze, a helyét a mai napig is járó autóbusz vette át.
A BHÉV 1933-ban a főváros tulajdonába került. 1952-ben a HÉV-vonalak a MÁV irányítása alá kerültek, majd 1958-ban újra a fővároshoz, az újjászervezett BHÉV-hez helyezték őket.
1946-ra a Budapest Székesfőváros Közlekedési Rt. (Beszkárt) villamoshálózata összesen 186 km volt. A vállalat nagy nehézségek közepette 921 kocsit üzemeltetett. Négyszáz villamos alkatrészhiány miatt a remízekben várakozott.
A második világháború után a fővárosi közlekedésben a széttagoltság évei következtek. A Fővárosi Villamosvasút Községi Vállat (FVKV), 1951-től Fővárosi Villamosvasút (FVV) legfontosabb feladata az új járművek beszerzése volt. Mára legendássá vált típusok születtek meg a hazai tervezőasztalokon és gyártósorokon. Az UV-k forgalomba állítása mellett (a házilagosan elkészített 3720-as kocsi sikere után) a Füzesi főműhelyben 1962-ben elkészült az első két vezetőállású csuklós villamoskocsi is. Ugyanebben az évben a 3235 és 3258-as UV kocsikból kísérleti csuklós járművet készítettek. Két évvel később elkészült az első hattengelyes csuklós villamoskocsi, újabb egy év múlva a nyolctengelyű kísérleti jármű. Még az ötvenes évek elején készített program szerint a régi favázas kocsikat acélvázasították.
Budapest Főváros tanácsa 1968. január 1-jével, a Fővárosi Villamosvasút, a Fővárosi Autóbuszüzem, a Fővárosi Kishajózási Vállalat, valamint a Budapesti Helyi Érdekű Vasút összevonásával létrehozta a Budapesti Közlekedési Vállalatot (BKV). Ezzel új, integrált közlekedési társaság született meg.
Képgalériánkat, az elmúlt 150 évről, alább találhatjátok!
A Budapesti villamoshálózatok alakulása
A Budapesti HÉV vonalak térképe
Budapest, 2013. június 1. A Móni nevû ló húzza a nosztalgia lóvasutat az angyalföldi pályaudvar közelében 2013. június 1-jén, a XIII. kerület 75. születésnapján tartott rendezvényen. MTI Fotó: Beliczay László
Felfüggesztett Börtönre és vezetéstől való eltiltásra ítélhetik Jeddi Árpád Leventét!
Tavaly novemberben Árpád Levente Calaisnál felvette videóra az ott kialakult migráns helyzetet, kamionos szemszögből. A videóban jól látható, hogy rájuk húzza az autó kormányát. az Egri Járási és Nyomozó Ügyészség szerint: “…a leálló sávban sok gyalogos van, akik megpróbálják lelassítani a teherforgalmat, illetve megállítani azért, hogy a kamionokra felkapaszkodva Angliába jussanak. A sofőr veszélybe sodorta az autópályán szabálytalanul közlekedő migránsok életét és testi épségét. A manőver következtében személyi sérülés nem történt, de a vádlott cselekményével az úttesten tartózkodók életét, testi épségét szándékosan közvetlen veszélynek tette ki”. Az ügyészség igaz kitért arra is, hogy nem csak a sofőr volt a hibás, hanem a migránsok is megszegték a KRESZ szabályait, DE nem lehet őket felelősségre vonni, mivel már utólag nem lehet azonosítani a szabálytalankodó gyalogosokat.
Sajnos nem tehetem meg, hogy személyes véleményemet közöljem Önökkel, mert nyomdafestéket nem tűr meg, de akkor és ott a kamionosok az életüket tették kockára, hogy eljussanak az Egyesült Királyság területére, és vissza. Nem egy késeléses, rablásos és bántalmazásos esetről lehetett hallani abban az időszakban, és itt tenném hozzá, hogy akik átvitték szabad akaratukból(vagy féltették az életüket), azokat az angol rendőrség megbírságolta nem is kevés pénzért, de megvolt kötve a kezük, mert nem tehettek semmit, mert ha ők bántják a menekülteket, akkor egyből lecsukják őket. Na de vissza az eredeti témához. Nem tartom jogosnak, főleg nem ennyi idő után újra elővenni ezt a témát, de ezt mindenféleképpen meg akartam osztani Önökkel, hogy sajnos ilyen is megtörténik.
Újra feltűnt Migaloo, a fehér púpos bálna Ausztrália közelében
Egy kedden megjelenő cikk arról számolt be, hogy Ausztrália közelében megjelent Migallo, a négy fehér púpos bálna egyike. Általában évente fel szokott tűnni a szigetország partjai mellett, ami idén is bekövetkezett. A televízió néha még élőben is közvetíti a bálna útját. Sokáig azt hitték, hogy ő az egyetlen albínó púpos bálna, de később kiderült, hogy egy hypopigmentált fajhoz tartozik, és ma már nem ő az egyedüli ismert példány. Migallo eddig két kis borjút nemzett, az egyiket Migallo Juniornak nevezték el.
Hát ez a pillanat is elérkezett a Microsoft életében. A szokásos leégés, ami a Windows 8-al, és a Windows 8.1-el jött. Egy évvel ezelőtt, pontosabban 2015. július 29-én lett orvosolva, amikor is kiadták az “utolsó” felhasználóknak szánt Operációs Rendszerüket a Windows 10-et.
Azóta eltelt egy év, és a Windows Insider Program keretében nagyon sokan, köztük én is megtapasztalhatták a heti fejlesztéseket, és azokat az apró hibajavításokat, amik a Microsoft szerint a legfontosabbak voltak. Vagy más szóval, a mi fejünk fájt azért, hogy másoknak később jobb legyen!
