Termékbemutató: Lenovo Flex 2-15 Pro (Első rész)

Szép napot minden olvasónknak!

Rég volt már példa arra, hogy ilyen cikksorozotatot jelenítettünk volna meg.

Azonban kedvenc laptopom távozása az élők sorából arra kényszerített, hogy egy alternatíva után nézzek.

Így esett a választásom az általam már valamilyen szinten ismerős Lenovo Flex 2-15 Pro laptopra.

Megmondom őszintén, ha nagyon lusta akarnék lenni, akkor csak bemásolnám ide az eredeti Flex 2-15-ről készült review-m jó pár bekezédését, és csak javítanám a specifikációkat. Hiszen az eszköz kinézete szinte teljes mértékben megegyezik a most már lassan másfél éve megnézett társával.

Lássuk akkor a készülék felépítését

Hardware

Itt láthatunk igazán nagy előrelépéseket az eredeti tesztgépünkhöz képest. Hiszen a laptopban egy Intel Core i7-4510U CPU dolgozik magonként 2.0 GHz-n, mindezek mellé társul még 8GB LPDDR3 SO-DIMM RAM mely 1366 MHz-en ketyeg, kapunk még egy 500GB-s HDD-t egy 8GB-os SSD cache-el, illetve egy dedikált nVidia GT840M videókártyát, melyet 2GB GDDR5 memória támogat. És talán azt mondom, hogy itt érkeztünk el a gép csúcspontjához, az 1920×1080 pixel felbontású 60hz-es, 15.6”-es tíz pontos multi-touch IPS panelhez. Akárhogy is nézem, ebben a fizikai méretben pedig ez a tökéletes felbontás. Hiszen akár az ölemben van a készülék, akár az asztalon, tőlem nagyjából 70-90 centire az élmény teljesen más, mint a Y580 esetében volt. Holott ugyanakkora méretekkel rendelkezik mindkét készülék.

Ja, ha szeretnétek látni a jövőben, hogy a fentebb említett készülék újraélesztését, illetve macOS-re való váltását, akkor kérlek nyomjatok egy like-t erre a cikkre!

A Flex 2-15 természetesen továbbra is rendelkezik a körülbelül 270 fokban fordítható zsanérokkal. És bár megmondom őszintén azokban az esetekben, amikor néhanapján filmet nézek, és ezt esetleg a kanapémon teszem, akkor kifejezetten jól jön ez a funkció, ezen felül azonban nem sokszor használom. Nem annyiszor legalábbis mint mikor még új volt az élmény.

 

Ehhez a diavetítéshez JavaScript szükséges.

Mondjuk megmondom őszintén a billentyűzettel ismét sikerült egy kicsit melléfognom, hiszen ugyanazt a “hibát” tapasztalom, mint a Y580 esetében, ugyanis most is sikerült egy US English keyboard-al felszerelt laptopot vásárolnom. Bár szerencsére ez egy relatíve könnyű €20-s befektetéssel megoldható probléma.

DSCN0897

Az eredeti Flex 2-15-hez képest ez mondjuk azt kell, hogy mondjam, hogy egy kellmes változás, hiszen a billentyűk jóval hosszabb utat tesznek meg, köszönhetően a két lépcsős  fehér háttérvilágításnak. Ezzel pedig egy jóval kényelmesebb felhasználói élményt nyújtanak, hasonlóan ahhoz, mint amit anno a Y580-m, illetve a MacBook-om tud biztosítani.

I/O

Ezen a téren mondjuk van némi hátránya a készüléknek, hiszen összesen három USB Type-A port került az alaplapra. Melyek közül csak egy darab támogatja a USB 3.0 (5 Gbit) szabványt, és a maradék kettő a 2.0-s standardek szerint működik. A gépben találunk még ezen felül egy CD/DVD író olvasót, mely ismét valamilyen szinten megmosolyogtat, hogy egy ennyire vékony gépbe sikerült egy optikai meghajtót valahogy bele erőszakolni. Természetesen a szokásos Kensington zár, töltő csatlakozó, bekapcsológomb hármast ugyanúgy megtaláljuk, az SD kártyaolvasóról nem is beszélve. Itt azonban már néminemű ellentmondás is jön a képbe, hiszen a Flex 2-15 Pro többféle hardware konfigurációval készült, és ennek megfelelően van eltérés az I/O-t illetően is. Míg az i5-ös processzorral, és nVidia GT820M videókártyával kiadott készülékek rendelkeznek egy hardware alapú hangerőszabályzóval, addig az i7+GT840M-el szerelt modellek ezt valamiért nem kapták meg. És bár nem hiányolom belőle abszolút ezt a funkcionalitást, köszönhetően a remek multimédia kontrollnak a beépített billentyűzeten. Viszont egy kicsit úgy érzem, hogy a tervezők keze itt túlságosan el lett engedve, és sajnos nem a logikus úton. A 3.5”-es kombinált fejhallgató és mikrofon ki,- és bemenetet mondjuk nem kérdőjelezném meg. Az azonban biztos, hogy jobban örültem volna annak, ha inkább külön-külön oldják meg ezt a csatlakozót, hiszen így az audio monitoring, és az audio felvétel nem oldható meg a legkényelmesebben.

DSCN0901

Viszont, ha már a kényelemnél tartunk, akkor talán most kell át térnünk egy másik aspektusára a készüléknek.

Ami a billentyűzetet illeti, nos azok után, hogy ezt a cikket majdnem teljes egészében a MacBook-omon gépeltem le, így igazából azt kell, hogy mondjam, hogy mindenképpen nagyon kényelmes cichlet stílusú panelt hozott létre ismét a Lenovo.

A két lépcsős fehér háttérvilágítás, valamint a már a Flex 2-15, illetve a Yoga 300 esetén megszokott prioritás csere történt a funkció billentyűkön. Ami mondjuk azóta, hogy a Cold Waters c. játékot ismét előszedtem a tartalék könyvtáramból, nem jött annyira jól, mint eddig bármikor, amikor irodai feladatokat látott volna el a gép. De ez nem sokaknak okoz majd problémát, ha esetleg hasonló gépet választanak maguknak.

