British Airways: To Fly To Serve – 5 Oldal

M&D’s Blog Utazási Kisokos: A Fapados Légitársaságokról Bővebben

2017. április 20.2017. április 20. Szutor Márk által, M&D's Blog Utazási Kisokos kategória

Két héttel ezelőtt jelent meg az Utazási Kisokos sorozatunk idei első része.

Melyben ha kicsit túlozva is, de azt vizsgáltuk meg, és mutattuk be nektek, hogy miért is olyan drága a repülés.

Ezek után gondolom sokakban felmerülhetett a kérdés, hogy a low-cost légitársaságok akkor vajon miért képesek ennyire olcsón nyújtani a szolgáltatásaikat?!

És bár ez a kérdés is egy komplex, és hosszadalmas választ kíván, igyekszünk hasonlóan érthetővé tenni, mint ahogy azt az előző rész esetében is tettük.

Hogy is lehetséges az, hogy két-három órás járatokat már €9.99-től találhatunk a különböző foglalási rendszerekben? Vajon miként lehetséges mindez? Nos rengeteg tervezéssel, és különböző adatok figyelembevételével a fapados légitársaságok megvizsgálják, hogy melyek azok a költségek amelyek a legnagyobb jelentősséggel bírnak. Majd mindezek után lecsökkentik azokat.

És bár ezzel a mondattal akár le is zárhatnánk ezt a tartalmat, természetesen megszokhattátok már tőlünk mostanra, hogy nem elégszünk meg ennyivel. Kezdjük talán azzal a vitathatatlan ténnyel, hogy egy légitársaság üzemeltetéséhez a legszükségesebb dolog nyilván a repülőgép. És természetesen bőven van lehetőség arra, hogy egy légitársaság kevesebbet költsön a gépek vásárlásakor.

A 2001. szeptember 11-ét követő hónapok során a légiközlekedési piac hatalmas zuhanásnak indult, és a legtöbb full service légitársaság napról-napra küzdött az életben maradásért. Mindezek mellett azonban a Ryanair mit sem érzékelt ebből a válságból, és ez időtájt egy hatalmas 151 gépes rendelést adott le a Boeing számára. Mely az ebben az időszakban az alapból alacsonyabb gép árakat, a tömeges megrendelési kedvezménnyel egy hihetetlenül alacsony szintre nyomta le.

És bár maga a terrortámadás ténye, mely ennyire megrengetné a teljes üzemágat szerencsére nem gyakori, azonban a diszkont légitársaságok bármikor leadhatnak ehhez hasonló hatalmas rendeléseket, ami újabb és újabb kedvezményekhez vezet majd.

Furcsának tűnhet tudom, hogy egy fapados légitársaság újonnan gyártott repülőgépeket vásárol. De vegyük figyelembe azt is, hogy a legújabb gépek, és géptípusok a legtöbb esetben a leggazdaságosabbak. Melynek megfelelően hatalmas megtakarításokat élvezhet a légitársaság az üzemanyagköltségeken. És a teljes képet nézve az alacsony üzemeltetési,- és üzemanyagköltség kiegyenlíti, sőt sok esetben segíti a könyvelt eredményeket.

Nem véletlen, hogy az európai low-cost társaságok flottájának átlag életkora jóval alacsonyabb, mint a full service vetélytársaiké.


4.4 év	6.6 év	7.1 év


11 év	11.2 év	12.9 év

És még egy kicsit a gépeknél maradva jól megfigyelhető, hogy a fapados légitársaságok általában összesen egy típust üzemeltetnek a flottájukban. Mely a Ryanair esetében természetesen a Boeing 737-800NG verziója

maxresdefault

Míg a WizzAir, illetve az EasyJet esetében a mérleg nyelve az Airbus A320-as család felé fordul.

32511360026_ff14c878cf_k

Ezzel pedig elérkeztünk egy újabb fontos pontunkhoz ami nem más, mint a személyzet. A döntés, hogy a low-cost légitársaságok összesen egy gépcsaládot üzemeltetnek a flottájukban nagyban hozzájárul ahhoz, hogy csökkenteni tudják a kiadásaikat. Hiszen a pilótáknak, légi utaskísérőknek, karbantartóknak, illetve földi személyzetnek mindössze egy típusra kell jogosítást szerezniük. Ezzel pedig hatalmas összeget spórolhatnak meg az ilyen modellben üzemelő vállalatok.

Még mindig a gépeknél maradva, a diszkont légitársaságok esetében a repülő fedélzetén is észrevehetünk olyan design elemeket, és döntéseket melyek a spórolás jegyében láttak napvilágot. A Ryanair Boeing 737-esein lévő ülések háttámlái például nem dönthetőek, ami az alap vásárlási,- valamint a későbbi karbantartási költségeket ismét lenyomja. Arról már nem is beszélve, hogy ezzel a megoldással időt is spórolnak saját maguknak, illetve a személyzetnek, hiszen ezek a “székek” általában nem rendelkeznek a hátukon lévő zsebbel. Ezáltal kevesebb idő megy el a takarítással egy-egy járat érkezése és a következő indulása között.

Ezzel pedig el is érkeztünk a következő pontunkhoz, mely úgy szintén elengedhetetlen része a működésnek.

A személyzet

A legtöbb esetben a low-cost légitársaságoknál szolgáló utaskísérők a karrierjük kezdetén járnak, és a legtöbb esetben a vállalatoktól csak minimális trainingben részesülnek. Természetesen a kötelező biztonsági előírásoknak megfelelő képzést mindenképpen teljesíteniük kell, de az ügyfélkiszolgálás terén nem feltétlenül vehetik fel a versenyt a full-service légitársaságoknál szolgáló kollegáikkal.

(Itt szeretném megjegyezni, hogy ez nem minden vállalatra igaz, illetve bár nagyon egyénfüggő, hogy mennyire képesek a minimális képzéssel helytállni, eddig még nem volt rossz tapasztalatom azokkal a low-cost modellben működő légitársaságokkal, melyekkel alkalmam volt repülni)

Azonban az utaskísérők gyakran nem csak a biztonságunkért vannak a gép fedélzetén, sokszor a légitársaságok az utaskísérőkre bízzák a beszállókártyák ellenőrzését a kapuknál. Míg a személyzet a gépen maradt tagjai annak tisztaságáért felelnek. Ezzel a lépéssel három-négy olyan embert tudnak kivenni a légitársaságok a számításból, akiket amúgy meg kellett volna fizetniük.

Felszállás után a kabin személyzet tagjai visszatérnek a megszokott pozíciójukhoz, és a catering feladatokat igyekeznek ellátni. Azonban mit gondoltok, mi az a szolgáltatás amin keresztül a fapados légitársaságok úgy szintén nagyon nagy bevételre tesznek szert?

Ez nem más, mint a fedélzeti árúsítás. Az airportal.hu egyik cikkében a Ryanair Elnök-Vezérigazgatójával készült interview-ról tudósítottak. Melyben Michael O’Leary elmondta, akár ingyen jegyeket is el tud képzelni a jövőben. Mivel a fedélzeti, illetve egyéb extra szolgáltatásokból befolyt összegek az előző adóévben a légitársaság bevételeinek közel 1/4-ét tették ki.

A cikket részletesebben az alábbi linkre kattintva érhetitek el.

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=36939

És most térjünk át a következő pontunkra a repülőterekre.

A belátható jövőben elképzelhetetlen, hogy a WizzAir, vagy a Ryanair London Heathrow-ról, vagy Párizs Charles-de-Gaulle-ról üzemeltetné majd a járatait, mivel ezek a repterek kifejezetten drágák. Köszönhetően annak, hogy a fent említett repterek kapacitása már így is közel csúcsra van járatva. Melynek köszönhetően a landolási díjak magasak, és az elérhető ún. “slot”-ok száma korlátozott.

Vegyük példaként Luton Airport-ot. Aki már járt az Egyesült Királyságban, és esetleg WizzAir-el érkezett az tudhatja, hogy Luton még csak nem is azonos régióban található mint London, mégis a low-cost légitársaságoknak köszönhetően a repülőtér egy teljes marketing átalakításon esett át, és a London Luton Airport nevet viseli a legtöbb foglalási rendszerben. Függetlenül attól, hogy ez a reptér egy nagyjából 60-70 perces busz útra van London központjától, és Luton mint olyan egy teljesen önálló város.

Azonban mivel ezek a repterek a legtöbbször nagyon nagy, vagy teljes mértékben low-cost légitársaságokat szolgálnak ki, így ez a fajta rebranding még előnyös is számukra. Hiszen minél több utast tudnak magukénak, annál nagyobb bevételre tehetnek szert, és ezzel tiszában vannak a légitársaságok is.

Így a tárgyalási stratégiájuk is ezen alapul, melynek köszönhetően jóval alacsonyabb repülőtéri díjakat harcolhatnak ki maguknak, és amennyiben a repülőtér a későbbiekben árakat szeretne emelni, úgy a légitársaságok még mindig jobb helyzetben vannak. Hiszen a túl magas költségek esetén szimplán választanak egy másik helyet, amit fel tudnak futtatni, és az eredeti reptér szép lassan a feledés homályába merül majd.

És akkor jöjjenek az apróbb részletek.

A low-cost légitársaságok repülőgépei minden nap kishíján non-stop üzemelnek. Vegyük példának a WizzAir HA-LXA lajstromjelű Airbus A321-esét. A cikk megjelenésének napján (2017. április 20.) Az adott repülőgép a Budapest – Milánó – Budapest, Budapest – Nápoly – Budapest, Budapest – Eindhoven – Budapest útvonalakat teljesítette, vagy fogja teljesíteni.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ha-lxa

A legtöbb esetben a fapados légitársaságok összesen 30-45 perc “fordulási időt” hagynak az első járat leszállása, és a következő felszállása között. Ami bár sokszor vezethet késésekhez, illetve a repülőgép fedélzeti tisztaságának romlásához. Azonban ez azt is jelenti, hogy az adott gép mindig bevételt termel a légitársaságnak.

Azonban mindezek eltörpülnek a legnagyobb különbséghez képest.

Ez pedig nem más, mint az úgynevezett point-to-point modell.

A legtöbb tradícionális légitársaság általában egy központi repülőtérről üzemelteti a járatait. A British Airways esetében ez London Heathrow, a KLM esetében pedig Amszterdam Schipol. És ahhoz, hogy ezekkel a légitársaságokkal eljussunk valahova, általában a központi reptéren történő átszállással tudjuk megtenni mindezt.

Ezzel szemben a low-cost légitársaságok gépei Európa szerte szétszórt bázisokról üzemelnek minden egyes nap, ezzel elősegítve azt, hogy minden úticéljuk elérhető legyen mindehonnan. Ez azonban bizonyos hátrányt is jelent számukra, hiszen néhány desztinációjuk, csak bizonyos napokon lesz elérhető az utasok számára egy hét folyamán.

A legolcsóbb légitársaságok általában nem biztosítanak csatlakozást még a saját járataikhoz sem, hiszen ez csak tovább növelné a kiadásaikat, és ezzel együtt az utasok költségeit. Nem csak azért, mert így a reptéren extra szolgáltatásokat kéne megvásárolniuk, hanem azért is, mivel így egy jóval bonyolultabb jegy kezelő rendszerre lenne szükségük, melynek fejlesztése nem kis összeg. És természetesen ez esetben a légitársaság költsége lenne az is, ha egy utast át kellene foglalni, ha és amennyiben az előző járat késése miatt lekési a következőt.

És, ha már megemlítettük a jegyeket.

A low-cost légitársaságoknál a legtöbb esetben szinte lehetetlen, hogy a check-in folyamatos a repülőtéri személyzettel bonyolítsuk le. Bár bizonyos repterek ez alól kivételek. Azonban az Egyesült Királyságban az EasyJet a legtöbb bázisán csak és kizárólag check-in automatákkal teszi lehetővé a beszállítást. Ezzel újabb és újabb szolgáltatások árát megspórolva.

Természetesen nem mehetünk el szó nélkül a repülőtér egyéb szolgáltatásai mellett sem.

Nem tudom, hogy veletek előfordult-e már, hogy utashídon keresztül szálltatok fel egy WizzAir / Ryanair / Easyjet járatra? Nos, ha nem, akkor ne is várjátok, hogy ez a közeljövőben bekövetkezik majd, mivel ezeknek a használata ismételten elég drága. A legtöbb esetben a légitársaságok buszokkal, vagy gyalogosan oldják meg a beszállítás kérdését.

Ezeknek a lépéseknek köszönhetően pedig a low-cost légitársaságok hatalmas bevételekre tesznek szert.

Példaképp nézzük meg mégegyszer a már fent említett légitársaságok haszonkulcsait.