Most azonban a The Verge elkészített egy olyan videót, amin a hamarosan megjelenő Windows 10 Anniversary Update legújabb, és talán leghasznosabb funckióit mutatják be! Ahogy a videóban is elhangzik az évfordulós frissítés 2016. augusztus 2-ától érhető majd el a normál felhasználók számára!
Edward Snowden és Andrew “Bunnie” Huang megfigyelésbiztos “kütyüt” fejlesztenek. A céljuk ezzel, hogy a felhasználókat ne tudják a tudtukon kívül megfigyelni, lehallgatni. A telefontokra tehető akkumulátoros tok a készülék belső antennáira érkező elektromos jeleket figyeli, és jelez azonnal, ha bármilyen gyanús tevékenységet észlel.
Maga a szerkezet jelenleg egy 4,7 colos iPhone 6-ra lesz fejlesztve, de a leírást és a szoftvert elérhetővé teszik, hogy bárki kedvére módosíthassa. A tok figyeli a 2G/3G/4G hálózatokat, a wi-fi, a Bluetooth, az NFC és a GPS jeleket is. Ha azoknak épp nem kéne működniük, és mégis aktívak akkor azonnal riaszt. Ehhez egy apró monokróm kijelzőt tettek a tokra, ez mutatja a telefon mikor “sötétült el”, és hogy minden rendben van-e. A belső rendszertől, processzortól függetlenül fog működni.
Az amerikai titkosszolgálat tömeges megfigyelési módszereit felfedő informatikus abból indult ki, hogy “Ma már senki sincs biztonságban”. Egy átlagpolgár a hackertől, az újságírók és informátoraik pedig a titkosszolgálatoktól tarthatnak, főleg ha külföldön vannak, ellenséges területen vannak, vagy éppen háborús övezetben tevékenykednek.
Rugalmas nyomtatott áramkörök felhasználásával érik el a kommunikációt az alaplap és a tok között.
A probléma ugyanis az, hogy a repülőgép üzemmódban is a GPS be van kapcsolva az újabb okostelefonokon, ahogy arra sincs garancia, hogy egy külső támadó ne tudná kikapcsolni azt. Sőt egy kártevő arra is képes, hogy egy kikapcsolt eszközt ne tudna bekapcsolni, ahogy az elektromágneses jeleket blokkoló Faraday-kalitka sem nyújt teljes biztonságot. A prototípus a tervek szerint jövőre készül el, a gyártást Kínában kezdik majd el.
Egymilliárd eurós beruházás indul Kecskeméten a Mercedes-Benz jóvoltából.
Az összegből 2018-ig új karosszériaüzem épül, a magyarországi telephely hatékony és innovatív berendezésekkel bővül.
A 99 ezer négyzetméter alapterületű új, csúcstechnológiával felszerelt karosszériaüzem felépítésére 80 milliárd forintot fordít a Mercedes-gyárat üzemeltető Daimler AG. A teljes beruházás keretében a már meglévő üzemeket is fejlesztik, bővítik a kapacitást.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. mintegy 4000 embernek biztosít munkahelyet, 2015-ben a kecskeméti gyár több mint 180 ezer kompakt autót gyártott. A cég 2015 év végéig 320 milliárd forintot fektetett be Kecskeméten.
Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezetésének elnöke arról beszélt, hogy a kompakt járművek új generációjának gyártásában fontos szerepe lesz a kecskeméti gyárnak, ahol a munkakörnyezet is kényelmesebbé, emberközpontúbbá válik, növelve a gyár rugalmasságát és hatékonyságát.
Úgy tűnik ez a hét, az évfordulók hete volt. Igaz ezek közül egyik sem annyira jelentős, mint a mostani hírünk.
A második világháború lezárása után egy olyan pénzügyi helyzet ütötte fel a fejét, ami ellen nem volt túl sok megoldás. 1945 tavaszától kezdve, egészen 1946. augusztus 1-jéig, a Pengő, (illetve több egyéb európai pénznem) hiperinfláción ment keresztül.
Már 1945 őszén látszott, hogy a folyamat megállíthatatlan, hiszen eddigre a százezer pengős bankjegy volt a legnagyobb címlet. Hamarosan pedig a még ennél is magasabb névértékű bankók is megjelentek.
A világ legnagyobb (név)értékű papírpénze is ekkor készült el, (bár forgalomba soha sem került) ez nem volt más, mint az Egymilliárd Billpengő.
Kezdetben csak és kizárólag 10 és 100 forintos bankjegyeket hoztak forgalomba, ami már csak azért is figyelemreméltó, mert 1 forint értéke, 400 ezer kvadrillió papírpengőnek felelt meg. (1 Ft = 4.000.000.000.000.000.000.000.000 pengő) Igen az ott bizony 24 darab nulla a 4-es mögött.
A Forint története persze nem állt meg itt, hiszen 1947-ben elkezdődött az újabb sorozatú 10, 20, és 100 Forintosok nyomása. Ezen címletek azonban csak kinézetükben változtak az évek során. 1970. augusztus 21-én került forgalomba egy újabb bankjegy a sokak által jól ismert “Ady Endrés 500-as”.
Majd később 1983. június 27-én megjelent az 1000 Forintos is.
A rendszerváltás után a Magyar Nemzeti Bank úgy döntött, ho
gy a kis névértékű papír pénzeit bevonja, és helyettük újabbakat nem gyárt. Ezzel pedig eltűntek a 10, és 20 Forintos bankjegyek.
Megjelent azonban egy újabb címlet 1991. március 25-én, ez volt az 5000-es.