Persze ezen a téren ismét sikerült elkövetnem azt a hibát, hogy ismét egy amerikai angol kiosztással rendelkező laptopot vettem meg, melynek megfelelően az írás többségéhez továbbra is szükségem van arra, hogy néhány trükkel, és programozható makrókkal a bal oldali shift lenyomása “í”-t avagy angol kiosztás esetén “/“-t eredményezzen.

És bár ez néha okoz némi fejtörést, hogy mégis miként lehetne ezt jobban megoldani, de valószínűleg a hardware csere mellett döntök majd, hiszen egy új UK / Nemzetközi Angol billentyűzet az adott géphez egy nagyjából €20-s kiadást jelentene, viszont nagyon megérné.

Térjünk át a Touchpad-re

Egy valami biztos, nem ez lett a készülék legerősebb pontja, a követést mostanában eléggé lassúnak érzem, a felület tapintása sem annyira kellemes, mint amit mondjuk a Yoga 300-on, vagy a Mac-en megszoktam. És bár ez sem akkora probléma köszönhetően az asztalomon virító Logitech Performance MX egérnek. Azonban megmondom őszintén örültem volna neki, ha a Lenovo mérnökei itt is tudnak egy olyat alkotni, mint amit a jóval olcsóbb, és jóval kisebb Yoga esetén tudtak.

És akkor lássuk az összefoglalást. Az elmúlt egy hét tapasztalatai alapján azt kell, hogy mondjam, hogy nem bántam meg, hogy ezt a készüléket választottam. Hiszen tökéletes váltás volt a Lenovo Y580-ről, A következő részünkben természetesen a szokásos tapasztalatokkal jelentkezünk majd.

Addig is, ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Netflix & Chill: Star Trek Discovery – Context is for Kings (Season 1, Episode 3)

Szép estét minden olvasónknak!

Ahogy ígértük a múlt hét folyamán, ismét visszatértünk a Netflix & Chill, és ezzel együtt a Star Trek Discovery c. sorozat egy újabb epizódjával.

Lássuk, hogy mit is tartogat számunkra az első évad, harmadik része.

Azonban még mielőtt tovább mennénk.

Spoiler-Alert

Hat hónappal az előző részben történtek után járunk. Michael Burnham, több rabbal együtt úton van éppen egy föderációs börtönkolónia felé, mikoris az őt szállító űrkomp veszélybe kerül. Az útvonaluk ugyanis közel viszi őket egy olyan “felhőhöz” mely a világűrben élő mikroszkopikus élőlényekből áll, amelyek tiszta, vagy legalábbis közel tiszta energiával táplálkoznak. Veszélybe sodorva ezzel a komp legénységét, és az utasait.

Burnham természetesen nem tud menekülni a tettei elől még itt sem, hiszen ő a Föderációs Csillagflotta első tisztje, aki fellázadt a saját kapitánya ellen. Ennek köszönhetően pedig olyan általa nem kívánatos hírnévre tett szert, nem csak a flotta, de a civilek körében is, amit nehéz lesz maga mögött hagynia.

Hiszen a rabok felismerik, és gyakorlatilag hibáztatják azért, ami a Klingonokkal való csata során történt. Gyakorlatilag őt próbálják meg beállítani felelősnek mindazért, ami akkor és ott történt. És bár mi a nézők pontosan tudjuk, hogy ez mennyire messze áll a valóságtól. Ettől függetlenül valamilyen szinten átérezhetjük az ő nézőpontjukat is. Nem hiába, sokaknak nem könnyű elfogadni a tényt, hogy nincs olyan háború melynek ne lennének áldozatai.

És bár többféleképpen lehet megközelíteni ezt a kérdést is, hiszen vajon egy ilyen esetben ki az áldozat? Az aki abban a csatában elesett, vagy az aki szám szerint tudja, hogy hány bajtársa veszett oda, és együtt kell élnie ezzel a tudattal? Michael pedig vulkáni neveltetésének köszönhetően utóbbi kategóriába tartozik. Bár érzelmeit még mindig képes elnyomni a legmélyebb szinten is. A logikus gondolkodás azonban sokszor felülkerekedik rajta.

Azonban a problémáknak még közel sincs vége, a pilóta aki azért volt felelős, hogy a “bogarakat” eltávolítsa a komp külsejéről végül nem éli túl ezt az eseményt, és a bebörtönzött hőseinknek már nem sok esélye van arra, hogy megmeneküljenek. Azonban itt jön talán a forgatókönyvírók legnagyobb kedvenceként emlegetett Deus Ex Machina-ja a U.S.S. Discovery, mely vonósugarával kiszabadítja, és megtisztítja a kompot az élősködő faj fogságából.

A fedélzetre lépve a foglyok hamar rá jönnek, hogy a U.S.S. Discovery egy teljesen új hajó, mely sem csatát, sem egyéb konfliktust nem látott még. És a jelenlegi helyzetben ez egy kicsit meg is zavarja őket. Főleg mivel a személyzet tagjai között nagy számban vannak jelen a Csillagflotta tudományos ágának tisztjei. Azonban a hajón nem minden az aminek látszik.

A történet előrehaladtával, Michaelt magához hívatja a Discovery kapitánya, Gabriel Lorca úgy csak tovább bonyolódnak a szálak. Hiszen Michael logikusan próbálja kikövetkeztetni, hogy vajon mi is folyik körülötte, azonban túlságosan sok az ismeretlen tényező. Ahogy azt Lorca-nak is jelzi a kompra telepedett élőlények nem az egyetlen oka annak, hogy ő a Discovery-re került. Hiszen már amikor egyik börtönből a másikba transzferálták arról sem kapott értesítést, ami egyébként teljes mértékben szokatlan. Arról már nem is beszélve, hogy a komp kétszer kért, és kapott engedélyt az útvonalmódosításra menet közben, ami csak tovább tetézi a volt első tiszt kíváncsiságát.

Lorca pedig az egyenes válaszok helyett továbbra is csak kérdésekkel, és parancsokkal hajlandó kommunikálni. Próbálja meggyőzni mind saját magát, mint Burnham-et arról, hogy dolgozzanak együtt. Melyet Michael természetesen első ízből utasít vissza. Hiszen mi az a három nap amit el kellene töltenie a hajón, ahhoz képest mint ami a börtönben vár rá.