10.20%	24.10%	11.15%


2.15%	4.03%	7.09%

Mindez pedig annak köszönhető, hogy a full service légitársaságok munkatársainak 90-95%-a valamely szakszervezet tagja, így a fizetéseik teljes mértékben kontrolláltak. Melyeket csak hosszas tárgyalások árán tudnak megváltoztatni.

Ezzel szemben a low-cost társaik bárkit fel tudnak venni, és egy pár hónap alatt a megfelelő szintre kiképezni.

Persze nem ez az egyetlen oka annak, hogy a hálózatos légitársaságok kevesebb bevételre tesznek szert.

Ezek a vállalatok amennyiben új útvonalat nyitnak, akkor azt két olyan város között teszik majd, ahol már alapból magas a kereslet az üzleti szektorból. Hiszen a full service társaságok bevételei legnagyobb részben az üzleti utasoktól származnak.

Ezzel szemben a fapados légitársaságok leginkább a turistákra fókuszálnak, így például, amennyiben a WizzAir újabb útvonalakat nyit meg Európán belül bárhol, az egy népszerű úticél lesz a közeljövőben. Nem feltétlenül azért, mert az adott városban van valami különleges, vagy mert oda nem tudtunk eddig eljutni egyszerűen. Hanem annak köszönhetően, hogy már akár 5.999 Forinttól eljuthatunk majd az adott desztinációra.

Természetesen ezen lépésekre reagálva a legtöbb tradicionális légitársaság létrehozta házon belül a saját low-cost alternatívájukat, melyek egyelőre veszteségesen üzemelnek.

Azonban egy valamit kell figyelembe vennünk, jelenleg hatalmas verseny van a piacon a diszkont légitársaságoknak köszönhetően. És a mi esetükben minden versenytárs egy kiváló versenytárs. Hiszen még egy problémákkal küszködő, veszteséges fapados is folyamatosan lejjebb és lejjebb nyomja majd a full service társaságok árait. Ezzel pedig egyre olcsóbban repülhetünk majd a világban.

Az ígértektől eltérően az M&D’s Blog Utazási Kisokosai innentől kezdve minden héten csütörtökön ugyanebben az időpontban térnek majd vissza.

Reméljük, hogy sikerült némiképp segíteni abban, hogy megértsétek, hogy milyen modell alapján működnek a low-cost légitársaságok. És most, hogy már ezzel tisztában vagytok a következő epizódban azt fogjuk megvizsgálni, hogy miként lehetne kényelmesebbé tenni a beszállítást minden légitársaságnál.

Addig azonban még jó pár cikkünk van hátra. Így, amennyiben tetszett ez a bejegyzés, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Ha pedig nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek bennüneket az alábbi közösségi média oldalak mindegyikén.

Szutor Márk

Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Email: szutor.mark@mndsblog.com

A Hét Appja Bővebben (iOS): British Airways Perfect Days

2017. április 19.2017. április 19. Szutor Márk által, A Hét Appja Bővebben 2017, iOS kategória

Mit csinálnál, hova mennél ha eltölthetnél 24 órát a kedvenc városodban?

Hogyan osztanád meg másokkal az élményeidet? Instagramon, Facebookon? Netán Twitteren?

Nos ezen kár tovább gondolkodnod, hiszen a British Airways Perfect Days app gyakorlatilag egyesíti azokat a funkciókat, melyeket a fentebbi közösségi média platformok kínálnak.

És ezzel együtt egy jól kinéző, és mindenképpen emlékezetes változatot csinálnak a képekből, és videókból, melyeket az utazásotok során készítettetek.

Az alapok

A British Airways Perfect Days alkalmazás, bár régóta nem került frissítésre, ettől függetlenül a funkcionalitása nem szenved hiányosságokat. Továbbra is elérhetőek a már megszokott megosztási funkciók, lehetőségek. Ám kicsit furcsa lehet majd az iOS 9, vagy iOS 10 felhasználóknak, hogy az Apple mobil operációs rendszerének 6-os verziójára hajazó kezelőfelületet látnak majd.

Mondjuk talán pontosan emiatt mondom azt, amit mondok, hogy ez a döntés mindenképpen az alkalmazás előnyére vált. Hiszen nem csak, hogy a régebbi op. rendszerre való optimalizáció miatt gyorsan, és kényelmesen használható az app még régebbi hardveren is, mint mondjuk egy iPhone 4S.

A funkcionalitás

Mint azt az alábbi kép is jól mutatja, funkciók terén nem kapunk túl sok mindent, de egy ilyen jellegű alkalmazástól ezt nem is várnánk el. Azt már jóval inkább, hogy ezek tökéletesen működjenek is. Szóval lássuk, hogy ez vajon létező elvárás-e? És, hogy az alkalmazás megfelel-e ezeknek?!

screen320x480 Fentről lefelé haladva a bal-középen találjuk a “Book a Trip” gombot,, melynek segítségével természetesen azonnal foglalhatunk akár a saját keresési feltételeink szerint, akár egy már meglévő Perfect Days felhasználó adatai alapján.

Az egyetlen hiba, amit itt felfedeztem az nem is igazán mondható hibának, inkább
figyelmetlenségnek a fejlesztők részéről. Ugyanis az alkalmazás nem veszi figyelembe, ha a British Airways Perfect Days, és a British Airways app együtt kerültek telepítésre az eszközünkön. Így ahelyett, hogy a már fent említett foglalási felületet dobná a szemünk elé, mindössze egy mobil böngészőkre optimalizált felületet kapunk, ahol kezelhetjük a repülőjegy, és hotel foglalásainkat.

A “My Perfect Days” menüpont alatt természetesen azokat a túrákat találhatjuk, amiket vagy vázlatként elmentettünk, vagy amit már véglegesítettünk, és bár igyekeztem kísérletezni az alkalmazással. Nem talátam olyan időintervallumot, amit már nem jelenített volna meg. Szóval joggal mondhatom abszolút életreszóló opcióról van szó.

A “Top Perfect Days” a British Airways munkatársai által választott, vagy a közönség által megszavazott legjobb anyagokat tartalmazza. Melyek természetesen folyamatosan változnak, és bár lehetséges, hogy egy-két hétig ugyanazokat a lehetőségeket látjuk majd ezalatt a menüpont alatt. Ettől függetlenül érdemes ide néha visszanézni, akár csak ötletekért egy következő nyaraláshoz, akár inspiráció gyanánt a saját “tökéletes napunk” elkészítéséhez.

A Meet Me funckió mostanra már nem feltétlenül mondható hasznosnak, hiszen az iMessage, és rengeteg másik IM alkalmazás rendelkezik helyzetmegosztási funkcióval. Azonban a fejlesztők ezt a lehetőséget továbbra is bent hagyták. Egyrészt gondolva az esetlegesen régebbi operációs rendszert futtató készülékek tulajdonosaira, illetve mindazokra a felhasználókra, akik nem rendelkeznek az iMessage nyújtotta előnyökkel. Vagy akikk netalántán teljes értékű Windows operációs rendszerről szeretnék használni ezt a funkciót.

Most pedig elérkeztünk a Create my Perfect Days lehetőséghez, ami végigvisz bennünket azon az úton, ami alapján elkészíthetjük azt az “emlékkönyvet” mey a tökéletes napjainkat mutatja meg az egész világnak.

Ennél jobb lezárást pedig keresve sem találhattam volna ennek a cikknek, amennyiben szeretnétek letölteni és kipróbálni az alkalmazást, akkor azt az alábbi linkre kattintva tehetitek meg.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérhessünk. Ha szeretnétek értesülni további akciós ajánlatokról, a heti hírekről, illetve minden egyéb tartalmunkról, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, vagy kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Szutor Márk

Újabb fejlesztések a British Airways-nél

2017. április 10.2017. április 10. Szutor Márk által, Légitársaságok, Utazás kategória

A légitársaság lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében bejelentette a prémium kabintermékekre, illetve repülőtéri élményekre irányuló fejlesztéseit.

A jelenleg kifejezetten Club World, illetve First Class, azaz a hosszútávú flotta Business, és Első osztályú utasokra koncentráló befektetések többsége életbe lépett.

Melyről a légitársaság az alábbi videóösszeállítást juttatta el hozzánk.

Alex Cruz, a British Airways Elnöke és Vezérigazgatója elmondta:

Mindent megteszünk azért, hogy befektetéseink olyan innovációkat hozzanak maguk után, melyeket ügyfeleink nagyra értékelnek, és amellyel egy valóban egyedi fedélzeti élményt, és szervízt tudunk nyújtani. A fókusz jelenleg a Club World kabintermékünkön van, ezek közül is azonban kiemelt fontosságú a catering, és az alvás komfort, mely a jövőben új ülésekkel lesz megvalósítható.

A fejlesztések azonban nem csak a long-haul flottát érintik, azonban a British Airways elsősorban itt igyekszik megvalósítani a terveit, hiszen ha a hosszabb útvonalakon sikeresnek minősülnek az újítások, akkor rövidtávon ez különösen igaz lehet majd a jövőre nézve.

2017. áprilisától bármely hosszútávú járaton, és bármelyik osztályon helyet foglaló utasok kiélvezhetik a fedélzeti Wi-Fi nyújtotta előnyöket. Míg a rövidtávú flotta fejlesztései úgyszintén ebben az évben kezdődnek majd. Ezzel Európában elsőként a British Airways lesz az a légitársaság, akik nagysebességű (4G) hálózati kapcsolattal rendelkeznek majd. És céljuk, hogy 2019-re a teljes flotta 90%–án elérhetővé tegyék ezt a szolgáltatást.

Az utasok nem csak a fedélzeti szórakoztató rendszeren keresztül, hanem saját eszközeiket használva is képesek lesznek a világháló böngészésére, email-jeik, illetve közösségi média profiljaik ellenőrzésére. A nagy sebességnek köszönhetően azonban egy új lehetőség is megnyílik előttük, hiszen akár Netflix, akár YouTube videók streamelése is elérhetővé válik majd.

Jelenleg két opció van tervbe véve, Simply Connect, és Connect Plus elnevezéssel. Az utasok kiválaszthatják, hogy mindössze egy órára, négy órára, vagy a járat teljes időtartamára szeretnének csatlakozni a hálózathoz. A Simply Connect díjcsomag alapvető böngészésre, és email-ek letöltésére, valamint azonnali üzenetváltásra ad lehetőséget £4.99-től. Míg a Connect Plus mindezen felül egy gyorsabb sebességeket ad majd felhasználóiknak, és ezzel lehetővé válik a videó lejátszás is, a szolgáltatás pedig £7.99-től indul majd.

Lezárásképpen Cruz elmondta

A Club World és Club Europe termékeink hatalmas szerepet töltenek be a légitársaság életében, és ügyfeleink elégedettsége terén is. Mi vagyunk az egyetlen Egyesült Királyságbeli légitársaság akik mind rövidtávú, és hosszútávú járatokat üzemeltetnek, és célunk, hogy akárki, akármelyik flottán repül velünk ugyanazt a kiváló British Airways szolgáltatást kapja.

Köszönjük a British Airways munkatársainak, hogy továbbra is partnerükként tekintenek ránk, és, hogy rajtuk keresztül eljuttathattuk hozzátok ezeket a híreket.

Ha bármi kérdésetek van akár a British Airways-el, vagy bármely más OneWorld Alliance, illetve egyéb légitársasággal kapcsolatban, akkor nyugodtan keressetek meg minket az alábbi elérhetőségeink bármelyikén.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több embert elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül. Illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Szutor Márk

Méggyorsabb beszállítás a British Airways belföldi járatain

2017. április 9.2017. április 9. Szutor Márk által, Légitársaságok, Utazás kategória

Kellemes vasárnap délutánt mindenkinek!

A mai nap során a British Airways lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében jelentette be legújabb fejlesztéseit.

Akik repültek már Heathrow-ról azok tudhatják, hogy a belföldi járatok mindegyike Terminal 5-ről indul.

Ennek megfelően természetesen a repülőtér ezen részén vezették be legújabb beszállítási módszerüket.

Az utazási élmény fejlesztésére irányuló tervek megvalósítása érdekében a British Airways és Heathrow Airport megállapodásra jutott az önálló beszállítókapukat illetően.

Az új kapuk lényege, hogy a biztonsági ellenőrzés során rögzített arcképet a kapukba beépített kamera összehasonlítja az útlevélen lévővel, illetve a beszállókártyán lévő adatokkal. És amennyiben egyezést talál, úgy tovább engedi az utasokat.

A módszer jelenleg csak belföldi forgalomban érhető el, lévén, hogy csak Terminal 5A részén tesztelték, és helyezték üzembe. És az innen induló járatok körülbelül 90% a British Airways belföldi flottájához tartozik.