Egészen 1998-ig voltak érvényben ezek a bankók. Majd az 1998-as, és 99-es években bevezették a ma már jól ismert 200,- 500,- 1.000,- 2.000,- 5.000, – 10.000,- és végül 2001-ben a 20.000 Forintos bankjegyeket.
Ezzel pedig el is érkeztünk a történet végéhez, magyarán napjainkhoz. Egyelőre nem túl sok adat érhető el arról, hogy vajon mi lesz a Forint jövője. De véleményem szerint továbbra is ez az egyik legszebb fizetőeszköz (legalábbis azok közül amikhez volt már szerencsém), így nagyon remélem, hogyha sikerül a későbbiekben bevezetni Magyarországon az Euro-t, akkor azokat a bankjegyeket is, hasonló műgonddal tervezik majd meg.
A többszörös Skytrax dijas, ultramodern légikikötő, mely a legforgalmasabb Európában, idén, azaz 2016. július 26-án, ünnepelte 70-ik születésnapját, a London Heathrow Nemzetközi Repülőtér. Ennek örömére, összeállítottunk egy galériát az elmúlt hetven év legfontosabb pillanataiból.
Heathrow az eredeti formájában
A kép 1955-ben készült, és még jól látszik, az egy központi Terminál épület, valamint a 4 futópálya.
Terminal 3 megnyitása
Eredetileg Oceanic Terminal néven került a köztudatba, ez volt ugyanis a dedikált része a reptérnek, amely az 1961. november 13-ai megnyitása óta, a hosszútávú járatok kiszolgálásra volt hivatott. Később 1987 és 1990 között a főépület átesett egy teljes felújításon. Majd 2006-ban elkészült a “Pier 6” amely kifejezetten az Airbus A380-asok kiszolgálására épült.
Pier 6 a levegőből nézve, az új torony is itt kapott helyet.
Terminal 3 kültér
A Terminal 3-at a TfL-el összekötő folyosója
Manapság a OneWorld Alliance légitársaságai használják legfőképpen az épület együttest. Többek között a British Airways budapesti járata is innen indul, és ide érkezik.
Concorde első menetrend szerinti járata.
1971. január 21-én. Heathrow és Bahrain között indult útjának a szuperszonikus légiközlekedés, és ezzel egy olyan korszak, ami talán joggal mondhatom, örökre változtatta meg a világot.
Az ötvenedik évforduló
Illetve erről az alkalomról megtaláltuk az eredeti videó felvételeket is. Melyeket itt tudtok megnézni.
Terminal 4 megnyitása
Terminal 4, 1986. április 1-jén került megnyitásra, Charles Wales-i herceg, és Diana, Wales-i hercegnő által. Az összes Heathrow-n lévő terminál közül ez a legkisebb, és egészen 2008-ig ez az épület adott otthont a British Airways számára, egészen a Terminal 5 megnyitásáig.
A Terminal 4 légi fotója
Terminal 5 (5A/5B/5C) megnyitása
Őfelsége II. Erzsébet, 2008. március 14-én nyitotta meg az újonnan felépült Terminal komplexumot. Az British Airways BA28-as járata, mely 2008. március 28-án hajnal 4:50-kor érkezett meg Hong Kong-ból, és elsőként hozott utasokat a vadonatúj épülethez.
A felújított Terminal 2 megnyitása
Terminal 2 váró
Terminal 2, 1975-ben
A reptér jövője.
Nos ezt illetően még mindig mennek a találgatások, és ezen sajnálatos módon a BRexit sem segített, a döntés lassan elhalaszthatatlanná vált a londoni, vagy London közeli repterek bővítéséről. Melyben jelenleg Heathrow, és Gatwick repterek versenyeznek. A volt miniszterelnök David Cameron, és London előző polgármestere Boris Johnson között is éles vita volt már az adott döntésről. Lévén, hogy Boris, Heathrow bővítése mellett igyekezett kampányolni, míg Mr. Cameron inkább egy teljesen új reptér építését javasolta volna. Egy biztos, a jelenlegi kormány ütemterve szerint a döntés miszerint Heathrow, vagy Gatwick kerül majd bővítésre, arról októberben hallhatunk majd újabb fejleményeket.
Addig is a látványtervek, és a személyes tapasztalatok alapján, én mindenképpen a Heathrow-i expanzió mellett tenném le a voksomat. Hiszen jelenleg a reptér rendelkezik azokkal a tömegközlekedési kapcsolatokkal, amivel Londonon belül, maximum London City Airport büszkélkedhet. 2018-tól a Crossrail is beszáll majd ezen összeköttetések üzemeltetésébe, illetve mivel a Terminal 5, és minden egyéb 2006 óta lezajlott konstrukció már eleve úgy lett kivitelezve, és úgy készült el, hogy a bővítés a későbbiekben egyszerűen, és gyorsan végrehajtható legyen.
A szerencsésebbek élőben is megcsodálhatták a Boieng legújabb modelljének a képességeit a Farnborough-i légibemutatón. Nemrég azonban a gyártó közzétett a YouTube csatornáján egy olyan videót, amiben mindenki átélheti azokat a manővereket, amiket a teszt pilóták gyakoroltak, még az Egyesült Királyságba érkezés előtt. A közel 3 perces videó gyönyörűen mutatja meg, hogy mire is képes a modern avionika, és egy jól képzett személyzet.
Vége a bétatesztnek, hivatalosan is elérhető az utóbbi idők legsikeresebb fotós alkalmazása a Play Áruházból! Kb egy hete szivárgott ki a Prisma androidos alkalmazásának béta verziója, és már meg is jelent az iOS-en elég komoly sikereket elért “képszerkesztő” alkalmazás. Nem véletlenül írtam idézőjelek közé. Maga az alkalmazás igazából nem szerkeszti, csak az előre beállított szűrők segítségével módosítja feldobja az adott képet.