Természetesen, és nem túlságosan megbonyolítva a történetet, Lorca így is úgy is fel fogja használni Michaelt a saját terveihez. És ebbe a volt tisztnek nem lesz beleszólása. Ha tetszik neki, ha nem másnap reggel 08:00-kor akkor is munkába fog állni.

Nos az innentől kezdve történt események láncolata igencsak komplex, melyhez nagyban hozzájárul az is, hogy a hajón végzett kutatás olyannyira összetett, hogy a fizika, kémia, mechanika, és biológia határai gyakorlatilag nem léteznek. A U.S.S. Discovery testvérhajója a U.S.S. Glenn úgy szintén azon van, hogy ezt a kutatást segítse. Azonban nem sokkal azután, hogy Michael valamint a Discovery főgépésze nekiállnak a feladat megoldásának. A Glenn-el elveszítik a kapcsolatot. És természetesen egy kisebb csapatot küldenek, hogy vizsgálják meg mi is történt a hajó fedélzetén.

A csapat tagjai között Michael az egyetlen, akiben azonban kétes érzések tombolnak. Hiszen jelenleg még mindig kitaszítottként kezeli mindenki, és most mégis egy olyan űrkomp fedélzetén ül, mely további Csillagflotta tiszteket szállít egy bevetés helyszínére, hogy a bajbajutottakon segítsenek.

És igazából ez jellemzi az egész részt. Gyakorlatilag minden pontosan a logika által diktált elvektől eltérően működik. Vajon miért akarná egy hajó kapitánya, hogy egy volt flottatiszt részt vegyen a hajóján végzett kutatómunkában, illetve egy másik hajó személyzetének segítésében? Vajon miért próbálja ugyanez az ember már a kezdetektől fogva manipulálni a lázadót, és úgy alakítani minden szálat, és minden tettet, hogy a végén ő jöjjön ki győztesen belőle?

Haladva azonban egy kicsit tovább ahogy a kutatócsapat megérkezik a U.S.S. Glenn fedélzetére, egy igencsak sokkoló kép fogadja őket. A legénység tagjai közül senki sincs már életben, és a halottakon különböző vágások nyomai figyelhetőek meg. A holttestek között akad néhány Klingon is, ami bár részben megmagyarázza a vágásokat, illetve az ilyen és ehhez hasonló sérüléseket. Legalábbis addig, amíg a csoport egyik tagja rá nem világít arra, hogy a hajó falán látható sérüléseket nem okozhatta kézi fegyver. És itt valami teljesen más áll a háttérben, mint ami a szemük elé tárul.

A széttépett testek jelenléte aggodalomra ad okot persze mindenkinek, főleg miután rájönnek, hogy mi is az ami ezt tette a legénységgel. Legalábbis ha mást nem akkor már fel tudják mérni a helyzet súlyosságát, hiszen azt egyikük sem tudja megállapítani, hogy az adott lény csak egy félresikerült kísérlet végeredménye. Vagy esetleg egy Klingon terv része.

Michael logikus gondolkodásának, és vakmerőségének köszönhetően a kutatócsapat el tud menekülni a laborból, ahol rájuk tört a furcsa és veszélyes élőlény. Azonban ilyen esetekben senkit sem hagynak hátra a Csillagflotta emberei. Kifejezetten akkor nem, ha az illető a sorozat főszereplője. 😀 Így természetesen Michael megmenekül, és mialatt a rejtélyes élőlény elől próbál valahogy egérutat nyerni, akkor kaphatunk némi betekintést a karakter múltjába.

A rész végén természetesen Gabriel ismét elbeszélget Michael-el a folytatásról, és arról, hogy innentől, hogyan tovább. Bár Burnham még mindig ellenkezik, és még mindig nem tudja elképzelni, hogy vajon miként lenne képes szolgálni ismét a Csillagflottában, amikor a tetteiért börtönbüntetésre ítélték.

És mi itt zárnánk le a mai részünket.

A következő epizóddal október kilencedikén 21:00-kor jelentkezünk. Addig is, ha tetszett ez a cikk, akkor kérek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

mv5bmdcxn2nhngutyjcxoc00yjuxltk1njitytu3mjzlmtzmmgmxl2ltywdll2ltywdlxkeyxkfqcgdeqxvynde2njq1nza-_v1_sy1000_cr007481000_al_

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Akcióval ünnepli negyedik születésnapját a WizzTours Kft!

A mai nap során négy éves lett a WizzTours Kft.

És ennek megfelelően egy akciót jelentettek be, melynek segítségével, €10 / éjszaka kedvezményben részesülhettek.

Lássuk is a részleteket!

WizzTours (2017 október 2)

Aki a 2017. október 8. 23:59-ig CEST (Central European Summer Time)  tartó időszakban lefoglalja a cég valamelyik utazási csomagját (repülőjegy + szálloda) azoknak €10 / éjszaka kedvezményt biztosít a WizzTours Kft. a foglalásuk végösszegéből. Amennyiben az utazásuk a  2017. október 4. és 2018. március 31. közötti indulási dátummal rendelkező repülőjegy + hotel utazási időszakba esik.  A kedvezményhez a HAPPYBIRTHDAY promóciós kódot felhasználva juthattok hozzá. A kedvezmény csak és kizárólag a  wizztours.com weboldalon keresztül történt foglalásokra érvényes. A használatba vételhez pedig nem kell mást tennetek, mint a fent említett weboldalon beütni a kódot, még a keresés elindítása előtt. A kedvezmény mértéke az utazás időtartamától függ: a rendszer automatikusan csökkenti az árat annyiszor 10 euróval, ahány éjszakát megadott, és más akciókkal nem vonható össze. Az ajánlat a maximum 9 főre tartozó foglalásokra érvényes.

A tájékoztatás nem teljeskörű, az akcióban résztvevő úticélok listájáért, valamint a további feltételekért látogassátok meg a wizztours.com weboldalt.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van, akár a foglalást, a WizzTours-t, vagy a WizzAir-t, illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket. Akár a kommentek között, akár az elérhetőségeinken.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

wizz_tours_logo_version_1wizz_header_2015

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Breaking News: Teljes mértékben leállt a Monarch működése!

CAAA Civil Aviation Authority alig fél órája jelentette be a váratlan hírt!