Troy Warfield, a British Airways Felhasználói Élményekért felelős igazgatója elmondta.

Az ügyfeleink visszajelzése azt mutatta, hogy szeretnék, ha a reptéren keresztül vezető útjúk, gyorsabb, és egyszerűbb lenne. Az ön-beszállító kapuk, illetve az önkiszolgáló csomagleadási pontok két olyan befektetést jelentenek számunkra, amelyeket az utasaink nagyra értékelnek.

Hamarosan remélhetőleg nekem is lehetőségem lesz kipróbálni mindezt, hiszen mostanság úgy is elég sokszor fordulok meg Heathrow-n. Ekkor majd lehet, hogy írok egy külön beszámolót nektek erről. Addig is.

Szutor Márk

Gondolkoztál már azon, hogy utaskísérő legyél?

2017. március 7.2017. március 7. Szutor Márk által, Légitársaságok, Munkavállalás külföldön kategória

Ez esetben a British Airways lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményét mindenképpen neked ajánljuk!

A mai nap során ugyanis tudomásunkra hozták, az elég rövid határidőkkel rendelkező lehetőségeket.

Miszerint a cég két flottáján keresnek jelenleg akár már tapasztalt, akár kezdő utaskísérőket, lássuk is a részleteket!

Mind a London Heathrow, mind a Gatwick South Terminal-ról üzemelő flottáinkra keresünk utaskísérőket. Azonban nem sok időtök van meghozni a döntést, mivel a Heathrow-i állásajánlatra a jelentkezéseknek 2017. március 8-án 23:59 UTC-ig, míg a Gatwick-i flottára jelentkezőknek 2017. március 9-én 23:59 UTC-ig van idejük.

Az ideális jelölt

Képes egy kicsi, de jól összeszokott csapat tagjaként dolgozni, és megtenni mindent az ügyfelek kényelméért, biztonságáért, miközben folyamatosan a British Airways által nyújtott kiváló szolgáltatásokat nyújtja. Képes gyorsan, és hatékonyan alkalmazkodni különféle változásokhoz, és ennek megfelelően képes innovatívan gondolkozni. Legyen szó akár egy útközben történt változásról, vagy csak egy új kabintermék használatáról. Törekszik arra, hogy mindig a legjobb teljesítményt nyújtsa, az ügyfelek érdekeit szem előtt tartva.

Egy kevés extra információ

A Gatwick-en szolgálók elsősorban olyan desztinációkra repülnek majd, mind Ibiza, Barbados, és Bermuda, míg a Heathrow-n szolgálók elsődleges úticéljai közé Szingapúr, Sydney, Budapest, Bécs, és Fokváros tartozik majd.

A feltételek

A Heathrow-i flottára jelentkezőknek Job Description – Mixed Fleet Cabin Crew

A Gatwick-i flottára jelentkezőknek Job Description – Gatwick Fleet Cabin Crew

A díjazás

Gatwick

A sikeres jelentkezők a Gatwick-i flotta esetében éves szinten £20,000 és £21,500 közötti keresetet érhetnek el, illetve a szolgálati időtől és teljesítménytől függően ez akár évi £23,000-ra is emelkedhet. A bérezés az alábbiak szerint alakul, a kezdő fizetés £12,638/év, melyen felül £2.95 kerül kifizetésre a levegőben töltött órák után. Ezen felül a továbbiak a járatok fedélzetén eladott termékekből, illetve egyéb teljesítményorientált bónuszokból adódnak össze. Mindezek mellé évi 28 nap fizetett szabadság jár, melyek száma minden eltelt szolgálati évvel egy nappal növekszik 34 napra.

Heathrow

A sikeres jelentkezők a Heathrow-i flotta esetében éves szinten £21,000 és £25,000 közötti keresetet érhetnek el. A bérezés az alábbiak szerint alakul, a kezdő fizetés £12,747/év, melyen felül £2.95 kerül kifizetésre a levegőben töltött órák után. Ezen felül a továbbiak a járatok fedélzetén eladott termékekből, illetve egyéb teljesítményorientált bónuszokból adódnak össze. Mindezek mellé évi 28 nap fizetett szabadság jár, melyek száma minden eltelt szolgálati évvel egy nappal növekszik 34 napra.

A tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért, és feltételekért keressétek fel a https://jobs.ba.com/jobs/intheair/cabincrew/ weboldalt!

Szutor Márk

10 éves a BA CityFlyer

2017. március 6.2017. március 6. Szutor Márk által, Légitársaságok, Utazás kategória

Sziasztok!

A mai nap során egy évfordulót ünnepelhetünk!

A BA CityFlyer ugyanis ma tíz éve üzemelteti a járatait, és ennek megfelelően a cég lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményét hozzuk most nektek!

A BA CityFlyer egy teljes mértékben az anyacég tulajdonában lévő vállalat, melynek központja Manchester-ben található a mai nap során jó okkal ünneply a tizedik születésnapját. Az elmúlt egy évtized során a szolgáltatásokat használók száma megnégyszereződött, és ennek megfelelően a flotta mérete is duplájára növekedett az indulás óta.

A légitársaság, biztos pozíciót foglal el a London City repülőtéren, ahol a vállalat a legnagyobb útvonal üzemeltető, illetve, ahol ők szolgálják ki a legtöbb utast.

Adam Carson, a BA CityFlyer Ügyvezető Igazgatója elmondta.

A tizedik évforduló egy hatalmas mérföldők számunkra. Az eredetileg üzleti utasokra fókuszált légitársaság hallgatott az utazóközönségére, és ennek megfelelően szabadidős útvonalakat is megnyitottunk. Mely számunkra egy teljesen új piac volt, de ezzel nem csak saját magunk, hanem a komplett British Airways útvonalhálózatát is növelhettük.

A sikerünk kulcsa a menetrendünkben rejlik, mivel jól időzített, és jó áron elérhető desztinációkat kínálunk az ügyfeleinknek. Mind London City, mind Edinburgh repterei hatalmas szerepet töltöttek be a mindennapjainkban. Hiszen mindkét reptéren állomásoztatunk repülőgépeket, illetve személyzeteket. Azonban a legnagyobb eredmény mindenképpen Stansted repülőterének hozzáadása volt az útvonalhálózatunkhoz, melyet még azelőtt sikerült megtennünk, hogy Manchester, Birmingham, és Bristol reptereiről idén májusban elindítanánk a regionális járatainkat.

A British Airways 2003-ban kezdte meg az üzemelést a Docklands-ben található repülőtérről, amikor is négy regionális légitársaság összevonásából megszületett a BA CityExpress. Az új arculat, illetve a BA CityFlyer márkanév 2007. március 5-én került elindításra.

Heti 144 járattal, melyet egy hónap alatt heti 250-re tornásztak fel, mind az Egyesült Királyságon belüli, mind az Európai úticélokon. Idén nyáron már összesen 54 desztináció közül választhatnak azok, akik úgy döntenek, hogy a BA CityFlyer-t választják majd az utazásukhoz. A kiinduló repterek pedig igen csak kedvezőek, hiszen Manchester, Birmingham, Bristol, Stansted, Edinburgh, Dublin, valamint természetesen London City repülőterekről biztosít a légitársaság gyors és kényelmes összeköttetést a népszerű túrista célpontokkal.

Declan Collier a London City Airport vezérigazgatója hozzátette.

Az elmúlt egy évtized alatt a BA CityFlyer jelentősen megnövelte flottájának méretét, és a legnagyobb ügyfelünkké nőtte ki magát, melyet annak köszönhet, hogy kiváló szolgáltatásokat, és folyamatosan növekvő útvonalhálózatot nyújt az utasainknak.

Innen is szeretnénk gratulálni a BA CityFlyer minden munkatársának, az eddig elért sikerekért. Illetve kívánjuk, hogy a jövőben hasonló, ha nem nagyobb eredményeket tudhassanak majd magukénak.

Akiknek az olvasottak láttán megjött a kedve ahhoz, hogy esetlegesen lefoglaljon valamilyen útvonalat a BA CityFlyer-el, azoknak jó hírekkel tudunk szolgálni, hiszen Milánó már £45-tól, Alicante, Ibiza, Nizza, és Palma de Mallorca már £49-tól elérhető! A fentebb említett árak egy főre egy útra történő utazásra értendőek, a tájékoztatás nem teljeskörű, további részletekért, és feltételekért keressétek fel a ba.com weboldalt!

Ha bármi kérdésetek van akár a BA CityFlyer-el, az British Airways-el, vagy bármely más OneWorld Alliance, illetve egyéb légitársasággal kapcsolatban, akkor nyugodtan keressetek meg minket az alábbi elérhetőségeink bármelyikén.

Szutor Márk

Milánói járatnyitás a British Airways részéről.

2017. február 17.2017. február 17. Szutor Márk által, Légitársaságok, Utazás kategória

Sziasztok!

A múlt héten sikerült beszámolnunk arról, hogy a British Airways újabb szezonális járatokat indított Bristol és Birmingham repteiről.

Most azonban London City, és Stansted lettek azok, melyre a választás esett, amikor a cég megcélozta az olasz desztinációt.

Az egész évben üzemeltett úticél azonban tartogat némi meglepetést. Lássuk is a részleteket!

Hasonlóan a Bristolból, és Birminghamből üzemelő járatokhoz, ezeket az útvonalakat is a cég Embraer E190-es típusú gépeivel szolgálják majd ki. Ezek a relatíve kis gépek pedig kiváló komfortérzetet biztosítanak, maximális biztonság mellett az utasoknak. Illetve természetesen a British Airways Club Europe (Business Class) szolgáltatását is felvonultatják.

A London City Airport-ról üzemelő járatok 2017. április 24-től érhetőek el, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

BA7300
LIN – LCY
Milan Linate Aeroporto – London City Airport
Ind – Érk:
06:55 – 07:50

BA7303
LCY – LIN
London City Airport – Milan, Linate Aeroporto
Ind – Érk:
10:20 – 13:15

A fentebbi járatok, csak és kizárólag hétfőtől – szombatig közlekednek.

BA7304
LIN – LCY
Milan Linate Aeroporto – London City Airport
Ind – Érk:
17:55 – 18:50

BA7307
LCY – LIN
London City Airport – Milan, Linate Aeroporto
Ind – Érk:
19:20 – 22:20

A fentebbi járatok hétfőtől – péntekig, valamint vasárnap közlekednek. A fent említett indulási és érkezési időpontok a repülőterek saját helyi idejében értendőek

A Stansted-ről induló járatok 2017. április 29-től közlekednek, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

Szombat

BA7308
LIN – STN
Milan, Linate Aeroporto – Stansted
Ind – Érk
17:55 – 18:55

BA7309
STN – LIN
Stansted – Milan, Linate Aeroporto
Ind – Érk
19:25 – 22:20

A fent említett indulási és érkezési időpontok a repülőterek saját helyi idejében értendőek

Vasárnap

BA7308
LIN – STN
Milan, Linate Aeroporto – Stansted
Ind – Érk
06:55 – 08:00

BA7309
STN – LIN
Stansted – Milan, Linate Aeroporto
Ind – Érk
10:10 – 13:15

A fent említett indulási és érkezési időpontok a repülőterek saját helyi idejében értendőek

Jegyárak tekintetében az egy irányba, egy kézipoggyásszal (Basic) történő utazás mindkét kiinduló reptérről (London City és Stansted) £45-tól érhetőek el a jegyek.

Az árak már magukban foglalják a viteldíjat, a repülőtéri illetékekeket, és adókat, üzemanyagfelárat, valamint egy darab, maximum 8kg súlyú, és maximum 40cm x 30cm x 15cm méretű kézipoggyász, illetve egy további, úgy szintén maximum 8 kg súlyú, és legfeljebb 56cm x 45cm x 25cm méretű kézipoggyász fedélzetre vitelének díját.

Ezzel az ajánlattal a légitársaság pedig hatalmas konkurenciát állít az adott útvonalakon elérhető low-cost légitársaságoknak.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van a foglalással, a British Airways-el, vagy bármely más OneWorld Alliance légitársasággal kapcsolatban, akkor ne habozzatok megkeresni minket.

Reméljük, hogy tetszett ez a cikkünk, és hozzánk hasonlóan Ti is kedvet kaptatok az utazáshoz?! Amennyiben igen, akkor a jegyeiteket a ba.com weboldalon keresztül tudjátok lefoglalni. Illetve itt szeretnénk megkérni titeket, hogy erre a tartalomra nyomjatok egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Abban az esetben pedig, ha nem szeretnétek lemaradni a további bejegyzéseinkről sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy most is velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk!