Maguk a szűrők pedig nem a szó klasszikus értelmében értendőek, hanem speciális algoritmusok, amelyek a feltöltött fotókat, átértelmezve rajzolják újra.
A Prisma futtatásához szükséges internetkapcsolat is, és ajánlom a Wi-Fi elérést, mivel a korlátos kapcsolatot gyorsan “megeszi”.
Teszteltem magát az alkalmazást, és elég sokféle “szűrő” található benne, és elég jó módosításokat lehet végezni vele. Képes nagyon sokat javítani egy-egy alkotás minőségén, és humoros végeredmények kreálására is. Próbáljátok ki, szerintem élvezetes. Pár kép a végeredményről, amiben a profilképemen alkalmazom a szűrőket:
Egy ilyen hét után azt hiszem nem is eshetett volna másra a választás, mint a Heathrow Airport Guide iOS applikációjára.
Aki nem járt még Heathrow-n, de hamarosan onnan indul, vagy esetleg oda érkezik, még rosszabb esetben pedig ott száll át egy másik járatra annak mindenképpen hasznos utazótársat jelenthet majd ez az alkalmazás. Hiszen mindamellett, hogy a komplett reptér térképét, és pontos helyzetmeghatározást tartalmaz, ezzel is gondoskodva arról, hogy senki se tévedjen el a Terminal épületen belül.
A további funkciókat az alábbi képek tökéletesen megmutatják, ezen felül pedig a lenti linkre kattintva tölthetitek le az appot.
A jó öreg Kobo, gyakorlatilag az Adobe válasza az Amazon Kindle, illetve Audible szolgáltatásaira. Hogy mekkora sikerrel próbálták megfékezni az Amazont, az itt mondjuk nem is annyira lényeges. Azt azonban nehéz megmondani, hogy melyik platform kerülne ki győztesen a felhasználóbarátság szempontjából. És félreértés ne essék, itt nem a voksunkat tesszük le. Csupán úgy gondoltuk, hogy a kissé elfeledett appot mondanánk a komplett Windows élmény heti appjának!
Igazából magam is meglepődtem, amikor rátaláltam erre az appra, ugyanis nem gondoltam volna, hogy az iOS, Android, illetve Windows Phone platformok mellett az IAG (International Airlines Group) illetve nekik köszönhetően a British Airways egy olyan alig használt operációs rendszeren mint a BlackBerry OS10 megjelentet majd bármilyen appot.
Lássuk tehát, hogy mit tud. Miközben épp ezt a tesztet készítettem, az app még egy frissítést is feldobott, így most már joggal mondhatom, hogy nem csak egy elfeledett projektről van szó. Hanem egy aktívan kezelt alkalmazásról.
A főmenüben mondhatni a szokásos pontokat találjuk. Járatkeresés, a már lefoglalt járataink, a saját személyes adataink, és törzsutas tagságunk. Járatinformációk, és a check-in lehetőségei. Ahogy ez az alábbi képen is jól látszik.
Ezen felül pedig, még olyan apróságokat is elrejtettek ebben a szoftverben, amit sem az iOS, sem az egyéb operációs rendszerek nem támogatnak. Mint például egy-egy járat folyamatos követése.
Ugyan, funkcionalitásában szinte semmiben sem tér el, az amúgy más mobil operációs rendszereken is elérhető British Airways appoktól, azonban mindenképpen egy kellemes meglepetést okozott számomra az, hogy erre rátaláltam. Ezért választottuk a hét appjának a British Airways for BlackBerry-t.
Ezzel a címmel jelent meg 1938-ban egy úti film, amelyre nem rég találtunk rá. Igazából függetlenül attól, hogy nem friss, és ropogós , mindenképpen érdekes az a körülbelül 10 perc, amit még akkor elmondanak. Vajon menyi állja meg a helyét még ma is?
A Hacksaw Ridge egy olyan, egyedülálló igaz történeten alapul, amit akkor is, és ma is elképzelhetetlennek tartanánk. Desmond Doss közlegény, aki átélte, és túlélte a II. Világháború legvéresebb csatáit, és megmentette 75 bajtársa életét, miközben nem viselt fegyvert.
Ezzel pedig ő lett az egyetlen ilyen amerikai katona mind az európai, mind a Csendes-óceáni fronton. Doss a háború lezárása után a Kongresszusi Érdemrendet is megkapta.
A rendezői székben: Mel Gibson
Főszereplők : Andrew Garfield, Sam Worthington, Luke Bracey, Teresa Palmer, Hugo Weaving, Rachel Griffiths and Vince Vaughn
Megjelenés : 2016. november 4.
Mit is mondhatnék, Jason Statham, Tommy Lee Jones, robbantások, különböző módon likvidált emberek, akikről nem tudunk meg túl sokat, csak annyit, hogy valaki nem kedveli az illetőt túlzottan, ja és el ne felejtsem, Jessica Alba fürdőruhában! Kell ennél több egy nyári akciófilmbe? Nekem igazából nem! Újabb kötelező darab a listán 🙂
Hát igen, úgy tűnik ez az év, illetve a 2017-es év is az lesz majd a film iparban, amikor minden klasszikust egy kicsit megbolygatnak majd, és próbálnak lehúzni róla nem kevés hasznot. Mármint gondoljuk csak végig, Függetlenség Napja: Feltámadás, a fentebb említett Mestergyilkos: Feltámadás, és most a xXx. És persze ezt a listát még hosszasan lehetne sorolni.
