airbus – 5 Oldal – M & D's Blog

2017. év, 7-ik heti hírösszefoglaló

2017. február 19.2017. február 21. Samu György által, Heti Hírösszefoglaló 2017 kategória

Sziasztok! Ezen a héten is elég sok dolgot sikerült eljuttatnunk hozzátok, de akkor ideje belevágni az elmúlt hét híreibe. Akkor kezdjük is:

Hírek a nagyvilágból

Belföld

Drotár Adrienn

Remélem, hogy nem ismeretlen ez a név előttetek. Egy fiatal,(volt) pártalelnök asszonyról van szó, akivel a Hajdúszoboszlói Városi Tv forgatott le egy interjút. Sajnos a közvélemény nem tetszése miatt másnap, vagy harmadnap, de ez az ígéretes politikusnőnk lemondott a párttagságról. Személy szerint kíváncsi lettem volna, hogy mire viszi hazánkban, mint képviselő, viszont ezt már nem fogom megtudni. A jó hír az, hogy van ingatlan irodája is és fogorvosi végzettsége is, így nem kell aggódni a jövője miatt. A vele készült riportot az alábbi videóban találjátok:

Amit végképp nem értek az igazából az, hogy Facebook-os képeit nézve, miért nem szerették az emberek, hiszen:

12-14-570x760 — A Parlament is jól “áll” neki

Szívén viseli a honvédséget.

4-13 — A gazdasági tárgyalásokra is felkészült

6-12-570x760 — Jelen van a beruházásoknál

3-14-570x760 — Van tapasztalata az egészségügyben

1-14-570x760 — “Minden pénzemet rábíznám”

adrienn-utolso-kep — “Megmarkolta a kormányt”

Friss(2017.02.21):

A cikkben említett hölggyel ismét készített a Hajdúszoboszlói Városi Tv, amiben már a Magyar Gazdák és Polgárok Pártja elnöke, Szivák István és másik alelnöke, Antal Imre is megszólalt, illetve kiállt Adrienn mellett. Az interjúból kiderült továbbá az is, hogy (hál’ Istennek) mégsem mond le az alelnöki posztjáról, és folytatja az aktív munkát. Erre csak azt tudom mondani, hogy “Egy messzi messzi galaxisban ahol azt hittük, hogy a Magyar Politikára Baljós Árnyak vetődtek, akkor zavar támadt az erőben, és az ifjú Jedi visszatért!”.

Samu György

67. Berlini Nemzetközi Filmfesztivál – Enyedi Ildikó – Arany Medve!

Kiosztották a 67. Berlini Nemzetközi Filmfesztivál díjait, melyek közül az Enyedi Ildikó rendezésében készült Testről és lélekről kapta a seregszemle fődíját, az Arany Medvét.

Ezzel együtt Enyedi Ildikó filmje négy elismerést zsebelt be a nemzetközi seregszemlén, ugyanis még kora délután megkapta a világ filmkritikusait tömörítő szervezet (FIPRESCI), az ökumenikus zsűri és a Berliner Morgenpost olvasói zsűri díját is.

A Testről és lélekről (angolul On Body and Soul) rendezője legutóbb 1998-ban jelentkezett nagyjátékfilmmel, azóta az HBO-féle Terápia epizódjait rendezte. Enyedi nevéhez olyan nagyszerű alkotások fűződnek, mint a Bűvös vadász, a Simon mágus és Az én XX. századom, amelyért 1989-ben Arany Kamerával tüntették ki a cannes-i filmfesztiválon.

Samu György

Külföld

Szerencse, vagy mégse?

Szeretsz lottózni? Hát én nem hiszek olyanban, hogy szerencse, de persze ezt mindenkinek magának kell eldöntenie, hisz-e benne vagy sem. Azért egy kicsit a “mágneses csalás” hír elterjedése után eléggé elbizonytalanodhatott az ember, viszont ezt a szerbek most cáfolták is. Semmi sincs megrendezve, és minden törvényes keretek között zajlik. Minden bizonnyal…

Samu György

Love Mist

Love mist, vagy magyarul szerelempára, esetleg szerelemköd, szerelem, de még mindig csöpög a csap. A viccet félretéve, ez nem parfüm, se nem afrodiziákum, de még csak nem is hagyományos segédeszköz.

Az eljárást egy manchesteri wellnessközpont vezette be, azt mondják, az eljárás felturbózza az emberek endorfinszintjét és szexuális étvágyát. A kezelés abból áll, hogy egy képzett terapeuta többször egymás után egy speciális eszközzel, nagyon finom permetté alakított, -160 fokos, folyékony nitrogénnel spricceli le a páciens intim testtáját. A hőmérséklet hirtelen esése stimulálja a terület receptorait, gyorsítja a vérkeringést, és endorfint szabadít fel az agyban.

Az eljárást alkalmazó központ szerint, ráadásul az extrém hideg érzete miatt a test azt hiszi, megsérült ezért arra sarkallja az agyat, hogy kezdje meg a szövetek helyreállítását. A kollagénszint megnövekszik, amitől a bőr feszesebb és fiatalosabb lesz a kezelt területen. Egy kezelés harminc percig tart és 50 fontba (kb. 18 ezer forintba) kerül.

Azért feltennék pár kérdést: Kinek?Mikor?Miért?Hogyan? Azaz: Kinek jutott eszébe? Mikor jutott eszébe, vagyis pontosabban minek a végzése közben? Miért gondolkozott a folyékony nitrogén és a nemi szerv kapcsolatán? Hogyan lett tesztelte az elképzelését, és esetleg volt-e áldozata a “kezelésnek”?

Samu György

Technológia

Hát tudom az elmúlt pár hétben nem igazán volt Unbox Therapy. Ám Lewis most visszatért, ez esetben egy teagéppel? Van ilyen szó egyáltalán? Anyway. Kezdjünk neki!

Szutor Márk

És akkor lássuk, hogy mit gondolt a HP legújabb termékéről a Wave-ről Linus Sebastian?!

Szutor Márk

Visszatérhet a Nokia 3310?

Egyre több YouTube csatorna, valamint weboldal kezdett el foglalkozni az adott kérdéssel, miszerint a Nokia (most, hogy megszabadult a Microsoft-os szerződésektől) dolgozik nem egy androidos készüléken, melyek a Nokia 3, Nokia 5, és Nokia 6 nevet kapták. Amik a barcelonai HMD Global konferencián kerülnek majd bemutatásra.

Azonban úgy tűnik, hogy a finn vállalat dolgozik egy olyan telefonon is, mellyel nem az okos eszközök világába készül betörni, hanem amivel a régebbi generációt próbálja megcélozni. És természetesen ennek megfelelően elkezdődtek a találgatások arról, hogy vajon mit is várhatunk majd a készüléktől. Így hát mutatunk két koncepció videót, és kíváncsian várjuk február 26-át, amikor már tényekkel is szolgálhatunk.

Szutor Márk

Autó – motor

Légiközlekedés

Nézzük meg, hogy hogyan készült a WizzAir Airbus A321-esének különleges festése!

Tudom mostanában egyre inkább a budapesti olimpiáról szólnak a hírek. És folyamatosan csak azt olvasom, hogy mindenki ellenzi ennek a kivitelézét. És bár nem szeretnék különösebb spekulációkban elmerülni. Ettől függetlenül abban biztos vagyok, hogy a WizzAir kiváló munkát végzett a promóciót illetően.

Szutor Márk

myAustrian FlyNet

Nos azt a legkevésbé sem gondoltam volna, hogy a “sógoraink” ennyire nagylelkűek lesznek új kabintermékük bevezetése során. Az Austrian Airlines ugyanis megkezdte a fedélzeti wi-fi tesztelését a rövidtávú flottájuk öt repülőgépén.

Azonban az év végéig remélik, hogy mind a 31 Airbus A320-as családhoz tartozó gépeiken biztosítani tudják majd ezt a szolgáltatást. A felhasználók, akik mostanában terveznek repülni az Osztrák légitársasággal ők még 2017. első negyedévében ingyenesen tesztelhetik a FlyNet-et.

Majd a tesztidőszak eltelte után a díjcsomagok az alábbi díjszabás szerint vehetőek igénybe.

Szutor Márk

Három új járat a Ryanair budapesti kínálatában

Az ír low-cost légitársaság a héten jelentette be, hogy Valenciába, Prágába, és Edinburgh-ba indítanak új járatokat 2017 utolsó negyedévében.

És bár a bejelentés megtörtént a foglalási rendszer még nem frissült, így a pontos indulási és érkezési időkről még nincsenek információink. Azonban amint ezekkel frissül a weboldal, akkor természetesen értesítünk erről titeket.

Szutor Márk

Elkészült a legnagyobb Dreamliner!

A Boeing a héten jelentette be, hogy a 787-10 prototípusa lekerült a gyártósorról. Ennek megfelelően hamarosan várhatjuk majd azt is, hogy elkezdődjön a berepülési program. Addig is tekintsétek meg a time-lapse videót, melyet az amerikai gyártó készített.

https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FBoeing%2Fvideos%2F1571262849568913%2F&show_text=0&width=560

Szutor Márk

A hét applikációja

Android

BKK Futár

Mindenki ismeri, azt az érést mikor nem jön össze semmi utazás közben és tudja, hogy le fogja késni a buszt és szeretné újratervezni az utazását viszont ehhez nem akarja böngészőlapok ezreit elindítani a telefonon.

Ezt könnyíti meg a BKK futár, ami valós időben követi a különböző járatokat és ez csak egy funkció a sok közül, amikről további információt szerdán olvashattok.

Samu György

iOS

WhatsApp

Azt hiszem megint csak nagy fába vágtam a fejszémet, amikor egy azonnali üzenetküldő alkalmazást választottam a hét appjának iOS vonalon. Hiszen ezekről vajon mit tudnánk még írni?

Ellenben miután úgy nézett ki, hogy sikeresen vízbe (pontosabban forró Earl Grey-be) fojtottam a telefonomat a hétvége során. Hirtelen nem tudtam jobb alkalmazást találni a sikeres bootolás után. Úgyhogy szerdán jövünk a részletekkel!

Szutor Márk

Windows Phone

Shazam

Kivel ne fordult volna elő a mai világban, hogy hallott egy számot a rádióban, a pub-ban, vagy bárhol máshol. És azonnal tudni szerette volna, hogy ki az előadó, illetve, hogy mi is a szám címe.

És bár a Windows beépített virtuális asszisztense (Cortana) már elég sok mindenre képes, a zenefelismerés sajnos még nem az erőssége.

Téglás László

Sport

Bajnokok Ligája

Megsemmisítő vereség

A keddi Paris Saint-German és Barcelona találkozója volt a legnagyobb meglepetés, hiszen a párizsiak úgy mentek át a gránátvörös kékeken, mint kés a vajon. Az utóbbi években általában a Barca került össze a PSG-vel ahol mindig az előbbi vihette haza a 3 pontot. A hazaiak szinte egy kapuztak, aminek meg is lett az eredménye, a 18. percben meg szerezték a vezetést. Ezek után a Barca rákapcsolt, de nem sokat tudtak kezdeni ellenfelükkel így a 40. perben 2 góllal vezetett a PSG. A szünet után ugyanolyan lendülettel játszott a hazai csapat mind a védekezésben és a támadásban is remekeltek. Ennek köszönhetően az 55. percben három majd 72-ben négy gólos lett a különbség.

Paris Saint-Germain (francia) – FC Barcelona (spanyol) 4-0 (2-0)

Téglás László

Bayern München – Arsenal (5-1)(1-1)

Mondjuk csak ki, ez en a szinten nem képes futballozni az Arsenal. A meccsen végeredménye is ezt bizonyítja, ami 5-1 lett. Még csak azt sem lehet elmondani róla, hogy megnehezítették a bajorok dolgát, hiszen nem tudták megállítani Arjen Robben szokásos megtolom befelé és ellövöm stílusát. még az az 1 góljuk az ágyúsoknak sem az ő érdemük. A félidő vége 1-1 lett. A szünet után nem sokkal 10 perc alatt kapott 3 gólt az Arsenal, majd a 88. percben. A visszavágón gyakorlatilag saját magát kéne elverni a bajoroknak, hogy ne jussanak tovább.

Real Madrid- Napoli (3-1)(1-1)

Már a 10. percben megszerezte a vezetést a vendégcsapat egy váratlan lövéssel, aminek ugyan nem örült a királyi gárda, de továbbra is ugyanolyan lendülettel játszottak mintha meg sem történt volna. ennek 10 perccel később meg is lett az eredménye, döntetlen volt az állás mikor az öltözőbe mentek a játékosok. A második félidőben a Real uralta teljesen a pályát majd a 49.percben valamint az öt perccel későbbi góllal kettőre növelték előnyük . Egy könnyed gólos gólkülönbséggel mennek idegenbe majd, ami azért nem ad okot arra, hogy elbízzák magukat.

Téglás László

Bosszantó döntetlen

Egy perc választotta el gyakorlatilag azt, hogy Dárdai Pálnak végre meg legyen az első győzelme Bayern München ellen. A meccsen mindkét csapat elég erősen kezdte az első félidőt, de a Hertha mondhatta magáénak az irányítást, a gólra a 23. percig kellett várni. Ami kitartott az első félidő lefújásáig. A vendégek edzője Carlo Ancelotti úgy döntött egy óra játékidő után, hogy változtatni kell éppen ezért becserélte Robert Lewandowskit és Xabi Alonsót. A friss játékosok nem sokat változtattak a játék összképén és ez így volt egészen a 96. percig. Habár 5 percet hosszabított a játékvezető a cserék miatt ezt egy perccel megtoldotta és ez elég is volt a Bayernnek. A csereként beállt Lewandowskinak köszönhetően vihettek 1 pontot haza a 0 helyett.

Téglás László

Film és média

Gasztronómia

Recept

A gasztró rovaton belül kiválasztok egy receptet amit megosztok veletek, hiszen enni azt szeretek. A mai választásom egy mexikói zöldségpörkölt, mivel diétázom.

Mexikói Zöldségpörkölt

HOZZÁVALÓK:

1 kg mexikói zöldségkeverék
4 db paradicsom
2 db paprika
2 fej hagyma
2 gerezd fokhagyma
olaj
ételízesítő
bors
pirosparika

ELKÉSZÍTÉS

1. A hagymát és a fokhagymát apróra vágjuk, olajon üvegesre sütjük, közben pirosparikával fűszerezzük. Ha üvegesre pirult, hozzáadjuk az apróra kockázott paradicsomot és paprikát.