Miszerint a Monarch Airlines Ltd, a Monarch Holidays Ltd. (ATOL Number 2275) a First Aviation Ltd (ATOL Number 4888) előzőleg Monarch Airlines, az Avro Ltd (ATOL Number 1939) illetve a Somewhere2stay Ltd

2017. október 2-ával teljes mértékben beszűntette a működését!

Így, szeretnénk mindenkit tájékoztatni, hogy a mai nappal, minden a légitársaság által foglalt jövőbeli szállodai csomag, illetve repülőjárat törlésre került, és tovább nem üzemel majd.

DLGxhyaW0AE9-lw

A nagyjából 110 ezer utast érintő esemény hatására Őfelsége Kormánya a Civil Aviation Authority-val együttműködve koordinálja az esetlegesen tengerentúl rekedt utasok hazajuttatását. Mely az érintetteknek teljes mértékben ingyenes lesz.

Bár a Monarch nem volt kiemelkedő partnerünk a weblap fennállása óta, mégis sajnáljuk, hogy a légitársaság, és a velük együttműködésben üzemelő cégek működése leállt a mai nap során.

Kérlek osszátok meg ezt a cikket, és nyomjatok rá egy like-t, hogy minél több embert elérhessünk. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén. Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

1280px-monarchairlinesnew-svg

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Itt van a Ryanair által törölt járatok teljes listája!

Tisztelt olvasóink!

Mint azt tudhatjátok az Ír low-cost légitársaság a Ryanair az elmúlt egy héten nem egy járatát törölte.

És a trend úgy tűnik, hogy folytatódik. Bár a magyarországi járatok közül előzetes információk alapján egyet sem érint a fennakadás.

Mégis úgy gondoltuk, hogy az utazásaitok tervezésének megkönnyítése érdekében ezzel a cikkel jelentkezünk a mai nap során!

A Ryanair által 2017. november 1-je és 2018. március 24-e között törölt járatok napi bontásban a következőek.


Hétfő
Járatszám Kiinduló Reptér Érkezési Reptér
FR9810 Stansted Barcelona
FR9811 Barcelona Stansted
FR588 Stansted Pisa
FR589 Pisa Stansted
FR1007 Stansted Bucharest
FR1008 Bucharest Stansted
FR1518 Stansted Hamburg
FR1517 Hamburg Stansted
FR1886 Stansted Lisbon
FR1887 Lisbon Stansted
FR4198 Stansted Milan Bergamo
FR4197 Milan Bergamo Stansted
FR5994 Stansted Madrid
FR5993 Madrid Stansted
FR8729 Stansted Milan Malpensa
FR8728 Milan Malpensa Stansted
FR9282 Stansted Faro
FR9283 Faro Stansted
FR665 Birmingham Dublin
FR664 Dublin Birmingham
FR3218 Manchester Milan Bergamo
FR3219 Milan Bergamo Manchester
FR3222 Manchester Brussels Charleroi
FR3223 Brussels Charleroi Manchester
FR3501 Manchester Hamburg
FR3502 Hamburg Manchester
FR7544 Manchester Barcelona
FR7545 Barcelona Manchester

Kedd
Járatszám Kiinduló Reptér Érkezési Reptér
FR9810 Stansted Barcelona
FR9811 Barcelona Stansted
FR584 Stansted Pisa
FR585 Pisa Stansted
FR1007 Stansted Bucharest
FR1008 Bucharest Stansted
FR1518 Stansted Hamburg
FR1517 Hamburg Stansted
FR1687 Stansted Frankfurt
FR1686 Frankfurt Stansted
FR8729 Stansted Milan Malpensa
FR8728 Milan Malpensa Stansted
FR5994 Stansted Madrid
FR5993 Madrid Stansted
FR2374 Stansted Gdansk
FR2375 Gdansk Stansted
FR9967 Stansted Sofia
FR9968 Sofia Stansted
FR3238 Manchester Brussels Charleroi
FR3239 Brussels Charleroi Manchester
FR3503 Manchester Nuremberg
FR3504 Nuremberg Manchester

Szerda
Járatszám Kiinduló Reptér Érkezési Reptér
FR9810 Stansted Barcelona
FR9811 Barcelona Stansted
FR1005 Stansted Bucharest
FR1006 Bucharest Stansted
FR1518 Stansted Hamburg
FR1517 Hamburg Stansted
FR1886 Stansted Lisbon
FR1887 Lisbon Stansted
FR4198 Stansted Milan Bergamo
FR4197 Milan Bergamo Stansted
FR5994 Stansted Madrid
FR5993 Madrid Stansted
FR3501 Manchester Hamburg
FR3502 Hamburg Manchester
FR3805 Manchester Fuerteventura
FR3806 Fuerteventura Manchester
FR3952 Manchester Lisbon
FR3953 Lisbon Manchester
FR8308 Manchester Wroclaw
FR8307 Wroclaw Manchester

Csütörtök
FR9810 Stansted Barcelona
FR9811 Barcelona Stansted
PR9961 Stansted Sofia
PR9962 Sofia Stansted
FR1007 Stansted Bucharest
FR1008 Bucharest Stansted
FR1520 Stansted Hamburg
FR1519 Hamburg Stansted
FR4198 Stansted Milan Bergamo
FR4197 Milan Bergamo Stansted
FR5994 Stansted Madrid
FR5993 Madrid Stansted
FR8729 Stansted Milan Malpensa
FR8728 Milan Malpensa Stansted
FR1533 Glasgow Frankfurt
FR1532 Frankfurt Glasgow
FR3222 Manchester Brussels Charleroi
FR3223 Brussels Charleroi Manchester
FR3501 Manchester Hamburg
FR3502 Hamburg Manchester

Péntek
Járatszám Kiinduló Reptér Érkezési Reptér
FR147 Stansted Berlin Schönefeld
FR146 Berlin Schönefeld Stansted
FR584 Stansted Pisa
FR585 Pisa Stansted
FR1007 Stansted Bucharest
FR1008 Bucharest Stansted
FR1318 Stansted Oslo
FR1319 Oslo Stansted
FR1518 Stansted Hamburg
FR1517 Hamburg Stansted
FR1885 Lisbon Stansted
FR1884 Stansted Lisbon
FR2818 Stansted Cologne
FR2817 Cologne Stansted
FR4192 Stansted Milan Bergamo
FR4191 Milan Bergamo Stansted
FR5994 Stansted Madrid
FR5993 Madrid Stansted
FR8729 Stansted Milan Malpensa
FR8728 Milan Malpensa Stansted
FR9810 Stansted Barcelona
FR9811 Barcelona Stansted
FR665 Birmingham Dublin
FR664 Dublin Birmingham
FR2674 Edinburgh Copenhagen
FR2675 Copenhagen Edinburgh
FR3218 Manchester Milan Bergamo
FR3219 Milan Bergamo Manchester
FR7542 Manchester Barcelona
FR7543 Barcelona Manchester