Az minden esetre nagy meglepetést okozott, hogy ehhez a történethez is hozzányúltak. Hiszen az eredeti xXx egy lezárt történetnek minősült, azonban ez nem volt elég a rendezőknek, és a forgatókönyvíróknak, és Vin Diesel-t újra Xander Cage bőrébe bújtatták.
És akkor most, hogy túl vagyunk a kötelező lehúzásokon, jöjjön most egy olyan film, ami talán tud majd újat mutatni a nyár folyamán. Az igaz történeten alapuló film, a II. Világháború egy a háttérben zajló hadműveletét mutatja be, amiben hőseink, a Végső Megoldás kidolgozóját, és a Birodalom harmadik legbefolyásosabb tisztjét, Reinhard Heydrich SS tábornokot próbálják kiiktatni.
Főszerepben: Cillian Murphy, Charlotte Le Bon, Jamie Dornan, Harry Lloyd, Toby Jones, Anna Geislerová
Az Egyesült Királyságban, és az USA-ban 2016. augusztus 12-től. Magyarországon várhatóan: 2016. augusztus 13-tól látható majd a film. Addig is nézzétek meg a trailert. Ez alapján mindenképpen érdemes megnézni!
Ugyan a film már nem mostani darab, hiszen ez év márciusában játszották a mozik, és filmszínházak. Nemrég találtuk meg azonban a trailer-t, illetve a DVD megjelenést. És azt kell, hogy mondjam, a látottak alapján azonnal rányomtam a rendelésre Amazonon.
A film önmagában nagyon jól megállja a helyét, Tina Fey, és Margot Robbie pedig hozzák a formájukat. Mindenképpen ajánlom megnézésre!
“Ahol a lehetetlen lehetségessé válik!”- jeligével meghirdetett Illuzionista shownak lehetünk szemtanúi augusztus 12-én, és és 13-án 22:00-kor a Margitszigeti Szabadtéri Színpadon. A varázslat és a szemfényvesztés világába vezetnek be minket:
Európa legfiatalabb illuzionistája: Vincent Vignaud,
A 2015-ös Merlin-díjas David Climent,
Kivételesen egyedi, elegáns stílusáról ismert Peter Marvey,
Illetve a külföldi világsztárok mellett fellép a magyar bűvészvilág egyik legnevesebb, nemzetközi hírű művésze Nagy Molnár Dávid is.
A nagy sikerű Siófoki Nagy Retro Fesztiválok(2014,2015) és a Karácsonyi Nagy Retro Fesztivál(2015) után új helyszínen, fantasztikus Balaton-parti környezetben, a balatonfűzfői Surf Beach-en kerül megrendezésre a 3 napos I LOVE RETRO Fesztivál!
További információkat a fellépőkről, a jegyvásárlásról, és az egyéb tudnivalókról, az alábbi képre kattintva találhattok.
A fesztivál kezdetéig pedig mi is igyekeztünk egy kicsit a Retro hangulatról gondoskodni!
Köszönjük, hogy ma is velünk tartottatok, és reméljük, hogy ismét érdekes információkkal, és hírekkel tudtunk szolgálni, a programajánlóról már nem is beszélve. Hamarosan visszatérünk egy újabb cikkel, és folytatjuk a félbemaradt “Tippek és Trükkök” sorozatunkat. Illetve készülőben van egy másik már valószínűleg régen elfeledett téma újraélesztése is, úgyhogy ebben a hónapban is mindenképpen érdemes lesz velünk tartani.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert el tudjunk érni. Ha nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress felületén keresztül, vagy like-oljátok a Facebook oldalunkat. Addig is, ha bármilyen kérdésetek, javaslatotok van, akkor írjatok nekünk az alábbi elérhetőségeink bármelyikén. Hamarosan találkozunk!
Nyilván mindannyian tapasztaltátok már, hogy bizonyos városokban, nem igazán lehet a tömegközlekedésre hagyatkozni, ha időben akarunk oda érni valahova.
Nos nincs ez másképp Newcastle – Sunderland – Newcastle viszonylaton sem.
Most nyilván azt gondoljátok, hogy ez nonszensz, de higgyétek el, nem az.
Alapvetően nagyon is hasonló a helyzet itt, mint otthon, amíg Budapesten vagy, addig el jutsz A-ból B-be, legrosszabb esetben is másfél óra alatt. Nap közben nem kell várnod 3-7 percnél többet a következő villamosra, buszra, metróra, és az éjszakai közlekedés is mondhatni egész korrektül van kitalálva.
Na de térjünk át egy kicsit mondjuk Dunaújvárosra, ahol nap közben szintén nem rossz a tömegközlekedés, de éjjel alig, vagy egyáltalán nincs szolgáltatás. Ez is érthető, hiszen vidéken van az ember, nem várhatja el, hogy minden ugyanúgy működjön.
Azonban, ha azon gondolkozol, hogy Angliába költözöl a későbbiekben, és már most tudod, hogy az éjszakai közlekedés, akár a leendő munkád, akár szórakozás miatt feltétlenül szükséges, akkor szomorú híreket kell közölnöm.
London és (talán) Edinburgh kivételével, sehol sincsen, vagy csak nagyon minimális az éjszakai tömegközlekedés, egyetlen lehetőséged ilyenkor a taxi lesz. Ami bár taxitársaság függő, de átlagosan 180 yardonként olyan 20-25p.
És ha van is akkora szerencséd, hogy esetlegesen találsz éjszakai buszt, készülj fel rá, hogy az amúgy érvényes (papír alapú) bérletedet nem fogják elfogadni, és egy Sunderland – Newcastle távon olyan £10-£12 lesz a jegyár. Ami a £25.90-es heti jegyhez képest azért nem kis kiadás.