2. Amikor már a paradicsom szétfőtt, beletesszük a zöldségkeveréket, és ízlés szerint fűszerezzük. Végül készre főzzük.

3. Rizzsel vagy tésztával tálaljuk.

Jó Étvágyat hozzá!

Samu György

#WorthIt

Nos, ha már elindítottuk a Gasztronómia rovatunkat, akkor ide is mellékelnék egy videót, a BuzzFeed YouTube csatornájáról. Kezdjük hát a Worth It sorozattal. Melynek első epizódjában Sushi-t tesztelnek a srácok. Készítsétek a gyomrotokat, mert a látottak alapján biztosan megéheztek majd!

Szutor Márk

Programajánló

Belföld

Busójárás

A busójárás a más népek hiedelemvilágában is megtalálható télbúcsúztató, tavaszköszöntő, oltalmazó, termékenységet varázsló ünnepek családjába tartozik. Éppúgy rokonságot mutat a riói és a velencei karnevállal, mint az afrikai népek szokásaival.

További információkat ITT találhattok!

Samu György

Külföld

Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!

Samu György

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100003020191199
Twitter: https://www.twitter.com/samugyrgy1
Instagram: https://www.instagram.com/samu942
Email: samu.gyorgy@mndsblog.com

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

Téglás László
Facebook: https://facebook.com/teglaslaszlo
Twitter: https://twitter.com/teglas_laszlo/
Instagram: https://www.instagram.com/teglaslaszlo/
Email: teglas.laszlo@mndsblog.com

2017. év, 2-ik heti hírösszefoglaló

2017. január 15.2017. január 15. Szutor Márk által, Heti hírösszefoglaló 2016 kategória

Lassan már el sem hiszem, hogy eltelt egy újabb hét, és ennek megfelelően ismét itt az ideje annak, hogy a Heti Hírösszefoglalónkkal jelentkezzünk.

Úgyhogy nem is húzom tovább az időt, kezdjünk is bele 2017. második hetének legfontosabb eseményeibe.

Hírek a nagyvilágból

Belföld

Boldog Új Évet Kívánunk Mindenkinek! – bocsánat a késésért!

Sokszor hallani a tévében, hogy nálunk a legrosszabb minden, de most végre elsők lettünk, bár nem éppen jó dologban. Az Európai Bizottság vasúti közlekedést vizsgáló átfogó jelentése alapján megtudtuk, hogy nálunk késnek a legtöbbet a vonatok.

2008 óta a magyar vasútnak 23 év, azaz körülbelül 12 millió perc késést sikerült összehoznia csak a személyszállító vonatokon. Ez brutálisan hangzik, de a MÁV adatai szerint átlagosan csupán a járatok 12 százaléka késett. A magyar vasút a legpontatlanabb egész Európában, de a hírek és a vonatozások közben szerzett tapasztalatok alapján a MÁV adatainál sokkal rosszabbnak éreztük a helyzetet. A szlovákoknak, lengyeleknek, de még a románoknak is kevesebbet kell várniuk a vonatokra, mint nekünk.

Tehát ha valaki a menetrendet jelző táblát nézi, érdemes az eredeti indulási idő után egyből megnéznie a késést jelző részt, mert lehet több ideje van, mint gondolta, és esetleg maradt egy kis idő beülni kávézni, elszívni egy cigit, vagy csak leülni pihenni.

(És ide szeretném beszúrni Dombóvári Istvántól az egyik kedvencemet.)

“Múltkor voltam egy állomáson, és láttam, hogy éppen egy új menetrendjelző táblat szerelnek fel. És észre vettem, hogy a táblába már gyárilag bele volt építve egy ilyen rovat, hogy késés.

Oda mentem a MÁV-os kollegához, mert még dolgozott bennem egy gyerekkori információ, hogy a vasutasoktól bármit meg lehet kérdezni, mert ők mindent tudnak. Úgyhogy ennek megfelelően, oda mentem, és feltettem neki egy találós kérdést.

– Ne haragudjon már, de észrevettem, hogy azon a táblán, már ott van az a rovat, hogy késés. Na most, ha a vonatok pontosan járnának, akkor nem lenne szükség arra a mezőre?!

“A vasutas rágta még egy kicsit a saját bajszát, majd csak annyit tett hozzá, hogy

– Hülyegyerek, ha a vonatok pontosan járnának, akkor váróterem sem kéne!

Dombóvári István

(A főszerkesztő)

A MÁV nem ért egyet a felmérés eredményeivel. Lapunknak adott válaszukban elmondták, hogy tényekkel és adatokkal tudják cáfolni a kutatás eredményét, ami ráadásul szerintük nem is volt teljes körű: Magyarországon minden rendben van a vonatközlekedéssel.

Samu György

Kitiltották az étteremből, mert túl sokat evett

Szerintem egy elég példátlan eset történt meg a héten, aminek hatására kezdem azt érezni, hogy kevesebbet ér az ember. Az eset alanya a Kázmér álnéven nyilatkozó férfi, a helyszín pedig nem más, mint a Margit körúti Trófea étterem, ami egy “All you can eat and drink” étteremnek vallja magát.

Kázmér, eleinte társasággal járt az étterembe, ahol hűségét VIP-kártyával jutalmazták. A jelentős kedvezmény és a barátságos légkör miatt egyre többet járt egyedül is vacsorázni a vendéglátóhelyre, egészen addig, míg egyszer minden indok nélkül nem engedték be. Másfél évi kitartó nyomulás után végül azzal indokolták a kitiltását, hogy túl sokat van ott egyedül, így nem gazdaságos az etetése.

Ekkor készíttek egy rejtett kamerás felvételt, amit ITT megnézhetnek!

A felvétel elkészítése után megkerestük a Trófea Grillt. Az egyik résztulajdonos abszurdnak nevezte, hogy gazdasági okokból nem látják szívesen Kázmért, és kizárta, hogy valaha is ilyet mondtak volna. Az étterem ekkor nekünk előadott verziója szerint a férfi többször is vállalhatatlanul viselkedett, zavarta az ott dolgozókat és a többi vendéget is, ezért szóltak neki, hogy ebből elég, ne jöjjön többet. A felvételünkön jól hallatszik, ahogy Kázmér többször is rákérdez, voltak-e vele gondok, és mindig azt a választ kapja, hogy ő egy jó gyerek, akinél ilyen gondok fel sem merülhetnek.

A kereskedelem széles palettáján, legyen szó árucikkek értékesítéséről, vagy, mint jelen esetben vendéglátásról, az alapvető szabály MINDIG UGYANAZ: A VENDÉG AZ ELSŐ! Gazdasági okokra hivatkozni egy olyan étteremben, ami arra rendezkedett be, hogy annyit eszel, iszol amennyit tudsz egy bizonyos ár fejében, számomra elképzelhetetlen. A vezetőség egyet nem értése, vagy összebeszélés nélküli nyilatkozatai pedig azt támasztják alá, hogy csak a pénztárca a lényeg.

A Fogyasztóvédelmi Hatóság szerint az étterem részéről az effajta eljárás etikailag mindenképpen kifogásolható, és ha a sértett úgy dönt, hogy bejelenti az esetet, akkor a hatóság vizsgálatot indít.

Forrás: index.hu

Samu György

Már nem egy olyan dallal találkozhattunk az évek során különböző tehetségkutatókban vagy azok nyerteseitől ami hazánkról szól.

Bár egy év eltelt azóta amióta az Egy szabad országért dal fent van az inteneten, amit az 1956-os forradalom emlékére írtak és az utóbbi időben egyre nagyobb számban tekintik meg és osztják meg a külöböző közösségi oldalakon.

A dal állami megrendelésre készült, 50 milliót költöttünk eme szerzeményre, aminek a nem kész változata 2006-ban a Miami Egyetem kosárlabdacsapatának indulója volt. A Desmond Child által írt végleges változatnak a felvételi költségéért kellett csak fizetnie mivel tiszteletbeli polgárává vált Magyarországnak és ezzel mutatja ki a köszönetét.

Téglás László

Külföld

“Talicskás befizetés”

Érthető volt egy amerikai üzletember, név szerint Nick Stafford döntése. Az eset úgy kezdődött, hogy az amerikai közlekedési hatóság (DMV) nem volt hajlandó neki kiadni egy telefonszámot amin megtudakolhatta volna, hogy hogyan regisztrálhat három járművet és fizetheti be az azokra kivetett forgalmi adót. Ennek érdekében pert is indított a helyi bíróságon, hogy megbüntessék a DMV illetékeseit. A keresetet ugyan nem nyerte meg, de a kért telefonszámot megkapta. Egyébként mire eljutott idáig az ügy, a közlekedési hatóság már elárulta neki, hogyan fizetheti be az adót.

Azonban itt kicsit radikálisan lépett fel Nick, ugyanis öt talicskányi érmével, összesen 300 ezer pennyvel jelent meg a hivatalban és 3000 dollárt, közel 850 ezer forintot akart így befizetni. Csakhogy az automata érmeszámlálói nem bírtak volna el ekkora mennyiséggel, így a hatóság alkalmazottainak kézzel kellett megszámolniuk, ami közel 7 órájukba került

A férfi elmondása alapján azért folyamodott ehhez a lépéshez, mert így akart rávilágítani arra, hogy a kormányzat nem foglalkozik kellőképpen az állampolgári igénylésekkel.

Samu György

Megfizetni a bűneinket

Először is leszögezném, hogy mindenkinem joga van hinni abban amiben szeretne. Viszont egy ugandai közszolga, Charles Obong elég furcsa végrendeletet írt. Ebben kötelezte feleségét, hogy halála esetén 200 millió ugandai shilinget ( kb. 16 millió forint) tegyen a koporsójába, és a pénzzel együtt temessék el őket. A pénz arra kellet neki, hogy az ítélet napján felajánlhassa majd Istennek, cserébe evilági bűneinek bocsánatáért.

Az 52 éves Charles Obong a halála előtt tíz éven át (2006-2016) volt a közszolgálati minisztérium személyzeti vezetője. A Daily Monitor nevű helyi lap szerint, a férfi tavaly, december 17-én halt meg, egy hosszantartó betegségben.

A fura végrendelet létezését Obong veje erősítette meg. A férfi a testvéreit bízta meg azzal, hogy ellenőrizzék, a felesége pontosan úgy szervezi meg a temetését, ahogyan ő akarta. Obong leírta, hogy a koporsójába tett pénzen bűnbocsánatot akar venni, azt azonban, hogy milyen bűnei voltak, nem részletezte.

Az ítéletnapi vesztegetésből azonban nem lesz semmi. Obong sírját a múlt hétvégén exhumálták a klánja tagjai, és kivették a koporsójából a pénzt.

Samu György

Sport

Labdarúgás

Kulcsember?

Nagy Ádám tavaly nyáron igazolt Bolognába és hamar kiderült mennyire szüksége van rá a csapatnak.

Pontokban mérhető mikor játszott Nagy Ádám a pályán és mikor nem. A 21 éves magyar válogatott középpályás mondjuk csak ki, stabilitást visz az olasz csapatba akik a tegnap begyűjtött 3 ponttal a 13. helyen állnak a tabellán.

Amennyiben Ádám nem kezdőként lép pályára akkor nem csak a csapatnak nem megy hanem akkor neki sem vagy ha lecserélik akkor meg utána kap gólt a Bologna FC.

Téglás László

Be nem váltott ígéret

A Real Madrid 2 évvel ezelőtt igazolta le a svéd csodagyereket, Martin Ödegaardot, akihez sok reményt fűztek.

Azonban nem így lett.

Először a B csapatban kapott helyet amit Zinedine Zidane – most vezetőedző a felnőttcsapatnál – vezetett, többször tartalék volt, majd megromlott a kapcsolata a csapattársakkal a viselkedése miatt, mert neki a nagycsapattal van szerződése. Úgy néz ki nem tolerálták tovább ezt a fajta modort tőle és a holland Heerenveenhez került kölcsönbe.

Téglás László

Változások a világbajnokságok lebonyolításában

Gianni Infantino javaslatát elfogadta keddi zürichi ülésen a FIFA, miszerint 16 további csapat vehessen részt a világbajnokságokon.

Ezáltal változnak a csoportelosztások is. 16 darab 3-as csoport lesz ahol 2 meccset játszik mindenki és az első 2 jut tovább. Utána a 32 ország egyenes kieséssel megy a döntőig ezért 1 körrel hosszabb lesz a kieséses szakasz.

Ez azt jelenti, hogy csökken az esély a kijutásra, de ezzel várnunk kell 2024- ig.

Nem csak a csapatok létszámáról döntött, hanem arról is mi legyen a döntetlenekkel, aminek ügyében még nincs végleges döntés. Mivel 3-ra csökkent a csoportokban a csapatok száma és azt a csapatot könnyedén ki lehet ejtheti – számukra megfelelő eredménnyel a másik 2 csapat – amelyik előbb játssza le a meccseit. Tehát a tervek szerint amennyiben 90 perc alatt nem sikerült egyértelmű eredményt elérni, döntetlen esetén büntetőpárbajt kell végrehajtani.

Téglás László

A FIFA kihirdette az Év játékosa díjat

A 2016-ban Aranylabdát, Franciaországban Európa-bajnokságot, a Real Madrid klub-világbajnokságot, valamint Bajnokok Ligáját és UEFA Szuperkupát nyert Cristiano Ronaldo kapta az Év játékosa díjat

A díj átvételkor a meghatódott Ronaldo az alábbiakat mondta:

Nem találok szavakat. 2016 pályafutásom legjobb éve volt. Voltak kétségek, nehéz pillanatok, de az év megmutatta, hogy továbbra is jól játszunk. Afelől nem voltak kétségeim, hogy sok mindent megnyerhetünk.

Téglás László

Dárdai továbbra is hasít a Hertha élén

A tabella harmadik helyén levő Hertha BSC magyar edzője, Dárdai Pál kijelölte a célját a bajnokságban. Ami nem más mint a 6. hely.

Korábban a kitűzött cél 50 pont volt, jelenleg 30-cal rendelkezik a csapat. Még 30 ponttal 6. helyre be is érhetnének ami közvetlenül az Európa Liga szereplést jelenti, amit az előző szezonban a selejtező idején – mivel csak 7. lettek az azt megelőző szezonban – nem sikerült elérni.