Szombat
Járatszám Kiinduló Reptér Érkezési Reptér
FR588 Stansted Pisa
FR589 Pisa Stansted
FR1547 Stansted Frankfurt
FR1546 Frankfurt Stansted
FR2281 Stansted Warsaw
FR2282 Warsaw Stansted
FR8544 Stansted Berlin Schönefeld
FR8545 Berlin Schönefeld Stansted
FR8637 Stansted Milan Malpensa
FR8736 Milan Malpensa Stansted
FR9814 Stansted Barcelona
FR9815 Barcelona Stansted
FR651 Glasgow Prestwick Faro
FR652 Faro Glasgow Prestwick
FR3501 Manchester Hamburg
FR3502 Hamburg Manchester
FR3554 Manchester Rome Ciampino
FR3555 Rome Ciampino Manchester
FR4332 Manchester Tenerife
FR4331 Tenerife Manchester
FR6681 Edinburgh Rome Ciampino
FR6682 Rome Ciampino Edinburgh

Vasárnap
Járatszám Kiinduló Reptér Érkezési Reptér
FR145 Stansted Berlin Schönefeld
FR144 Berlin Schönefeld Stansted
FR1005 Stansted Bucharest
FR1006 Bucharest Stansted
FR1021 Stansted Warsaw Modlin
FR1022 Warsaw Modlin Stansted
FR1518 Stansted Hamburg
FR1517 Hamburg Stansted
FR1884 Stansted Lisbon
FR1885 Lisbon Stansted
FR2672 Stansted Rome Ciampino
FR2673 Rome Ciampino Stansted
FR2818 Stansted Cologne
FR2817 Cologne Stansted
FR5994 Stansted Madrid
FR5993 Madrid Stansted
FR8405 Stansted Wroclaw
FR8406 Wroclaw Stansted
FR8729 Stansted Milan Malpensa
FR8728 Milan Malpensa Stansted
FR9810 Stansted Barcelona
FR9811 Barcelona Stansted
FR9961 Stansted Sofia
FR9962 Sofia Stansted

Az alábbi harmincnégy útvonalát a low-cost légitársaság teljes mértékben felfüggesztette a 2017. november – 2018. március időszakban.
  • Bucharest – Palermo
  • Chania – Athens
  • Chania – Pafos
  • Chania – Thessaloniki
  • Cologne – Berlin (SXF)
  • Edinburgh – Szczecin
  • Gdansk – Warsaw
  • Glasgow – Las Palmas
  • Hamburg – Edinburgh
  • Hamburg – Katowice
  • Hamburg – Oslo (TRF)
  • Hamburg – Thessaloniki
  • Hamburg – Venice (TSF)
  • London Gatwick – Belfast
  • London Stansted – Edinburgh
  • London Stansted – Glasgow
  • Newcastle – Faro
  • Newcastle – Gdansk
  • Sofia – Castellon
  • Sofia – Memmingen
  • Sofia – Pisa
  • Sofia – Stockholm (NYO)
  • Sofia – Venice (TSF)
  • Thessaloniki – Bratislava
  • Thessaloniki – Paris BVA
  • Thessaloniki – Warsaw (WMI)
  • Trapani – Baden Baden
  • Trapani – Frankfurt (HHN)
  • Trapani – Genoa
  • Trapani – Krakow
  • Trapani – Parma
  • Trapani – Rome FIU
  • Trapani – Trieste
  • Wroclaw – Warsaw

Bár nem szívesen látjuk, hogy ennyi embert érint majd a járattörlések folyamata a Ryanair-nél, így méginkább azt tudjuk mondani, amit eddig is a legtöbb cikkünk végén.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van akár a foglalást, akár a Ryanair-t, vagy bármely más légitársaságot illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket, a minden cikkünk allján megtalálható elérhetőségeinken!

Amennyiben Ti is érintettek vagytok a járattörlések valamelyikében, akkor olvassátok el ezt a cikkünket. Illetve, amennyiben ezügyben tudunk bármilyen tanácsot adni, akkor kérlek ne habozzatok megkeresni bennünket!

M&D’s Blog Utazási Kisokos: Légiutasok jogai

Ha tetszett ez a cikk, vagy hasznosnak találtátok, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk! Sziasztok!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

ryanair-logo

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

 

30 perccel egymás után születtek, és a 60-ik születésnapjukat nyugdíjba-vonulással ünnepelték a British Airways ikrei… Mindössze 30 másodperc különbséggel.

BA Media CentreJeremy illetve Nick Hart kapitány a British Airways rövidtávú Airbus A320-asokkal üzemeltetett járatain teljesítettek szolgálatot.

Az ikerpár együtt ünnepelte a 60-ik születésnapját, miután alig harminc másodperc különbséggel tették le utolsó szolgálatukat.

Miután a két pilóta összesen harminc perc különbséggel született, úgy gondolták, hogy egy tökéletes befejezése lenne a karrierjüknek.

Ha és amennyiben az utolsó járataikat, ugyanazon a napon teljesítenék Heathrow-ra.

Melynek eredménye az lett, hogy az általuk vezetett gépek harminc másodperc különbséggel parkoltak le egymás mellett a londoni repülőtéren.

Nick Hart utolsó járata Göthenburg-ból 12:34-kor, mígy Jeremy Hart utolsó járata Genfből 12:35-kor szállt le. Jeremy kifejezetten Genf-et válaszotta desztinációjául, hiszen ez volt az úticélja annak a járatnak is, melyen először teljesített szolgálatot pilótaként.

Twin Pilots

Jeremy Hart 1987-ben csatlakozott a British Airways csapatához. Míg Nick a British Midlands-nél kezdte pályafutását, mely légitársaság 2012-ben az anyacéggel összevonásra került. Kettejük összesen majdnem 45000 órányi repült tapasztalattal rendelkeznek. És karrierjük során összesen 3.5 év egyhuzamban történő repülésnek megfelelő időt töltöttek a levegőben, miközben több mint kettő millió utast szállítottak biztonságban az úticéljukra.