Nehogy azt hidd persze, hogy az adott összegért sok mindent várhatsz, a városközpontban relatíve sűrű a busz közlekedés, és attól függ, hogy épp melyik irányba akarsz menni az iránytű szerint, találsz majd hamar egy buszt, ami ha mást nem arra visz. Azonban a legtöbb városban, 06:00 – 23:00 rendszerben vannak be osztva a járatok. Ez után, és ez előtt pedig marad a jól bevált ‘láb busz’.
Abban az esetben persze, ha a költözésre szavazol, valószínűleg ez lesz a legkisebb gondod, amivel szembesülsz majd, de legalább egy kis segítséget már ezzel is tudtam nyújtani.
Köszönöm, hogy ma is velem tartottál! Hamarosan ismét jelentkezünk!
Addig is, ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Átlagos hétfői napnak indult a mai. Az ötödik hónapom az Egyesült Királyságban épp csak elkezdődött, és máris jönnek azok a dolgok, amikre az ember, akármennyire is próbál nem tud felkészülni.
Biztosan mindenkinek az emlékeiben él az, ahogy otthon ette a karácsonyi beigli-t, vagy bármelyik másik sütit az ünnepek során, ahogy szilveszterkor különböző bulikon/bulik után találtak rá az ismerősei a wc-ben, vagy az árokban….
Majd jött a szörnyű felismerés, és kezdődött a vizsgaidőszak.
Nos igen, szerencsém volt valamilyen szinten, mivel itt a legtöbb tárgy nem egy szemeszterre, hanem kettőre szól, így a vizsga csak és kizárólag a tanulmányi év legvégén lesz esedékes. Arra azonban nem számíthattam még így sem, hogy a ZH-k itt is szinte azonnal tanévkezdés után elkezdődnek.
Nos, hát ez itt se volt másképp. Az elmúlt hetekben majdnem halálra dolgoztam magamat (ez egy másik történet része lesz majd) és kezdtem örülni, amikor megnéztem a beosztásomat, és kiderült, hogy csak délre kell bemennem, szóval aludhatok majd elég sokáig a nap folyamán.
Azonban közbeszólt egy email az egyik tanáromtól. Imádom azt a nőt, ahhoz képest, hogy az egyik legnehezebben tanítható tárgyat tartja hétről-hétre. Ahhoz képest olyan előadásmódja, és habitusa van, hogy a statisztika egyébként elég szürke anyagát is színessé tudja tenni.
Na persze az email láttán, valahogy nem ez a gondolatmenet kavargott a fejemben, szimplán csak az, hogy rendben, akkor valahogy fel kéne készülni egy olyan vizsgára, amiről lövésem sincs.
“OK Google, tell me everything about statistics” hangzott is el gyorsan a parancs a keresőóriás iOS alkalmazása felé, de se az, se a külön Assistant alkalmazás, se az igen okos Cortana nem tudott megfelelő választ adni a kérdéseimre.
Itt jöttem rá, hogy azért vannak bizonyos követelmények, és nem csak buli és szórakozás az egész, persze az a része is megvan.
Ezzel nem akarok senkit sem eltántorítani attól, hogy jelentkezzen bármelyik intézménybe is. Inkább csak fel szeretném készíteni arra, hogy néha-néha egy bulira bizony nemet kell mondani.
Ha bármilyen kérdésetek lenne, akár ezzel, akár bármely más tartalmunkkal kapcsolatban, akkor ne habozzatok megkeresni minket.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Remélem, mire ezt olvasod, addigra beadtad a jelentkezésedet, és már érkezett visszaigazolás is, hogy szívesen látnának a partner intézményben.
Ha már kiválasztottad a tárgyaidat is, akkor már valóban nincs sok dolgod az indulás előtt.
Viszont el kell gondolkoznod a kérdésen, hogy hogyan is töltöd majd el azokat a hónapokat, amik rád várnak.
Kollégista leszel? Vagy lakást bérelsz arra az időszakra?
Jól gondold meg a választ, hiszen mindkettőnek megvan a maga előnye, és hátránya is. Mivel nem tudok minden országról nyilatkozni, így a saját tapasztalataimat osztanám meg veled.
Mikor végre megkaptam a jóváhagyott tantárgylistámat, és a hivatalos üdvözlő levelet is Newcastle-ből nagyon örültem, már csak egy valami miatt fájt a fejem, mégpedig a lakhatás miatt, ami nem volt túlságosan egyszerű döntés.
A kollégiumi élet már önmagában is forrása lehet, egy-egy bulinak, de el kell gondolkozni azon, hogy biztosan szeretnék-e még körülbelül 200-250 emberrel egy épületben, és még mondjuk másik 5-6-al egy légtérben élni?
Vagy megpróbálok találni egy lakást, ahol megvan a saját szobám, ahol nem gond, ha reggelente egy alsónadrágban mászkálok, vagy nem mosogatok el, addig, amíg engem nem kezd el zavarni a mosatlan.
Hmm, fogós kérdés, főleg, ha az árakat nézzük. A legolcsóbb kollégiumi szoba, amit találtam magamnak az heti £88 lett volna, és alig lett volna nagyobb egy egérlyuknál, mivel a lakáskiadó ügynökségek is tisztában vannak a körülményekkel, és az árakkal. Így a kifejezetten tanulóknak szánt ingatlanokat igyekeznek hasonló árfekvésben értékesíteni.
Jelenleg heti £92-t fizetek a lakásért, és bár ebben a számlák nincsenek még beleszámolva, de mégis megvan az a szabadságom, hogy akkor tudok elmenni itthonról, amikor akarok. Nem kell senki mást hallgatnom, ahogy az ajtót csapkodja, vagy éppenséggel a zenét bömbölteti.