Tavasszal a tabella 1. és 2. helyezettje ellen kezd majd, a Bayern és a Lipcse csapata ellen. Utána 3 fordulót otthon játszik, amiket a közvetlen riválisok ellen (Frankfurt, Hoffenheim és a Dortmund) ki is használhat.

Ráadásul a Mallorcán edzőtáborozó berlini csapat sportigazgatója, Michael Preetz szerződést hosszabítana a 40 éves trénerrel, aki az alábbit mondta

Reméljük, hogy Pál addig marad az edzőnk, ameddig csak lehet

Dárdai szerződése a nyáron fog lejárni, eddig mindig 1 évvel hosszabbított, viszont utánpótlásedzőként határozatlan szerződéssel rendelkezik.

Téglás László

Úszás

Nincs megállás

A Budapesten július 30-ig lezajló vizes világbajnokság után egyből a rövidpályás világkupa szezonban úszhat Hosszú Katinka.

2012 óta minden alkalommal az összetett pontversenyben győzedelmeskedett Hosszú és ezzel megnyerte a százezer dolláros fődíjat is.

A 2017-es vk állomásai

augusztus 2-3.: Moszkva
augusztus 6-7.: Berlin
augusztus 10-11.: Eindhoven
szeptember 22-23.: Doha
szeptember 26-27.: Dubaj
szeptember 30-október 1.: Hongkong
november 10-11.: Peking
november 14-15.: Tokió
november 18-19.: Szingapúr

Téglás László

A háromszoros olimpiai bajnok Iron Lady lett a Magyar Sportújságírók Szövetsége által rendezett. Az év Sportolója Gála 2016 szavazásán míg a férfiak között a Rió szintén aranyérmes Szilágyi Áronra esett a választás.

Valamint Hosszú Katinka a gálán átvehette a Nemzetközi Sportújságírók Szövetségének európai szekciójának díját is, mint 2016 legjobb európai sportolónője.

Forrás: Nemzeti Sport Online

Téglás László

Autóverseny

Új csillag a láthatáron?

Korábban már írtunk Mick Schumacherről, a hetszeres Forma-1-es bajnok Michael Schumacher fiáról, hogy a Forma-3-ban folytatja idén.

Innen került ki Max Verstappen és a Williamsnél idén bemutatkozó Lance Stroll akik egyből a Forma-1-be kerültek. Tehát már csak egy lépésre van a Forma 1-től. Ki tudja, lehet a Ferrarinál folytatja, ahol az édesapja is versenyzett.

Bernie Ecclestone az alábbiakat nyilatkozta korábban:

Ha csak közel annyira jó, mint az apja, miért is ne? Jó lenne a Forma-1-nek, ha a Schumacher név újra velünk lenne.

Téglás László

Technológia

Tablet és Gaming

Nos, ez mindig is egy olyan téma volt, amire csak legyintettek az emberek. Vagy egy kicsit lemondóan, hogy Android-ra, vagy iOS-re úgy sem érkeznek majd olyan játékok, amikkel érdemes foglalkozni. Vagy kritikusan, hogy az érintőképernyő úgy sem tudja majd leváltani kényelmesen a billentyűzet, és egér párost. Vagy egy kicsit értetlenül, hogy erre mégis kinek lenne igénye?

Nos az Asus úgy gondolta, hogy valakinek biztosan, hiszen megalkották a legújabb Transformer terméküket.

Így tehát következzen D2D azaz Dave Lee bemutatásában az Asus Transformer 3

Szutor Márk

CES 2017

Nos ez a hét sem maradhatna el úgy, hogy ne hoznánk a Linus Media Group videóit. És ez esetben természetesen azokkal jelentkezünk, melyek a múltheti adásunkba már nem fértek bele. Nézzük, hogy mit tartogatott a kanadai csapatnak a CES 2017

Újabb automatikus vezetési élmény a BMW-től.

A CES 2017-en bejelentett Top 5 laptop

Csinálj bármilyen felületből Android-os érintőképernyőt.

Gondolkoztatok már azon, hogy vajon mekkora a legnagyobb elérhető SSD? Linus, és a Seagate tudja a választ!

Szutor Márk

Ti is zajos helyen éltek, vagy dolgoztok?

Jó lenne néha megszabadulni minden olyan külső körülménytől, ami befolyásolja a mindennapjaitokat? Akkor ezt a Kickstarter projektet nektek találták ki.

Bár alapvetően nem szeretnék olyan termékre rá ugrani, ami még nem kiforrott, és nem tesztelt. De lehetséges, hogy a jövőben, amennyiben a cégnek valóban sikerül gyártásba helyeznie az eszközt, akkor egy Termékbemutató erejéig mi is kipróbáljuk.

Addig is, ha szeretnétek többet megtudni a Muzo-ról, akkor kattintsatok ide.

Szutor Márk

Autó – motor

Megérkezett amire mindenki szinte tátott szájjal várt a bejelentés óta.

Legalábbis érkeznek már a tesztek az Alfa Romeo legújabb családtagjáról a Giulia-ról. Ennek megfelelően persze mi sem hagyhattuk mindezt szó nélkül. Lássuk tehát, hogy mit gondolt róla Chris Harris, és a Top Gear csapata.

Illetve tekintsünk meg egy rövid teaser-t, a Jeremy Clarkson, Richard Hammond, és James May által vezetett The Grand Tour c. műsorból is.

Szutor Márk

És, ha már a The Grand Tour-nál tartunk. Lássuk, hogy mivel állt elő most a három műsorvezető.

Akik ezúttal Barbados-ról jelentkeznek

Szutor Márk

Légiközlekedés

Kezdjük a hetet némi Time-Lapse-el a British Airways Boeing 787-9-es Dreamliner-éről.

Bár a videó még 2015-ben készült, mikor a vállalát átvette az első Dreamliner-ét, ettől függetlenül továbbra is nagyon jól kivitelezett képsorokat láthatunk.

Szutor Márk

És, ha már a légitársaságnál tartunk, akkor tekintsük meg egy másik videójukat is, mely az egyik legkülönlegesebb útvonaluk mondhatni első, és utolsó állomása.

Ez pedig nem más, mint London City Airport

Szutor Márk

Hatalmas Boeing 737-MAX rendelés az indiai SpiceJet-től

Ismét jól alakultak a Boeing 737 MAX változatának eladási számai. Az indiai Spicejet légitársaság ugyanis újabb száz darab Boeing 737 MAX 8-ra adta le a rendelését a más meglévő 42+13 darab mellé. Ezen felül pedig további ötven gépre szerzett vételi jogot a semi-full service légitársaság.

Ezzel pedig remélhetőleg nem csak maga a SpiceJet járhat majd jól, hiszen mielőtt a WizzAir-t kikiáltottam volna alternatív légitársaságomnak a British Airways-el nem elérhető úticélokra, azelőtt a Prágából üzemelő SmartWings-t tekintettem a tökéletes útitársnak a low-cost légitársaságnak. (Erről itt olvashattok)

Azt azonban akkor nem írtam le, hogy a SmartWings gyakorlatilag egy wet-lease keretében (a gépek bérlése személyzettel együtt) kéz a kézben üzemeltette nyári szezonális járatokat. És remélhetőleg ezt a szokásukat továbbra is megtartják. Hiszen sokszor hallottam már azokat a sorokat, hogy:

Köszönjük, hogy utazásukhoz az XYZ légitársaságot válaszották, reméljük, hogy a jövőben viszont köszönthetjük önöket valamelyik járatunk fedélzetén.

Erre a kijelentésre / kérdésre, pedig eddig 4 légitársaságnál mondtam azt, hogy egész biztosan! Na, de ezt majd egy következő cikkemben megírom!

Szutor Márk

Fedélzeti wi-fi a Lufthansa rövid,- és középtávú járatain.

A Lufthansa még idén elkezdi bevezetni az internet-szolgáltatást a rövid- és középtávú járatokon is. Egyes gépeket már felszereltek az ehhez szükséges berendezésekkel, a többivel 15 hónap alatt végeznek. Ez azonban nem csak a Lufthansa fő flottáját igénybe vevő utasoknak jó hír, hanem a Brussels Airlines, a Swiss, az Eurowings, az Austrian Airlines, és még sok egyéb a Lufthansa csoporthoz tartozó légitársagáokkal utazóknak is.

A nagysebességű adatátvitelt partnerük, az Inmarsat biztosítja műholdas kapcsolat segítségével. A rendszert már élesben is tesztelték, egy Airbus A319-es fedélzetén, ahonnan élő közvetítést indítottak. A mintegy félórás program során a projekt vezetői szólaltak meg. Majd szintén élőben a frankfurti központba kapcsoltak, majd onnan vissza a fedélzetre szintén műholdas kapcsolat segítségével.

Szutor Márk

Újabb Közép-Kelet Európai reptérről válik elérhetővé Dubai az Emirates által.

Európai útvonalhálózatát bővítve naponta közlekedő járatot indít Dubaj és Zágráb között 2017. június 1-től az Emirates. Az új délkelet-európai célállomást a horvát fővárosból egyetlen szélestörzsű repülőgépként közlekedő Emirates Boeing 777-300-asa szolgálja ki.

Az Emirates új járata a horvát utasok mellett a szomszédos Szlovéniában vagy a Magyarország és Ausztria déli területein élők számára is kényelmes utazási lehetőséget kínál Dubajba és tovább. A rekreációs és üzleti céllal utazóknak Dubaj egy háromosztályos konfigurációval működő, modern, szélestörzsű repülőgéppel lesz elérhető, az onnan tovább utazók kevesebb mint 4 órás átszállási idővel folytathatják útjukat Sanghajba, Pekingbe, Bangkokba, Kuala Lumpurba, Sydney-be, Melbourne-be, a Maldív-szigetekre, a Seychelle-szigetekre vagy Sri Lankára.

Az útvonalat kiszolgáló háromosztályos konfigurációval működő Emirates Boeing 777-300 12 ággyá alakítható First osztályú üléssel, 42 Business osztályú üléssel és 310 kényelmes Economy osztályú üléssel várja az utasokat. Az Emirates díjnyertes ice fedélzeti szórakoztatórendszerének közel 2500 audio- és vizuális programot kínáló csatornája minden osztályon rendelkezésre áll, a gourmet a la carte konyha finomságait ugyancsak minden utas megkóstolhatja. Az Emirates világhírű szolgáltatását és vendégszeretetét a több mint 130 országból származó nemzetközi légiutas-kísérő személyzet biztosítja, amelynek tagjai között 234 horvát nemzetiségű munkatárs is található.

Az útvonal menetrendje pedig az alábbiak szerint alakul.

EK129
DXB – ZAG
Dubai – Zagreb
Ind – Érk
08:15 – 12:20

EK130
ZAG – DXB
Zagreb – Dubai
Ind – Érk
15:35 – 23:05

A fenti időpontok természetesen a reptereknek megfelelő helyi időben értendőek.

A hét applikációja

Android

SoloLearn Java

Rendületlenül haladunk előre a “kurzusok” hadával. Ezen a héten a Learn Java-val fogunk foglalkozni. Természetesen a részletesebb bemutatás a hét appja bővebben cikkünkben olvashatjátok majd.

Samu György

iOS

Grabr

Gondolkoztatok már azon, hogy miként tudnátok spórolni a szállítási költségeiteken egy-egy amazon, vagy eBay rendelés esetén? A Grabr készítői mindenképpen. Létrehoztak ugyanis egy P2P rendszert. Mely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy a kívánt termékeket egy megbízható, és ellenőrzött utazó “szállítsa házhoz”. További részletekkel szerdán a szokott időpontban jelentkezünk.

Szutor Márk

Windows 10

Kodi

Avagy régebbi nevét XBMC™ Media Center. Nos ha az összes elérhető médialejátszónak van egy szerelemgyereke, akkor valószínűleg ez az. De erről egyelőre ennyit. Szerintem úgy is sejtitek, hogy mi jön?!

Szutor Márk

Film és média

Nem csak a Marvel tud kiváló szuperhősös filmet csinálni?!

Na jó, ez így talán erős kérdés, vagy kijelentés!

Azonban találtunk a héten egy olyan gyöngyszemet, amit bár nem valószínű, hogy meg fogunk tudni majd tekinteni teljes egészében, mégis meg szeretnénk osztani veletek! Ez pedig nem más, mint a Guardians

További sorok helyett azonban beszéljen inkább a videó.

Szutor Márk

Elege lett volna a YouTube-nak a Netflix flimjeiből?

Következő trailer-ünk mindenképpen erre utal. Hiszen az alábbi film megjelenésekor csak és kizárólag a YouTube Red szolgáltatáson keresztül lesz elérhető. Lássuk tehát a The Thinning előzetesét.

Szutor Márk

Los Angeles, jó idő, némi humor, és motoros rendőrök, kell ennél több egy akció vígjátékhoz?

Nos ez a Chips előzetese alapján nem derül ki egyérterlműen, legalábbis valamiért van egy olyan érzésem, hogy ez ismételten egy olyan film lesz, ahol már a trailer lelőtte az összes poént. Ettől függetlenül kíváncsian várom a végeredményt!

Szutor Márk

Programajánló

Belföld

Vince napi pincejárás, nyitott pincék

Az előző években igazi kemény, téli időben zajlottak a pincejárások, de ennek ellenére szerencsére a pincék nem maradtak üresek. Reméljük, hogy nem lesz ez másként idén sem! A nyitott pincék köre a Pannonhalmi Herold Pince ’belépésével’ új taggal bővült!
Ahogy a gyakorlott pincejárók már megszokhatták, péntek (január 20.) a ráhangolódás napja, a szombati napon (január 21.) borvidéki buszjárat is közlekedik, megkönnyítve a pincészetekhez, programhelyekhez történő eljutást és vasárnap a levezető nap…

A pincejárás részletes programja pdf formátumban ITT érhetőek el!

Nyúlon a Hangyál Pince, a Cseri Pincészet és a Soós Pince esetében és Pannonhalmán a Herold Pincénél a borvidéki buszjárat megállójától 2-8 perces sétával lehet eljutni a kiválasztott pincékig. Kérjük réteges öltözködéssel készüljenek erre!