Szutor Márk

Új szezonális járatok a British Airways hálózatán.

2017. február 10.2017. február 9. Szutor Márk által, Légitársaságok, Utazás kategória

Sziasztok!

A British Airways a tegnapi nap során (2017. február 9-én, a szerk.) bejelentette, hogy a nyári menetrendjükben visszatérnek a Bristolból, és a Birminghamből induló járataik!

Mellyel kifejezetten azokat próbálják elkényeztetni, akik a májustól – szeptemberig tartó időszakban tervezik a kikapcsolódásukat.

Lássuk is, hogy mit kapunk a légitársaságtól!

Mindkét esetben a British Airways City Flyer flottájából hozott Embraer 190-esekkel utazhatunk az általunk kiválaszott desztinációkra. Ezek a relatíve kis gépek pedig a kiváló komfortérzetet biztosítanak, maximális biztonság mellett az utasoknak.

A Bristol-ból közlekedő járatok, minden héten szombaton közlekednek, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

BA7016
FLR – BRS
Florence (Firenze) – Bristol International
Ind – Érk
11:05 – 12:25

BA7017
BRS – FLR
Bristol International – Florence (Firenze)
Ind – Érk
13:10 – 16:25

BA7018
IBZ – BRS
Ibiza – Bristol International
Ind – Érk
13:10 – 14:40

BA7019
BRS – IBZ
Bristol International – Ibiza
Ind – Érk
15:25 – 18:50

BA7020
AGP – BRS
Malaga – Bristol International
Ind – Érk
13:30 – 15:15

BA7021
BRS – AGP
Bristol International – Malaga
Ind – Érk
16:00 – 19:40

BA7022
PMI – BRS
Palma de Mallorca – Bristol International
Ind – Érk
14:15 – 15:45

BA7023
BRS – PMI
Bristol International – Palma de Mallorca
Ind – Érk
16:30 – 19:55

A Birmingham-ből közlekedő járatok, minden héten szombaton közlekednek, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

BA7024
FLR – BHX
Florence (Firenze) – Birmingham International
Ind – Érk
17:10 – 18:35

BA7025
BHX – FLR
Birmingham International – Florence (Firenze)
Ind – Érk
19:30 – 22:40

BA7026
IBZ – BHX
Ibiza – Birmingham International
Ind – Érk
19:50 – 21:25

BA7027
BHX – IBZ
Birmingham International – Ibiza
Ind – Érk
22:10 – 01:45

A British Airways foglalási rendszerében az adott járatok már mind megjelentek, és 2017. májusától elérhetőek.

És bár a légitársaság már közölte az információkat a Malaga – Birmingham – Malaga, valamint a Palma de Mallorca – Birmingham – Palma de Mallorca útvonalain is. A jegyvásárláshoz szükséges információk még nem jelentek meg a szervereken.

Jegyárak tekintetében az egy irányba, egy kézipoggyásszal (Basic) történő utazás Bristolból, Palma de Mallorca-ra £45-tól, Firenzébe, és Ibizára £49-tól, míg Malagába £59-tól érhetőek el az adott járatok.

A Birminghamből történő foglalások esetén a fenti feltételekkel történő utazás, Ibizára £45-tól, míg Firenzébe, Malagába, és Palma de Mallorca-ra £49-tól érhető el.

Ezzel az ajánlattal a légitársaság pedig hatalmas konkurenciát állít az adott útvonalakon elérhető low-cost légitársaságoknak.

Amennyiben pedig bármi kérdésetek van a foglalással, a British Airways-el, vagy bármely más OneWorld Alliance légitársasággal kapcsolatban, akkor ne habozzatok megkeresni minket.

Köszönjük, hogy most is velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk!

Szutor Márk

Naplóbejegyzések egy újabb utazásomról…

2017. február 4.2017. február 4. Szutor Márk által, Utazás kategória

Nos ismét itt vagyunk, egy olyan tartalommal, amit most már elég hosszú ideig tartogattam, és csiszolgattam napról napra.

És bár nem ez lesz az első alkalom, amikor hasonló jellegű cikket publikálok. Hiszen Meglepetés túra Magyarországra címmel már volt egy ilyesmi cikkem. És a formátumot most is igyekeztem érintetlenül hagyni.

Így tehát, remélem, hogy Ti is annyira élvezni fogjátok ennek a pár napnak a beszámolóját, mint amennyire én élveztem minden pillanatát, nem csak az utazásnak, hanem ezen tartalom elkészitésének. Akkor kezdjünk is bele.

2016. december 29. 23:00 UTC, South Shields

Nos szépen lassan haladok a metró felé, hogy beérjek a városba úgy, hogy még legyen időm egy kávéra, illetve némi kajára a hosszúnak tűnő utazásom előtt. Nem a mostani az első példa arra, hogy ezt a módszert választom a hazajutásomra, és valószinűleg nem is ez lesz az utolsó.

Egy biztos, a filmeket az útra bekészitettem, a laptopot feltöltöttem, a kamera akksijait elraktam, és most már csak arra várok, hogy jöjjön a metró.

Bár bőven van időm, hiszen a British Airways BA1321-es járata, csak 07:50-kor indul majd a Newcastle International Airport, 3-as kapujától. Azonban holnap reggel az első metróval lehetetlen lenne kiérnem a reptérre, így inkább a ma esti utolsókat választom arra, hogy időben ott legyek a check-in-nél, valamint a gép indulásánal a Newcastle-i reptéren.

07:30 UTC Newcastle International Airport, Gate 3

Már csak abban reménykedem, hogy a W62205/W62206 járatpár nem fog annyit késni, mint az elmúlt napok összességében. Illetve, hogy a már megbeszélt videókonferenciánkat is be tudjuk majd iktatni addig amíg nem jön el Lutonra érve check-in ideje. Bár ezen még felesleges gondolkodnom.

Hiszen egyelőre nem csak, hogy Newcastle légterét, de még Newcastle repterét sem sikerült elhagynom.

10:00 National Express A1 Victoria Coach Station – Luton Airport

Na, hát a British Airways után nagyon nagy különbséget, és nagyon nagy különbséget nem jelent a National Express egyik járatán ülni. Függetlenül attól, hogy az úticélom Luton Airport. Amiről még nem döntöttem el, hogy vajon jobban gyűlölöm-e azt a helyet, mint két évvel ezelőtt. De talán mire ezt a cikket befejezem addigra erről is egy komplett döntést tudok majd hozni.

Egyelőre mondjuk nagyon a gyűlölet felé hajlik a mérleg nyelve, hiszen, a WizzAir-el kapcsolatban már csak egyetlen mondhatni problémám van, ez pedig az, hogy nem Boeing 737-esekkel repülnek, hanem Airbus-okkal. De ezen felül nem szeretném őket kritizálni már semmiért, hiszen mint azt az előző Hét Appja Bővebben cikkemben is emlitettem, gyakorlatilag felnőttek a feladathoz, és teljesitették azokat az elvárásokat, ami számomra egy low-cost légitársaság esetében mondhatni alapkövetelmény. Ezzel pedig és ismét csak magamat idézem, de a British Airways utáni elsődleges alternativ légitársaságommá váltak, és elismerem nehéz volt a SmartWings-et letaszitani erről a helyről, de végül ez a pont is elérkezett az életemben.

És most, még nagyjából másfél óra buszozás, majd mindezek után egy rövid (egy-két órás) beszélgetés vár rám még azelőtt, hogy a check-in pulthoz eljutnék.

Természetesen folyamatosan próbálkozom a videók felvételével is, de úgy tűnik, hogy a két kamerám közül az egyik, az ma nagyon rossz hangulatában van (kb. annyira morcos, mint én. 😀 ), mert semmihez sem tudom használni. A másik pedig talán egy kicsit az overkill kategóriába esne, ha azzal kezdenék el filmezni a buszon. Igaz feleslegesen aggódom emiatt, a Londonra leszállt köd gyakorlatilag lehetetlenné tenné, hogy normális minőségű nyersanyagot tudjak kihozni abból, ami alapvetően egy egész sok látványosságot magába foglaló útvonal Londonon keresztül.

Hiszen, ha csak végig gondoljuk, hogy maga a buszpályaudvar a Buckingham Palota szomszédságában van, majd mindezek után a Wellington Road (NW8), a Marple Arch, és Greater London nagyon hangulatos külkerületei képezik a busz útvonalát, majd utána jöhet a mostanra már kicsit unalmas A1(M) autópálya, és végül Luton Airport.

11:30 UTC, Luton Airport

Hát arra nem számitottam, hogy a sofőr ébreszt majd fel az utazásom végén, hogy azért nem ártana leszállni a buszról, ha csak nem szeretnék egészen Milton Keynes-ig elmenni, majd onnan rögtön vissza Londonba. Úgyhogy ennek megfelelően ki is pattanok a kényelmes ülésből, és már megyek is a bőröndömért.

Luton Airportnak mondjuk rengeteg jó pontot kell adnom a mai nap során, ezek közül mondjuk egyik se lesz éppenséggel a menetrend, de az már talán egy kicsit mellékes. A felújitási munkálatok nagyon jól haladnak, és első ránézésre azt mondanám, hogy egy igencsak impozáns terminált tudnak majd késziteni, amennyiben a terveknek megfelelően alakulnak a dolgok.

A buszpályaudvar mondjuk még mindig egy kicsit hektikus, de remélhetőleg hamarosan az is áttervezésre kerül majd. Mondjuk isten irgalmazzon annak, aki pont azon épitési munkálatok során érkezik majd a reptérre.

És, hát gondoltam, hogy majd csinálok b-roll felvételeket, hogy majd kimegyek a ragyogó napsütésbe, esetlegesen kiélvezem azt a relativ meleget amit annak köszönhetek. Na, hát ezeket a terveket eléggé keresztül húzta egy Belfast-i hölgyemény, akivel gyakorlatilag azóta, hogy leültem, egészen mostanáig sikerült beszélgetnem.

13:00 UTC, Luton Airport

Na igen, úgy eltelt ez a nem kevés idő, hogy magam is meglepődtem, és bár nem igazán értem, hogy mi a jó büdös francot csinálok már a biztonsági ellenőrzésen túl, azon kívül, hogy ülök egy bárpultnál, töltöm a laptopomat, és et a cikket irom.

Menet közben azért igyekszem ránézni a flightradar24.com weboldalra is, hogy lássam, hogy a W62205-ös éppenséggel hol tart. Persze úgy tűnik, hogy nem csak otthon akadnak wifi problémáim, de hát mit is várok egy olyan reptéri hotspottól, ahol valószinűleg több mint 2.000 ember csatlakozott ugyanarra az ingyenes hálózatra

És hát úgy tűnik nincs szerencsém, mobilnet használatával végül megtaláltam a járatomat, igaz a már fent emlitett weblap is úgy tűnik, hogy problémákkal küszködik, ugyanis még mindig azt jelzi, hogy a WizzAir 2205-ös járata nem hagyta el Budapest repterét.

13:46 UTC, Luton Airport

Hát a hírek egyre rózsásabbak, se… Mármint a W62206-os járat várható indulási idejét ismét arrébb tolták 20 perccel, igy most már nem 15:40, hanem 16:00 a várható indulási idő. Gyakorlatilag semmivel se leszek otthon hamarabb, mintha az eredeti tervek szerint repültem volna. Persze utólag már tud marha okos lenni az ember, és ilyenkor már könnyű úgy gondolkodni, hogy mi lett volna, ha?

13:55 UTC, Luton Airport

Mondjuk az azért kedves, hogy még csak most értesit arról a WizzAir alkalmazás, hogy amúgy 65 percet késik a járatom. Hát igazából most már csak remélem, hogy ebből nem hoznak majd ki többet. Mondjuk azt a bullshit szöveget amit le fognak nyomni a gépen, hogy miért késtek, azt már nagyon várom! 😀

14:45 UTC, Luton Airport

Na most megcsapott a Jet-A1 üzemanyag furcsán kellemes, és egyben mámoritó illata a légkondicionáló rendszen keresztül. Ez persze nem az jelenti, hogy a gépen lennék, örülök majd neki, ha sikerül időben felkapnom minden cuccomat ahhoz, hogy két perccel a kapu bejelentése után már esetlegesen ott lehessek, mert ismerve Luton Airport-ot, nem igazán lesz kellemes élmény mindaz, amit 20 perc alatt terveznek majd kivitelezni.

Nade elvileg 15:10-kor már lesz információ a gép mivoltáról, remélehetőleg nem egy újabb update, hogy mégtöbbet késik majd.