Persze ne hidd, hogy ennyire egyszerű dolog lakást kapni, főleg tanév kezdete környékén. Visszatérve még az elejére, ha megvan a visszaigazolás, és úgy döntöttél, hogy inkább lakást bérelnél, mintsem a kollégiumot választod, akkor azonnal kezdj el böngészni, és e-maileket váltani. Anglia esetében a Zoopla, illetve a Rightmove oldalakat tudom javasolni, itt rengeteg kiadó lakást találsz, elég részletes leírásokkal, és sok-sok képpel.
Mivel a lustaság a tavasz, és a nyár beköszöntével itt is felüti a fejét, ezért ne csodálkozz, ha nem kapsz választ két-három napon belül az e-mailedre, de ne is keseredj el emiatt, az említett weblapokon telefonszámok is vannak kint, amiket a normál munkaidő keretein belül tudsz hívni. Magyar időszámítás szerint, ezek 10:00 és 18:00 között értendőek.
Ha végre sikerült felvenni a kapcsolatot az ügynökséggel, akkor mindenképp kérdezz rá, hogy kiadják-e a lakást 6 hónapnál rövidebb időre, ugyanis a legtöbben nem foglalkoznak egy évnél rövidebb szerződéseknél. Ha erre a kérdésre pozitív választ kapsz, és jó esetben az érkezésedtől számított egy-két napon belül már költözhető is az ingatlan, akkor semmi se állítson meg.
Előfordul persze, hogy egy júniusi hívás esetén azt mondják, hogy szeptember 15-ével költözhető a lakás, azonban mikor megérkezel, akkor kiderül, hogy még várnod kell egy pár napot. Ez teljesen normális, mivel eddig csak egyeztetés történt, és még nem is nézted meg személyesen a lakást. Ha már ez is megtörtént, és elnyerte a tetszésedet az ingatlan, akkor már csak a kauciót, és az első havi lakbért kell befizetned, majd már költözhetsz is be.
Amire mindenképpen figyelj majd, hogy teljesen másképp működik minden ebben az országban. Bár úgy sejtem a jobb kormányos közlekedés után, ez már nem meglepő. Amit ezzel valójában mondani akartam, hogy az itt töltött hónapjaid során, a lakásbérleti díjat mindig a lakhatás előtt kell fizetned, nem úgy mint otthon, hogy utána.
Ha ezeket észben tartod, és a lakásbérlést választod, akkor sok sikert kívánok a keresgéléshez, és az egyezkedéshez. Ha pedig inkább a kényelmes megoldás, tehát a kollégium mellett döntenél, akkor véget nem érő bulizást, és jó szórakozást kívánok!
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!
Nos, ha az előző bejegyzést végig olvasva ide kerültél, akkor nyilván még nem vagy biztos abban, hogy tényleg ki akarod-e használni az erasmus nyújtotta lehetőségeket.
Íme egy pár dolog, ami segíthet a mérleg nyelvét az igen felé dönteni.
Tudtad, hogy az erasmus program résztvevői a magyarországi képzési hátterüktől függetlenül 50-55%-al nagyobb eséllyel kapnak munkát az általuk választott szakterületen?
Már csak ez egy olyan dolog ami miatt megéri, persze szólj nyugodtan, ha tévedek.
Azon kívül, hogy a munkaerőpiaci értékedet növeled ezzel a lehetőséggel, neked is hatalmas előrelépést jelenthet mindez, de inkább elmesélem a saját történetemet, hátha az segít a döntés meghozatalában.
Mivel a jelentkezésem pillanatában kevés dolgot kellett mérlegelnem, így önfeledten vágtam neki a procedúrának. Azokban az időkben nem volt sajnos munkám, és bár a lehető legtöbb időt próbáltam meg a barátaim társaságában tölteni, a napok mégis elég szürkének tűntek. Csak, hogy értsd, majdnem minden reggel, hétfőtől – csütörtökig ugyanakkor keltem, és a szokásos napi rutinom körülbelül így nézett ki.
5:00-kor keltem, 5:30-kor indultam otthonról, hogy elérjem a Népligetnél a Dunaújvárosba induló Volánbuszt 6:20-kor, zötyköldőtem vele majdnem másfél órát, miközben az M6-os roppant “változatos” tájában gyönyörködhettem, és hallgathattam a horkoló nyugdíjasokat egész úton.
Beértem 7:45-re az adott épületbe, ahol épp az első órám kezdődött. Majd valamikor a délután, rosszabb esetben az este folyamán elindultam haza, és kezdődött elölről a másfél órás zötykölődés a volánon, és a még legalább egy órás túra a BKV-n…
Nem túl felemelő program, igaz?
Bár imádtam, Dunaújvárosban lenni, mert jó volt kicsit kiszakadni abból az őrült forgatagból amit Budapest magáénak tudhat minden reggel, de mégis vágytam a szabadságra, az új környezetre.
Miután minden összeállt a fejemben, bebaktattam az NKI-ba, beszéltem a koordinátorokkal, és beadtam a jelentkezésemet. Először csak egy kisebb falattal próbálkoztam, és Ciprus mellett tettem le a voksomat. Az elbeszélgetés során, azonban rávilágítottak arra, hogy kár lenne a jelenlegi nyelvtudásomat Cipruson elpazarolni. Persze, ha ragaszkodom hozzá, akkor felveszik az ottani egyetemmel a kapcsolatot, és oda küldenek majd, de gondoljam át egy esetlegesen Angliában töltött félév lehetőségét is.