Felhívjuk kedves Vendégeink figyelmét, hogy a borvidéki buszjárat igénybevétele és a pincelátogatásokon, borkóstoló programokon való részvétel előzetes regisztrációhoz, bejelentkezéshez kötött, hogy megfelelő buszokat biztosíthassunk és minden érintett az Önök igényeinek megfelelően készülhessen fel! A regisztrációhoz, további információkhoz szükséges elérhetőségek:

FIZETÉS – A bejelentkezéskor igényelt szolgáltatások díja a mindenkori szolgáltatónál a helyszínen fizetendő! Kérjük figyelembe venni, hogy egyes pincészetek csak készpénzt tudnak elfogadni!

A programhelyszínek elérhetőségei:

	Cím	Telefon
Pécsinger Szőlőbirtok	Győrújbarát, Báródomb hrsz. 0214/8	30/688-6602
Ács György Pincészete	9081 Győrújbarát, Erzsébet u. 22.	30/927-3625
Babarczi Szőlőbirtok	9081 Győrújbarát, Óvoda u. 33.	30/444-6929
Hangyál Pince	9082 Nyúl, Héma tető	30/756-8789
Cseri Pincészet	9082 Nyúl, Panoráma u.	30/421-7415
Soós Pincészet	9082 Nyúl, Kápolna u. 41.	30/267-0598
Herold Pince	9090 Pannonhalma, Váralja 23/1/D	20/204-6414
Pannonhalmi Apátsági Pincészet	9090 Pannonhalma, Vár 1.	96/570-222
Huszár Pincészet	9085 Pázmándfalu, Hegyalja u. 29.	70/603-6100

Samu György

Külföld

Gondolkoztatok már azon, hogy a következő szilvesztert esetleg külföldön töltsétek? Amennyiben igen, akkor tudunk adni legalább egy jó tippet, hogy hol lenne érdemes!

Szutor Márk

Ha tetszett ez a cikk, vagy hasznosnak találtátok, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tarottatok! Sziasztok!

Szutor Márk

Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
English Blog: http://www.markszutor.wordpress.com/
Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Path: http://www.path.com/profile/1M1AT0
Email: youtube.szutormark@outlook.com

Samu György

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100003020191199
Twitter: https://www.twitter.com/samugyrgy1
Instagram: https://www.instagram.com/samu942
Email: samu942@gmail.com

Téglás László

Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
Facebook: https://facebook.com/teglaslaszlo
Twitter: https://twitter.com/teglas_laszlo/
Instagram: https://www.instagram.com/teglaslaszlo/
Email: teglaslaszlo@gmail.com

2016. év, 49-ik heti hírösszefoglaló

2016. december 11.2016. december 11. Samu György által, Heti hírösszefoglaló 2016 kategória

Sziasztok! Már az év utolsó hónapjában vagyunk, és közeleg a karácsony, szilveszter és az újév, de mi továbbra is töretlenül számolunk be a számunkra érdekes, vicces vagy éppen komoly hírekről: Íme a múlt heti hírcsokrunk. Merüljünk is el a részletekben:

Hírek a nagyvilágból

Belföld

30 év jogosítvány nélkül

Egy autó ki akart kerülni egy baleset miatt megállított kocsisort, azután félreállították a rendőrök. Az autót sofőrje kiszállt a kocsiból, majd amikor elkérték a papírjait, csak annyit mondott:

lehúzás ez az egész.

A férfi nem tartotta titokban, hogy nincs jogsija, illetve soha nem is volt neki. 34 éve vezet autót és kamiont Magyarországon és Európában is. Ráadásul kölcsönkapta az autót, aminek már műszaki engedélye sem volt.

A rendőrök levették az autó rendszámát, a férfi ellen eljárást indítottak. A jogosítvány nélküli sofőr százezres nagyságrendű büntetést kaphat.

Azt mondta, egyszer meg akarta csinálni a jogsit, de szerinte ebben az országban minden csak a lehúzásról szól. Szombathelyen ugyanis a “hülye biciklisek miatt” meghúzták a forgalmi vizsgán.

Arra a kérdésre, hogy van-e biztosítása, csak a fejét csóválta, majd közölte

nagyon óvatosan vezet és még soha nem okozott balesetet.

Ezért ez az eset sem az ő hibája volt, mert szerinte nem volt egyértelmű, hogy meg kellene állnia, és a rendőröket sem látta.

Samu György

Külföld

Valóra vállt a hullaházban dolgozók rémálma, felkelt a halott

Szerintem minden hullaházi dolgozó rémálma, hogyha egy hütőben felébred a már halottnak nyilvánított ember. Hát ez most megtörtént Dél-Afrikában, ugyanis vizsgálatot indított a dél-afrikai KwaZulu-Natal egészségügyi hatósága, miután egy férfi, akit halottnak nyilvánítottak felébredt a központi hullaház egyik hűtőjében.

A körzeti ügyész azt mondta, a fiatalember KwaMashuban szenvedett motorbalesetet hétfőn éjjel. A mentők már a baleset helyszínén halottnak nyilvánították, ezért a Phoneix halottasházba szállították, ahol hűtőbe tették.

A fiatal férfi családja másnap reggel érkezett meg, hogy azonosítsák őt. Amikor a kinyitották a hűtőt, a hullaház alkalmazottai észrevették, hogy a halottá nyilvánított férfi lélegzik. Gyorsan megnézték a pulzusát is, és rájöttek, hogy bár alig, de még életben van. Azonnal a Mahatma Gandhi kórházba szállították, ahol sikerült stabilizálni a férfi állapotát.

Azért minden részvétem a dolgozóknak, hogy nem szaladtak ki sírva a helyiségből.

Samu György

Szökni próbált, de beszorult

A tűzoltóknak kellett kiszabadítaniuk egy lopáson kapott férfit egy brazil rendőrőrs cellaajtójából, miután a szökni akaró férfi beszorult az ételbeadó nyílásba – írta a Globo. A brazil televízió beszámolója szerint a letartóztatott férfi arra várt a cellában, hogy átszállítsák egy börtönbe, amikor rászánta magát a kétségbeesett szökési kísérletre, a 30 centiméteres résen át.

A negyvenéves férfit hétfőn, nagyjából déli 12 órakor vitték be a Balneario Picarras városában található rendőrőrs fogdájába. A rendőrök nagyjából fél ötkor fedezték fel, hogy mi történt vele, miután kétségbeesett kiabálására odarohantak – írta a Globo. Ekkor egyikük gyorsan készített is róla egy mobiltelefonos videót.

A videót ITT tudják megnézni!

Ahogy azt a felvételen is látni lehet, a rendőrök először úgy próbálták kimenteni, hogy olajjal kenték be a testét, de a módszer kudarcba fulladt. Végül a tűzoltók segítségét kérték, akik egy hidraulikus vágószerszám segítségével fél óra alatt kiszabadították. A férfi a brazil sajtóban megjelent hírek szerint nem szenvedett olyan súlyos sérüléseket, hogy kórházba kellett volna szállítani.

Samu György

Hawaii szebb, mint valaha

Igaz én nyári születésű vagyok így elvileg a nyarat kellene szeretnem, de a tél jobban a szívemhez nőtt. Az embereknek általában ilyen kép jut az eszükbe:

De a tél sem kerüli el a szigetet, így jelenleg valahogy így néz ki:

Snow in Hawaii! The summit of #MaunaKea dusted with snow and ice this morning #HawaiianSnow https://t.co/v0IoocrKpT—
Kīlauea EcoGuides (@KilaueaEcoGuide) December 02, 2016

Current view on top of Mauna Kea, HAWAII!
Weekend blizzard that could bring 30 inches of snow! More @… twitter.com/i/web/status/8…—
Jesse Ferrell (@Accu_Jesse) December 03, 2016

Samu György

A Twitter véglegesen törölné Donald Trump felhasználói fiókját.

A qz.com weboldal értesülései szerint a közösségi média oldal elnöke kijelentette, hogy függetlenül attól, hogy az USA leendő elnökéről van szó, ettől függetlenül a weblap nem tűri, hogy továbbra is hasonló kijelentéseket tegyen akárki is az oldalon.

Ennek megfelelően közelről monitorozzák majd Donald Trump Twitter bejegyzéseit, hiszen a weboldal nagyon is szigorú elveket követ amikor rasszista, vagy csak szimplán utálkozó hozzászólásokat tesz ki bárki is. És mint tudjuk, ez Mr. Trump esetében mondhatni a mindennapok része.

Az eredeti cikket ide kattintva olvashatjátok el.

Szutor Márk

Technológia

Szeretnétek egy érintőkijelzős laptopot? Unbox Therapy tudja a megoldást

Szokásunkhoz híven Lewis ismét elkalauzol bennünket a technológia világának egy olyan szegmensébe, melyekről nem is biztos, hogy álmodtunk! Bár jelenleg tökéletesen meg vagyok elégedve a Lenovo MiiX 300-asommal. Ettől függetlenül a Y580-am továbbra is hiányolja az érintőképernyőt. Szóval lehet, hogy megrendelem magamnak az adott eszközt. Amennyiben ez sikerül, akkor természetesen mi is írunk róla egy beszámolót! Addig is azonban nézzétek meg a videót, hogy lássátok, hogy is működik mindez!

Szutor Márk

És természetesen ez a hét sem maradhat Linus Sebastian videók nélkül. Így tehát nem is húznám tovább az időt, lássuk, hogy tőle mit találtunk a legérdekesebbnek!

Szutor Márk

Okos fűnyíró

Jót nevettem magamban mikor megláttam először a terméket, hiszen ma már az “okos-világban” éljük a mindennapjainkat, és hát mindenből van okos, márcsak pár dolog maradt hátra. Na de semmiképpen sem az a célja az okosfűnyírónak, hogy a szomszéd gyepjére egy hatalmas nemiszervet rajzoljuk, de ha akarjuk meg tudjuk már oldani ezt is.

A Tokiói Egyetem kutatóinak csodálatos munkája lehet, ha olyasmiken törhetik a fejüket, mint a nemrég bemutatott csodafűnyíró. Már a neve is megér egy misét, bár a szóvicceket kevéssé kedvelő kollégák most minden bizonnyal egyéb kerti szerszámokkal fognak közeledni felém, de akkor is leírom.

Grassfiti. Tetszik érteni, grass, mint fű, és graffiti.

Ez az eszköz ugyanis arra képes, hogy a számára megadott rajzot vagy formát a fűnyírás közben a fűbe vágja. Apró kései mindenhol egy irányba hajtják a fűszálakat, kivéve ott, ahol a rajz vonalai találhatóak, itt ugyanis az ellenkező irányba nyomják le őket. Ezáltal egy kicsit domborműre emlékeztető módszerrel megjelenik a fűben a rajz.

A 16 szervómotorral hajtott Grassfiti önmagában kicsi, de aki épp egy focistadion füvét szeretné megdizájnolni (igen, most egy pillanatra Felcsút felé néztünk), az több ilyen fűnyírót is összeköthet, a mintát pedig részletekre vágva adagolhatja a gépekbe, így ezek egymás mellett haladva rajzolják bele a végső ábrát a fűbe.

Sajnos azonban a Grassfiti egyelőre csak kísérleti projekt, sorozatgyártott, megvásárolható változata egyelőre nincs. De a fűnyíró-szezonig van még idő, szóval várjuk szeretettel. Ja, és mellesleg ugyanezek a japán kutatók egy kárpittisztítóba szerelt változatot is készítettek, amivel a szőnyeg szálait ide-oda hajtogatva rajzolhatunk péniszt, őő izé valami kedveset “felebarátaink” padlózatára.

Végezetül jöjjön a Grassfiti működését bemutató videó. Mi is nehezen hisszük, de ez van, a dolog működik. Köszönjük, Tokiói Egyetem, az életünk immár teljes.

Samu György

Autó – motor

The Grand Tour Negyedik Rész

Kétség sem fér hozzá, hogy a The Grand Tour hatalmas sikernek örvend az Amazon Prime kínálatában. És bár egy kizárólag online terjesztésű sorozathoz nem mondom, hogy nem nehéz olyan promó anyagot gyártani ami hatalmas tömegkhez jut el. De természetesen Clarkson-én ezt is megoldották. Lássuk, hogy mit is várhatunk ebben a részben?!

https://youtu.be/JhaMMDkDRPA

Szutor Márk

Azonban ne feledkezzünk meg a BBC műsoráról sem. Hiszen akárhogy is nézem, Chris Evans távozása óta talán sikerült valamilyen szinten valóban új életet lehelni a show-ba.

Mondjuk jó kérdés, hogy ezt mire alapozom, ugye?! Nos nem másra, mintsem az alábbi kilpre. Amiben az Aston Martin egyik legérdekesebb, és legbrutálisabb autóját láthatjuk!

Szutor Márk

Légiközlekedés

Azt mindig is tudtuk, hogy ha a németek egyszer beindulnak, akkor abból csak jó dolgok születhetnek.

Na jó a lengyelek talán nem értenének egyet ezzel a kijelentésemmel, de nem is feltétlenül ez volt a célom. A fentebbi mondataimmal azonban inkább arra próbálok utalni, hogy mit sikerült a Lufthansa és a Red Bull marketingeseinek összehozni. És bár volt rá példa, hogy nekem is rohannom kellett egy járatomhoz. Ettől függetlenül ezt azért nem vállalnám be! Nade jöjjön akkor a videó.

Szutor Márk

A hét applikációja

Android

SoloLearn PHP

Továbbra is az online programozásnál maradunk az eheti SoloLearn appal. Hiszen ezúttal a PHP nyelvet bemutató, és oktató alkalmazást vesszük górcső alá. Hogy ha már az előző hetek során megtanultuk elkészíteni a weblapunkat, és némi egyéniséget is adni neki. Most a háttérműveletek kerülnek a látókörünkbe. Az eheti appunk: SoloLearn PHP

Samu György

iOS

Journo

Emlékeztek még arra, hogy mit írtam a TripCast-ról? Hogy gyakorlatilag egy mindenben hibátlan appról beszélünk, egészen addig, amíg nem arra kerül a sor, hogy meg tudjam osztani a dolgaimat bármely közösségi média platformon?! Nos úgy tűnik, hogy a Journo választ adott minden problémámra, és gyakorlatilag ezzel egy olyan applikációvá vált, amelyet mindenképpen kipróbálok a már előkészületek alatt lévő Newcastle – London – Budapest – Ráckeve – Dunaújváros – Budapest – London – Newcastle túrámon.