Mondjuk csak halkan jegyzem meg, hogy érlelődik már bennem egy újabb sorozat ötlete, a mai nap eseményeinek kapcsán! 😀

15:10 UTC, Luton Airport

Na végre sikerült bejelenteniük a WizzAir W62206-os járatához tartozó kaput, úgyhogy már veszem is arra az irányt, és szerencsére sikerül az elsők között odaérnem. És bár alapvetően nem vagyok ennyire türelmetlen, és nem vagyok az az ember, aki a boarding-nál mindig megpróbálna az elsők között felszállni a gépre, jelenleg azonban főleg a képek miatt nagyon is jól jön az, hogy ki tudok érni minél hamarabb a reptér betonjára, igy még egy pár képet tudok lőni indulás előtt.

És bár sajnálatos módon a videókat, illetve mindazt, amit meg szerettem volna csinálni egy memóriakártya hiba miatt nem állt lehetőségemben megtenni. Köszönjük Samsung… -.-’’

Ettől függetlenül most már csak igyekszem hátra dőlni a 4F ülésen, és próbálni élvezni az utat.

16:45 UTC WizzAir W62206, HA-LXK, Seat: 4F

Nos, akkor most már több mint két óra késéssel sikerült elindulni, és ebből kifolyólag nem igazán gondolom azt, hogy megérte ezt a kitérőt bevállalnom, és igy jönnöm haza. És bár nem hinném, hogy a többi reptér ne lett volna hasonló gondokban mint Luton. Azonban az már valóban egy ki

20:05 CET, Budapest Airport, Terminal 2B

Na akkor 125 perc késés után szinte hallom ahogy az Airbus A321-es rendszerei folyamatos visszajelzéseket adnak a pilótáknak. Fifty, forty, thirty, twenty, ten, retard, retard.

Jó estét kívánok, hölgyeim és uraim. A teljes személyzet, és a nevében szeretnénk köszönteni önöket a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren…

23:30 CET, 1156 Budapest, Otthon édes otthon.

Na, hát ez sem volt egy rövid nap, nagyjából 24 órával ezelőtt indultam el otthonról, és most végre itt vagyok. Túl 330 mérföld buszozáson, 60 mérföld reptéri transzferes utazáson, 928 mérföld repülésen, és körülbelül 16 mérföld tömegközlekedésen Budapesten belül.

Ezek után a holnapi nap, már szinte semminek tűnik.

2016. december 31.

07:30 CET, 1156 Budapest

Anyu illetve az ébresztőórám is jelzi, hogy bizony ideje lenne felkelni lévén, hogy ha el szeretném érni a mai nap során mindenemet, akkor nem ártana, reggelizni, öltözni, és szép lassan útnak indulni. És ezzel nem is érthetnék egyet jobban. Hiszen nem szeretnék elkésni, és ezzel rossz benyomást tenni senkire sem. Lássuk, hogy mi is az ami rám vár.

10:35 CET, Ráckeve HÉV Állomás

13:00 CET, Dunaújváros

Megérkeztünk, minden ami az esti teendőkhöz kell, az bekészítve. Állványra, és esetleg töltőre került. És most itt az ideje, hogy megoldjuk a vásárlást az estére!

16:30 CET, Dunaújváros

Nos, akkor ezzel is megvolnánk, a kaja már szépen rotyog a fazékban, miközben a hangulat is kezd egy kicsit (f)elszabadulni, de hát úgy érzem, hogy ez nem is szorul további magyarázatra?! 🙂

22:00 CET, Dunaújváros

Csapó egy, szilveszteri videó, M&D’s Blog

Ebből biztos, hogy gag-reel lesz (gondoltam még magamban akkor), és ezer örömmel állok majd neki összevágni a bakiparádét. A jövő hét folyamán, hogy ne csak a relatíve komoly videó kerüljön majd fel YouTube-ra.

23:59 CET, Dunaújváros

Öt.. négy… három… kettő… egy…

BOLDOG ÚJ ÉVET! Hangzik el a Fő téren álló emberek szájából az üvöltés, és ahogy a mi társaságunk is szépen lassan mindenkit próbál valahogy közelebb húzni egy-egy koccintás erejéig. Úgy jut eszembe, hogy bár volt pár átbulizott szilveszterem, és pár olyan, ami csak csendben telt. Valamiért az fogalmazódik meg bennem, hogy jövőre, ugyanekkor, ugyanitt?

2017. január 1. 02:00, Dunaújváros

Csapó három, szilveszteri videó, M&D’s Blog

Öt… négy… három… kettő… egy…

Sziasztok! Én Szutor Márk vagyok. Én pedig Samu György!

06:00 CET, Dunaújváros

Nos, nem is telhetne másképpen a hajnal, ha nem úgy, hogy a hangszórókon keresztül, az alábbi sorokat ne hallanám.

Képzeld el éjjel fél háromkor tébláboltam a lakásba. Kinyitom a televíziót, nem volt benne semmi. Kinyitom a rádiót, nem volt benne semmi. Kinyitom a demizsont, tele volt! Berúgtam, hát gyerekek…

2017. január 2

18:10 CET, 1183 Budapest

Unokatestvéremékkel még igyekszem annyi időt tölteni, amennyit az részükről lehetséges, hiszen ők már jóval előttem megérkeztek az országba, és ennek megfelelően jóval hamarabb is mennek majd vissza, mint én. Így bár ez az este rövidnek ígérkezik, legalább láthatom őket ismét.

22:02 CET, Pestszentlőrinc vasútállomás

Hát, ha ez az út eddig nem a késésekről szólt volna, akkor úgy tűnik ebben most nem kell csalódnom. Időben haza érhettem volna, de természetesen ez most sem jött össze, igaz ezúttal nem a köd, a lutoni légiforgalomirányítás, a WizzAir, hanem a MÁV, és a hideg dolgozott ellenem.

De legalább ennek is meg lett az eredménye, és egy hosszú záridős képpel sikerült megjutalmaznom magmat!

2017. január 4. Budapest

15:50 CET

Na, hát akkor indulás. Júliusban láttam utoljára ezt az arcot, és most ismét lehetőségem nyílik arra, hogy egy kicsit talán hosszabb időre sikerülhessen a találkozás. Már csak a BKV-nak kellene normálisan működnie, és akkor oda is érek időben a Blaha Lujza térre.

2017. január 5, Budapest

Hát ez a nap is jó gyorsan eltelt. A fele elment a filmnézéssel, a Movie Night epizód megírásával. Némi vásárlással, majd még egy filmmel, és a szombati program leegyeztetésével (félig-meddig).

Persze addig még van dolgom bőven. Hiszen nem ártana még videókat csinálni Pesten és Budán, útközben, a buszon, stb. És ebből esetleg egy road-moviet összehoznom, már csak Future Reference jelleggel is.

(Ebből aztán a microSD kártyám halálának köszönhetően nem lesz majd semmi. Ugyanis a felvételek nagy része vagy nincs meg, vagy használhatatlan)

2017. január 7

09:25 CET

Na, akkor az utolsó nap is elérkezett, és épp úton vagyok az Oktogon felé, hogy ismét láthassam azok közül az emberek közül akikkel a szilvesztert töltöttem legalább az egyiket. Úgyhogy most csak igyekszem kiüríteni a gondolataimat, és csak a jelenre koncentrálni.

13:20 CET

Úton hazafelé, és úgy érzem ez a nap, bár sikerülhetett volna másképp is, jobban semmiképpen sem. Ha szerencsém van, akkor 14:00-ra be is pakolok majd, és akkor el tudok indulni a Nyugatihoz, majd onnan tovább Lőrincre. De hát szép lassan elérkezik a T minusz 12 óra, és a hétfőt már most magam mögé kívánom, holott addig még a holnapi napon is túl kéne valahogy esni.

2017. január 8

03:55 CET, 1183 Budapest

Az első ébresztőm megszólal, és azonban furcsa mód éber vagyok. Lehetséges, hogy azzal a tudattal kellene lefekdünöm minden éjjel aludni, hogy másnap van egy repülőjáratom, amit el kell érnem. És akkor talán nem menne el fél óra csak azzal, hogy kikelek az ágyból.

Na, de most nincs is sok időm arra, hogy bármit is végig gondoljak, itt az ideje öltözni, esetlegesen reggelizni, majd szép lassan a reptérre indulni.

06:00 CET, Budapest Airport, Terminal 2B

Egy óra check-inre, valamint a biztonsági ellenőrzésre?! O.o Még jó, hogy ennyivel előbb kijöttem a reptérre. Máskülönben, ha a szokásos rutinomat alkalmaztam volna, és csak egy órával előbb érkezem, akkor biztosan lekéstem volna a mai járatomat.

07:30 CET, British Airways, BA0865, Seat 4A

Ahogy gurulunk ki a kaputól a kifutópályához, és egy döccenéssel megállunk egy pillanatra, úgy a fejemben ismét szinte hallom azokat az utasításokat, amiket a pilóták a toronnyal váltanak.

– Budapest Tower, Speedbird 865 is ready to depart, runway one-three left.
– Speedbird 865, Budapest Tower, cleared for take-off, runway one-three left. Good-bye.

Ezzel pedig útnak is indulunk, a személyzet pedig megtesz mindent annak érdekében, hogy minél hamarabb a levegőbe kerülhessünk, és ezzel elkezdődhessen az előreláthatóan kettő óra tíz perces utazás London Heathrow felé.

08:40 UTC

Ez is szép lassan véget ér. Nagyon jó utam volt eddig, mégis most úgy érzem, hogy nehezen lehetnék ennél rosszabb hangulatban. Bő tizenhárom-tizenöt óra van még hátra a mai napra tervezett programomból, melyből a legtöbb a kávé mámorában fog eltelni.

Azonban azt kell, hogy mondjam, hogy a kényelem, a kiváló kiszolgálás. Strong English Breakfast Tea, egy kevés tejjel, és cukorral, 100%-os narancslé, illetve a két csík frissen sült baconből, két sült kolbászból, egy tükörtojásból, egy kevés pirított gombából, paradicsomos babból, rösztiből, és két szelet pirítósból álló reggeli. És mindezek után desszertként egy csokis muffin. (Na igen meg van a British Airways Club Europe előnye).

Azonban még ezek sem tudják elfeledtetni velem az érzést, ami megfogalmazódik bennem. Ez volt az első olyan utazásom, amikor úgy jöttem el Magyarországról, hogy landolás után szinte azonnal fordulnék is vissza. És bár nincs rá semmi okom, hogy ezt mondjam, legalábbis a nyilvánvalón kívül. Most azonban úgy érzem, hogy valami más nincs rendben…

09:35 UTC, London Heathrow Airport Terminal 3

Speedbird 865, Speedbird 865, Heathrow Tower cleared to land runway two-seven right.

Good morning Ladies and gentlemen on behalf of the Captain, and the entire crew. We would like to welcome you now at London Heathrow, and shortly to Terminal 3. The time now is just approaching twenty-five to ten in the morning. In the interest of your safety, and those who are sitting around you. We may ask you to keep your seat-belts fastened, until the overhead fasten seat-belt signs, have been switched off. Once if it’s safe for you to do so, please do take care when opening the overhead lockers, as as items could have moved during the flight, so they can fall out, and cause injury. You may now use, all data functions of your small handheld electronic devices, and use your mobile phones. We would however like to remind to remind you, that smoking is not permitted, until you’ve reached the designated smoking area outside of the terminal building. Our ground staff we’ll be here to meet the flight, and we’ll be more then happy to help you, with any questions or queries you may have alternatively please don’t hesitate to contact any of our oneworld alliance partners. For those customers who are ending their journey at London Heathrow this morning, we would like to ask you to follow the signs, for arrivals and baggage reclaim. For those customers with an onward flight from Heathrow this morning or this afternoon. We would ask you to please follow the purple and white signs to the flight connections centre. This would then lead you to your new gate and terminal. On behalf of British Airways, the oneworld alliance, and the entire crew thank you for choosing to travel with us today. It was an absolute pleasure to have you on-board. And we do hope that we could welcome you back on one of our flights in the very near future. Have a safe and pleasant onward journey and a very good morning.

14:00 UTC, London Heathrow Airport Terminal 5

Na, hát akkor szép lassan a Heti Hírek rámeső része is készen van, úgyhogy mi mást tennék, mintsem fényképezőgépet ragadva állnék Heathrow Terminal 5 “kilátóteraszán”. És próbálnék ezen az amúgy nem túl szép, felhős, párás, ködös napon megörökíteni egy pár pillanatot.

23:57 UTC

“The next station is South Shields, where this train terminates.”

És ezzel a mondattal, a mai igencsak hosszúra nyúlt nap végre lezárult, most már csak haza kell sétálnom, beülnöm a kádba, és várni a hajnal 04:00-t, amikor is indulhatok az irodába! Úgyhogy most el is köszönök!