És hidd el, a koordinátorok bármelyik egyetemen ugyanígy próbálnak majd terelni abba az irányba, ami neked a legmegfelelőbb, szóval ne aggódj amiatt, hogy esetleg rossz helyre mész, de ami a legfontosabb légy nyitott a javaslatokra, és ne ragaszkodj görcsösen az eredeti elképzeléseidhez.
Talán egy éjszakám ment rá arra, hogy végig gondoljam, és felsoroljam magamnak az Anglia mellett szóló érveket, így másnap már el is kezdhettem a jelentkezési folyamatot, na de nem is ez a lényeg. Hiszen a hosszas adminisztráció nem éppen egy olyan érv, ami a program mellett szól.
Életem kemény 21-ik évét tapostam ekkor, és bár sok jóval idősebb pasi se tudja kezelni a mosógépet, vagy kivasalni egy inget, megmondom őszintén, én se tudtam ezekről a dolgokról semmit. Ehhez képest, most a saját háztartásomat vezetem, főzök, mosok és vasalok saját magamra, és jól elvagyok. És ha azt hiszed, hogy ez minden amit fel tudok sorakoztatni, mint fejlődés, akkor csak görgess egy kicsit lejjebb.
A legnagyobb problémát nem is ezek a feladatok jelentik, hiszen belejön az ember egy idő után mindenbe, és meglátod egy idő után Te sem fogod már odaégetni a húst. Nem fogsz aggódni amiatt egy pár órán keresztül, hogy a véletlenül a mosógépben maradt bordó inged a fehérekből rózsaszínt csinál majd. Joggal kérdezheted, hogy mi a helyzet a honvággyal? Nem nehéz ennyi időt távol tölteni a családtól, barátoktól?
Nos ez a saját lelkületeden múlik, de ha jó helyre mész, és jó a társaság, akkor csak azt veszed majd észre, hogy Te jó isten, már csak alig 3 hét, és haza kell menned. Ami körülbelül ugyanolyan nehéz lesz majd, mint Magyarországot ott hagyni.
Ami a barátokat illeti, ha vagytok olyan szerencsés helyzetben, hogy egy egyetemre/főiskolára jártok, és mindkettőtöknek hasonlóak a nyelvi képességei, akkor a legjobb megoldás az az, ha együtt mentek. És hidd el, a haverodat/barátodat se kell majd sokáig győzködnöd arról, hogy menjen.
Ezzel pedig már mindkettőtök dolgát megkönnyítitek, hiszen így mindig lesz valaki, akire támaszkodhatsz, és akivel minden problémádat meg tudod beszélni.
Jó, jó, ez egyre jobban hangzik, de…
mondhatod most joggal a monitor előtt ülve. Azonban a legfontosabb dolog jelenleg, amit magaddal le kell tisztáznod az az, hogy az a fránya “de” még véletlenül se legyen benne a mondandódban.
És bár nyilván még rengeteg kérdés fog felmerülni benned, azután is, hogy ezt elolvastad. Viszont én azért vagyok itt, hogy segítsek, így bátran írj egy emailt, vagy csak kommentelj a cikk alá, és igyekszem választ adni mindenre, amire csak tudok.
További jó olvasgatást. Remélem, hogy a cikk elolvasása után az Erasmus-os hallgatók népes táborának egy újabb tagját köszönthetem majd a Te személyedben.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!
Térkép: Gyakorlatilag a Google Earth jelenik meg előttünk, amin rajta van a jelenlegi helyzetünk, amely mellett még egyéb jelzések is megtalálhatók. Ezek a tömegközlekedéssel kapcsolatos eszközöket hivatottak jelezni, amiket ráadásul szűrni tudunk a GPS ikon alatt. Jobb oldalt alulra egy nagyítás és kicsinyítés gombot is beraktak egy másik ikon alá, amire ha rányomunk, akkor az Indulásokra ugrik át.
Alatta az előzmények, ami szerintem elég egyértelmű. Minden egyes keresést lement, még azokat is amik megegyeznek.
A Legia Warszawa-ban gólkirályi címet nyert Nikolics Nemanja 3 évre írt alá az amerikai MLS bajnokságban szereplő Chicago Fire csapatához.
A Bologna FC hivatalos 
Utóbbi egyik gólját egy briliáns mozdulattal tette, a büntetőt nem dobta, hanem a víz felszíne felett elrúgva értékesítette. Mellesleg a világválogatott csapattagjainak névsorában négy magyar játékos is volt, név szerint: l Madaras Norbert, Varga Dániel, Varga Dénes és Kis Gábor. A meccset Szerbia nyerte 14-12.re.
Az előző heti hírösszefoglalónkban említett Gyárfás Tamás a Magyar Nemzet kérdésére válaszolva megerősítette, hogy nem kíván újraindulni a Magyar Úszó Szövetség elnöki pozíciójáért. Utódja valószínűleg Bienerth Gusztáv lesz, aki az egyetlen jelölt.
Sajnos ennek e feladatnak a Hajós illetve a Komjádi nem tud eleget tenni, mivel alkalmatlanok arra, hogy ilyen eseményt lebonyolítsanak ott. A Komjádinak már a sokadik felújításán dolgoznak, míg a Hajóst még el sem kezdték.
A novemberben elkezdődött felújítás, ami szinte lehetetlenné teszi majd a felkészülést, hiszen nem nagyon van lehetőség máshova menni amennyiben teljesen lezárják az uszodát.
z újabb sorozatú 10, 20, és 100 Forintosok nyomása. Ezen címletek azonban csak kinézetükben változtak az évek során. 1970. augusztus 21-én került forgalomba egy újabb bankjegy a sokak által jól ismert “Ady Endrés 500-as”.
március 25-én, ez volt az 5000-es.
M & D's Blog 