És bár az ikrek nem teljesen azonosak, mégis a hasonlóság kettejük megjelenésében, és hangjában annyira megkülönböztethetetlen a másiktól, hogy sokszor keverték össze őket. Nick elmondta:

“Évekkel ezelőtt Jerry nem mondta el a kollegáinak, hogy van egy testvére aki a British Midlands-nél dolgozik. Egy nap egy British Airways-es pilóta oda jött mellém, és megkérdezte, hogy mégis mit képzelek, mit csinálok a British Midlands egyenruhájában”

Természetesen amióta Nick csatlakozott a British Airways-hez, azóta Jeremy is egész másképp látta a világot, és megosztotta velünk az élményeit.

“Folyamatosan össze kevertek Nick-el. Egyik alkalommal egész úton Nick-ként szólított az első tisztem. Illetve olyan emberektől kaptam öleléseket, és egyéb baráti gesztusokat, akik összekevertek bennünket. Akárhogy is nézem, nem rossz reakció!”

Az ikerpár hamar érdekelt lett a repülésben, és már egész korán tudták, hogy pilóták szeretnének lenni a jövőben. Az apjuk egy angol tanár volt, aki különböző tanítási munkákat vállalt a világ minden táján, melyből kifolyólag a testvérpár legtöbb idejét a Közel Kelet és Európa között a levegőben töltötte. Mivel azokban az időkben még a biztonsági előírások nem voltak annyira szigorúak, így természetesen nem egyszer ülhettek be a pilótafülkébe, és nézhették ahogy dolgozik a személyzet. Együtt szerezték meg a Private Pilot License-üket, és mindketten lehetőséget kaptak arra, hogy a kereskedelmi pilóta engedélyeiket a Britannia Airways-en keresztül szerezhessék meg. Jeremy elfogadta ezt az ajánlatot, és egy pár évre rá 1987-ben csatlakozott a British Airways-hez. Nick egy kicsit más utat választott, és visszautasította a Britannia ajánlatát, hogy már a kezdetektől fogva a British Airways-nél folytassa a képzéseit, azonban a kurzus törlésre került. A fiatalember akkor sem adta fel a vágyait, és miután elvégezte a mérnöki diplomáját önerőből folytatta a képzéseit, melyek sikeres teljesítése után először a Manx Airlines, majd a British Midlands, és végül a British Airways alkalmazottja lett.

Függetlenül attól, hogy Nick és Jeremy ugyanazon légitársaságnak dolgoztak az elmúlt pár évben, egyszer sem volt alkalmuk arra, hogy együtt repüljenek. Köszönhetően annak, hogy mindketten Kapitányként teljesítettek szolgálatot, és így soha nem lettek beosztva ugyanarra a járatra.

James Basnett, a British Airways Airbus Főpilótája úgyszintént tiszteletét tette az ikerpárnál, és elmondta:

“Nekem is van egy testvérem, aki az Airbus flottán repül, aki úgy gondolta, hogy már ez elég furcsa egy helyzet. Azonban Nick és Jerry mindenképpen felmosták velünk a padlót ilyen téren. Harminc perc különbséggel jöttek világra, és ugyanazt a géptípust repülték, ugyanannál a légitársaságnál, melyet végül úgy hagytak el, mint ahogy a világra jöttek. Alig egy perc különbséggel. Egy abszolút ide illő fináléja volt ez, a hosszú és elképesztő karrierjüknek, és biztos vagyok benne, hogy velem együtt még sokan mások fogják őket hiányolni a flottából. Minden jót szeretnék kívánni nekik az elkövetkezendőekben, és kívánom, hogy élvezzék a nyugdíjazásukat.”

British Airways Retiring Pilots

Ezúton is szeretnék gratulálni Nick illetve Jeremy Hart-nak a több mint harminc éves szolgáltáért, illetve az utolsó teljesített járatokért. Remélem, hogy élvezték azokat az éveket melyeket a cégnél töltöttek! És szeretnék nekik nagyon sok sikert, és boldogságot kívánni a továbbiakban.

Reméljük, hogy tetszett ez a cikkünk? Amennyiben igen, akkor kérlek nyomjatok  rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Abban az esetben pedig, ha nem szeretnétek lemaradni a további bejegyzéseinkről sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy most is velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

british-airways-logo

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Utazzatok 20% kedvezménnyel az Alitalia nemzetközi hálózatán!

A Ryanair után, most az Alitalia is bejelentette őszi akcióit.

Melynek keretein belül akár 20% kedvezménnyel utazhattok az olasz légitársaság járataival.

Lássuk a részleteket!

UK_DEM_SpecialDealAutumn_580x300_29092017

Az akció 2017. október 2-án 23:59 CEST-ig tart. És csak és kizárólag az alitalia.com webolalon megkötött, és újonnan elkészített foglalásokra érvényes. A 20% kedvezmény a turista, illetve az üzleti (Business class) osztályokra, minden az olasz légitársaság által üzemeltetett járaton érvényes. Ezalól kivételt képeznek az Egyesült Arab Emirátusokba, illetve az Iránba közlekedő járatok. Az utazási időszak 2017. október 9-e és 2018. január 31-e közé kell essen. A 20% kedvezmény felhasználásához nem kell mást tennetek mint a GREAT20UK kupon kódot felhasználni a foglalásotok során az alitalia.com weboldalon, mely a promóciós periódus során több foglaláshoz is felhasználható. Amennyiben az utazásotok a fentebb meghatározott időszakba esik. Mely alól kivételt képeznek a 2017. október 18-a és 2017. október 31-e, a 2017. december 8-a, és 2017. december 10-e, valamint a 2017. december 17-e és 2018. január 7-e közé eső időszakokA kupon nem használható fel a Young, illetve a Light kategóriába tartozó jegyek megvásárlásához, valamint az Alitalia partner légitársaságainak szolgáltatásaihoz.

alitalia_logo_web_color

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Utazzatok a Ryanair-el már akár £9.99-től!

Bár az ír low-cost légitársaság mostanában inkább arról híres, hogy folyamatosan törli a járatait.