Ezzel pedig véget ért ezen utazásom története. Köszönöm, hogy most is velem tartottatok, illetve itt szeretnék köszönetet modani mindazoknak, akik nélkül ez az út nem történhetett volna meg.

Így tehát köszönjük a Nexus, a DB Regio Tyne & Wear Metro, a Newcastle Airport, a Heathrow Airport, a Transport for London, a P-Airbus Kft, a National Express, Luton Airport, a WizzAir, a Budapest Airport, a BKV Zrt. a Dunaújvárosi Egyetem, a Dunaújvárosi Önkormányzat, a Gemenc Volán Zrt, a Gong Café, az Ördögsarok, a Nagy Párisi Áruház, a Bookcafé Lotz-terem, a MÁV-Start Zrt, a Çelebi Ground Handling, a British Airways Plc, valamint a British Airways Executive Club minden munkatársának.

Valamint külön köszönettel tartozom a British Airways BA1321, a WizzAir W62206, a British Airways BA0865, illetve a British Airways BA1338-as járatok fedélzetén szolgálatot teljesítő pilótáknak, és utaskísérőknek, akik mindent megtettek a biztonságunkért, és kényelmünkért.

Ha tetszett ez a cikk, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Ha nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül. Illetve kövessetek bennünket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok! Hamarosan ismét jelentkezünk!

Szutor Márk

2017. év, 2-ik heti hírösszefoglaló

2017. január 15.2017. január 15. Szutor Márk által, Heti hírösszefoglaló 2016 kategória

Lassan már el sem hiszem, hogy eltelt egy újabb hét, és ennek megfelelően ismét itt az ideje annak, hogy a Heti Hírösszefoglalónkkal jelentkezzünk.

Úgyhogy nem is húzom tovább az időt, kezdjünk is bele 2017. második hetének legfontosabb eseményeibe.

Hírek a nagyvilágból

Belföld

Boldog Új Évet Kívánunk Mindenkinek! – bocsánat a késésért!

Sokszor hallani a tévében, hogy nálunk a legrosszabb minden, de most végre elsők lettünk, bár nem éppen jó dologban. Az Európai Bizottság vasúti közlekedést vizsgáló átfogó jelentése alapján megtudtuk, hogy nálunk késnek a legtöbbet a vonatok.

2008 óta a magyar vasútnak 23 év, azaz körülbelül 12 millió perc késést sikerült összehoznia csak a személyszállító vonatokon. Ez brutálisan hangzik, de a MÁV adatai szerint átlagosan csupán a járatok 12 százaléka késett. A magyar vasút a legpontatlanabb egész Európában, de a hírek és a vonatozások közben szerzett tapasztalatok alapján a MÁV adatainál sokkal rosszabbnak éreztük a helyzetet. A szlovákoknak, lengyeleknek, de még a románoknak is kevesebbet kell várniuk a vonatokra, mint nekünk.

Tehát ha valaki a menetrendet jelző táblát nézi, érdemes az eredeti indulási idő után egyből megnéznie a késést jelző részt, mert lehet több ideje van, mint gondolta, és esetleg maradt egy kis idő beülni kávézni, elszívni egy cigit, vagy csak leülni pihenni.

(És ide szeretném beszúrni Dombóvári Istvántól az egyik kedvencemet.)

“Múltkor voltam egy állomáson, és láttam, hogy éppen egy új menetrendjelző táblat szerelnek fel. És észre vettem, hogy a táblába már gyárilag bele volt építve egy ilyen rovat, hogy késés.

Oda mentem a MÁV-os kollegához, mert még dolgozott bennem egy gyerekkori információ, hogy a vasutasoktól bármit meg lehet kérdezni, mert ők mindent tudnak. Úgyhogy ennek megfelelően, oda mentem, és feltettem neki egy találós kérdést.

– Ne haragudjon már, de észrevettem, hogy azon a táblán, már ott van az a rovat, hogy késés. Na most, ha a vonatok pontosan járnának, akkor nem lenne szükség arra a mezőre?!

“A vasutas rágta még egy kicsit a saját bajszát, majd csak annyit tett hozzá, hogy

– Hülyegyerek, ha a vonatok pontosan járnának, akkor váróterem sem kéne!

Dombóvári István

(A főszerkesztő)

A MÁV nem ért egyet a felmérés eredményeivel. Lapunknak adott válaszukban elmondták, hogy tényekkel és adatokkal tudják cáfolni a kutatás eredményét, ami ráadásul szerintük nem is volt teljes körű: Magyarországon minden rendben van a vonatközlekedéssel.

Samu György

Kitiltották az étteremből, mert túl sokat evett

Szerintem egy elég példátlan eset történt meg a héten, aminek hatására kezdem azt érezni, hogy kevesebbet ér az ember. Az eset alanya a Kázmér álnéven nyilatkozó férfi, a helyszín pedig nem más, mint a Margit körúti Trófea étterem, ami egy “All you can eat and drink” étteremnek vallja magát.

Kázmér, eleinte társasággal járt az étterembe, ahol hűségét VIP-kártyával jutalmazták. A jelentős kedvezmény és a barátságos légkör miatt egyre többet járt egyedül is vacsorázni a vendéglátóhelyre, egészen addig, míg egyszer minden indok nélkül nem engedték be. Másfél évi kitartó nyomulás után végül azzal indokolták a kitiltását, hogy túl sokat van ott egyedül, így nem gazdaságos az etetése.

Ekkor készíttek egy rejtett kamerás felvételt, amit ITT megnézhetnek!

A felvétel elkészítése után megkerestük a Trófea Grillt. Az egyik résztulajdonos abszurdnak nevezte, hogy gazdasági okokból nem látják szívesen Kázmért, és kizárta, hogy valaha is ilyet mondtak volna. Az étterem ekkor nekünk előadott verziója szerint a férfi többször is vállalhatatlanul viselkedett, zavarta az ott dolgozókat és a többi vendéget is, ezért szóltak neki, hogy ebből elég, ne jöjjön többet. A felvételünkön jól hallatszik, ahogy Kázmér többször is rákérdez, voltak-e vele gondok, és mindig azt a választ kapja, hogy ő egy jó gyerek, akinél ilyen gondok fel sem merülhetnek.

A kereskedelem széles palettáján, legyen szó árucikkek értékesítéséről, vagy, mint jelen esetben vendéglátásról, az alapvető szabály MINDIG UGYANAZ: A VENDÉG AZ ELSŐ! Gazdasági okokra hivatkozni egy olyan étteremben, ami arra rendezkedett be, hogy annyit eszel, iszol amennyit tudsz egy bizonyos ár fejében, számomra elképzelhetetlen. A vezetőség egyet nem értése, vagy összebeszélés nélküli nyilatkozatai pedig azt támasztják alá, hogy csak a pénztárca a lényeg.

A Fogyasztóvédelmi Hatóság szerint az étterem részéről az effajta eljárás etikailag mindenképpen kifogásolható, és ha a sértett úgy dönt, hogy bejelenti az esetet, akkor a hatóság vizsgálatot indít.

Forrás: index.hu

Samu György

Már nem egy olyan dallal találkozhattunk az évek során különböző tehetségkutatókban vagy azok nyerteseitől ami hazánkról szól.

Bár egy év eltelt azóta amióta az Egy szabad országért dal fent van az inteneten, amit az 1956-os forradalom emlékére írtak és az utóbbi időben egyre nagyobb számban tekintik meg és osztják meg a külöböző közösségi oldalakon.

A dal állami megrendelésre készült, 50 milliót költöttünk eme szerzeményre, aminek a nem kész változata 2006-ban a Miami Egyetem kosárlabdacsapatának indulója volt. A Desmond Child által írt végleges változatnak a felvételi költségéért kellett csak fizetnie mivel tiszteletbeli polgárává vált Magyarországnak és ezzel mutatja ki a köszönetét.

Téglás László

Külföld

“Talicskás befizetés”

Érthető volt egy amerikai üzletember, név szerint Nick Stafford döntése. Az eset úgy kezdődött, hogy az amerikai közlekedési hatóság (DMV) nem volt hajlandó neki kiadni egy telefonszámot amin megtudakolhatta volna, hogy hogyan regisztrálhat három járművet és fizetheti be az azokra kivetett forgalmi adót. Ennek érdekében pert is indított a helyi bíróságon, hogy megbüntessék a DMV illetékeseit. A keresetet ugyan nem nyerte meg, de a kért telefonszámot megkapta. Egyébként mire eljutott idáig az ügy, a közlekedési hatóság már elárulta neki, hogyan fizetheti be az adót.

Azonban itt kicsit radikálisan lépett fel Nick, ugyanis öt talicskányi érmével, összesen 300 ezer pennyvel jelent meg a hivatalban és 3000 dollárt, közel 850 ezer forintot akart így befizetni. Csakhogy az automata érmeszámlálói nem bírtak volna el ekkora mennyiséggel, így a hatóság alkalmazottainak kézzel kellett megszámolniuk, ami közel 7 órájukba került

A férfi elmondása alapján azért folyamodott ehhez a lépéshez, mert így akart rávilágítani arra, hogy a kormányzat nem foglalkozik kellőképpen az állampolgári igénylésekkel.

Samu György

Megfizetni a bűneinket

Először is leszögezném, hogy mindenkinem joga van hinni abban amiben szeretne. Viszont egy ugandai közszolga, Charles Obong elég furcsa végrendeletet írt. Ebben kötelezte feleségét, hogy halála esetén 200 millió ugandai shilinget ( kb. 16 millió forint) tegyen a koporsójába, és a pénzzel együtt temessék el őket. A pénz arra kellet neki, hogy az ítélet napján felajánlhassa majd Istennek, cserébe evilági bűneinek bocsánatáért.

Az 52 éves Charles Obong a halála előtt tíz éven át (2006-2016) volt a közszolgálati minisztérium személyzeti vezetője. A Daily Monitor nevű helyi lap szerint, a férfi tavaly, december 17-én halt meg, egy hosszantartó betegségben.

A fura végrendelet létezését Obong veje erősítette meg. A férfi a testvéreit bízta meg azzal, hogy ellenőrizzék, a felesége pontosan úgy szervezi meg a temetését, ahogyan ő akarta. Obong leírta, hogy a koporsójába tett pénzen bűnbocsánatot akar venni, azt azonban, hogy milyen bűnei voltak, nem részletezte.

Az ítéletnapi vesztegetésből azonban nem lesz semmi. Obong sírját a múlt hétvégén exhumálták a klánja tagjai, és kivették a koporsójából a pénzt.

Samu György

Sport

Labdarúgás

Kulcsember?

Nagy Ádám tavaly nyáron igazolt Bolognába és hamar kiderült mennyire szüksége van rá a csapatnak.

Pontokban mérhető mikor játszott Nagy Ádám a pályán és mikor nem. A 21 éves magyar válogatott középpályás mondjuk csak ki, stabilitást visz az olasz csapatba akik a tegnap begyűjtött 3 ponttal a 13. helyen állnak a tabellán.

Amennyiben Ádám nem kezdőként lép pályára akkor nem csak a csapatnak nem megy hanem akkor neki sem vagy ha lecserélik akkor meg utána kap gólt a Bologna FC.

Téglás László

Be nem váltott ígéret

A Real Madrid 2 évvel ezelőtt igazolta le a svéd csodagyereket, Martin Ödegaardot, akihez sok reményt fűztek.

Azonban nem így lett.

Először a B csapatban kapott helyet amit Zinedine Zidane – most vezetőedző a felnőttcsapatnál – vezetett, többször tartalék volt, majd megromlott a kapcsolata a csapattársakkal a viselkedése miatt, mert neki a nagycsapattal van szerződése. Úgy néz ki nem tolerálták tovább ezt a fajta modort tőle és a holland Heerenveenhez került kölcsönbe.

Téglás László

Változások a világbajnokságok lebonyolításában

Gianni Infantino javaslatát elfogadta keddi zürichi ülésen a FIFA, miszerint 16 további csapat vehessen részt a világbajnokságokon.

Ezáltal változnak a csoportelosztások is. 16 darab 3-as csoport lesz ahol 2 meccset játszik mindenki és az első 2 jut tovább. Utána a 32 ország egyenes kieséssel megy a döntőig ezért 1 körrel hosszabb lesz a kieséses szakasz.

Ez azt jelenti, hogy csökken az esély a kijutásra, de ezzel várnunk kell 2024- ig.