Szutor Márk

Film és média

Alig pár nap, és a mozikba kerül a Rouge One: A Star Wars Story

Ennek megfelelően összegyűjtöttük az előzeteseket, és még jó pár olyan anyagot, amit a rendezők, illetve a studió nyilvánosságra bocsájtott.

És ezen videók láttán nyilván részünkről is elindult a visszaszámlálás december 15-ig, és bár a késői vetítés miatt azt sajnos nem tudjuk garantálni, hogy még aznap meg tudjuk írni a Movie Night epizódot. Ellenben a jövő hét folyamán ez esetben mindenképpen két filmmel jelentkezünk majd!

Addig is az Erő legyen mindnyájótokkal!

Szutor Márk

Michael Bay újabb CGI orgiával jelentkezik. Jön a Transformers 5

És természetesen ez nem jelenthet mást, mintsem azt, hogy hozzuk az előzetest is számotokra!

https://youtu.be/9LXYHs92zto

Szutor Márk

A Galaxis Őrzői 2 előzetes

A nagy sikernek örvendő film második része is már lassan a nyakunkon van, és most megkaphattuk az első betekintést abba, hogy mire is számíthatunk majd a vásznon!

https://youtu.be/Og1iz7N0nOs

Szutor Márk

The Mummy

Nos nem, sajnálatos módon nem a régi franchise kelt új életre az eredeti szereplőkkel. Pedig mondhatni két jól sikerült filmet láthattunk. (Legalábbis emlékeim szerint mindenképpen)

Most azonban Tom Cruise lett az, aki az egyiptomi fáraók, és istenek misztikus világába látogatott el, és megmondom őszintén az előzetes alapján kíváncsi vagyok, hogy mit hoznak majd ki mindebből.

https://youtu.be/6VpNkwkSPZo

Szutor Márk

xXx 3 második előzetes

Nos ehhez azt hiszem nem sok kommentárt kell fűznöm. Vin Diesel filmjei nagyon is egy kaptafára épülnek. Igaz volt egy két olyan alkotása ami talán nem volt annyira sablonos, mint a Halálos Iramban széria. Most azonban a xXx “sorozat” ismét feltámadt. És hamarosan ezt a filmet is láthatjuk majd a mozikban, hiszen itt van a második, és nagy valószínűséggel utolsó előzetes a megjelenés előtt!

https://youtu.be/JG0CPMNONzI

Szutor Márk

És, ha már megemlítettük a Halálos Iramban filmeket!

Természetesen itt van a nyolcadik (!) epizód trailer-e is

https://youtu.be/o3QZtl6nOG0

Szutor Márk

Emma Watson, és Tom Hanks egy filmben?

Függetlenül attól, hogy egy Thriller-ről beszélünk, ezt mindenképpen látnom kell majd.

https://youtu.be/lm9sshQhAZw

Szutor Márk

Office Christmas Party

Nos ezt a filmet csak azért említjük meg a jelenelegi összefoglalónkban. Mert részemről is lassan elérkezik az a nap, amikor a céges karácsonyi bulink elszabadul majd, és bár megmondom őszintén közel sem néz ki annyira jól az iroda, mint amit ebben a filmben látunk. Ettől függetlenül a kollegáimtól nagyjából hasonlóra számítok! 😀

Szóval, ha jövőhéten a heti hírösszefoglalónkban nem látjátok majd a nevemet, akkor már most tudhatjátok ennek az okát! 😀

https://youtu.be/0T9Z9BjZ_40

Szutor Márk

Programajánló

Belföld

Adventi Kastélynapok – Gödöllő

December 17.10.30 Pásztorjáték a Szent Imre Katolikus Általános Iskola tanulóinak előadásában, Díszterem – ingyenes
13.00-15.00 Erzsébet királyné cercle a Díszteremben – múzeumi belépővel
14.00 Betlehemi éj a Budapest Utcaszínház játéka, Díszudvar – ingyenes
16.00 Nyakigláb, Csupaháj, Málészáj a Maszk Bábszínház előadásában, Barokk Színház – ingyenes
19.00 Cavaletta női kar 25 éves jubileumi ünnepi koncertje a Lovardában, belépőjegy ára: 2.200-1.500Ft

December 18.10.30 Baltazár program interaktív gyermekelőadása, Díszudvar – ingyenes
11.00 Andersen: A Hókirálynő, bábmese a Lóci Színpad előadásában, Barokk Színház – ingyenes
12.00-14.00 Erzsébet királyné cercle a Díszteremben – múzeumi belépővel
14.00 A Hóember ajándéka, Nyári Színház bábelőadása, Díszudvar – ingyenes
16.30 British Council és az IATF Hungary közös karácsonyi kóruskoncertje a Díszteremben – ingyenes
17.00 Arpeggio Gitárzenekar ünnepi koncertje a Lovardában, belépőjegy ára: 1.500Ft

További programok:Múzeumpedagógia játékos foglalkozások gyerekeknek
Karácsonymanók Kuckója – gyertyaöntéssel és mézeskalács készítéssel
Baltazár Program, játékos drámafoglalkozás apróságoknak
Karácsonyi dallamok a General Pausa kórus előadásában
Hagyományőrző betlehemezés
Herendi Porcelánmanufaktúra bemutatója arcfestéssel
Népi körhinta
Korabeli finomságok: Lacikonyha, Kürcsi-őskalács, lángos, sült gesztenye, puncs, forralt bor
Kézművesek karácsonyi vására

További információk: http://www.kiralyikastely.hu/fooldal

Samu György

És erre a hétre ezeket a híreket tartottuk fontosnak, és gondoltuk úgy, hogy esetleg nektek is érdekességekkel szolgálnak majd.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül. Illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Sziasztok!

Samu György

Facebook: https://www.facebook.com/samuka942
Twitter: https://www.twitter.com/samugyrgy1
Instagram: https://www.instagram.com/samu942
Email: samu942@gmail.com

Szutor Márk

Movie night: Sully

2016. december 8.2016. december 9. Szutor Márk által, Movie Night kategória

Sziasztok!
A mai nap során, alkalmam nyílt megnézni a Clint Eastwood által rendezett Sully c. filmet. És most a gondolataimat szeretném megosztani veletek az alkotással kapcsolatban.

És persze, most látom azokat a valamilyen szinten csodálkozó szemeket, hogy vajon miért vártam több mint három hónapot azzal, hogy megnézzem ezt a filmet? De akkor had áruljak el egy apró részletet a Warner Bros. Studio úgy dönött, hogy az Egyesült Királyság területén csak decemberben jeleníti meg a Tom Hanks és Aaron Eckhart főszereplésével készült művet.

És bár ezzel a döntéssel sokan nem értettek egyet, köztük én sem, hiszen mi értelme van annak, hogy a világon mindenhol máshol három hónappal előbb jelenjen meg bármi is? Na erre a kérdésre nem tudok választ adni! Arra azonban mindenképpen, hogy érdemes-e esetleg DVD-n, megvennetek a filmet. Így tehát!

Hát, akkor kezdjük is el.

Nos Clint Eastwood alkotása nagyon is olyan hatást keltett, mintha egy Christopher Nolan filmet néztem volna, és érezhetően így is próbálták kivitelezni a filmet, ami sajnos nem tett jót neki. De talán nem a kritikus elemekkel kéne kezdeni, vagy mégis?!

Szóval a Sully c. film természetesen igaz történetre épül, és azt az eseményt dolgozza fel, amikor Chesley “Sully” Sullenberger, valamint Jeff Skiles végrehajtották azt, amire senki sem gondolt. Végrehajtottak egy sikeres vízre történő landolást, kettős hajtóműleállás után. Mindezt pedig úgy, hogy az utasok és a személyzet közül senki sem vesztette életét. Na, de akkor lássuk az előzeteseket, melyeket a Warner Brothers Studio kiadott.

És bár a komplett filmet természetesen nem tudjuk ide beszúrni, azonban amennyiben érdekeltek lennétek a National Geographic népszerű sorozatának elemzésére a United Airlines 1549-es járatával történtekre, azt ide kattintva nézhetitek meg.

https://youtu.be/RuxCBYAaZ9M

Illetve amennyiben inkább végig olvasnátok az eseményeket, akkor az itt található linken keresztül tudjátok megtenni mindezt.

https://en.wikipedia.org/wiki/US_Airways_Flight_1549

És most már akkor tényleg térjünk rá a filmre.

Szóval természetesen rögtön az események közepébe csöppenünk, legalábbis úgy gondolhatjuk majd, de hamar rájövünk (legalábbis azok, akik az adott esettel kapcsolatban elolvasták az NTSB reportjait, vagy csak végig nézték a fentebbi videók egyikét), hogy azok a képsorok amiket látunk, azok természetesen nem a valós körülményeket mutatják be. Ezek már Sully hamis emlékei, illetve képzeletének szüleményei, és a film egésze során erre nagyon nagy hangsúlyt fektettek. És számomra nagyon is úgy tűnt, hogy bár próbáltak hangsúlyt fektetni arra, hogy bemutassák azt a stresszt amin a kapitány, és az elsőtiszt átment az események után, mégis úgy gondolom, hogy akármennyire is érzékeltetni akarták ezt, sokkal jobban megtehették volna mindezt, ha Tom Hanks és Aaron Eckhart tehetségére hagyatkoznak, és nem a CGI-ra.

Persze az egész film egyáltalán nem erre volt kihegyezve, hanem az NTSB (National Transportation Safety Board) nyomozására. És minden velejárójára, akár legyen az akár negatív, akár pozitív értelemben beszélünk erről. Na már most lévén, hogy igaz történetről beszélünk, ezzel nem nagyon tudtak volna mit kezdeni, és így is úgy is bele kellett volna rakniuk mindezt a filmbe. Azonban úgy gondoltam, hogy nem kaptunk eleget abból, ami esetleg a színfalak mögött zajlott. Bár igaz ebbből a szempontból meg tudom érteni a rendezőt, hiszen az talán unalmassá tette volna a művet, igaz így sem volt éppenséggel egy olyan másfél óra a Sully az életemben, aminél nem éltem meg izgalmasabbat, de ez már egy másik kérdés.

Szóval az NTSB, akármennyire is ők a “jó fiúk” a legtöbb esetben, most mindenképpen a két pilótára próbálják meg rákenni a balesetet, illetve azt, hogy a gép a Hudson folyóban kötött ki. Ugyanis a saját adataik alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a gép minden esetben eljuthatott volna akár La Guardia, akár Teterboro reptereire. És a film során erre az aspektusra próbálják építeni a konfliktust. Hiszen a pilóták nem értenek egyet azzal, amit a nyomozók állítanak, és ez természetesen fordítva is igaz.

És akkor jöjjön az első olyan pontunk, amire szeretnénk kitérni, mit is várhattok el a filmtől?!

Nos ami a humor részét illeti a dolgoknak, két kisebb-nagyobb szóvicctől eltekintve szinte semmit, lévén, hogy Clint Eastwood legtöbb alkotásának nem ez a fő erőssége, és nem erre próbál építeni a rendező. Igaz, amiket hallhatunk a dialógusokban azok jól jönnek ki, és az eseményekkel kapcsolatos háttértudás nélkül is érthetőek, ez tehát mindenképpen egy jó pontot ad a filmnek.

A CGI terén, bár nem számítottam arra, hogy pont ez lesz majd a kiemelkedő eleme az alkotásnak, igazából azt kell mondanom, hogy nem kaptunk sem rossz, sem jó megoldásokat. Ami viszont a hanghatásokat illeti, na azon a téren már voltak problémák. Legalábbis számomra mindenképpen akadtak, lévén, hogy még nem hallottam ilyen furcsán megoldott szerencsétlenséget.

Azonban ettől függetlenül nem lehet panaszom a továbbiakra, hiszen magát a repülőt, és minden egyéb olyan jelenetet, amihez esetlegesen kellett, ha mást nem egy valós szisztéma, vagy egy valós elem. Azt meg is oldották, a második trailer-ben jól látszik, hogy valóban vizen, nagy valószínűséggel folyón forgatták azokat a jeleneteket, melyek a való életben is, ott történtek. És azért már csak külön jó pontot tudok adni nekik, hogy a mostanra már nyugdíjazott kapitányt is bevették a tanácsadók sorába.

A látványvilággal kapcsolatban mondjuk lennének még mondanivalóim.

Hiszen a felépített szettek jól sikerültek, és ennek megfelelően azok nagyon is hihetően ábrázolják a dolgokat. Ami viszont az időjárást illeti, vagy éppenséggel azt, hogy hihető legyen az esetleges téli New York az már nem sikerült annyira jól. Legalábbis a túlzottan látszó lehelletek, illetve a kamu hóesés az nem sokat segített.

De akkor most már térjünk vissza a történethez.

A vizsgálat/nyomozás csúcspontján az NTSB emberei közlik a személyzettel, hogy hibát követtek el, ugyanis az ACARS (Aircraft Communication and Reporting System) adatai szerint az egyes hajtómű (bal oldali) még mindig alapjáraton pörgött, amikor megkezdték a fordulót, és ennek köszönhetően még meg tudták volna oldani azt, hogy visszatérnek a reptérre. Azonban a két pilóta természetesen kitart amellett, hogy nekik van igazuk, hogy az ACARS hibás adatokat küldött vissza, és nem volt más lehetőségük, mintsem a folyóban landoljanak.

És bár nem akarnak senkit sem hibáztatni, ennek megfelelően lefuttatták a szimulációkat úgy is, hogy mindkét hajtómű valóban megsemmisült, és azok a szimulációk is azt mutatták, hogy lehetséges lett volna mind a La Guardia 22-es, valamint Teterboro 3-as kifutópályáján a landolás.

Amennyiben pedig ezt be tudják bizonyítani, akkor az nem csak Sullenberger, hanem Skiles karrierjének a végét jelenthette volna. Természetesen Sully nem adja fel a dolgokat, és belekezd a saját nyomozásába. És próbálja felhasználni a kapcsolatait az Airbus-nál, hogy olyan szimulációkat is figyelembe vegyenek, ahol nem egy számítógép oldja meg a helyzetet, hanem két hús-vér pilóta.