Most azonban úgy tűnik, hogy ezt ellensúlyozandó egy új akciót jelentettek be a Ryanair munkatársai.

Lássuk is a részleteket!

Ryanair Sales (2017 szeptember 29)

Az akció a Ryanair teljes útvonalhálózatán érvényes. A £9.99-től induló kedvezmény csak és kizárólag a viteldíjra vonatkozik. A weboldalon fent említett árak már magában foglalja a viteldíjat, a repülőtéri illetékeket, és adókat, valamint egy darab kisméretű kézipoggyász fedélzetre vitelének díját. Minden további szolgáltatás, mint az utas által történt ülőhely választás, feladott poggyász, stb. extra szolgáltatásnak minősül, és a Ryanair mindenkor hatályos díjszabása szerint kerül értékesítésre. Az akció csak és kizárólag a 2017. október 1-jén 23:59 BST-ig (British Summer Time) megkötött foglalásokra érvényesek. Míg az utazási időszak 2017. október 10-je és 2018. február 28-a között kell megtörténjen.

A hitelkártyával történő foglalások esetén a Ryanair 2%-os kezelési költésget számíthat fel. Az ajálnat csak és kizárólag a ryanair.com weboldalon, valamint a Ryanair alkalmazáson keresztül törttént foglalásokra érvényes.

A tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért, és feltételekért látogassátok el a ryanair.com weboldalra.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van akár a foglalást, akár a Ryanair-t, vagy bármely más légitársaságot illetően, akkor ne habozzatok megkeresni minket, a minden cikkünk allján megtalálható elérhetőségeinken!

Ha tetszett ez a cikk, vagy hasznosnak találtátok, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk! Sziasztok!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

ryanair-logo

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Európai Mobilitási Hét 2017: Növekvő környezettudatosság a közlekedésben Németországban és Európában.

A Flixbus lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében jelentette be az Európai Mobilitási Héten történteket.

Az esemény során két német kutatás elsődleges eredményei kerültek nyilvánosságra a távolsági buszok társadlomra és fenntarthatóságra gyakorolt hatásairól.

Az a busztársaság munkatársai által közzétett információk azt mutatják, hogy az utazók hetven százaléka a távolsági buszos közlekedést választja az autó helyett.

A német IGES és IFEU (Energetikai és Környezetvédelmi Kutatóintézet a FlixBus-al is együttműködött a felmérés során, amelyben 3577 interjúalanyt kérdeztek meg az IGES munkatársai. Miközben az IFEU több mint 483 buszt vizsgált meg. A két tanulmány pontos részleteit mindkét szervezet 2017. októberében publikálja majd.

A 2017-es évben az autóiparban felmerült károsanyag kibocsátással kapcsolatos botrányai az alternatív mobilitási lehetőségeket kínáló cégek, így például a FlixBus növekedését segítették elő. A 2013 óta működő busztársaság a gyakori csatlakozások biztosításának és az Európa-szerte növekvő hálózatának köszönhetően megváltoztatta a kontinensen élők utazási szokásait.

A fenntarthatóság egyre fontosabb szerepet tölt be az utazók közlekedési lehetőségekről való döntései során. A “FlixBus hatás”: az utasok 70 százaléka akkor is a buszos közlekedést választja, ha egyébként hozzáférne autóhoz is.

Az IGES első eredményei alapján az utasok közel 20%-a környezetbarát jellege miatt választja a távolsági buszos utazást egyéb lehetőségekkel szemben.

„Az emberek egyre inkább a közösségi közlekedési alternatívák felé fordulnak. Hiszünk abban, hogy mi is hozzájárulunk a mobilitási minták fenntarthatóbb irányába történő elmozduláshoz. Azok az utazók, akik a FlixBus-t választják a saját autóval történő közlekedés helyett, valóban támogatják a klímavédelmet. Büszkék vagyunk arra, hogy szolgáltatásunk révén figyelmet irányítunk a zöld, környezettudatos utazási lehetőségekre.” – mondta el Bettina Engert, a FlixBus vállalati kommunikációs igazgatója.

Zöld közlekedési lánc ajtótól ajtóig, fenntarthatósági normák az iparágban

A helyi kis,- és középvállalkozásokkal együttműkdöésben a FlixBus 1200 zöld távolsági buszt üzemeltet. És az IFEU független tanulmányának eredményei alapján a Németországban közlekedő flotta több mint 80%-a megfelel az EURO6 normáknak. A modern járműveknek és a magas buszkihasználtságnak köszönhetően a FlixBus az egyik legkörnyezetbarátabb utazási módot biztosítja az alternatívákhoz viszonyítva. Egy, a nemzetközi utazók körében végzett kérdőíves felmérés alapján a FlixBus-t haználók háromnegyede gyalog, biciklivel, vagy egyéb közösségi közlekedési lehetőséget igénybevéve jutnak el a távolsági buszmegállókba.

Ezen felül a FlixBus, együttműködésben az atmosfair-el lehetővé teszi az utazás közben keletkező CO2 kibocsátás kompenzációját a foglalási folyamat során. A vállalat precízen kiszámolja az utasonként egy főre jutó CO2 kibocsátás mértékét, és lehetővé teszi, hogy az utasok a foglalás során egy gombnyomással ellentételezzék azt. A klímavédelmi hozzájárulás 1-3 százalékkal növeli meg a jegyárat, és az évi 30 millió FlixBus utas körülbelül 10%-a dönt úgy, hogy kompenzálja a CO2 kibocsátását. 2017-ben a klímavédelmi hozzájárulásokkal a FlixBus és az ENSZ által akkreditált és arany minősítéssel kitüntetett atmosfair “energiahatékony kályha” projektet támogatja Ruandában.

A FlixBus #GoGreenChallange akcióval vett részt az Európai Mobilitási Héten

Az Európai Mobilitási Hét és az Európai Autómentes Nap alkalmából a FlixBus kihívást kezdeményezett, amelyben arra kérte a 1.5 millió Facebook követőjét, hogy tegyék zöldebbé a bolygót és osszák meg aktivitásaikat a közösségi médiában #GoGreenChallange címkével. A legjobb kezdeményezések kivitelezői között egy évre szóló utazási lehetőséget sorsol majd ki a FlixBus €5000 értékben.