Nem csak a csapatok létszámáról döntött, hanem arról is mi legyen a döntetlenekkel, aminek ügyében még nincs végleges döntés. Mivel 3-ra csökkent a csoportokban a csapatok száma és azt a csapatot könnyedén ki lehet ejtheti – számukra megfelelő eredménnyel a másik 2 csapat – amelyik előbb játssza le a meccseit. Tehát a tervek szerint amennyiben 90 perc alatt nem sikerült egyértelmű eredményt elérni, döntetlen esetén büntetőpárbajt kell végrehajtani.

Téglás László

A FIFA kihirdette az Év játékosa díjat

A 2016-ban Aranylabdát, Franciaországban Európa-bajnokságot, a Real Madrid klub-világbajnokságot, valamint Bajnokok Ligáját és UEFA Szuperkupát nyert Cristiano Ronaldo kapta az Év játékosa díjat

A díj átvételkor a meghatódott Ronaldo az alábbiakat mondta:

Nem találok szavakat. 2016 pályafutásom legjobb éve volt. Voltak kétségek, nehéz pillanatok, de az év megmutatta, hogy továbbra is jól játszunk. Afelől nem voltak kétségeim, hogy sok mindent megnyerhetünk.

Téglás László

Dárdai továbbra is hasít a Hertha élén

A tabella harmadik helyén levő Hertha BSC magyar edzője, Dárdai Pál kijelölte a célját a bajnokságban. Ami nem más mint a 6. hely.

Korábban a kitűzött cél 50 pont volt, jelenleg 30-cal rendelkezik a csapat. Még 30 ponttal 6. helyre be is érhetnének ami közvetlenül az Európa Liga szereplést jelenti, amit az előző szezonban a selejtező idején – mivel csak 7. lettek az azt megelőző szezonban – nem sikerült elérni.

Tavasszal a tabella 1. és 2. helyezettje ellen kezd majd, a Bayern és a Lipcse csapata ellen. Utána 3 fordulót otthon játszik, amiket a közvetlen riválisok ellen (Frankfurt, Hoffenheim és a Dortmund) ki is használhat.

Ráadásul a Mallorcán edzőtáborozó berlini csapat sportigazgatója, Michael Preetz szerződést hosszabítana a 40 éves trénerrel, aki az alábbit mondta

Reméljük, hogy Pál addig marad az edzőnk, ameddig csak lehet

Dárdai szerződése a nyáron fog lejárni, eddig mindig 1 évvel hosszabbított, viszont utánpótlásedzőként határozatlan szerződéssel rendelkezik.

Téglás László

Úszás

Nincs megállás

A Budapesten július 30-ig lezajló vizes világbajnokság után egyből a rövidpályás világkupa szezonban úszhat Hosszú Katinka.

2012 óta minden alkalommal az összetett pontversenyben győzedelmeskedett Hosszú és ezzel megnyerte a százezer dolláros fődíjat is.

A 2017-es vk állomásai

augusztus 2-3.: Moszkva
augusztus 6-7.: Berlin
augusztus 10-11.: Eindhoven
szeptember 22-23.: Doha
szeptember 26-27.: Dubaj
szeptember 30-október 1.: Hongkong
november 10-11.: Peking
november 14-15.: Tokió
november 18-19.: Szingapúr

Téglás László

A háromszoros olimpiai bajnok Iron Lady lett a Magyar Sportújságírók Szövetsége által rendezett. Az év Sportolója Gála 2016 szavazásán míg a férfiak között a Rió szintén aranyérmes Szilágyi Áronra esett a választás.

Valamint Hosszú Katinka a gálán átvehette a Nemzetközi Sportújságírók Szövetségének európai szekciójának díját is, mint 2016 legjobb európai sportolónője.

Forrás: Nemzeti Sport Online

Téglás László

Autóverseny

Új csillag a láthatáron?

Korábban már írtunk Mick Schumacherről, a hetszeres Forma-1-es bajnok Michael Schumacher fiáról, hogy a Forma-3-ban folytatja idén.

Innen került ki Max Verstappen és a Williamsnél idén bemutatkozó Lance Stroll akik egyből a Forma-1-be kerültek. Tehát már csak egy lépésre van a Forma 1-től. Ki tudja, lehet a Ferrarinál folytatja, ahol az édesapja is versenyzett.

Bernie Ecclestone az alábbiakat nyilatkozta korábban:

Ha csak közel annyira jó, mint az apja, miért is ne? Jó lenne a Forma-1-nek, ha a Schumacher név újra velünk lenne.

Téglás László

Technológia

Tablet és Gaming

Nos, ez mindig is egy olyan téma volt, amire csak legyintettek az emberek. Vagy egy kicsit lemondóan, hogy Android-ra, vagy iOS-re úgy sem érkeznek majd olyan játékok, amikkel érdemes foglalkozni. Vagy kritikusan, hogy az érintőképernyő úgy sem tudja majd leváltani kényelmesen a billentyűzet, és egér párost. Vagy egy kicsit értetlenül, hogy erre mégis kinek lenne igénye?

Nos az Asus úgy gondolta, hogy valakinek biztosan, hiszen megalkották a legújabb Transformer terméküket.

Így tehát következzen D2D azaz Dave Lee bemutatásában az Asus Transformer 3

Szutor Márk

CES 2017

Nos ez a hét sem maradhatna el úgy, hogy ne hoznánk a Linus Media Group videóit. És ez esetben természetesen azokkal jelentkezünk, melyek a múltheti adásunkba már nem fértek bele. Nézzük, hogy mit tartogatott a kanadai csapatnak a CES 2017

Újabb automatikus vezetési élmény a BMW-től.

A CES 2017-en bejelentett Top 5 laptop

Csinálj bármilyen felületből Android-os érintőképernyőt.

Gondolkoztatok már azon, hogy vajon mekkora a legnagyobb elérhető SSD? Linus, és a Seagate tudja a választ!

Szutor Márk

Ti is zajos helyen éltek, vagy dolgoztok?

Jó lenne néha megszabadulni minden olyan külső körülménytől, ami befolyásolja a mindennapjaitokat? Akkor ezt a Kickstarter projektet nektek találták ki.

Bár alapvetően nem szeretnék olyan termékre rá ugrani, ami még nem kiforrott, és nem tesztelt. De lehetséges, hogy a jövőben, amennyiben a cégnek valóban sikerül gyártásba helyeznie az eszközt, akkor egy Termékbemutató erejéig mi is kipróbáljuk.

Addig is, ha szeretnétek többet megtudni a Muzo-ról, akkor kattintsatok ide.

Szutor Márk

Autó – motor

Megérkezett amire mindenki szinte tátott szájjal várt a bejelentés óta.

Legalábbis érkeznek már a tesztek az Alfa Romeo legújabb családtagjáról a Giulia-ról. Ennek megfelelően persze mi sem hagyhattuk mindezt szó nélkül. Lássuk tehát, hogy mit gondolt róla Chris Harris, és a Top Gear csapata.

Illetve tekintsünk meg egy rövid teaser-t, a Jeremy Clarkson, Richard Hammond, és James May által vezetett The Grand Tour c. műsorból is.

Szutor Márk

És, ha már a The Grand Tour-nál tartunk. Lássuk, hogy mivel állt elő most a három műsorvezető.

Akik ezúttal Barbados-ról jelentkeznek

Szutor Márk

Légiközlekedés

Kezdjük a hetet némi Time-Lapse-el a British Airways Boeing 787-9-es Dreamliner-éről.

Bár a videó még 2015-ben készült, mikor a vállalát átvette az első Dreamliner-ét, ettől függetlenül továbbra is nagyon jól kivitelezett képsorokat láthatunk.

Szutor Márk

És, ha már a légitársaságnál tartunk, akkor tekintsük meg egy másik videójukat is, mely az egyik legkülönlegesebb útvonaluk mondhatni első, és utolsó állomása.

Ez pedig nem más, mint London City Airport

Szutor Márk

Hatalmas Boeing 737-MAX rendelés az indiai SpiceJet-től

Ismét jól alakultak a Boeing 737 MAX változatának eladási számai. Az indiai Spicejet légitársaság ugyanis újabb száz darab Boeing 737 MAX 8-ra adta le a rendelését a más meglévő 42+13 darab mellé. Ezen felül pedig további ötven gépre szerzett vételi jogot a semi-full service légitársaság.

Ezzel pedig remélhetőleg nem csak maga a SpiceJet járhat majd jól, hiszen mielőtt a WizzAir-t kikiáltottam volna alternatív légitársaságomnak a British Airways-el nem elérhető úticélokra, azelőtt a Prágából üzemelő SmartWings-t tekintettem a tökéletes útitársnak a low-cost légitársaságnak. (Erről itt olvashattok)

Azt azonban akkor nem írtam le, hogy a SmartWings gyakorlatilag egy wet-lease keretében (a gépek bérlése személyzettel együtt) kéz a kézben üzemeltette nyári szezonális járatokat. És remélhetőleg ezt a szokásukat továbbra is megtartják. Hiszen sokszor hallottam már azokat a sorokat, hogy:

Köszönjük, hogy utazásukhoz az XYZ légitársaságot válaszották, reméljük, hogy a jövőben viszont köszönthetjük önöket valamelyik járatunk fedélzetén.

Erre a kijelentésre / kérdésre, pedig eddig 4 légitársaságnál mondtam azt, hogy egész biztosan! Na, de ezt majd egy következő cikkemben megírom!

Szutor Márk

Fedélzeti wi-fi a Lufthansa rövid,- és középtávú járatain.

A Lufthansa még idén elkezdi bevezetni az internet-szolgáltatást a rövid- és középtávú járatokon is. Egyes gépeket már felszereltek az ehhez szükséges berendezésekkel, a többivel 15 hónap alatt végeznek. Ez azonban nem csak a Lufthansa fő flottáját igénybe vevő utasoknak jó hír, hanem a Brussels Airlines, a Swiss, az Eurowings, az Austrian Airlines, és még sok egyéb a Lufthansa csoporthoz tartozó légitársagáokkal utazóknak is.

A nagysebességű adatátvitelt partnerük, az Inmarsat biztosítja műholdas kapcsolat segítségével. A rendszert már élesben is tesztelték, egy Airbus A319-es fedélzetén, ahonnan élő közvetítést indítottak. A mintegy félórás program során a projekt vezetői szólaltak meg. Majd szintén élőben a frankfurti központba kapcsoltak, majd onnan vissza a fedélzetre szintén műholdas kapcsolat segítségével.

Szutor Márk

Újabb Közép-Kelet Európai reptérről válik elérhetővé Dubai az Emirates által.

Európai útvonalhálózatát bővítve naponta közlekedő járatot indít Dubaj és Zágráb között 2017. június 1-től az Emirates. Az új délkelet-európai célállomást a horvát fővárosból egyetlen szélestörzsű repülőgépként közlekedő Emirates Boeing 777-300-asa szolgálja ki.

Az Emirates új járata a horvát utasok mellett a szomszédos Szlovéniában vagy a Magyarország és Ausztria déli területein élők számára is kényelmes utazási lehetőséget kínál Dubajba és tovább. A rekreációs és üzleti céllal utazóknak Dubaj egy háromosztályos konfigurációval működő, modern, szélestörzsű repülőgéppel lesz elérhető, az onnan tovább utazók kevesebb mint 4 órás átszállási idővel folytathatják útjukat Sanghajba, Pekingbe, Bangkokba, Kuala Lumpurba, Sydney-be, Melbourne-be, a Maldív-szigetekre, a Seychelle-szigetekre vagy Sri Lankára.

Az útvonalat kiszolgáló háromosztályos konfigurációval működő Emirates Boeing 777-300 12 ággyá alakítható First osztályú üléssel, 42 Business osztályú üléssel és 310 kényelmes Economy osztályú üléssel várja az utasokat. Az Emirates díjnyertes ice fedélzeti szórakoztatórendszerének közel 2500 audio- és vizuális programot kínáló csatornája minden osztályon rendelkezésre áll, a gourmet a la carte konyha finomságait ugyancsak minden utas megkóstolhatja. Az Emirates világhírű szolgáltatását és vendégszeretetét a több mint 130 országból származó nemzetközi légiutas-kísérő személyzet biztosítja, amelynek tagjai között 234 horvát nemzetiségű munkatárs is található.

Az útvonal menetrendje pedig az alábbiak szerint alakul.

EK129
DXB – ZAG
Dubai – Zagreb
Ind – Érk
08:15 – 12:20

EK130
ZAG – DXB
Zagreb – Dubai
Ind – Érk
15:35 – 23:05

A fenti időpontok természetesen a reptereknek megfelelő helyi időben értendőek.

A hét applikációja

Android

SoloLearn Java

Rendületlenül haladunk előre a “kurzusok” hadával. Ezen a héten a Learn Java-val fogunk foglalkozni. Természetesen a részletesebb bemutatás a hét appja bővebben cikkünkben olvashatjátok majd.