És akkor téljünk színészi munkára

Captain Chesley “Sully” Sullenberger (Tom Hanks)

Hát Tom Hanksről aztán már igazán nem lehet mit mondani, talán az egyik kedvenc színészemről beszélek jelen pillanatban. És igazából láttam már olyan szerepben amit nem tudott rendesen eljátszani vagy a film túlságosan gyors irama, és a forgatókönyv miatt, mint például A Da Vinci Kód, illetve természetesen volt olyan is, amit azóta is nagyon sokan emlegetnek például a Forrest Gump c. alkotás. Mely amióta először láttam azóta az egyik kedvencemmé vált. És akármikor elő tudnám venni, hogy mégegyszer megnézzem.

És azt kell mondjam, hogy egészen addig, amíg a pilótát kellett alakítania, addig ebben a filmben is helytállt, és jól játszotta el minden mozzanatát annak a 208 másodpercnek, amit az eredeti személyzet átélt.

Ami a stresszes, és valamilyen szinten már már hallucinációkat, és rémálmokat átélő embert illeti, na ott már mondjuk voltak problémák. Legalábbis hiába alakított jól azokban a jelenetekben, amikor egy-egy rémálomból kellett felébrednie, a folyamatos stressz jelei nem látszottak.

És ez egy kicsit talán elvett az alkotás hitelességéből, de alapjaiban véve nem mondanám, hogy rosszul sikerült.

Jeffrey Skiles (Aaron Eckhart)

Nos Aaron Eckhart színészi játékáról nem tudok sok mindent mondani, és nem azért, mert nem ismerem a színész előző filmjeit, vagy nem tudom, hogy eddig mit csinált, hanem azért, mert Clint Eastwood, és a forgatókönyvíró talán abban a szindrómában szenvedett, amiben a legtöbben, amikor pilótákról van szó. Mégpedig, hogy csak és kizárólag a kapitány számít minden esetben, és az első tiszt szerepe nem annyira számottevő, mint bárki is gondolná.

Ennek megfelelően pedig a színészt elég erőteljesen a háttérbe szorították, és pontosan azért nem tudok túl sok mindent írni róla, mert bár eltöltött némi időt a vásznon, de ez nem volt elegendő ahhoz, hogy túlságosan sokat tudjunk írni róla.

Ezzel pedig elérkeztünk az utolsó elemhez, az összegzéshez.

Nos alapvetően nem sikerült rosszul a Sully c. film, bár Clint Eastwood, Tom Hanks, és Aaron Eckhart közös produkciójától sokkal többet vártam volna. És azt elismerem, hogy egy igaz történetből nem nagyon lehetett volna kihozni sokkal többet.

Főleg már csak azért sem, mert mindaz az anyag amire a filmet építették valóban nem tartott tovább, mint 208 másodperc. Majd mindezek után a nyomozás is szinte rekord idő alatt ért véget.

És talán az az elkötelezettségem, beszél most belőlem a légiközlekedés iránt, amikor az értékelésen gondolkozom. De azt kell, hogy mondjam, hogy a Sully bár egy jó alkotás lett, mégis úgy gondolom, hogy maximum egyszer, és talán jó szívvel kétszer nézhető a film.

És bár jó pontokat szerzett tőlünk, mégis úgy gondoljuk, hogy az alábbi értékelésnél többet nem tudunk adni rá.

Ezzel pedig a mai Movie Night epizódunk lezárult. Reméljük, hogy élveztétek ezt a tartalmat is?!

Amennyiben igen, akkor kérlek, hogy nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Illetve, ha nem szeretnétek lemaradni a további bejegyzéseinkről sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül. Valamint kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Mégegyszer köszönjük, hogy velünk tartottatok! Sziasztok!

Szutor Márk

A Wizz Air továbbra is a magyar válogatott légitársasága

2016. augusztus 22.2017. április 3. Szutor Márk által, Egy nap a világban, Légitársaságok, Utazás kategória

Szurkolói különjáratokat indít a WizzAir a magyar labdarúgó-válogatott első két világbajnoki selejtező mérkőzéseinek helyszíneire, hogy a magyar rajongók a helyszínen szurkolhassanak kedvenc játékosaiknak!

Budapestről Feröerre szeptember 6-án, Budapestről Rigába pedig október 10-én indítják a járataikat, mindkettőt egyik új, 180 üléses Airbus A320-as repülőgépükkel. A járatok napközben indulnak, hogy a magyar szurkolók időben odaérhessenek a meccsre, majd a mérkőzés után, késő éjjel indulnak vissza. A jegyek kizárólag oda-vissza útra foglalhatók a wizzair.com oldalon.

Arra biztatjuk a futballszurkolókat, hogy minél előbb csapjanak le a jegyekre, mert várhatóan nagyon gyorsan betelnek majd a járatok.

A feröeri járatokhoz kattintsatok ide

A rigai járatokhoz kattintsatok ide

És a WizzAir-hez hasonlóan mi is ezt javasolnánk. Alternatív útvonalakért keressétek fel a http://www.skyscanner.hu/ weboldalt. Azonban itt szeretnénk jelezni, hogy szeptember 6-7 oda-vissza útra a legolcsóbb jegyár, amely nem a WizzAir-től származik, az körülbelül fél millió forint.

Míg az október 10-e járatokra továbbra is elég jó ajánlatokkal rendelkeznek az egyéb európai légitársaságok, melyeket ide kattintva tudtok elérni.

Köszönjük, hogy ma is velünk tartottatok. A mai nap során még egyszer jelentkezünk. Illetve ezen a héten érdemes lesz velünk tartani, ugyanis a heti hírösszefoglalónk után, hamarosan Samu György második heti Olimpiai összefoglalóját olvashatjátok. De nem lőnék le mindent.

Úgyhogy arra kérlek titeket, hogy ha tetszett ez a tartalom, akkor nyomjatok rá egy like-t, illetve osszátok meg az ismerőseitekkel, barátaitokkal, hogy minél több emberhez eljusson az olcsóbb utazások lehetősége.

A Magyar Válogatott eredményeiről természetesen mi is beszámolunk majd nektek. Szurkoljunk együtt a fiúknak. Ha nem szeretnétek lemaradni ezekről a beszámolókról, illetve a további tartalmainkról, akkor kövessetek minket a WordPress felületén keresztül, vagy like-oljátok a Facebook oldalunkat. Még egyszer köszönjük, hogy ma is velünk tartottatok! Sziasztok!

Szutor Márk

Újabb útvonalat jelentett be a WizzAir

2016. július 6.2017. április 3. Szutor Márk által, Légitársaságok, Utazás kategória

Sziasztok! Úgy tűnik a légitársaságoknak különösen jó az időzítése, ahhoz legalábbis mindenképpen, hogy keresztül húzzák a cikkek megjelenítésére vonatkozó időzítésünket! Azonban jelenleg a WizzAir tett egy olyan bejelentést, amiről mindenképpen érdemes tudnotok. Lássuk a részleteket!

2016. július 6-án a légitársaság bejelentette, újabb útvonalat nyit Budapestről, ezúttal a bolgár tengerpart szívébe, azaz Várnába.

Mint azt már a légitársaságtól megszokhattuk, először összesen heti két járattal nyitják meg a kaput. És minden augusztus 3-ától kezdve minden héten szerdán, és vasárnap üzemeltetnek egy-egy járatot.

Bár a vállalat bízik a járat sikerességében, a foglalási rendszerben egyenlőre 2016. szeptember 18-a vasárnap az utolsó olyan dátum, amikor még jegyet foglalhatunk. Hogy mindez annak tudható be, hogy a téli menetrendben még nem számoltak ezzel az úti céllal, vagy, hogy kísérletezni szeretnének mindezzel, arról nincsenek információink.

Amit biztosan tudunk, hogy a Várnába közlekedő járatait a légitársaság az Airbus A320-as repülőgépeivel teljesíti majd, és a W62475/W62476 járatszámok alatt repülnek majd.

Az outbound járat indulási ideje Budapestről, 11:10, amely helyi idő szerint 13:45-kor érkezik majd meg Várnába, és onnan úgy szintén helyi idő szerint 14:15-kor indul vissza, majd érkezik meg Budapestre 14:40-kor.

A jegyárakat nézve nagyjából 18-23 ezer forintból lehet kihozni egy oda-vissza utat, amennyiben semmilyen extra szolgáltatást nem választunk ki, és csak egy kis méretű kézipoggyásszal utazunk.

Köszönjük, hogy ma is velünk tartottatok. Reméljük, hogy sikerült meghoznunk a kedveteket az utazáshoz. Amennyiben tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg másokkal, akik esetlegesen a nyaralásukat tervezik. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress felületén keresztül, vagy like-oljátok a Facebook oldalunkat!

Addig is, ha bármi kérdésetek lenne, akár ezzel, akár bármelyik másik cikkünkkel kapcsolatban, akkor írjatok nyugodtan az alábbi elérhetőségeink bármelyikén!

Szutor Márk

M&D’s Blog Utazási Kisokos: Légiutasok jogai

2016. június 22.2018. augusztus 7. Szutor Márk által, Légitársaságok, M&D's Blog Utazási Kisokos, Utazás kategória

Sziasztok! Mint azt a Tripit weblapot bemutató cikk végén is a jeleztem a mai nap folyamán egy olyan cikkel készültünk nektek, ami egy elég régóta fennálló sorozat következő része.

Az előző három alkalommal amikor az M&D’s Blog Utazási Kisokos: cikkeinkkel foglalkoztunk, akkor szép lassan számba vettük, hogy, hogyan tudjátok megtalálni az adott útvonalon a lehető legjobb ajánlatot,

Szót ejtettünk egy kicsit a félelmekről, és a leggyakoribb kérdésekről, majd mindezek után egy kérdezz-felelek következett, egy apró betekintéssel abba, hogy mi történne akkor, ha…?

Most pedig elérkeztünk oda, hogy milyen jogaitok vannak utasként, és szerencsére itt nem a már jól ismert „jogában áll hallgatni” kezdetű mondat következik.

Elöljáróban csak annyit szeretnék elmondani, hogy ez lesz az a cikk, aminek a tartalma csak és kizárólag a megjelenés időpontjában lesz érvényes, és amennyiben bármi változás történik az illetékes jogszabályokat illetően, akkor arról vagy külön hozzászólásban, vagy egy újabb cikkben fogunk értesíteni titeket.

Kezdjük talán azzal, hogy ezek a jogok akkor illetik meg az utast, amennyiben a járat az Európai Unió területén található repterek bármelyikéről indul, és nemzetközi, vagy belföldi forgalomban, menetrend szerint repül. Avagy amennyiben a járat az Európai Unió területén található repterek bármelyikére érkezik, az EU határain kívülről.

És mivel még itt is különböző feltételeknek kell majd megfelelni, így szeretném ezt a cikket felosztani különböző kategóriákra

Más utazási lehetőség, vagy visszatérítés

Abban az esetben, ha a légitársaság megtagadja a beszállításunkat, vagy a járattörlés, esetlegesen túlfoglalás miatt nem utazhatunk az eredeti terveink szerint, akkor az alábbi két lehetőség közül áll jogunkban választani.

A légitársaság más módon, az eredetihez hasonló útvonalon juttat miket célba.
A légitársaság visszatéríti a jegy árát, és amennyiben szükséges, akkor díjmentesen visszajuttat minket a kiinduló repülőtérre.

Jelentős késések

Amennyiben a járatunk öt órát, vagy annál többet késik, akkor jogosultak vagyunk jegyár-visszatérítésre. Fontos azonban megemlíteni, hogy abban az esetben, ha a jegyünk árát a légitársaság megtéríti, akkor onnantól kezdve a társaság nem köteles sem a továbbutazásunkat, sem bármilyen egyéb nemű segítséget nyújtani számunkra.

Azonban a légitársaságnak kötelessége,, hogy tájékoztasson minket a jogainkról, valamint azokról az okokról, amik miatt az adott eseteben megtagadták a beszállításunkat, illetve a jelentős késés okáról is tájékoztatást kell adnia.

Jelentős késésnek a több, mint két óra számít, azonban a 3.500 kilométernél hosszabb útvonalak esetében ez akár 4 óra is lehet.

Élelem és szállás

A légitársaság bizonyos esetekben, (az útvonal hosszától, és a késés mértékétől függően) köteles frissítőket, ételt, kommunikációs lehetőséget, például ingyenes telefonhívást biztosítani számunkra. Illetve mint Heathrow esetében, ahol a komplett reptér a Terminal 5B illetve Terminal 5C transzfer zónáinak kivételével 23:00-kor befejezi a működést az adott napra részünkre szállást biztosítani.

Pénzbeli kártérítés

Pénzbeli kártérítésre vagyunk jogosultak akkor, ha az Európai Unión belül a légitársaság, megtagadja a beszállásunkat, vagy törli a járatot, illetve, ha a járat több mint 3 órás késéssel érkezik meg a jegyen feltüntetett cél repülőtérre.

A kártérítés mértéke azonban az útvonal hosszától függően változik

Amennyiben a járat EU-n belül közlekedik
- A maximum 1.500 kilométeres útvonalak esetén a kártérítés mértéke €250
- 500 kilométer felett €400
Amennyiben a járat EU-s repteret köt össze nem EU-s reptérrel
- Maximum 1.500 km esetén – €250
- 500 és 3.500 km között – €400
- 500 km felett – €400

Fontos azonban megemlítenünk, hogy ezek az összegek, csak és kizárólag akkor érvényesek, ha a légitársaság nem ajánlott fel semmilyen helyettesítő járatot.

Amennyiben azonban a helyettesítő járatot felajánlották (akár késés esetén is) és ez utóbbi járat indulási és érkezési időpontja nem tért el számottevően az eredeti elképzelésünktől az utazást illetően, akkor a kártérítések összege a felére csökkenhet.

Mi történik akkor, ha a járatot törlik? (Ez pedig egy olyan eset ami már előfordult velem)

Ebben az esetben kártérítésre nem vagyunk jogosultak, amennyiben a légitársaság a járatot rendkívüli körülmények, például rossz időjárási viszonyok miatt törölte.

Vagy amennyiben a társaság legalább két héttel az indulás előtt értesített minket a járat törléséről, illetve amennyiben a légitársaság helyettesítő járatot ajánlott fel, amire természetesen ismételten igaz a fentebbi kijelentés. Azzal a különbséggel, hogy itt a kártérítés nem a felére, hanem nullára csökken.

Amennyiben rendkívüli okokból törölték a járatot, akkor ugyan kártérítésre nem vagyunk jogosultak, de a légitársaságnak mindenképpen fel kell ajánlania legalább egyet a következők közül.