További információt a: http://www.flixbus.hu/gogreenchallange oldalon találhattok.

Amennyiben Ti is kihasználnátok az olcsó, megbízható, és minőségi utazási lehetőséget a FlixBus segítségével, akkor kérlek nyomjatok a cikkre egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, valamint kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

flixbus-logo

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©

Kagylók, homokos tengerpart, sós levegő: ezek jellemzik a British Airways új Indiai-Óceán térségébe indított útvonalát

BA Media CentreMindazok, akik szeretnék felfedezni a világ egyik földi paradicsomát, a British Airways újonnan indított közvetlen járatainak segítségével erre a következő évtől lehetőséget kapnak.

2018. március 24-től az utazóközönségnek Heathrow Terminal 5-ről lesz lehetősége arra, hogy a Seychelles szigetekre repüljenek.

Ezzel egyedülálló lehetőséget biztosítva, hiszen a British Airways jelenleg az egyetlen olyan légitársaság, mely közvetlen összeköttetést biztosít az Egyesült Királyság, és a szigetek között.

britishairways_216864178559882

Az Indiai-óceánon szétszórt szigetek, a legidillibbnek számítanak a bolygón, és erre a mesés helyre a légitársaság heti kétszer üzemeltet majd járatokat 2018. márciusa és ugyanezen év októbere között. A jó híreket pedig az teszi még kiválóbbá, hogy ezt az utat a cég Boeing 787-9 Dreamlinerei teljesítik majd. A Seychelle-szigetek a nászutasoknak, családoknak, és csak az egyszerű napozóknak is tökéletes úticélt jelentenek. Világhírű strandjával, kristálytiszta vízzel, egyszerű és olcsó szigetek közötti utazással, és gyönyörű korall zátonyokkal pedig elkápráztatják mindazokat, akik már sokadszorra látogatják meg ezt a földi paradicsomot.

A járatok minden szerdán, és szombaton közlekednek, és a menetrendjük tökéletesen lett beállítva mind a nászutasoknak, mind a nyaralni vágyóknak. Akik szeretnének elmerülni a szigetek adta lehetőségekben. Hiszen a fent említett közlekedtetésnek köszönhetően akár 10 éjszakás foglalásokat is véglegesíthetnek az utazók.

britishairways_216861159764514

Sean Doyle, a British Airways útvonalhálózatáért és légiszövetségekért felelős igazgatója a járatnyitás alkalmából elmondta

“A Seychelles-szigetek a világ egyik leggyönyörűbb helyének számítanak, és boldogok vagyunk, hogy ezt a helyet is hozzáadhatjuk az egyébként is hatalmas útvonalhálózatunkhoz. Az ügyfeleink elég hamar kerülhetnek a “holiday mode-ba” a British Airways-nek köszönhetően. Hiszen a közvetlen járatok segítségével az út teljes hossza összesen 10 óra, mely három órával rövidebb idő, mint jelenleg a Közel-Keleten történő átszállással való utazás időtartama. Mint az egyik vezető luxus úticél a Seychelles szigetek hatalmas szállás kínálattal, illetve programokkal tudják fogadni az oda érkezőket, mindezt fantasztikus, és káprázatos környezetben.”

britishairways_216864178559881

Az oda vissza jegy árak Londonból, 10 napos tartózkodási időt figyelembe véve £699-tól indulnak a World Traveller (Economy), £999-tól a World Traveller Plus (Premium Economy), £2499-tól a Club World (Business), és £3499-tól a First osztályokon, és már most foglalhatóak a ba.com weboldalon.

A járatok menetrendje az alábbiak szerint alakul


british-airways-logo-ribbon-logo-219x2861BA63
LHR – SEZ
London Heathrow – Seychelles International Airport
Ind – Érk
17:50 – 07:00 (+1)


BA62british-airways-logo-ribbon-logo-219x2861
SEZ – LHR
Seychelles International Airport – London Heathrow
Ind – Érk
09:00 – 16:20


A British Airways idén már több mint 30 útvonalat jelentett be a világ minden tájára, köztük a közvetlen járatot Heathrow és New Orleans, valamint az úgy szintén közvetlen járatokat Gatwick-ről Fort Lauderdale-be, valamint Oakland-be.

A légitársaság továbbá nemrég jelentette be azt a több millió fontos befektetési tervét, mely a prémium kabinok felújítását célozta meg, illetve melynek keretein belül minden utas jóval nagyobb választékot és minőséget élvezhet majd mikor a British Airways-el repül.

Négyszázmillió font ráfordítással kerülnek majd felújításra a Club World kabinok a teljes flottán, kifejezetten az utasellátásra, illetve a relaxálásra, és az alvásra vonatkozó újításokkal, és kényelmi megoldásokkal, mint fő szempont. Heathrow-n a ‘First Wing’ check-in részleg, egy közvetlen biztonsági ellenőrzési hozzáféréssel, illetve üzleti váróval átadásra került, és máris fogadja az utasait, ezzel pedig egy standard-et állít a British Airways által üzemeltett többi várónak, melyek úgyszintén felújításra kerülnek majd. Ezen felül a Club Europe kabinszolgáltatás bevezetésre került az Egyesült Királyságban közlekedő belföldi járatokon is, és az elkövetkezendő két évben az utasaink elkezdhetik élvezni a legújabb generációs technológián alapuló Wi-Fi szolgáltatásokat. Mind a légitáraság hosszú,- mind a rövidtávú járatain.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van a foglalással, a British Airways-el, vagy bármely más OneWorld Alliance légitársasággal kapcsolatban, akkor ne habozzatok megkeresni minket.

Reméljük, hogy tetszett ez a cikkünk, és hozzánk hasonlóan Ti is kedvet kaptatok az utazáshoz?! Amennyiben igen, akkor a jegyeiteket a ba.com weboldalon keresztül tudjátok lefoglalni. Illetve itt szeretnénk megkérni titeket, hogy erre a tartalomra nyomjatok egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Abban az esetben pedig, ha nem szeretnétek lemaradni a további bejegyzéseinkről sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy most is velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk!


icon-facebook-50x50       twitter_Color_Icon     instagram-logo-homepage-50x50   tumblr-50x50

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

british-airways-logo

© Szutor Márk
Copyright by M&D’s Blog 2014 – ©