Samu György

iOS

Grabr

Gondolkoztatok már azon, hogy miként tudnátok spórolni a szállítási költségeiteken egy-egy amazon, vagy eBay rendelés esetén? A Grabr készítői mindenképpen. Létrehoztak ugyanis egy P2P rendszert. Mely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy a kívánt termékeket egy megbízható, és ellenőrzött utazó “szállítsa házhoz”. További részletekkel szerdán a szokott időpontban jelentkezünk.

Szutor Márk

Windows 10

Kodi

Avagy régebbi nevét XBMC™ Media Center. Nos ha az összes elérhető médialejátszónak van egy szerelemgyereke, akkor valószínűleg ez az. De erről egyelőre ennyit. Szerintem úgy is sejtitek, hogy mi jön?!

Szutor Márk

Film és média

Nem csak a Marvel tud kiváló szuperhősös filmet csinálni?!

Na jó, ez így talán erős kérdés, vagy kijelentés!

Azonban találtunk a héten egy olyan gyöngyszemet, amit bár nem valószínű, hogy meg fogunk tudni majd tekinteni teljes egészében, mégis meg szeretnénk osztani veletek! Ez pedig nem más, mint a Guardians

További sorok helyett azonban beszéljen inkább a videó.

Szutor Márk

Elege lett volna a YouTube-nak a Netflix flimjeiből?

Következő trailer-ünk mindenképpen erre utal. Hiszen az alábbi film megjelenésekor csak és kizárólag a YouTube Red szolgáltatáson keresztül lesz elérhető. Lássuk tehát a The Thinning előzetesét.

Szutor Márk

Los Angeles, jó idő, némi humor, és motoros rendőrök, kell ennél több egy akció vígjátékhoz?

Nos ez a Chips előzetese alapján nem derül ki egyérterlműen, legalábbis valamiért van egy olyan érzésem, hogy ez ismételten egy olyan film lesz, ahol már a trailer lelőtte az összes poént. Ettől függetlenül kíváncsian várom a végeredményt!

Szutor Márk

Programajánló

Belföld

Vince napi pincejárás, nyitott pincék

Az előző években igazi kemény, téli időben zajlottak a pincejárások, de ennek ellenére szerencsére a pincék nem maradtak üresek. Reméljük, hogy nem lesz ez másként idén sem! A nyitott pincék köre a Pannonhalmi Herold Pince ’belépésével’ új taggal bővült!
Ahogy a gyakorlott pincejárók már megszokhatták, péntek (január 20.) a ráhangolódás napja, a szombati napon (január 21.) borvidéki buszjárat is közlekedik, megkönnyítve a pincészetekhez, programhelyekhez történő eljutást és vasárnap a levezető nap…

A pincejárás részletes programja pdf formátumban ITT érhetőek el!

Nyúlon a Hangyál Pince, a Cseri Pincészet és a Soós Pince esetében és Pannonhalmán a Herold Pincénél a borvidéki buszjárat megállójától 2-8 perces sétával lehet eljutni a kiválasztott pincékig. Kérjük réteges öltözködéssel készüljenek erre!

Felhívjuk kedves Vendégeink figyelmét, hogy a borvidéki buszjárat igénybevétele és a pincelátogatásokon, borkóstoló programokon való részvétel előzetes regisztrációhoz, bejelentkezéshez kötött, hogy megfelelő buszokat biztosíthassunk és minden érintett az Önök igényeinek megfelelően készülhessen fel! A regisztrációhoz, további információkhoz szükséges elérhetőségek:

FIZETÉS – A bejelentkezéskor igényelt szolgáltatások díja a mindenkori szolgáltatónál a helyszínen fizetendő! Kérjük figyelembe venni, hogy egyes pincészetek csak készpénzt tudnak elfogadni!

A programhelyszínek elérhetőségei:

	Cím	Telefon
Pécsinger Szőlőbirtok	Győrújbarát, Báródomb hrsz. 0214/8	30/688-6602
Ács György Pincészete	9081 Győrújbarát, Erzsébet u. 22.	30/927-3625
Babarczi Szőlőbirtok	9081 Győrújbarát, Óvoda u. 33.	30/444-6929
Hangyál Pince	9082 Nyúl, Héma tető	30/756-8789
Cseri Pincészet	9082 Nyúl, Panoráma u.	30/421-7415
Soós Pincészet	9082 Nyúl, Kápolna u. 41.	30/267-0598
Herold Pince	9090 Pannonhalma, Váralja 23/1/D	20/204-6414
Pannonhalmi Apátsági Pincészet	9090 Pannonhalma, Vár 1.	96/570-222
Huszár Pincészet	9085 Pázmándfalu, Hegyalja u. 29.	70/603-6100

Samu György

Külföld

Gondolkoztatok már azon, hogy a következő szilvesztert esetleg külföldön töltsétek? Amennyiben igen, akkor tudunk adni legalább egy jó tippet, hogy hol lenne érdemes!

Szutor Márk

Ha tetszett ez a cikk, vagy hasznosnak találtátok, akkor kérlek nyomjatok rá egy like-t, és osszátok meg, hogy minél több emberhez elérjen. Amennyiben nem szeretnétek lemaradni a további tartalmainkról sem, akkor kérlek iratkozzatok fel a WordPress rendszerén keresztül, illetve kövessetek minket az alábbi közösségi média platformok mindegyikén.

Köszönjük, hogy ismét velünk tarottatok! Sziasztok!

Szutor Márk

Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
English Blog: http://www.markszutor.wordpress.com/
Facebook: http://www.facebook.com/szutor.mark
Twitter: http://www.twitter.com/szutormark
YouTube: http://www.youtube.com/user/szutormark
Instagram: http://www.instagram.com/szutormark
Path: http://www.path.com/profile/1M1AT0
Email: youtube.szutormark@outlook.com

Samu György

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100003020191199
Twitter: https://www.twitter.com/samugyrgy1
Instagram: https://www.instagram.com/samu942
Email: samu942@gmail.com

Téglás László

Facebook page: https://www.facebook.com/mndblog/
Facebook: https://facebook.com/teglaslaszlo
Twitter: https://twitter.com/teglas_laszlo/
Instagram: https://www.instagram.com/teglaslaszlo/
Email: teglaslaszlo@gmail.com

Két héttel ezelőtt jelent meg az Utazási Kisokos sorozatunk idei első része.

Melyben ha kicsit túlozva is, de azt vizsgáltuk meg, és mutattuk be nektek, hogy miért is olyan drága a repülés.

Ezek után gondolom sokakban felmerülhetett a kérdés, hogy a low-cost légitársaságok akkor vajon miért képesek ennyire olcsón nyújtani a szolgáltatásaikat?!

És bár ez a kérdés is egy komplex, és hosszadalmas választ kíván, igyekszünk hasonlóan érthetővé tenni, mint ahogy azt az előző rész esetében is tettük.

Megosztás:

Mit csinálnál, hova mennél ha eltölthetnél 24 órát a kedvenc városodban?

Hogyan osztanád meg másokkal az élményeidet? Instagramon, Facebookon? Netán Twitteren?

Nos ezen kár tovább gondolkodnod, hiszen a British Airways Perfect Days app gyakorlatilag egyesíti azokat a funkciókat, melyeket a fentebbi közösségi média platformok kínálnak.

És ezzel együtt egy jól kinéző, és mindenképpen emlékezetes változatot csinálnak a képekből, és videókból, melyeket az utazásotok során készítettetek.

Megosztás:

A légitársaság lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében bejelentette a prémium kabintermékekre, illetve repülőtéri élményekre irányuló fejlesztéseit.

A jelenleg kifejezetten Club World, illetve First Class, azaz a hosszútávú flotta Business, és Első osztályú utasokra koncentráló befektetések többsége életbe lépett.

Melyről a légitársaság az alábbi videóösszeállítást juttatta el hozzánk.

Megosztás:

Kellemes vasárnap délutánt mindenkinek!

A mai nap során a British Airways lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében jelentette be legújabb fejlesztéseit.

Akik repültek már Heathrow-ról azok tudhatják, hogy a belföldi járatok mindegyike Terminal 5-ről indul.

Ennek megfelően természetesen a repülőtér ezen részén vezették be legújabb beszállítási módszerüket.

Megosztás:

Ez esetben a British Airways lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményét mindenképpen neked ajánljuk!

A mai nap során ugyanis tudomásunkra hozták, az elég rövid határidőkkel rendelkező lehetőségeket.

Miszerint a cég két flottáján keresnek jelenleg akár már tapasztalt, akár kezdő utaskísérőket, lássuk is a részleteket!

Az ideális jelölt

Egy kevés extra információ

A feltételek

A díjazás

Megosztás:

Sziasztok!

A mai nap során egy évfordulót ünnepelhetünk!

A BA CityFlyer ugyanis ma tíz éve üzemelteti a járatait, és ennek megfelelően a cég lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményét hozzuk most nektek!

Megosztás:

Sziasztok!

A múlt héten sikerült beszámolnunk arról, hogy a British Airways újabb szezonális járatokat indított Bristol és Birmingham repteiről.

Most azonban London City, és Stansted lettek azok, melyre a választás esett, amikor a cég megcélozta az olasz desztinációt.

Az egész évben üzemeltett úticél azonban tartogat némi meglepetést. Lássuk is a részleteket!

A London City Airport-ról üzemelő járatok 2017. április 24-től érhetőek el, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

A Stansted-ről induló járatok 2017. április 29-től közlekednek, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

Megosztás:

Sziasztok!

A British Airways a tegnapi nap során (2017. február 9-én, a szerk.) bejelentette, hogy a nyári menetrendjükben visszatérnek a Bristolból, és a Birminghamből induló járataik!

Mellyel kifejezetten azokat próbálják elkényeztetni, akik a májustól – szeptemberig tartó időszakban tervezik a kikapcsolódásukat.

Lássuk is, hogy mit kapunk a légitársaságtól!

A Bristol-ból közlekedő járatok, minden héten szombaton közlekednek, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

A Birmingham-ből közlekedő járatok, minden héten szombaton közlekednek, és menetrendjük az alábbiak szerint alakul.

Megosztás:

Nos ismét itt vagyunk, egy olyan tartalommal, amit most már elég hosszú ideig tartogattam, és csiszolgattam napról napra.

És bár nem ez lesz az első alkalom, amikor hasonló jellegű cikket publikálok. Hiszen Meglepetés túra Magyarországra címmel már volt egy ilyesmi cikkem. És a formátumot most is igyekeztem érintetlenül hagyni.

Így tehát, remélem, hogy Ti is annyira élvezni fogjátok ennek a pár napnak a beszámolóját, mint amennyire én élveztem minden pillanatát, nem csak az utazásnak, hanem ezen tartalom elkészitésének. Akkor kezdjünk is bele.

Megosztás:

Lassan már el sem hiszem, hogy eltelt egy újabb hét, és ennek megfelelően ismét itt az ideje annak, hogy a Heti Hírösszefoglalónkkal jelentkezzünk.

Úgyhogy nem is húzom tovább az időt, kezdjünk is bele 2017. második hetének legfontosabb eseményeibe.

Hírek a nagyvilágból

Belföld

Boldog Új Évet Kívánunk Mindenkinek! – bocsánat a késésért!

Kitiltották az étteremből, mert túl sokat evett

Már nem egy olyan dallal találkozhattunk az évek során különböző tehetségkutatókban vagy azok nyerteseitől ami hazánkról szól.

Külföld

“Talicskás befizetés”

Megfizetni a bűneinket

Sport

Labdarúgás

Be nem váltott ígéret

Változások a világbajnokságok lebonyolításában

A FIFA kihirdette az Év játékosa díjat

Dárdai továbbra is hasít a Hertha élén

Úszás

Autóverseny

Technológia

Tablet és Gaming

CES 2017

Ti is zajos helyen éltek, vagy dolgoztok?

Autó – motor

Megérkezett amire mindenki szinte tátott szájjal várt a bejelentés óta.

És, ha már a The Grand Tour-nál tartunk. Lássuk, hogy mivel állt elő most a három műsorvezető.

Légiközlekedés

Kezdjük a hetet némi Time-Lapse-el a British Airways Boeing 787-9-es Dreamliner-éről.

És, ha már a légitársaságnál tartunk, akkor tekintsük meg egy másik videójukat is, mely az egyik legkülönlegesebb útvonaluk mondhatni első, és utolsó állomása.

Hatalmas Boeing 737-MAX rendelés az indiai SpiceJet-től

Fedélzeti wi-fi a Lufthansa rövid,- és középtávú járatain.

Újabb Közép-Kelet Európai reptérről válik elérhetővé Dubai az Emirates által.