A jegy árának teljes mértékű (vagy kombinált foglalások például. Budapest – London Heathrow – Newcastle esetén) a fel nem használt szegmens költségének megtérítése
A légitársaság alternatív járattal, az úti céljához eljuttat minket.
A légitársaság átfoglal minket egy későbbi járatra, egy általunk választott időpontban (feltéve, hogy van szabad ülőhely a járaton)

A légitársaságok kötelezettsége rendkívüli esetekben történt járattörlések esetén is, hogy segítséget nyújtson mindenkinek, akit a járattörlés, vagy késés érintett.

Mi történik akkor, ha a járatunk pontos volt, azonban a poggyászunk elveszett, vagy megrongálódott az utazás során?

Feladott poggyász

Ha, és amennyiben a poggyászunk elveszett, megrongálódott, vagy késve érkezett meg, akkor úgy szintén kaphatunk kártérítést az adott légitársaságtól. Melynek összege legfeljebb €1.220 lehet.

Kivételt képez ez alól a szabály alól, ha a kár abból adódott, hogy a poggyász a feladás időpontjában már alapból sérült volt.

Kézipoggyász elvesztése esetén (amennyiben a kézipoggyász a személyes tárgyakkal együtt veszett el)

A légitársaság ez esetben csak akkor tartozik felelősséggel, ha a kár az ő hibájukból ered. Amennyiben a csomagunkat nem kapjuk vissza, akkor a kártérítési kérelmet a poggyász átvételétől számított 7 napon belül kell benyújtanunk a társaság felé.

Amennyiben a poggyászkiadás késve, de megtörténik, akkor 21 napon belül kell benyújtanunk a kérelmünket.

Amennyiben más jogi úton szeretnénk a foglalkozni a helyzettel, akkor az a csomag megérkezésétől számított két éven belül tehetjük meg.

Amennyiben a poggyászunk értéke meghaladja a maximális kártérítési összeg mértékét, azaz az €1.220-t, akkor legkésőbb a poggyász feladásakor, kiegészítő díj fizetésével, és egyéni nyilatkozat tételével tudjuk ezt bizonyítani. Azonban ezekben az esetekben jobb, és olcsóbb megoldásnak bizonyulhat az egyéni utasbiztosítás megkötése.

Fontos megemlíteni, hogy az egyéni nyilatkozattételhez nem áll rendelkezésre semmilyen IATA, vagy FAA formanyomtatvány. A légitársaságok maguk rendelkeznek arról, hogy milyen típusú nyomtatványt használnak a csomag értékvédelmének, és biztosításának céljára.

Végül pedig a jegyárak

Bár ilyen esetről nem hallottam még, de itt szeretném megjegyezni, hogy semelyik légitársaság sem számíthat fel magasabb díjat a jegyeinek eladása során, ha a jegyünket nem az indulási országból vásároljuk meg, illetve, ha nem az indulási ország állampolgárai vagyunk.

Ezen felül a légitársaságok honlapjai, illetve az egyéb repülőjegyeket árusító weblapoknak a teljes jegyárat fel kell tüntetniük. Így tehát a megjelenített jegyáraknak minden esetben tartalmazniuk kell az adókat, a reptéri illetékeket. Ezzel is megkönnyítve a leendő légiutasok döntését a légitársaságokat illetően.

A végleges ár mellett pedig egyértelműen fel kell tüntetni a következő adatokat

Viteldíj
Adók
Repülőtéri és más illetékek
Felárak, és egyéb díjak
- Például légiközlekedés-védelmi díj, vagy üzemanyag felár
- Illetve az Angliában használatos Air Passenger Duty

Ezen felül minden olyan felárat, ami nem kötelező jellegű, a légitársaságok kötelező jelleggel fel kell, hogy tüntessenek a foglalás folyamán. Ide tartoznak a „fapados” légitársaságok, nagy méretű kézipoggyász feladási, normál poggyászfeladási, és ülőhely választási költségei. Illetve ezekben az esetekben mindenképpen az utasok tudtára kell adniuk, hogy ezek választható extrák, és nem kötelezően kiválasztandó lehetőségek.

Amennyiben panaszt szeretnétek tenni az esetleges késést, vagy járattörlést illetően akkor azt az alábbi linken található formanyomtatvány kitöltéséveuel tehetitek meg

http://www.ec.europa.eu/transport/themes/passengers/air/doc/complain_form/eu_complaint_form_hu.pdf

Amennyiben panaszotokra nem kaptok választ, illetve amennyiben nem vagytok elégedettek a válasszal, akkor panaszt emelhettek, az adott uniós ország, illetékes nemzetközi légiközlekedést felügyelő szervénél. Amelyek listáját itt találjátok.

Ez a lista akkor is fontos lehet, hogyha az eset, ami miatt panaszt emeltetek az EU határain kívül történt, de EU-s légitársasággal repültetek, ebben az esetben ismételten az adott ország illetékes nemzetközi légiközlekedést felügyelő szervét kell megkeresnetek a panaszotokkal.

http://www.ec.europa.eu/transport/themes/passengers/air/doc/2004_261_national_enforcement_bodies.pdf

Remélhetőleg tudtam segíteni a mai nap során azoknak, akikkel már megtörtént a jelentős mennyiségű késés, vagy éppenséggel a járat törlés. Illetve azoknak is, akik jelenleg az utazásukat tervezik, és tartanak attól, hogy egy ilyen jelenség bekövetkezik. Mint azt a cikk elején is említettem, amennyiben a jogszabályok változnak, azokról igyekszünk a lehető leghamarabb értesítést adni. Addig is hamarosan egy interview-val jelentkezünk, ami egy újabb sorozatunk első cikke, illetve videója lesz.

Egyik volt kollégámmal beszélgetek majd arról, hogy Brit állampolgárként mi a véleménye az alig pár nap múlva esedékes EU Referendumról. Illetve egy kicsit arról is, hogy milyen tippeket tudna adni azoknak, akik jelenleg EU-s állampolgárként tervezik az Angliába költözésüket. Ehhez egy komplett tájékoztató jellegű sorozatot állítottunk nektek össze. Amivel hamarosan jelentkezünk.

Addig is jó böngészést, és köszönjük, hogy ma is velünk voltatok. Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek, hogy nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg másokkal is, hogy minél több embernek tudjunk segíteni. Valamint like-ljátok Facebook oldalunkat. És, ha bármi kérdésetek, van, vagy esetlegesen panaszt szeretnétek tenni egy-egy légitársaság felé, akkor írjatok nekünk az alábbi elérhetőségeink bármelyikén. És segítünk nektek amiben csak tudunk. Sziasztok!

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

M&D’s Blog Utazási Kisokos: További kérdések, és válaszok

2016. január 23.2017. április 8. Szutor Márk által, Légitársaságok, M&D's Blog Utazási Kisokos, Utazás kategória

Sziasztok!

Nem gondoltam volna, hogy tudom majd még hova fokozni ezt a témát, és ismét felmerülnek majd olyan ötletek, illetve a kollegáim közt olyan kérdések, amikről úgy gondolom, hogy titeket is érdekelhetnek.

Ennek megfelelően most ezeket szeretném megosztani veletek.

Napok óta látom, hogy ismerőseim osztanak meg különböző videókat, aminek a borítóképe nem más, mint egy animált Antonov An-148-as, aminek a jobb oldali hajtóműve lángokba borult. Ha animált, ha nem ez azért nem egy szép látvány, viszont a videó érdekessége az nem is a katasztrófa, hanem annak a kordában tartása.

Mindezt egy olyan módszerrel, amit Vladimir Tatarenko dolgozott ki.

Az ötlet alapjaiban véve nagyon is jó, hiszen az utasok nagy része valószínűleg könnyű sérülésekkel viseli majd át az adott szerencsétlenséget. Azonban abba is gondoljunk bele, hogy mi az, ami még itt felmerülhet, mint probléma. Július 4-e környékén a TV-ben kötelező programnak éljük meg a Függetlenség napja c. filmet. És azt hiszem, nem lövök le nagy poént, ha elmondom, hogy az egyik kulcsjelenet az, amikor a rakéta egy rögzítő hiba miatt nem oldódik ki, és ezért kell hősünknek a saját gépét, és ezzel az életét feláldozva felrobbantani az ellenséges űrhajót.

Tudom elég elvont példa, de ezen a késői órán jobb nem jutott eszembe, azonban ez szemlélteti a lehető legjobban, hogy miről is van szó. A repülőgépek szerkezeti integritása jelenleg is egy nagyon vékony vonalon táncol, ha kevesebb alumíniumot, vagy egyéb kompozit használnak fel, akkor a belső és külső nyomás különbsége robbanásszerű dekompresszióhoz vezethet. Erre nyilván a szénszálas ötvözetek jelentenek megoldást, hiszen azok sokkal erősebbek, és könnyebbek, a szakítószilárdságuk is nagyobb.

De itt egy teljes egészről beszélünk. Egy olyan géptestről, ami a kezdetektől fogva úgy lett megtervezve, hogy a törzs, a vezérlőelemek, a hajtó,- és futóművek, stb. egy szerkezetet alkossanak, és ennek legyenek a szerves részei.

Ezek az elemek olyan szorosan vannak egymáshoz illesztve, hogy hatalmas erők (több ezer, ha nem több tizezer kg / cm²erejű nyíróhatás) kell, hogy fellépjen ahhoz, hogy ezeket a darabokat egymástól el lehessen választani. (Lásd Air Crash Investigations c. sorozat. Queens Catastrophe epizód, avagy tekintsétek meg az alábbi linket)

https://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_Flight_587

Félre értés ne essék, nem az adott ötletet, hanem inkább annak a felhasználását kritizálom jelen pillanatban, és próbálok rávilágítani arra a tényre, hogy hiába jó az elképzelés, ennek is meg vannak a maga hibái. Mint például:

A kabint a test többi részéhez kapcsoló elemeknek az élettartama a repülőgépek jelenlegi élettartamához mérten jelentősen kisebb lesz, ezáltal nőnek a költségek.
A belső nyomás fenntartásához szükséges rendszereket teljes mértékben át kell alakítani, hiszen a pilótafülke, és az utaskabin külön forrásról kell, hogy nyomás alá kerüljön, mivel azok fizikailag immár szinte semmilyen összeköttetésben nem állnak.
Csak és kizárólag olyan repülőgépeknél alkalmazható ez a módszer, amelyek szárnya a törzs fölött helyezkedik el. Ami manapság elég ritka
A kioldó rendszer legalább háromszorosan biztosított kell, hogy legyen, ami egy vészhelyzet esetén, pont a túlzott biztonság miatt vezethet a komplett gép pusztulásához.
A pilóták nem tudnak az adott helyzetben menekülni.

Ezt a listát is természetesen sokáig lehetne folytatni, de nem szeretném tovább boncolgatni ezt a részét a mai témánknak. Továbbra is azt mondom, hogy az elképzelés nem rossz, azonban rengeteg finomításra szorul.

Jöjjenek hát akkor azok a kérdések amiket mostanában kaptam. A leggyakoribb az főleg a manapság két legnépszerűbb típus (Boeing 737-es család, Airbus A320-as család) között zajló harchoz kapcsolódik.

Miért van az, hogy nem szereted az Airbusokat?

Sok okot fel tudnék sorolni ehhez a válaszhoz. Azonban a legfontosabb ok számomra mindig is az, hogy ezt a gépet mondhatni pilóta biztosra csinálták. Mondhatni megtanítottak az Airbus mérnökei egy komplex számítógépet érvelni, és az ember ellen cselekedni. Magyarul a gép még vészhelyzet esetén sem enged a pilótának teljes kontrollt a gépe fölött, és ha egy balesetet tegyük fel csak úgy lehetne elkerülni, hogy 45 fokos bedöntést alkalmaz a pilóta, a gép nem engedné.

A másik, amit még mindig fel szoktam hozni, az a két pilótánál lévő irányító szervek közötti kapcsolat. Míg a legtöbb gép esetében a két szarvkormány (avagy néhány ritka esetben sima botkormány) között egy állandó mechanikus, és hidraulikus kapcsolat van, addig az Airbus a fly-by-wire filozófiája miatt ezt a komponenst kihagyta a tervezési folyamatból. Na most, kérdem én, mennyibe kerül a Media Markt-ban, vagy akármelyik nagy elektronikai üzletben, egy olyan joystick, amiben van némi nemű force feedback (avagy erő visszacsatolás)? A legdurvább esetben is legyen 20.000 Forint. Azonban egy €69.1 millió és €105.7 millió közötti ár fekvésben kapható repülőbe valahogy nem sikerült ezekből kettőt bele rakni.

A másik ami miatt az Airbus-al szemben ellenérzéseim vannak, az a joystick. Hiszen nem csak, hogy nem hagy nekünk teljes kontrollt a szoftver, de a pilóta mindössze a csuklója mozgatásával irányítja a gépet. Ez nem tesz lehetővé annyira precíz manővereket, mint az oszlopos szarvkormány a konkurensnél.

Ismét a lehetőségek száma erre a válaszra szinte végtelen. De általában ezek azok az okok, amiket fel szoktam hozni, ha ezzel a kérdéssel találkozok. (Többek között ezek a legegyszerűbben értelmezhetőek is)

Boeing B737-800NG

Airbus A320-200

Ezzel elérkeztünk a következő kérdéshez, amit általában megkapok. Ez már inkább kapcsolódik az előző cikkekhez ebben a sorozatban.

Félek a repüléstől / tériszonyom van, de repülnöm kell majd / láttam múltkor, hogy… Mit tudnál tanácsolni?

Nos, mint azt már egyszer el is mondtam, a legtöbb balesetből tanult a komplett iparág, tehát még biztonságosabbra, még stabilabbra építik a gépeiket, mint eddig bármikor is. A számítógépek, és a komplett avionika modernizációja is napról napra folyik. Folyamatosan jönnek ki újabb, és újabb fejlesztések. Ami sokszor körülbelül csak annyit jelent, mint az autóiparban a Tesla-nal egy újabb szoftverfrissítés. Sokszor azonban valóban érdemi változásokról beszélünk.

Amennyiben félsz a repüléstől, akkor azon nem igazán tudok segíteni, legalábbis egy magam nem. Mindannyian félünk valamitől, hogy Te pont a repüléstől, az igazából teljesen egyéni, és egyáltalán nem ritka dolog. Tudom, hogy nem a legjobb érzés, úgy ülni egy kabinban, hogy nem látsz ki előre, csak oldalra, és nincs túl sok befolyásod a dolgok kimenetele fölött. Azonban minden légitársaság, akikkel valószínűleg repülni fogsz, iszonyatos mennyiségű szabályozásnak kell, hogy megfeleljen évről-évre, hónapról-hónapra. És nem engedhetik meg maguknak azt, hogy ne tegyék olyan biztonságossá az utakat, amennyire csak lehet. A pilóták folyamatosan továbbképzésekre járnak, hogy gyakorolják az olyan szituációk elhárítását, amik ugyan kis eséllyel, de bekövetkezhetnek. És bár nem tudom neked garantálni, hogy az elkövetkezendő évszázadok során nem lesz több repülőgép szerencsétlenség, azt biztosan állíthatom, hogy ennek egyre kisebb a valószínűsége.

A múltkor láttam egy videót…

Itt a rengeteg variáció miatt inkább csak egy összefoglalást írnék azokra, amik a legtöbbször felmerülnek. Az ilyen jellegű kérdésekre mindig próbálom a legdiplomatikusabb választ adni. Mivel az emberek fantáziája is elég élénk, amikor egy-egy ilyen videót megnéznek, majd utána elmesélnek. Az esetek többségében a videó szín tiszta parasztvakítás, avagy azok a bizonyos „licitálós” emberek húzzák elő őket, és mutatják be, ahogy az általam inkább favorizált gyártó egyik gépe a földbe csapódik, ezzel is bizonyítva, hogy nincs igazam amikor azt mondom, hogy „részemről inkább Boeing.”

Ezt a kérdést nem is szeretném tovább boncolgatni.

Az eddigi kedvencem (na jó ez talán túlzás). Szeretnék bérelni egy kis repülőt, milyen messzire jutnék el vele? És mennyibe kerülne?

A válaszom erre az, hogy a pénztárcádtól függ. Egy kis Cessna 172-es bérlése annyira nem lesz majd megrázó élmény, mint egy kisebb, mondjuk 6 személy szállítására alkalmas jet bérlése, de 5-6 óránál többet nem hinném, hogy a levegőben tudnál majd tölteni. Főleg, hogy egy ilyen kis gépre a szél azonnal óriási hatással van, szóval egy (az Anglia fölött nem ritka) 80-120 km/órás szembe szél, az 5-6 órás repülést, könnyen lerövidítheti 2-3 órára.

Viszont mindezt már nagyjából €300/óra költségen meg tudod úszni.

És jelenleg csak az üzemanyagot, és a bérleti díjat vettük számításba, a pilóta bérét még nem, és mikor azt meghallják, akkor vetik el az ötletet.

Remélem, hogy tetszett ez a bejegyzésem is. Hogy a jövőben ne maradjatok le a tartalmakról iratkozzatok fel. Ennek a sorozatnak az előző két részét az alábbi linkeken tudjátok elérni.

Amennyiben bármi kérdésetek lenne, akkor azt hagyjátok odalent kommentben, vagy Facebookon, vagy Twitteren.

Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Szutor Márk

M&D’s Blog Utazási Kisokos: Félsz a repüléstől? Segítünk!

2015. május 25.2017. április 8. Szutor Márk által, Légitársaságok, M&D's Blog Utazási Kisokos, Utazás kategória

Sziasztok!
Sorozatunk előző részében már átbeszéltük az árakat, most beszéljünk egy kicsit a félelemről, és azokról az ellenérzésekről ami rátör az emberre egy-egy út előtt.

Szerencsésnek mondhatom magam, mert mielőtt repülőre kéne ülnöm, nem a félelem, hanem az öröm fog el.

Szeretek repülni, és volt lehetőségem az elmúlt évek során megannyi légitársasággal, és megannyi típuson repülni.

A Boeing 737-600-astól kezdve, a Fokker 70-es, és Fokker 100-as típusokon át, a B737-800NG (Next Generation) gépeken keresztül. Míg végül eljutottam az előbbi gép legnagyobb konkurenséig, az Airbus A320 családig, és ezek közül is volt alkalmam megfordulni az Airbus A319, Airbus A320, és Airbus A321 fedélzetén, majd végül megérkeztem a Bombardier Dash 8-400, illetve a Boeing 767-300 gépekig.

Bár mindegyik típus valamiben különbözik a felsorolásban az előtte lévőtől, az alapok, hogy mi az ami miatt repül a gép, és mi az ami befolyásolja mindegyiket teljes mértékben ugyanazok.

Tudom a legtöbb esetben a félelem abból ered, mikor repülőre ülünk, hogy nincs kontrollunk az események fölött, és éppen emiatt egy kicsit idegesebbek vagyunk már az utazás kezdetekor. Valószínűleg egy-egy ilyen túra előtt lelkiekben rákészül az ember, hogy egy kicsit kevésbé legyen rossz az út. Így tehát felhívnám a figyelmet a légi katasztrófák című kiváló műsorra.

Hiszen általában azoktól a dolgoktól félünk, amiket a sorozat dokumentált. Azonban mivel a repülés egy nagyon gyorsan fejlődő, és egyre több embert kiszolgáló iparág, hidd el amiket felsoroltak hibákat abban a sorozatban, azokat már minden gyártó kijavította a gépein. Sőt lehet, hogy némelyik típus amit ott bemutattak már nem is repül. De lendüljünk is túl ezen, íme egy pár tipp, hogy ha magát az érzést nem is tudjuk elfeledni, akkor legalább az utazás egy kicsit kényelmesebb legyen.

A járat időpontja.

Nos amennyiben minél kényelmesebb utat szeretnél magadnak, akkor mindenképpen a kora reggel (esetlegesen nagyon későn este) induló járatokra foglalj helyet, mivel ilyenkor még a földfelszín relatíve hideg, így a felszálló levegő kevéssé turbulens, ezáltal sokkal simább, és kellemesebb lesz az utazás.

Az ülőhely kiválasztása.

Amennyiben van lehetőséged arra, hogy ülőhelyet válassz a gépen akkor próbálj meg a szárny közelébe ülni, mivel a gép gravitációs középpontja itt van, így itt mozog a legkevésbé. WizzAir, easyJet, British Airways, Air France, Lufthansa, Budapestről induló járatai esetében, ez a 8-iktól a 14-ik sorig bármelyik hely. Ryanair, KLM, (néha Jet2), és bármelyik Boeing 737-800-assal repülő társaság esetében pedig a 12-iktől a 16-ik sorig bármi.

Tanácsot persze a http://www.seatguru.com/ weboldal tud adni olyan esetekben, amikor az adott társaság nem a fent említettek közé tartozik, vagy éppen a menetrendben nem Airbus A320-232, vagy Boeing B737-800 szerepel.

Amit itt még mindenképpen meg szeretnék említeni, nincs olyan, semelyik gép esetében sem, hogy legbiztonságosabb hely. Erre felhívnám a figyelmet mindenképpen, hogy ha bármilyen váratlan esemény bekövetkezik és valamilyen oknál fogva megsérül a gép, ülhetünk mi középen, vagy éppenséggel bizonyos weblapok által biztonságosnak vélt helyen, de ki tudja, hogy akkor és ott kinek kedvez a szerencse.

Egyéb körülmények.

Légörvények:

Igen tudom, nem éppen jó érzés amikor 35.000-39.000 láb magasan egyszer csak úgy érzed, hogy egy rántás kíséretében elindulsz lefelé, én kifejezetten élvezem, de ez már más kérdés. A légörvények alapvetően nem veszélyesek, és a pilóták sem attól félnek, hogy leszakad a szárny. Azért próbálják meg elkerülni a légörvényeket, mert szimplán idegesítő számukra, ha folyamatosan hintáznak.

Villámok

Valószínűleg a legrosszabb élménye lenne annak az a reggel, amikor a nem túlzottan várt utazás reggelén még ráadásul, dörög, villámlik, és szakad az eső. Nos emiatt sem kell aggódni, a hajtóművek kibírják a vizet, erre lettek kiképezve. A felszállás ugyan egy kicsit kevésbé lesz intenzív, hiszen vízen gyorsítani nem szabad nagyon intenzíven. Majd ahogy felszáll a gép hirtelen minden elcsendesedik, egy villanás látszódik egy pillanatra, majd fülsiketítő zaj, és vége. Nem, még mielőtt félre értés esik nem az utazásnak, csak annak a pillanatnak amikor a gépünkbe villám csapott. Nem kell megijedni ettől, minden gép úgy van megépítve, hogy kibírjanak ekkora mértékű elektromos kisülést, és el is vezessék azt.

Igazából rengeteg minden lenne, amit még fel lehetne sorolni, amik mindenképpen jó tanácsként szolgálnak, de mivel minden kérdésre egy cikkben úgy sem tudok válaszolni, így ha bármi felmerül bennetek, akkor azokat kommentként írjátok le nyugodtan!

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Szutor Márk

Katasztrófa Franciaországban (különkiadás)

2015. március 25.2017. április 3. Szutor Márk által, Légitársaságok, Utazás kategória

A tegnapi nap során Európa fölött ismét tragédia történt, amikor a Germanwings légitársaság, egyik A320-211-es repülőgépe, ami a Barcelona-Düsseldorf járatát teljesítette a Francia Alpokba csapódott a fedélzeten 144 utassal és 6 fős személyzettel.

A D-AIPX lajstromjelű Airbus A320-211 a 4U 9525-ös járatot repülte, majd pár perccel az utazási magasság FL380 (38.000 láb 12.467 méter) elérése után zuhanásba kezdett, flightradar24.com adatai szerint tíz perc alatt érte el a gép a jelenlegi, de közel sem végső nyughelyét. A szerencsétlenség helyszínén nem találtak túlélőket. (A hivatalos közlemény szerint pedig nem is látnak erre esélyt)

Kérlek titeket, hogy ha mást nem is, de egy pár pillanatnyi néma csenddel, vagy egy szál gyertya gyújtásával adózzunk a katasztrófa áldozatainak!

Köszönöm!

Szutor Márk

Sziasztok! Ezen a héten is elég sok dolgot sikerült eljuttatnunk hozzátok, de akkor ideje belevágni az elmúlt hét híreibe. Akkor kezdjük is:

Hírek a nagyvilágból

Belföld

Drotár Adrienn

67. Berlini Nemzetközi Filmfesztivál – Enyedi Ildikó – Arany Medve!

Külföld

Szerencse, vagy mégse?

Love Mist

Technológia

Hát tudom az elmúlt pár hétben nem igazán volt Unbox Therapy. Ám Lewis most visszatért, ez esetben egy teagéppel? Van ilyen szó egyáltalán? Anyway. Kezdjünk neki!

És akkor lássuk, hogy mit gondolt a HP legújabb termékéről a Wave-ről Linus Sebastian?!

Visszatérhet a Nokia 3310?

Autó – motor

Légiközlekedés

Nézzük meg, hogy hogyan készült a WizzAir Airbus A321-esének különleges festése!

myAustrian FlyNet

Három új járat a Ryanair budapesti kínálatában

Elkészült a legnagyobb Dreamliner!

A hét applikációja

Android

iOS

Windows Phone

Sport

Film és média

Gasztronómia

Recept

#WorthIt

Programajánló

Belföld

Busójárás

Külföld

Megosztás:

Lassan már el sem hiszem, hogy eltelt egy újabb hét, és ennek megfelelően ismét itt az ideje annak, hogy a Heti Hírösszefoglalónkkal jelentkezzünk.

Úgyhogy nem is húzom tovább az időt, kezdjünk is bele 2017. második hetének legfontosabb eseményeibe.

Hírek a nagyvilágból

Belföld

Boldog Új Évet Kívánunk Mindenkinek! – bocsánat a késésért!

Kitiltották az étteremből, mert túl sokat evett

Már nem egy olyan dallal találkozhattunk az évek során különböző tehetségkutatókban vagy azok nyerteseitől ami hazánkról szól.

Külföld

“Talicskás befizetés”

Megfizetni a bűneinket

Sport

Labdarúgás

Be nem váltott ígéret

Változások a világbajnokságok lebonyolításában

A FIFA kihirdette az Év játékosa díjat

Dárdai továbbra is hasít a Hertha élén

Úszás

Autóverseny

Technológia

Tablet és Gaming

CES 2017

Ti is zajos helyen éltek, vagy dolgoztok?

Autó – motor

Megérkezett amire mindenki szinte tátott szájjal várt a bejelentés óta.

És, ha már a The Grand Tour-nál tartunk. Lássuk, hogy mivel állt elő most a három műsorvezető.

Légiközlekedés

Kezdjük a hetet némi Time-Lapse-el a British Airways Boeing 787-9-es Dreamliner-éről.

És, ha már a légitársaságnál tartunk, akkor tekintsük meg egy másik videójukat is, mely az egyik legkülönlegesebb útvonaluk mondhatni első, és utolsó állomása.

Hatalmas Boeing 737-MAX rendelés az indiai SpiceJet-től

Fedélzeti wi-fi a Lufthansa rövid,- és középtávú járatain.

Újabb Közép-Kelet Európai reptérről válik elérhetővé Dubai az Emirates által.

A hét applikációja

Android

iOS

Windows 10

Film és média

Nem csak a Marvel tud kiváló szuperhősös filmet csinálni?!

Elege lett volna a YouTube-nak a Netflix flimjeiből?

Los Angeles, jó idő, némi humor, és motoros rendőrök, kell ennél több egy akció vígjátékhoz?

Programajánló

Belföld

Vince napi pincejárás, nyitott pincék

Külföld

Megosztás:

Sziasztok! Már az év utolsó hónapjában vagyunk, és közeleg a karácsony, szilveszter és az újév, de mi továbbra is töretlenül számolunk be a számunkra érdekes, vicces vagy éppen komoly hírekről: Íme a múlt heti hírcsokrunk. Merüljünk is el a részletekben:

Hírek a nagyvilágból

Belföld

30 év jogosítvány nélkül

Sziasztok!
A mai nap során, alkalmam nyílt megnézni a Clint Eastwood által rendezett Sully c. filmet. És most a gondolataimat szeretném megosztani veletek az alkotással kapcsolatban.

Sziasztok!
Sorozatunk előző részében már átbeszéltük az árakat, most beszéljünk egy kicsit a félelemről, és azokról az ellenérzésekről ami rátör az emberre egy-egy út előtt.